基于全程物流的鐵路運輸聯(lián)合經(jīng)營管理模式(ppt03)

1、基于全程物流的鐵路運輸聯(lián)合經(jīng)營管理模式主講人：鐘 小 康單 位：四川公鐵物流聯(lián)盟公鐵物流聯(lián)盟 簡介 以期鞏固既有客戶群，擴大新增朋友圈，搭建集運輸、裝卸、倉儲、加工、包裝、配送、信息服務(wù)的綜合物流體系，實現(xiàn)前店與后廠之間的緊密融合，推進鐵路與其它運輸方式的互聯(lián)互通，實現(xiàn)鐵路兩端的供應(yīng)鏈資源整合，設(shè)計并操控整體物流解決方案。 由“站到站”的傳統(tǒng)運輸方式轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪?、商流、信息流、資金流四流合一的立體模式，構(gòu)建鐵路運輸聯(lián)合經(jīng)營管理的新格局。 2013年6月，我國鐵路正式推行鐵路貨運組織改革，推動我國鐵路走向市場，邁出了向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的第一步，開展鐵路運輸聯(lián)合經(jīng)營管理成為“門到門”物流服務(wù)的

2、必由之路。第二 大力整合各方資源 通過加盟、合作、委托等方式整合第三方物流企業(yè)、拓展增值服務(wù)項目，形成優(yōu)勢互補，降低全程物流成本。第一 轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念為不同客戶提供個性化服務(wù)。第四 搭建物流信息系統(tǒng)平臺 為鐵路運輸聯(lián)合管理的高效運作、實時互動提供技術(shù)支持。第三 鞏固老客戶、拓展新伙伴 鐵路開行的快運貨物班列、直達(dá)貨物班列、循環(huán)快運班列與公路班車、江海班輪無縫鏈接；攬貨網(wǎng)點、物流園區(qū)與區(qū)域性、全國性的分撥中心、江海碼頭有機互動已成為必然選擇。01聯(lián)合經(jīng)營管理模式 戰(zhàn)略聯(lián)盟經(jīng)營管理模式 指以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風(fēng)

3、險共擔(dān)、利益共享的利益相關(guān)者合作聯(lián)盟。公鐵、公水聯(lián)運戰(zhàn)略聯(lián)盟公鐵、鐵水聯(lián)運戰(zhàn)略合作完成“門到門”全程物流服務(wù)簽訂項目合作、服務(wù)契約形成達(dá)成戰(zhàn)略合作實現(xiàn)雙贏乃至多贏01公鐵聯(lián)運戰(zhàn)略聯(lián)盟經(jīng)營模式發(fā)貨客戶增值服務(wù)發(fā)貨場地公路運輸鐵路運輸公路運輸收貨場地增值服務(wù)收貨客戶 在戰(zhàn)略聯(lián)盟的經(jīng)營模式下，鐵路與其它運輸方式企業(yè)簽訂聯(lián)盟協(xié)議，在協(xié)議激勵與約束下，積極投入全程物流過程中，既節(jié)省鐵路發(fā)展全程物流設(shè)施設(shè)備的投資與成本，又解決了鐵路自身對公路、水路運輸作業(yè)過程業(yè)務(wù)相對陌生的問題，提高對全程運輸客戶的服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量。發(fā) 貨運 輸收 貨 物流外包經(jīng)營管理模式 企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用，增強核心競爭能力

4、，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運作。外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。02公鐵聯(lián)運物流外包經(jīng)營模式發(fā)貨客戶增值服務(wù)始發(fā)場站公路運輸鐵路運輸公路運輸增值服務(wù)末端場站收貨客戶外包企業(yè)運 輸外包企業(yè) 戰(zhàn)略聯(lián)盟與物流外包混合經(jīng)營管理模式 不僅能有效降低全程物流成本，而且通過對各種資源的整合，能為客戶提供更專業(yè)化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，有利于提高多式聯(lián)運市場競爭力，為當(dāng)前鐵路運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型樹立良好引領(lǐng)作用。03 在此模式下，企業(yè)間的協(xié)調(diào)機制及利益分配機制、現(xiàn)代化的物流信息平臺建設(shè)顯得尤為重要。經(jīng)營的重心應(yīng)放在鐵路與其它運輸企業(yè)、鐵路分撥中心與分撥中心、以及鐵路“前

5、店”與“后廠”之間的協(xié)調(diào)與銜接，優(yōu)化全程物流運作流程，從全程供應(yīng)鏈的角度思考聯(lián)合運輸?shù)慕?jīng)營活動，制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與提升服務(wù)質(zhì)量，提高市場競爭力。02合作伙伴鐵路運輸聯(lián)合經(jīng)營管理成員以滿足自身生產(chǎn)或銷售需求為主，包括原材料到達(dá)、產(chǎn)成品發(fā)送等。是具有兩種物流服務(wù)功能以上、具有系統(tǒng)化經(jīng)營模式及管理模式的物流企業(yè)。這類物流企業(yè)擁有較多社會零散資源，需加以整合提升，適合推進聯(lián)盟的企業(yè)化。 必須尋求聯(lián)盟成員間最大公必須尋求聯(lián)盟成員間最大公約數(shù)，用市場化手段激發(fā)各自的約數(shù)，用市場化手段激發(fā)各自的核心競爭力。核心競爭力。 著力推行聯(lián)盟內(nèi)成員的物著力推行聯(lián)盟內(nèi)成員的物流服務(wù)和設(shè)備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化流服務(wù)和設(shè)備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化。

6、搭建聯(lián)盟現(xiàn)代物流信息平搭建聯(lián)盟現(xiàn)代物流信息平臺，達(dá)到信息共享、實時互動，臺，達(dá)到信息共享、實時互動，資源共享，優(yōu)勢互補、并提供資源共享，優(yōu)勢互補、并提供個性化服務(wù)。個性化服務(wù)。資源整合03業(yè)務(wù)模式設(shè)計公鐵聯(lián)運供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)圖物 流：信息流： 公鐵聯(lián)運是指根據(jù)一個公鐵聯(lián)運合同，采用公路及鐵路兩種運輸方式，由全程運輸經(jīng)營人把貨物從接管貨物的地點運至指定地點交付的國內(nèi)貨物的運輸，通過一次托運、一次付費、一份單據(jù)、一次保險，由不同運輸方式承運人共同完成的貨物全程運輸。建立以鐵路運輸聯(lián)合經(jīng)營管理者為核心的聯(lián)運供應(yīng)鏈，核心地位體現(xiàn)在三點： 1.準(zhǔn)開放式物流信息平臺 提高信息共享、信息交換及資源共享，是銜接各參

7、與方的紐帶。2.物流服務(wù)和設(shè)備設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 推行聯(lián)盟內(nèi)成員的物流服務(wù)和設(shè)備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，是提升參與各方服務(wù)質(zhì)量和運行效率的可靠保障。 3.物流調(diào)度中心 合理整合各類物流資源，積極響應(yīng)客戶需求，保證快捷高效的物流服務(wù)。費用結(jié)算采用實際發(fā)生制的方法，由聯(lián)合運輸經(jīng)營人，也就是鐵路運輸聯(lián)合經(jīng)營管理者對各個環(huán)節(jié)費用進行科學(xué)合理劃分。信息平臺集貨倉儲加工包裝運輸貨物追蹤配送保管信息查詢04業(yè)務(wù)流程設(shè)計05總體架構(gòu)門戶層業(yè)務(wù)層平臺層使用角色資源型企業(yè)業(yè)務(wù)功能貨運代理公路鐵路分撥中心運輸集貨倉儲加工包裝狀態(tài)查詢配送費用管理統(tǒng)計報表運輸管理子系統(tǒng)貨代管理子系統(tǒng)倉儲管理子系統(tǒng)配送管理子系統(tǒng)其他增值服務(wù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)信息資源技術(shù)支撐貨源貨代班車班列庫存實時狀態(tài)中間件數(shù)據(jù)庫GPSGIS06鐵路運輸聯(lián)合經(jīng)營管理經(jīng)營模式的保障措施 為保