2.1_停車方式的創(chuàng)新-萬科中糧紫苑停車橋系統(tǒng)研究ppt課件

1、停車方式的創(chuàng)新停車方式的創(chuàng)新萬科中糧紫苑停車橋系統(tǒng)研萬科中糧紫苑停車橋系統(tǒng)研討討平臺奉獻人：李淼、戴偉、郭嘉、張琦平臺奉獻人：李淼、戴偉、郭嘉、張琦2本報告是嚴格保密的。萬科中糧紫苑為處理現(xiàn)有車庫存在弊端，在半地下車庫根底萬科中糧紫苑為處理現(xiàn)有車庫存在弊端，在半地下車庫根底上創(chuàng)新研發(fā)停車橋理念上創(chuàng)新研發(fā)停車橋理念n萬科中糧紫苑在半地下停車場的根底上進展改良研發(fā)，首創(chuàng)新產(chǎn)品停車橋n停車橋概念：所謂停車橋，即停車場設計成橋樣，橋上橋下均可停車目前車庫存在問題，目前車庫存在問題，如何處理如何處理? ?本錢高本錢高空地閑置空地閑置占地大占地大浪費資源浪費資源環(huán)境差環(huán)境差進入不便進入不便3本報告是嚴格保

2、密的。萬科中糧紫苑萬科中糧紫苑CC區(qū)根本目的區(qū)根本目的C地塊用地面積77942.83總建筑面積175886地上總建筑面積150444住宅總建筑面積(含陽臺)136444住宅建筑面積(不含陽臺)126561地下(半地下)總建筑面積25442建筑基底面積23000居住戶數(shù)戶1255居住人口人3514容積率萬公頃1.93建筑密度29.51%綠地面積23382綠地率30.00%機動車停車位輛1151地上(露天)停車輛619半地下停車輛495地下停車輛37停車率91.7%地面停車率53.8%4本報告是嚴格保密的。工程內(nèi)部強大的人車分流系統(tǒng)使社區(qū)內(nèi)部道路利用最大工程內(nèi)部強大的人車分流系統(tǒng)使社區(qū)內(nèi)部道路利用

3、最大化，并發(fā)明極便利溫馨的人車出行道路化，并發(fā)明極便利溫馨的人車出行道路n此系統(tǒng)減小了車輛對社區(qū)內(nèi)的不利影響，保證了組團內(nèi)平安、安靜的步行環(huán)境。并有效減少了車輛在組團內(nèi)的迂回，確保直線、順暢的車行流線，再保證充足停車位的同時，使車行交通對住宅的影響降低到最小。行車道路：車輛自北側行車道路：車輛自北側車行入口進入社區(qū)后，沿車行入口進入社區(qū)后，沿該單行道進入地下車庫、該單行道進入地下車庫、架空層車庫或地面停車場，架空層車庫或地面停車場，再經(jīng)過西南角出口或東北再經(jīng)過西南角出口或東北角出口分開社區(qū)。角出口分開社區(qū)。該車行交通量一半以上該車行交通量一半以上位于臺地之下，較組團內(nèi)位于臺地之下，較組團內(nèi)地面

4、低地面低2.8m2.8m；主要車行道位于住宅外環(huán)，其間南北貫穿兩條停車平臺道路構造類似橫放的目字人行路網(wǎng)5本報告是嚴格保密的。小區(qū)內(nèi)部停車全部依托中央停車橋集中停車和外圍地上小區(qū)內(nèi)部停車全部依托中央停車橋集中停車和外圍地上停車，樓座下部不設停車場停車，樓座下部不設停車場n總車位數(shù)1170個，其中地上715個，地下半地下455個。住宅總戶數(shù)1255戶；車位比將近1：1；nC區(qū)主要分以下3類停車方式：n地下停車：全地下車庫停車數(shù)量37輛，全部在SOHO地下。由于是人防停車庫，不可以銷售。n外圍地上停車位；n創(chuàng)新停車橋中央集中停車：分1、2、3三塊集中停車；n架空停車橋停車：一共587個，其中地面層

5、239個，半地下層348個。其中可售車位239個，全部位于半地下層，售價在35萬/個，目前已售磬；停車橋中央集中車位停車橋中央集中車位外圍地上車位外圍地上車位6本報告是嚴格保密的。萬科中糧紫苑詳細做法：小區(qū)整體架高萬科中糧紫苑詳細做法：小區(qū)整體架高1.51.5米，突出社區(qū)，米，突出社區(qū)，方便道路及車庫布設方便道路及車庫布設n創(chuàng)新點：整體墊高創(chuàng)新點：整體墊高1.51.5米的人米的人工平臺工平臺n萬科中糧紫苑萬科中糧紫苑CC區(qū)屬平地地形，區(qū)屬平地地形，但萬科中糧紫苑并未采用傳統(tǒng)但萬科中糧紫苑并未采用傳統(tǒng)的三種半地下車庫設計方式，的三種半地下車庫設計方式，而采用小區(qū)整體墊高而采用小區(qū)整體墊高1.51

6、.5米方式，米方式，除北側五棟高層住宅和除北側五棟高層住宅和SOHOSOHO之外，整個工程建立在一個人之外，整個工程建立在一個人工臺地之上；工臺地之上；n有利于減少周邊目前較消極的有利于減少周邊目前較消極的環(huán)境、道路等對社區(qū)內(nèi)的不利環(huán)境、道路等對社區(qū)內(nèi)的不利影響；突出高檔社區(qū)的獨立感影響；突出高檔社區(qū)的獨立感n地形落差同時也豐富了景觀的地形落差同時也豐富了景觀的視覺效果，培育了充溢興趣性視覺效果，培育了充溢興趣性的臺地景觀。的臺地景觀。傳統(tǒng)半地下車庫選址排布原傳統(tǒng)半地下車庫選址排布原那么那么萬科停車橋做法表示萬科停車橋做法表示7本報告是嚴格保密的。停車橋上下入口集中設計位于工程北部，出口位于西

7、南停車橋上下入口集中設計位于工程北部，出口位于西南東北角，雙車道寬，車行方便東北角，雙車道寬，車行方便車行入口位于社區(qū)北側主入口位置車輛可選擇橋上或者橋下停車，北部入口處上下橋入口并列設置出口位于社區(qū)西南角和東北角設計路幅為雙車道寬，按單行道管理。上橋入口上橋入口下橋入口下橋入口下橋出口下橋出口8本報告是嚴格保密的。停車橋兩側每個樓座組團下均設有人行步入階梯，居停車橋兩側每個樓座組團下均設有人行步入階梯，居民可直接由所在樓下一樓步入停車橋下層停車場民可直接由所在樓下一樓步入停車橋下層停車場9本報告是嚴格保密的。1 1車庫位于車庫位于CC區(qū)西側，主要效力西側樓座業(yè)主，設有區(qū)西側，主要效力西側樓座

8、業(yè)主，設有6 6個個下層口下層口1#西側敞開式汽車庫：長度180米，寬度25米；分上下兩層公設6個人行樓梯下層入口，每個樓座之間保證一至兩個進入停車橋底層的人行步梯；10本報告是嚴格保密的。2 2停車橋位于停車橋位于CC區(qū)東側，構造與區(qū)東側，構造與1 1停車橋根本一樣，最停車橋根本一樣，最近出口為東北出口近出口為東北出口n2#東側敞開式汽車庫：構造同1停車橋11本報告是嚴格保密的。3 3停車橋位于停車橋位于SOHOSOHO南側，長度較南側，長度較1 12 2短短n3#soho南側敞開式汽車庫平面圖：總長45米，寬度25米 12本報告是嚴格保密的。車庫兩側上下層均有綠化，增大社區(qū)綠化面積，并與小

9、車庫兩側上下層均有綠化，增大社區(qū)綠化面積，并與小區(qū)內(nèi)景觀相結合，增大了景觀面積，豐富了景觀層次區(qū)內(nèi)景觀相結合，增大了景觀面積，豐富了景觀層次n停車橋下層兩側鏤空設計，兩側及上層邊側均有綠化設置，美化環(huán)境，添加綠化率，并與小區(qū)人行步道綠化景觀相結合，構成整體景觀效果小區(qū)入口小區(qū)入口停車橋下層綠化停車橋下層綠化停車橋上層綠化停車橋上層綠化小區(qū)道路綠化小區(qū)道路綠化13本報告是嚴格保密的。停車橋特點總結：停車橋特點總結：添加可運用的車位數(shù)量：地上，半地下兩層車添加可運用的車位數(shù)量：地上，半地下兩層車位集中分布均可停車；位集中分布均可停車；12降低工程本錢：減小下挖工程量，大幅降低本降低工程本錢：減小下挖工程量，大幅降低本錢；框架構造，開放式，無管線；錢；框架構造，開放式，無管線；3豐富景觀的層次感以及效果：人工引入臺地，構成豐富景觀的層次感以及效果：人工引入臺地，構成豐富的臺地景觀；停車橋上下均設計綠化，添加綠豐富的臺地景觀；停車橋上下均設計綠化，添加綠化面積，豐富景觀層次；化面積，豐富景觀層次；4改善車