第八章交通場站與樞紐運(yùn)輸組織

1、中南林業(yè)科技大學(xué)中南林業(yè)科技大學(xué)物流學(xué)院物流學(xué)院第八章交通場站與樞紐運(yùn)輸組第八章交通場站與樞紐運(yùn)輸組織織2022-5-31CSUFT第八章第八章 交通場站與樞紐運(yùn)輸組織交通場站與樞紐運(yùn)輸組織交通場站的設(shè)備分工及運(yùn)用原理交通場站的設(shè)備分工及運(yùn)用原理1交通場站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織交通場站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織2樞紐運(yùn)輸組織樞紐運(yùn)輸組織3CSUFT第一節(jié)第一節(jié) 交通場站的設(shè)備分工及運(yùn)用原理交通場站的設(shè)備分工及運(yùn)用原理 交通場站交通場站是運(yùn)輸生產(chǎn)的基地，是運(yùn)網(wǎng)中人員、貨是運(yùn)輸生產(chǎn)的基地，是運(yùn)網(wǎng)中人員、貨物集散、中轉(zhuǎn)及貨物換裝專門地點(diǎn)，是聯(lián)系運(yùn)輸物集散、中轉(zhuǎn)及貨物換裝專門地點(diǎn)，是聯(lián)系運(yùn)輸部門與用戶，服務(wù)社會(huì)及

2、國民經(jīng)濟(jì)的紐帶。部門與用戶，服務(wù)社會(huì)及國民經(jīng)濟(jì)的紐帶。 交通場站的分類交通場站的分類 服務(wù)對(duì)象劃分服務(wù)對(duì)象劃分: :客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站、技術(shù)站客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站、技術(shù)站 交通種類劃分交通種類劃分: :鐵路站、公路站、航空港站、水運(yùn)港站鐵路站、公路站、航空港站、水運(yùn)港站 作業(yè)性質(zhì)劃分作業(yè)性質(zhì)劃分: :始發(fā)、終到作業(yè)為主的車站和以中轉(zhuǎn)作始發(fā)、終到作業(yè)為主的車站和以中轉(zhuǎn)作業(yè)為主的車站業(yè)為主的車站CSUFT第一節(jié)第一節(jié) 交通場站的設(shè)備分工及運(yùn)用原理交通場站的設(shè)備分工及運(yùn)用原理一、合理分工考慮的因素一、合理分工考慮的因素v （1 1）交通運(yùn)輸流的特點(diǎn)）交通運(yùn)輸流的特點(diǎn)v （2 2）作業(yè)的特點(diǎn)

3、）作業(yè)的特點(diǎn)v （3 3）設(shè)備運(yùn)用和勞動(dòng)組織的特點(diǎn)）設(shè)備運(yùn)用和勞動(dòng)組織的特點(diǎn)v （4 4）信息流及其管理的特點(diǎn)）信息流及其管理的特點(diǎn)CSUFT二、合理分工的原則二、合理分工的原則均衡作業(yè)的原則均衡作業(yè)的原則1提高效率的原則提高效率的原則2經(jīng)濟(jì)效益原則經(jīng)濟(jì)效益原則3保障安全原則保障安全原則4 方便維護(hù)和管理的原則方便維護(hù)和管理的原則5CSUFT三、合理分工的主要方法三、合理分工的主要方法技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較法技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較法專家經(jīng)驗(yàn)法專家經(jīng)驗(yàn)法模擬分析法模擬分析法數(shù)學(xué)模型優(yōu)化法數(shù)學(xué)模型優(yōu)化法CSUFT 技術(shù)設(shè)備的作業(yè)方案技術(shù)設(shè)備的作業(yè)方案是指根據(jù)技術(shù)設(shè)備的特點(diǎn)，是指根據(jù)技術(shù)設(shè)備的特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)輸設(shè)備作業(yè)的時(shí)間

4、、地點(diǎn)和作業(yè)流程進(jìn)行規(guī)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備作業(yè)的時(shí)間、地點(diǎn)和作業(yè)流程進(jìn)行規(guī)定，以保障運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)完成的指導(dǎo)性生產(chǎn)計(jì)劃。定，以保障運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)完成的指導(dǎo)性生產(chǎn)計(jì)劃。 作業(yè)方案的基本內(nèi)容作業(yè)方案的基本內(nèi)容 作業(yè)對(duì)象作業(yè)對(duì)象 作業(yè)目標(biāo)作業(yè)目標(biāo) 作業(yè)過程作業(yè)過程 效果評(píng)價(jià)效果評(píng)價(jià)四、技術(shù)設(shè)備的作業(yè)方案四、技術(shù)設(shè)備的作業(yè)方案CSUFT 作業(yè)方案的編制原則作業(yè)方案的編制原則 平行性平行性 流水性流水性 系統(tǒng)性系統(tǒng)性 節(jié)律性節(jié)律性 均衡性均衡性 全局性全局性四、技術(shù)設(shè)備的作業(yè)方案四、技術(shù)設(shè)備的作業(yè)方案CSUFT 作業(yè)方案的編制步驟作業(yè)方案的編制步驟初步分析初步分析作業(yè)流程及環(huán)節(jié)分析作業(yè)流程及環(huán)節(jié)分析制定作業(yè)大綱及流程

5、制定作業(yè)大綱及流程作業(yè)方案評(píng)價(jià)作業(yè)方案評(píng)價(jià)四、技術(shù)設(shè)備的作業(yè)方案四、技術(shù)設(shè)備的作業(yè)方案CSUFT第二節(jié)第二節(jié) 交通場站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織交通場站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織 技術(shù)作業(yè)場站技術(shù)作業(yè)場站運(yùn)輸作業(yè)流運(yùn)輸作業(yè)流程及組織程及組織 客運(yùn)場站客運(yùn)場站 貨運(yùn)場站貨運(yùn)場站鐵路鐵路汽車汽車鐵路鐵路公路公路CSUFT第二節(jié)第二節(jié) 交通場站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織交通場站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織一、客運(yùn)場站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織一、客運(yùn)場站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織 鐵路客運(yùn)站工作組織：鐵路客運(yùn)站工作組織：n旅客及行包運(yùn)輸工作旅客及行包運(yùn)輸工作n技術(shù)管理技術(shù)管理n財(cái)務(wù)管理財(cái)務(wù)管理（一）鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織（一）鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸作

6、業(yè)流程及組織CSUFT從流動(dòng)方向上分：從流動(dòng)方向上分：進(jìn)站流線進(jìn)站流線出站流線出站流線從流線性質(zhì)分：從流線性質(zhì)分：旅客流線旅客流線行包流線行包流線車輛流線車輛流線（一）鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織（一）鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織1.1.鐵路客運(yùn)站的流線管理鐵路客運(yùn)站的流線管理 流線流線是在客運(yùn)站內(nèi)，由于旅客、行包、車輛的集散是在客運(yùn)站內(nèi)，由于旅客、行包、車輛的集散活動(dòng)，產(chǎn)生一定的流動(dòng)過程和流動(dòng)路線?；顒?dòng)，產(chǎn)生一定的流動(dòng)過程和流動(dòng)路線。 流線的分類流線的分類CSUFT2.2.旅客及行包運(yùn)輸工作旅客及行包運(yùn)輸工作售票處工作組售票處工作組織織客運(yùn)服務(wù)工作客運(yùn)服務(wù)工作旅客乘降工作組織旅客乘降工作組織

7、行包運(yùn)輸工作組織行包運(yùn)輸工作組織包括發(fā)送作業(yè)、包括發(fā)送作業(yè)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)作業(yè)中轉(zhuǎn)、到達(dá)作業(yè)（一）鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織（一）鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織CSUFT3.3.客運(yùn)站的技術(shù)管理客運(yùn)站的技術(shù)管理客運(yùn)站的技術(shù)特點(diǎn)：客運(yùn)站的技術(shù)特點(diǎn)：v 行車量及行車時(shí)刻較固定；行車量及行車時(shí)刻較固定；v 旅客列車編組內(nèi)容較固定；旅客列車編組內(nèi)容較固定；v 客運(yùn)站行車作業(yè)與客運(yùn)列車整備作業(yè)配合；客運(yùn)站行車作業(yè)與客運(yùn)列車整備作業(yè)配合；v 車底的洗刷、清洗等在整備時(shí)進(jìn)行，故要進(jìn)行取送車底作業(yè)。車底的洗刷、清洗等在整備時(shí)進(jìn)行，故要進(jìn)行取送車底作業(yè)。 客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)內(nèi)容：客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)內(nèi)容：v 車站技術(shù)的生產(chǎn)特

8、征車站技術(shù)的生產(chǎn)特征v 車場、線路和站臺(tái)的專門化車場、線路和站臺(tái)的專門化v 車底及車輛的技術(shù)作業(yè)車底及車輛的技術(shù)作業(yè)u客運(yùn)站行車工作計(jì)劃客運(yùn)站行車工作計(jì)劃u客運(yùn)站行車工作指標(biāo)客運(yùn)站行車工作指標(biāo)（一）鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織（一）鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織CSUFT客運(yùn)站車場及線路的專門化客運(yùn)站車場及線路的專門化v 按運(yùn)行方向?qū)ｉT化按運(yùn)行方向?qū)ｉT化v 按鄰接鐵路專門化按鄰接鐵路專門化v 按列車種類專門化按列車種類專門化3.3.客運(yùn)站的技術(shù)管理客運(yùn)站的技術(shù)管理（一）鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織（一）鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織車場按鄰接鐵路專門化盡頭式客運(yùn)車場專門化CSUFT旅客列車的技術(shù)作

9、業(yè)旅客列車的技術(shù)作業(yè) 通過旅客列車的技術(shù)作業(yè)通過旅客列車的技術(shù)作業(yè) 無改編通過旅客列車的技術(shù)作業(yè)過程無改編通過旅客列車的技術(shù)作業(yè)過程 變更運(yùn)行方向通過旅客列車的技術(shù)作業(yè)過程變更運(yùn)行方向通過旅客列車的技術(shù)作業(yè)過程 終到旅客列車的技術(shù)作業(yè)終到旅客列車的技術(shù)作業(yè) 始發(fā)旅客列車的技術(shù)作業(yè)始發(fā)旅客列車的技術(shù)作業(yè)3.3.客運(yùn)站的技術(shù)管理客運(yùn)站的技術(shù)管理（一）鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織（一）鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織CSUFT無改編通過旅客列車的技術(shù)作業(yè)圖無改編通過旅客列車的技術(shù)作業(yè)圖 CSUFT變更運(yùn)行方向的通過旅客列車的技術(shù)作業(yè)圖變更運(yùn)行方向的通過旅客列車的技術(shù)作業(yè)圖 CSUFT終到旅客列車的技術(shù)作

10、業(yè)圖終到旅客列車的技術(shù)作業(yè)圖 CSUFT始發(fā)旅客列車的技術(shù)作業(yè)過程始發(fā)旅客列車的技術(shù)作業(yè)過程 CSUFT4.4.容車整備所技術(shù)作業(yè)容車整備所技術(shù)作業(yè)容車整備所對(duì)客車車底的整備作業(yè)容車整備所對(duì)客車車底的整備作業(yè)：v 清除泥垢及技術(shù)檢查清除泥垢及技術(shù)檢查v 車底改編車底改編v 車底外部及內(nèi)部清掃、洗刷、修理等車底外部及內(nèi)部清掃、洗刷、修理等v 有關(guān)乘務(wù)組接收車列，車底等待送往旅客站有關(guān)乘務(wù)組接收車列，車底等待送往旅客站車底在客車整備所的各項(xiàng)作業(yè)采用車底在客車整備所的各項(xiàng)作業(yè)采用定位作業(yè)定位作業(yè)和和流水作業(yè)流水作業(yè)兩種方式。兩種方式。（一）鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織（一）鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組

11、織CSUFT定位作業(yè)方式的客車整備作業(yè)過程圖定位作業(yè)方式的客車整備作業(yè)過程圖 CSUFT流水作業(yè)方式的客車整備作業(yè)過程圖流水作業(yè)方式的客車整備作業(yè)過程圖 CSUFT第二節(jié)第二節(jié) 交通場站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織交通場站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織（二）公路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織（二）公路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織1.1.公路客運(yùn)站的功能公路客運(yùn)站的功能功能功能 客運(yùn)生產(chǎn)客運(yùn)生產(chǎn)組織管理組織管理客流組織客流組織與管理與管理運(yùn)行組織運(yùn)行組織與管理與管理參與管理參與管理客運(yùn)市場客運(yùn)市場CSUFT2.2.汽車客運(yùn)站的生產(chǎn)流程汽車客運(yùn)站的生產(chǎn)流程迎門服務(wù)迎門服務(wù)售票售票候車候車檢票進(jìn)站檢票進(jìn)站班車班車出發(fā)出發(fā)組織上車組

12、織上車始始發(fā)發(fā)站站途途中中運(yùn)運(yùn)行行終終到到站站行包承運(yùn)行包承運(yùn)分線入位分線入位對(duì)號(hào)裝配對(duì)號(hào)裝配點(diǎn)件裝車點(diǎn)件裝車接車、宣布停車時(shí)間，查看路接車、宣布停車時(shí)間，查看路單，安排行包裝卸，通知加載單，安排行包裝卸，通知加載人數(shù)，驗(yàn)票上車，填寫路單，人數(shù)，驗(yàn)票上車，填寫路單，宣布發(fā)車宣布發(fā)車途中途中?？客？靠涂蛙囓囘\(yùn)運(yùn)行行車車訊訊聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)憑票交付憑票交付行包入庫行包入庫旅客出站旅客出站旅客下車旅客下車驗(yàn)票驗(yàn)票終點(diǎn)終點(diǎn)到達(dá)到達(dá)行包、行包、郵件點(diǎn)數(shù)裝郵件點(diǎn)數(shù)裝CSUFT3.3.生產(chǎn)流線組織生產(chǎn)流線組織v 流線分析流線分析旅客流線旅客流線按流動(dòng)方向分為進(jìn)站旅客、出站旅客按流動(dòng)方向分為進(jìn)站旅客、出站旅客行包流線

13、行包流線發(fā)送行包流線、到達(dá)行包流線、中轉(zhuǎn)發(fā)送行包流線、到達(dá)行包流線、中轉(zhuǎn)行包流線行包流線車輛流線車輛流線站內(nèi)流線、站外流線站內(nèi)流線、站外流線CSUFT 流線組織技術(shù)要求：流線組織技術(shù)要求：p正確處理人流、車流、行包流三者的關(guān)系正確處理人流、車流、行包流三者的關(guān)系p流線組織要力求簡捷、明確、不迂回流線組織要力求簡捷、明確、不迂回p旅客流線組織要有適用性強(qiáng)、簡便靈活的特點(diǎn)旅客流線組織要有適用性強(qiáng)、簡便靈活的特點(diǎn)p站前廣場內(nèi)各種流線較為復(fù)雜，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆至鞣绞秸厩皬V場內(nèi)各種流線較為復(fù)雜，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆至鞣绞絧發(fā)送行包流線與到達(dá)行包流線應(yīng)分開設(shè)置發(fā)送行包流線與到達(dá)行包流線應(yīng)分開設(shè)置p車輛進(jìn)出站口應(yīng)沿

14、外主干線順行方向分開設(shè)置車輛進(jìn)出站口應(yīng)沿外主干線順行方向分開設(shè)置p處理好各種流線與城市交通流線的銜接問題，避免相互干擾處理好各種流線與城市交通流線的銜接問題，避免相互干擾3.3.生產(chǎn)流線組織生產(chǎn)流線組織CSUFT公路客運(yùn)站的生產(chǎn)流線圖公路客運(yùn)站的生產(chǎn)流線圖 圖例：人流 車流 行包流CSUFT二、貨運(yùn)場站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織二、貨運(yùn)場站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織（一）鐵路貨運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織（一）鐵路貨運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織1.1.貨運(yùn)站辦理貨運(yùn)作業(yè)的過程貨運(yùn)站辦理貨運(yùn)作業(yè)的過程鐵路貨運(yùn)站辦理的貨運(yùn)作業(yè)包括：鐵路貨運(yùn)站辦理的貨運(yùn)作業(yè)包括：整車、零擔(dān)和集裝箱整車、零擔(dān)和集裝箱三種。三種。其過程：其過程：

15、v 發(fā)送作業(yè)（托運(yùn)、受理、收費(fèi)、進(jìn)貨檢查、貨物保管、遞送票據(jù)發(fā)送作業(yè)（托運(yùn)、受理、收費(fèi)、進(jìn)貨檢查、貨物保管、遞送票據(jù)等）等）v 途中車站作業(yè)（貨運(yùn)檢查交接及貨物的整理與換裝）途中車站作業(yè)（貨運(yùn)檢查交接及貨物的整理與換裝）v 到達(dá)作業(yè)（接收重車和票據(jù)、卸車、貨物報(bào)管和發(fā)出到貨通知、到達(dá)作業(yè)（接收重車和票據(jù)、卸車、貨物報(bào)管和發(fā)出到貨通知、交付、搬出等）交付、搬出等）CSUFTCSUFT2.2.車站貨運(yùn)作業(yè)組織車站貨運(yùn)作業(yè)組織v 貨場管理貨場管理v 取送車安排取送車安排p貨場計(jì)劃管理貨場計(jì)劃管理p貨場作業(yè)方案貨場作業(yè)方案p貨場設(shè)備管理貨場設(shè)備管理p貨場安全管理貨場安全管理p對(duì)大宗掛線到達(dá)貨物，優(yōu)先安

16、排取送；對(duì)大宗掛線到達(dá)貨物，優(yōu)先安排取送；p對(duì)掛線裝車的車輛，終點(diǎn)安排取送；對(duì)掛線裝車的車輛，終點(diǎn)安排取送；p零星分散的車輛，采取集中定點(diǎn)取送；零星分散的車輛，采取集中定點(diǎn)取送；p貨場定時(shí)取送，必須注意上一班為下一貨場定時(shí)取送，必須注意上一班為下一班留好作業(yè)時(shí)間。班留好作業(yè)時(shí)間。CSUFT（二）汽車零擔(dān)貨運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織（二）汽車零擔(dān)貨運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織1.1.零擔(dān)站的基本特點(diǎn)零擔(dān)站的基本特點(diǎn)建站條件建站條件要求高要求高設(shè)備條件設(shè)備條件要求高要求高站務(wù)工作量站務(wù)工作量大而復(fù)雜大而復(fù)雜站務(wù)作業(yè)站務(wù)作業(yè)計(jì)劃性差計(jì)劃性差特點(diǎn)特點(diǎn)CSUFT2.2.零擔(dān)站的運(yùn)輸組織零擔(dān)站的運(yùn)輸組織到站貨物到站

17、貨物到到站站零零擔(dān)擔(dān)車車貨貨主主送送貨貨派派車車取取貨貨車車貨貨進(jìn)進(jìn)站站到到站站交交接接受受理理托托運(yùn)運(yùn)中轉(zhuǎn)貨物中轉(zhuǎn)貨物分線配裝分線配裝檢檢貨貨司司磅磅開開票票收收費(fèi)費(fèi)派派車車送送貨貨貨貨主主提提貨貨發(fā)發(fā) 送送零零擔(dān)擔(dān)車車驗(yàn)驗(yàn)收收入入庫庫發(fā)發(fā)送送貨貨物物中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)貨貨物物車車貨貨出出站站終到貨物倉庫終到貨物倉庫發(fā)送、中轉(zhuǎn)發(fā)送、中轉(zhuǎn)貨物倉庫貨物倉庫站站車車交交接接汽車零擔(dān)貨運(yùn)站生產(chǎn)流程框圖汽車零擔(dān)貨運(yùn)站生產(chǎn)流程框圖CSUFT三、技術(shù)作業(yè)場站運(yùn)輸流程與組織三、技術(shù)作業(yè)場站運(yùn)輸流程與組織（一）技術(shù)站生產(chǎn)活動(dòng)及其技術(shù)作業(yè)（一）技術(shù)站生產(chǎn)活動(dòng)及其技術(shù)作業(yè)1.1.技術(shù)站辦理的貨物列車和貨車技術(shù)站辦理的貨物列

18、車和貨車技術(shù)站辦理的技術(shù)作業(yè)取決于技術(shù)站辦理的技術(shù)作業(yè)取決于列車和車流列車和車流種類。種類。在技術(shù)在技術(shù)C辦理的貨物列車辦理的貨物列車：v 無改編中轉(zhuǎn)列車無改編中轉(zhuǎn)列車v 部分改編中轉(zhuǎn)列車部分改編中轉(zhuǎn)列車v 直達(dá)解體列車直達(dá)解體列車v 自編始發(fā)列車自編始發(fā)列車在技術(shù)在技術(shù)c站辦理的貨車：站辦理的貨車：無調(diào)中轉(zhuǎn)車無調(diào)中轉(zhuǎn)車有調(diào)中轉(zhuǎn)車有調(diào)中轉(zhuǎn)車貨物作業(yè)車貨物作業(yè)車CSUFT經(jīng)過經(jīng)過C站列車和車流分類圖站列車和車流分類圖 CSUFT經(jīng)過經(jīng)過C站列車和車流分類圖站列車和車流分類圖 CSUFT2.2.有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程：有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程：到達(dá)

19、作業(yè)到達(dá)作業(yè)解體作業(yè)解體作業(yè)集結(jié)過程集結(jié)過程編組作業(yè)編組作業(yè)出發(fā)作業(yè)出發(fā)作業(yè)CSUFT不同車場布置的不同車場布置的有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程l橫列式車站有調(diào)中轉(zhuǎn)車走行徑路圖橫列式車站有調(diào)中轉(zhuǎn)車走行徑路圖CSUFT不同車場布置的不同車場布置的有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程l單向縱列式車站有調(diào)中轉(zhuǎn)車走行徑路圖單向縱列式車站有調(diào)中轉(zhuǎn)車走行徑路圖 CSUFT不同車場布置的不同車場布置的有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程l雙向縱列式車站有調(diào)中轉(zhuǎn)車走行徑路圖雙向縱列式車站有調(diào)中轉(zhuǎn)車走行徑路圖CSUFT不同車場布置的不同車場布置的有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程

20、有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程l雙向縱列式車站折角車流走行徑路圖雙向縱列式車站折角車流走行徑路圖CSUFT3.3.無調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程無調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程4.4.貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)過程貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)過程一次貨物作業(yè)車技術(shù)作業(yè)過程圖一次貨物作業(yè)車技術(shù)作業(yè)過程圖CSUFT3.3.無調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程無調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程4.4.貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)過程貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)過程雙重貨物作業(yè)車技術(shù)作業(yè)過程圖雙重貨物作業(yè)車技術(shù)作業(yè)過程圖CSUFT（二）技術(shù)站作業(yè)計(jì)劃編制與管理（二）技術(shù)站作業(yè)計(jì)劃編制與管理車站作業(yè)計(jì)劃包括車站作業(yè)計(jì)劃包括v 班計(jì)劃班計(jì)劃（12h）v 階段計(jì)劃（階段計(jì)劃（3

21、-4h ）v 調(diào)車作業(yè)計(jì)劃調(diào)車作業(yè)計(jì)劃列車到達(dá)計(jì)劃，出發(fā)計(jì)劃，裝車、卸車和排空計(jì)劃，列車到達(dá)計(jì)劃，出發(fā)計(jì)劃，裝車、卸車和排空計(jì)劃，班工作指標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和上級(jí)指示班工作指標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和上級(jí)指示到達(dá)列車、出發(fā)列車、貨物裝卸、車輛檢修等到達(dá)列車、出發(fā)列車、貨物裝卸、車輛檢修等相關(guān)內(nèi)容相關(guān)內(nèi)容解體、編組、取送、甩掛等作業(yè)具體計(jì)劃解體、編組、取送、甩掛等作業(yè)具體計(jì)劃CSUFT第三節(jié)第三節(jié) 樞紐運(yùn)輸組織樞紐運(yùn)輸組織一、樞紐概述一、樞紐概述v 交通樞紐交通樞紐是路網(wǎng)各大通道或線路的交叉點(diǎn)，是路網(wǎng)客是路網(wǎng)各大通道或線路的交叉點(diǎn)，是路網(wǎng)客流、物流和車流的重要集散中心，是關(guān)系運(yùn)輸全局的流、物流和車流的重要集散中心

22、，是關(guān)系運(yùn)輸全局的重要運(yùn)輸組織和生產(chǎn)基地。重要運(yùn)輸組織和生產(chǎn)基地。v 交通樞紐可分為交通樞紐可分為部門性樞紐部門性樞紐和和綜合交通樞紐綜合交通樞紐。CSUFT二、港口樞紐工作組織二、港口樞紐工作組織 （一）港口樞紐的主要功能（一）港口樞紐的主要功能運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)功運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)功能能促進(jìn)商品流促進(jìn)商品流通通工業(yè)功能工業(yè)功能服務(wù)功能服務(wù)功能CSUFT2.港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)v 港口的產(chǎn)品是兩組運(yùn)輸工具的換裝；港口的產(chǎn)品是兩組運(yùn)輸工具的換裝；v 港口裝卸企業(yè)是一個(gè)隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)；港口裝卸企業(yè)是一個(gè)隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)；v 港口不只是一個(gè)系統(tǒng)的子系統(tǒng)，而是若干個(gè)系統(tǒng)的子系統(tǒng)；港口不只是一個(gè)系統(tǒng)的子系統(tǒng)

23、，而是若干個(gè)系統(tǒng)的子系統(tǒng)；v 港口是實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的重要環(huán)節(jié)，要注重基礎(chǔ)建設(shè)和注重管理。港口是實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的重要環(huán)節(jié)，要注重基礎(chǔ)建設(shè)和注重管理。從港口系統(tǒng)內(nèi)部來看，港口生產(chǎn)過程是一個(gè)多環(huán)節(jié)的從港口系統(tǒng)內(nèi)部來看，港口生產(chǎn)過程是一個(gè)多環(huán)節(jié)的連續(xù)生產(chǎn)過程。連續(xù)生產(chǎn)過程。CSUFT（二）港口生產(chǎn)過程（二）港口生產(chǎn)過程港口裝卸企業(yè)的生產(chǎn)過程主要是貨物的換裝過程。港口裝卸企業(yè)的生產(chǎn)過程主要是貨物的換裝過程。生產(chǎn)過程組織的基本原則生產(chǎn)過程組織的基本原則保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性保證生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性保證生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性保證生產(chǎn)過程的均衡性保證生產(chǎn)過程的均衡性保證生產(chǎn)過程的經(jīng)濟(jì)性保證生產(chǎn)過程的經(jīng)濟(jì)性

24、CSUFT（三）港口企業(yè)裝卸工作指標(biāo)（三）港口企業(yè)裝卸工作指標(biāo)港口企業(yè)裝卸工作指標(biāo)港口企業(yè)裝卸工作指標(biāo)是一組反映港口企業(yè)生產(chǎn)是一組反映港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況的、以數(shù)值表示的信息，管理者通過這經(jīng)營狀況的、以數(shù)值表示的信息，管理者通過這些信息了解港口生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，并根據(jù)這些信息些信息了解港口生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，并根據(jù)這些信息控制港口生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的進(jìn)行。控制港口生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的進(jìn)行。 （1 1）吞吐量指標(biāo)）吞吐量指標(biāo) 吞吐量吞吐量是港口指標(biāo)體系中最重要的產(chǎn)量指標(biāo)，表明港是港口指標(biāo)體系中最重要的產(chǎn)量指標(biāo)，表明港口規(guī)模，綜合反映港口生產(chǎn)面貌，它分為旅客吞吐口規(guī)模，綜合反映港口生產(chǎn)面貌，它分為旅客吞吐量和貨物吞吐量

25、量和貨物吞吐量 。CSUFT （2 2）裝卸工作指標(biāo)）裝卸工作指標(biāo)1裝卸自然噸裝卸自然噸進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量2操作量操作量一個(gè)完整的操作過程所裝卸、搬運(yùn)的貨物數(shù)量一個(gè)完整的操作過程所裝卸、搬運(yùn)的貨物數(shù)量3操作系數(shù)操作系數(shù)操作量和與之相應(yīng)的貨物裝卸自然噸之比操作量和與之相應(yīng)的貨物裝卸自然噸之比4裝卸工時(shí)效率裝卸工時(shí)效率港口裝卸勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)之一港口裝卸勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)之一5裝卸工日產(chǎn)量裝卸工日產(chǎn)量港口勞動(dòng)生產(chǎn)率的指標(biāo)之一港口勞動(dòng)生產(chǎn)率的指標(biāo)之一（三）港口企業(yè)裝卸工作指標(biāo)（三）港口企業(yè)裝卸工作指標(biāo)CSUFT（四）港口樞紐換裝作業(yè)與聯(lián)合作業(yè)（四）港口樞紐換裝作業(yè)與聯(lián)

26、合作業(yè) 統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過程統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過程是港口地區(qū)船是港口地區(qū)船船與船船與船車作業(yè)組織的一種車作業(yè)組織的一種合理制度。以鐵路為例，主要包括以下內(nèi)容：合理制度。以鐵路為例，主要包括以下內(nèi)容：v 鐵路車輛的交接作業(yè)辦法；鐵路車輛的交接作業(yè)辦法；v 港區(qū)專用線的調(diào)車工作組織方法；港區(qū)專用線的調(diào)車工作組織方法；v 鐵路車輛在港區(qū)專用線內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)的組織方法；鐵路車輛在港區(qū)專用線內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)的組織方法；v 編制和執(zhí)行統(tǒng)一日班工作計(jì)劃的方法；編制和執(zhí)行統(tǒng)一日班工作計(jì)劃的方法；v 規(guī)定各項(xiàng)工作指標(biāo)；規(guī)定各項(xiàng)工作指標(biāo)；v 保證貨物、機(jī)車、車輛的完整和確保行車安全、人身安全等。保證貨物、機(jī)車、車輛的完整和確

27、保行車安全、人身安全等。CSUFT三、鐵路樞紐工作組織三、鐵路樞紐工作組織鐵路樞紐鐵路樞紐是路網(wǎng)上具有客流、貨流、車流相互交流的三個(gè)以上是路網(wǎng)上具有客流、貨流、車流相互交流的三個(gè)以上鐵路方向的交匯處或鐵路與港口、工礦企業(yè)專用鐵道的銜接點(diǎn)，鐵路方向的交匯處或鐵路與港口、工礦企業(yè)專用鐵道的銜接點(diǎn)，由若干專用車站和連接這些車站的聯(lián)絡(luò)線、迂回線、進(jìn)出站線及由若干專用車站和連接這些車站的聯(lián)絡(luò)線、迂回線、進(jìn)出站線及其他分界點(diǎn)等技術(shù)設(shè)備所構(gòu)成的綜合體。其他分界點(diǎn)等技術(shù)設(shè)備所構(gòu)成的綜合體。樞紐綜合技術(shù)作業(yè)過程主要包括樞紐綜合技術(shù)作業(yè)過程主要包括：v 樞紐特征樞紐特征v 樞紐內(nèi)技術(shù)設(shè)備的利用狀況樞紐內(nèi)技術(shù)設(shè)備的

28、利用狀況v 各站間相互協(xié)作的組織各站間相互協(xié)作的組織p樞紐內(nèi)貨運(yùn)工作組織樞紐內(nèi)貨運(yùn)工作組織p樞紐工作的日常計(jì)劃與指揮樞紐工作的日常計(jì)劃與指揮p樞紐列車運(yùn)行圖及機(jī)車周轉(zhuǎn)圖樞紐列車運(yùn)行圖及機(jī)車周轉(zhuǎn)圖CSUFT（一）樞紐內(nèi)各站間的作業(yè)分工（一）樞紐內(nèi)各站間的作業(yè)分工v 車流改編作業(yè)分工車流改編作業(yè)分工v 中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)的分工中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)的分工v 貨運(yùn)工作分工貨運(yùn)工作分工v 客運(yùn)站間分工客運(yùn)站間分工樞紐內(nèi)各站間分工方式需進(jìn)行綜合比選確定。樞紐內(nèi)各站間分工方式需進(jìn)行綜合比選確定。集中作業(yè)方案集中作業(yè)方案一主多輔方案一主多輔方案由主要編組站分別把口方案由主要編組站分別把口方案CSUFTv 影響分工的因素：影響分工的因素：l樞紐的地方特點(diǎn)樞紐的地方特點(diǎn)l機(jī)務(wù)、車輛及站場設(shè)備的配置機(jī)務(wù)、車輛及站場設(shè)備的配置l客流、貨流、車流的方向和流量客流、貨流、車流的方向和流量l都市規(guī)劃方面的要求都市規(guī)劃方面的要求l各站各線的通過能力、作業(yè)能力及其利用程度各站各線的通過能力、作業(yè)能力及其利用程度（一）樞紐內(nèi)各站間的作業(yè)分工（一）樞紐內(nèi)各站間的作業(yè)分工CSUFTv 樞紐內(nèi)車流組織的主要工作樞紐內(nèi)車流組織的主要工作l（1 1）樞紐內(nèi)車流徑路的確定）樞紐內(nèi)車流徑路的確定l（2 2）樞紐內(nèi)的車流組織辦法）樞紐內(nèi)的車流組織辦法l（3 3）小運(yùn)轉(zhuǎn)列車編組計(jì)劃的編制）小運(yùn)轉(zhuǎn)列車編組計(jì)劃的編制（二）樞紐內(nèi)的車