編組站布置圖型09學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1編組站布置圖型編組站布置圖型09第一頁(yè)，共80頁(yè)。第1頁(yè)/共80頁(yè)第二頁(yè)，共80頁(yè)。7、其它作業(yè)、其它作業(yè)客運(yùn)作業(yè)：旅客乘降及換乘客運(yùn)作業(yè)：旅客乘降及換乘貨運(yùn)作業(yè)：包括貨物裝卸、換裝貨運(yùn)作業(yè)：包括貨物裝卸、換裝(hun zhun)，保溫車加冰加鹽，牲畜車上水、除糞便，魚苗車換水保溫車加冰加鹽，牲畜車上水、除糞便，魚苗車換水等等軍運(yùn)列車供應(yīng)作業(yè)軍運(yùn)列車供應(yīng)作業(yè)第2頁(yè)/共80頁(yè)第三頁(yè)，共80頁(yè)。1）客運(yùn)設(shè)備）客運(yùn)設(shè)備2）站內(nèi)外連接線路設(shè)備：有進(jìn)出）站內(nèi)外連接線路設(shè)備：有進(jìn)出(jnch)站線路、站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線和機(jī)車走行站線路、站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線和機(jī)車走行線線第3頁(yè)/共80頁(yè)第四頁(yè)，共80頁(yè)。第4頁(yè)/共8

2、0頁(yè)第五頁(yè)，共80頁(yè)。“場(chǎng)場(chǎng)”指全站主要車場(chǎng)指全站主要車場(chǎng)(ch chn)的總數(shù)。的總數(shù)。第5頁(yè)/共80頁(yè)第六頁(yè)，共80頁(yè)?！笆绞健敝杠噲?chǎng)互相指車場(chǎng)互相(h xing)排列的形式排列的形式縱列式：主要縱列式：主要(zhyo)車場(chǎng)順序排列。車場(chǎng)順序排列?；?合 式 ： 部 分 主 要混 合 式 ： 部 分 主 要(zhyo)車場(chǎng)縱列、另一車場(chǎng)縱列、另一部分車場(chǎng)橫列。部分車場(chǎng)橫列。橫列式：上、下行橫列式：上、下行到發(fā)場(chǎng)與調(diào)車場(chǎng)并到發(fā)場(chǎng)與調(diào)車場(chǎng)并列配置。列配置。DBFDBDFDFBDF第6頁(yè)/共80頁(yè)第七頁(yè)，共80頁(yè)。第7頁(yè)/共80頁(yè)第八頁(yè)，共80頁(yè)。第8頁(yè)/共80頁(yè)第九頁(yè)，共80頁(yè)。第9頁(yè)/共80

3、頁(yè)第十頁(yè)，共80頁(yè)。第10頁(yè)/共80頁(yè)第十一頁(yè)，共80頁(yè)。第11頁(yè)/共80頁(yè)第十二頁(yè)，共80頁(yè)。第12頁(yè)/共80頁(yè)第十三頁(yè)，共80頁(yè)。第13頁(yè)/共80頁(yè)第十四頁(yè)，共80頁(yè)。第14頁(yè)/共80頁(yè)第十五頁(yè)，共80頁(yè)。第15頁(yè)/共80頁(yè)第十六頁(yè)，共80頁(yè)。前提：能力大前提：能力大工程投資省工程投資省 運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)(ynyng)支出少支出少 3. 減少道路交叉和作業(yè)干擾減少道路交叉和作業(yè)干擾 4. 縮短機(jī)車車輛的走行距離和在站停留時(shí)間縮短機(jī)車車輛的走行距離和在站停留時(shí)間 5. 便于采用現(xiàn)代化技術(shù)裝備便于采用現(xiàn)代化技術(shù)裝備車場(chǎng)分工靈活車場(chǎng)分工靈活進(jìn)站線路靈活進(jìn)站線路靈活適應(yīng)不均衡到發(fā)適應(yīng)不均衡到發(fā)無(wú)迂回走行無(wú)

4、迂回走行第16頁(yè)/共80頁(yè)第十七頁(yè)，共80頁(yè)。單向一級(jí)二場(chǎng)橫列式編組站置圖單向一級(jí)二場(chǎng)橫列式編組站置圖1、 設(shè)備布置特點(diǎn)設(shè)備布置特點(diǎn)2、優(yōu)缺點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：布置緊湊、作業(yè)靈活、發(fā)展條件好優(yōu)點(diǎn)：布置緊湊、作業(yè)靈活、發(fā)展條件好 缺點(diǎn)：交叉嚴(yán)重、改編車流站內(nèi)作業(yè)折返缺點(diǎn)：交叉嚴(yán)重、改編車流站內(nèi)作業(yè)折返(sh fn)走行走行3、適用條件、適用條件 解編作業(yè)量解編作業(yè)量2300-2700輛輛/日日 第17頁(yè)/共80頁(yè)第十八頁(yè)，共80頁(yè)。第18頁(yè)/共80頁(yè)第十九頁(yè)，共80頁(yè)。單向一級(jí)三場(chǎng)橫列式布置圖單向一級(jí)三場(chǎng)橫列式布置圖1、 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)(jigu)特點(diǎn)特點(diǎn)第19頁(yè)/共80頁(yè)第二十頁(yè)，共80頁(yè)。l調(diào)車場(chǎng)頭

5、尾各設(shè)兩條牽出線，駝峰的位置應(yīng)據(jù)主要改編車流方向、地形、風(fēng)向以及進(jìn)一步發(fā)展條件確定。第20頁(yè)/共80頁(yè)第二十一頁(yè)，共80頁(yè)。無(wú)調(diào)接發(fā)與有調(diào)轉(zhuǎn)線不交叉無(wú)調(diào)接發(fā)與有調(diào)轉(zhuǎn)線不交叉與牽出線有直接與牽出線有直接(zhji)通路通路到發(fā)線合在一起，線路可活用到發(fā)線合在一起，線路可活用第21頁(yè)/共80頁(yè)第二十二頁(yè)，共80頁(yè)。2、作業(yè)、作業(yè)(zuy)流程流程第22頁(yè)/共80頁(yè)第二十三頁(yè)，共80頁(yè)。第23頁(yè)/共80頁(yè)第二十四頁(yè)，共80頁(yè)。第24頁(yè)/共80頁(yè)第二十五頁(yè)，共80頁(yè)。第25頁(yè)/共80頁(yè)第二十六頁(yè)，共80頁(yè)。第26頁(yè)/共80頁(yè)第二十七頁(yè)，共80頁(yè)。l共用到達(dá)場(chǎng)與調(diào)車場(chǎng)縱列配置，減少了車列解體時(shí)的共用到達(dá)

6、場(chǎng)與調(diào)車場(chǎng)縱列配置，減少了車列解體時(shí)的牽出作業(yè)。牽出作業(yè)。l上、下行通過(guò)車場(chǎng)分別設(shè)在兩個(gè)出發(fā)場(chǎng)的外側(cè)。上、下行通過(guò)車場(chǎng)分別設(shè)在兩個(gè)出發(fā)場(chǎng)的外側(cè)。l機(jī)務(wù)段一般設(shè)在到達(dá)場(chǎng)旁邊、反駝峰方向一側(cè)。機(jī)務(wù)段一般設(shè)在到達(dá)場(chǎng)旁邊、反駝峰方向一側(cè)。l 順向到發(fā)列車本務(wù)機(jī)出入段通路（不設(shè)峰下機(jī)走順向到發(fā)列車本務(wù)機(jī)出入段通路（不設(shè)峰下機(jī)走線時(shí)）：線時(shí)）：l 橫切到達(dá)場(chǎng)出口咽喉橫切到達(dá)場(chǎng)出口咽喉l 繞道調(diào)車場(chǎng)尾部牽出線繞道調(diào)車場(chǎng)尾部牽出線(ch xin)l 繞到達(dá)場(chǎng)進(jìn)口咽喉，利用下行正線或?qū)Ｓ脵C(jī)走繞到達(dá)場(chǎng)進(jìn)口咽喉，利用下行正線或?qū)Ｓ脵C(jī)走線或到達(dá)場(chǎng)的調(diào)機(jī)走行線（順向到解列車）出入段。線或到達(dá)場(chǎng)的調(diào)機(jī)走行線（順向到解列車

7、）出入段。l車輛段設(shè)在調(diào)車場(chǎng)尾部適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)車輛段設(shè)在調(diào)車場(chǎng)尾部適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)l在到達(dá)場(chǎng)與調(diào)車場(chǎng)之間，設(shè)有中小能力駝峰，一般實(shí)在到達(dá)場(chǎng)與調(diào)車場(chǎng)之間，設(shè)有中小能力駝峰，一般實(shí)行雙推單溜作業(yè)方式。調(diào)車場(chǎng)尾部設(shè)行雙推單溜作業(yè)方式。調(diào)車場(chǎng)尾部設(shè)2條牽出線條牽出線(ch xin)，通常配備，通常配備2臺(tái)調(diào)機(jī)。臺(tái)調(diào)機(jī)。l第27頁(yè)/共80頁(yè)第二十八頁(yè)，共80頁(yè)。第28頁(yè)/共80頁(yè)第二十九頁(yè)，共80頁(yè)。3 3、優(yōu)缺點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 避免了到解列車牽引定數(shù)較大時(shí)整列牽出的避免了到解列車牽引定數(shù)較大時(shí)整列牽出的困難。困難。 改編車列和調(diào)機(jī)的作業(yè)改編車列和調(diào)機(jī)的作業(yè)(zuy)(zuy)行程均較短行程均較短，列車解體作業(yè)

8、，列車解體作業(yè)(zuy)(zuy)時(shí)分較短，駝峰作業(yè)時(shí)分較短，駝峰作業(yè)(zuy)(zuy)效率較高，解體能力與縱列式基本相同。效率較高，解體能力與縱列式基本相同。 站坪長(zhǎng)度較縱列式短。站坪長(zhǎng)度較縱列式短。第29頁(yè)/共80頁(yè)第三十頁(yè)，共80頁(yè)。第30頁(yè)/共80頁(yè)第三十一頁(yè)，共80頁(yè)。調(diào)車場(chǎng)尾部設(shè)置小能力駝峰。必要時(shí)，還可考慮在調(diào)車線調(diào)車場(chǎng)尾部設(shè)置小能力駝峰。必要時(shí)，還可考慮在調(diào)車線內(nèi)設(shè)置箭翎線或增設(shè)輔助調(diào)車場(chǎng)，以提高內(nèi)設(shè)置箭翎線或增設(shè)輔助調(diào)車場(chǎng)，以提高(t go)牽出線的能牽出線的能力。力。將尾部將尾部(wi b)牽出線與出發(fā)場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線在出發(fā)場(chǎng)前牽出線與出發(fā)場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線在出發(fā)場(chǎng)前面一段設(shè)計(jì)成下坡。

9、面一段設(shè)計(jì)成下坡。增加尾部增加尾部(wi b)調(diào)車機(jī)臺(tái)數(shù)和牽出線數(shù)量。調(diào)車機(jī)臺(tái)數(shù)和牽出線數(shù)量。第31頁(yè)/共80頁(yè)第三十二頁(yè)，共80頁(yè)。單向單向(dn xin)二級(jí)四場(chǎng)二級(jí)四場(chǎng)(出發(fā)場(chǎng)后移出發(fā)場(chǎng)后移)編組站布置編組站布置圖圖通過(guò)車場(chǎng)出發(fā)場(chǎng)車輛段通過(guò)車場(chǎng)調(diào)車場(chǎng)出發(fā)場(chǎng)到達(dá)場(chǎng)機(jī)務(wù)段下行第32頁(yè)/共80頁(yè)第三十三頁(yè)，共80頁(yè)。單向單向(dn xin)二級(jí)四場(chǎng)二級(jí)四場(chǎng)(調(diào)車場(chǎng)尾部燕尾式）編組站布置圖調(diào)車場(chǎng)尾部燕尾式）編組站布置圖場(chǎng)車輛段通過(guò)(tnggu)出發(fā) 調(diào)車場(chǎng)場(chǎng)出發(fā)機(jī)務(wù)段通過(guò)到達(dá)場(chǎng)下行第33頁(yè)/共80頁(yè)第三十四頁(yè)，共80頁(yè)。第34頁(yè)/共80頁(yè)第三十五頁(yè)，共80頁(yè)。時(shí)，方考慮采用立體疏解。第35頁(yè)/共

10、80頁(yè)第三十六頁(yè)，共80頁(yè)。第36頁(yè)/共80頁(yè)第三十七頁(yè)，共80頁(yè)。第37頁(yè)/共80頁(yè)第三十八頁(yè)，共80頁(yè)。第38頁(yè)/共80頁(yè)第三十九頁(yè)，共80頁(yè)。（4 4）順向）順向(shn xin)(shn xin)通過(guò)車場(chǎng)的位置通過(guò)車場(chǎng)的位置（5 5）反駝峰方向一般不采用編發(fā)線）反駝峰方向一般不采用編發(fā)線到達(dá)場(chǎng)一側(cè)到達(dá)場(chǎng)一側(cè)專用通過(guò)車場(chǎng)專用通過(guò)車場(chǎng)第39頁(yè)/共80頁(yè)第四十頁(yè)，共80頁(yè)。BFB雜用第40頁(yè)/共80頁(yè)第四十一頁(yè)，共80頁(yè)。借線法：借線法： 將續(xù)溜車暫時(shí)將續(xù)溜車暫時(shí)(znsh)(znsh)溜入原固定線路的相鄰空線集結(jié)溜入原固定線路的相鄰空線集結(jié)指當(dāng)一個(gè)車列在調(diào)車場(chǎng)固定線路上指當(dāng)一個(gè)車列在調(diào)車場(chǎng)

11、固定線路上集結(jié)完畢，在進(jìn)行編組、技檢和出集結(jié)完畢，在進(jìn)行編組、技檢和出發(fā)作業(yè)這段時(shí)間內(nèi)，由駝峰繼續(xù)溜發(fā)作業(yè)這段時(shí)間內(nèi)，由駝峰繼續(xù)溜下的該到站（去向）的車輛。下的該到站（去向）的車輛。增線法：增加調(diào)車線數(shù)量來(lái)集結(jié)續(xù)溜車。增線法：增加調(diào)車線數(shù)量來(lái)集結(jié)續(xù)溜車。 作業(yè)安全條件差作業(yè)安全條件差續(xù)溜車問(wèn)題加重續(xù)溜車問(wèn)題加重站線儲(chǔ)備能力小站線儲(chǔ)備能力小增線專用增線專用增線活用增線活用第41頁(yè)/共80頁(yè)第四十二頁(yè)，共80頁(yè)。采用信號(hào)聯(lián)鎖裝置采用信號(hào)聯(lián)鎖裝置(zhungzh)(zhungzh)； 編發(fā)線開(kāi)始作業(yè)前應(yīng)設(shè)置脫軌器進(jìn)行防護(hù)；編發(fā)線開(kāi)始作業(yè)前應(yīng)設(shè)置脫軌器進(jìn)行防護(hù)； 編發(fā)線發(fā)車時(shí)，發(fā)車進(jìn)路應(yīng)與其它敵對(duì)進(jìn)路

12、隔開(kāi)編發(fā)線發(fā)車時(shí)，發(fā)車進(jìn)路應(yīng)與其它敵對(duì)進(jìn)路隔開(kāi) 在編發(fā)線出口端設(shè)置脫鞋器，以避免壓鞋發(fā)車。在編發(fā)線出口端設(shè)置脫鞋器，以避免壓鞋發(fā)車。 3 3、二級(jí)三場(chǎng)布置圖的優(yōu)點(diǎn)、二級(jí)三場(chǎng)布置圖的優(yōu)點(diǎn) 編組時(shí)間短，加速機(jī)輛周轉(zhuǎn)，節(jié)省運(yùn)營(yíng)支出編組時(shí)間短，加速機(jī)輛周轉(zhuǎn)，節(jié)省運(yùn)營(yíng)支出 提高尾部效率，擴(kuò)大二級(jí)式適用性提高尾部效率，擴(kuò)大二級(jí)式適用性 減少鋪軌、鋪岔、土方量，節(jié)省工程費(fèi)，節(jié)約用地減少鋪軌、鋪岔、土方量，節(jié)省工程費(fèi)，節(jié)約用地 規(guī)模較小規(guī)模較小 第42頁(yè)/共80頁(yè)第四十三頁(yè)，共80頁(yè)。4 4、 適用條件適用條件 改編作業(yè)量在改編作業(yè)量在35003500輛輛/ /晝夜晝夜(zhuy)(zhuy)左右，左右， 車

13、流量大，且組號(hào)簡(jiǎn)單車流量大，且組號(hào)簡(jiǎn)單 小運(yùn)轉(zhuǎn)車流大小運(yùn)轉(zhuǎn)車流大 作為雙向編組站的一個(gè)作為雙向編組站的一個(gè)第43頁(yè)/共80頁(yè)第四十四頁(yè)，共80頁(yè)。單向單向(dn xin)三級(jí)三場(chǎng)縱列式編組站布置圖型三級(jí)三場(chǎng)縱列式編組站布置圖型1 1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)(jigu)(jigu)特點(diǎn)特點(diǎn)第44頁(yè)/共80頁(yè)第四十五頁(yè)，共80頁(yè)。第45頁(yè)/共80頁(yè)第四十六頁(yè)，共80頁(yè)。3 3、優(yōu)缺點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)第46頁(yè)/共80頁(yè)第四十七頁(yè)，共80頁(yè)。（2 2） 車站站坪長(zhǎng)度較長(zhǎng)，約車站站坪長(zhǎng)度較長(zhǎng)，約6-8km6-8km。（3 3） 站內(nèi)采用跨線橋立體疏解布置站內(nèi)采用跨線橋立體疏解布置(bzh)(bzh)，不利，不利于向雙向編組

14、站布置于向雙向編組站布置(bzh)(bzh)圖發(fā)展。圖發(fā)展。DBF第47頁(yè)/共80頁(yè)第四十八頁(yè)，共80頁(yè)。DBDB出發(fā)通過(guò)車場(chǎng)機(jī)務(wù)段車輛段機(jī)務(wù)段方案調(diào)車場(chǎng)環(huán)接方案到達(dá)場(chǎng)下行ACAC環(huán)接：反方向到達(dá)改編列車從到達(dá)場(chǎng)入口環(huán)接：反方向到達(dá)改編列車從到達(dá)場(chǎng)入口(r ku)(r ku)咽喉處接入咽喉處接入環(huán)發(fā)：反向列車由出發(fā)場(chǎng)出口咽喉端繞環(huán)線迂回發(fā)車環(huán)發(fā)：反向列車由出發(fā)場(chǎng)出口咽喉端繞環(huán)線迂回發(fā)車環(huán)發(fā)方案(fng n)反向改編列車接發(fā)車進(jìn)路的設(shè)計(jì)反向改編列車接發(fā)車進(jìn)路的設(shè)計(jì)第48頁(yè)/共80頁(yè)第四十九頁(yè)，共80頁(yè)。第49頁(yè)/共80頁(yè)第五十頁(yè)，共80頁(yè)。3 3、交叉疏解、交叉疏解（1 1）平面疏解布置：各作業(yè)

15、進(jìn)路在交叉點(diǎn)的前方設(shè)置）平面疏解布置：各作業(yè)進(jìn)路在交叉點(diǎn)的前方設(shè)置一條安全線。一條安全線。（2 2）跨線橋立體）跨線橋立體(lt)(lt)疏解：到達(dá)進(jìn)路在橋上通過(guò)，疏解：到達(dá)進(jìn)路在橋上通過(guò)，出發(fā)進(jìn)路設(shè)在橋下通過(guò)。出發(fā)進(jìn)路設(shè)在橋下通過(guò)。第50頁(yè)/共80頁(yè)第五十一頁(yè)，共80頁(yè)。第51頁(yè)/共80頁(yè)第五十二頁(yè)，共80頁(yè)。單溜放和雙溜放作業(yè)對(duì)駝峰(tufng)頭部平面結(jié)構(gòu)的要求作業(yè)方法： 單溜放：指調(diào)車駝峰(tufng)上同時(shí)只有一列車列解體 雙溜放：指調(diào)車駝峰(tufng)上同時(shí)只有兩列車列解體 單溜放時(shí)，每條溜放線均連通調(diào)車場(chǎng)內(nèi)每一條調(diào)車線，無(wú)需重復(fù)解體第52頁(yè)/共80頁(yè)第五十三頁(yè)，共80頁(yè)。雙溜放

16、時(shí)： 調(diào)車場(chǎng)上、下兩半場(chǎng)的線路，分別(fnbi)接受、兩駝峰溜下來(lái)的車輛 同時(shí)溜放，駝峰解體效率高 問(wèn)題： 調(diào)車線數(shù)量增加 折角車流重復(fù)解體作業(yè)第53頁(yè)/共80頁(yè)第五十四頁(yè)，共80頁(yè)。折角車流的處理辦法車流量大，在對(duì)側(cè)設(shè)置固定線路，直接溜入車流量小，溜入同側(cè)或?qū)?cè)共用線束中未固定組號(hào)的線路中，暫時(shí)存放，然后重復(fù)解體變雙溜放為單溜放有沖突(chngt)時(shí)前行溜入對(duì)側(cè)，后行溜入本側(cè)交換線 第54頁(yè)/共80頁(yè)第五十五頁(yè)，共80頁(yè)。雙向三級(jí)六場(chǎng)縱列式編組站雙向三級(jí)六場(chǎng)縱列式編組站1 1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)(jigu)(jigu)特點(diǎn)特點(diǎn) 出發(fā)通過(guò)車場(chǎng)到達(dá)場(chǎng)整備設(shè)備調(diào)車場(chǎng)調(diào)車場(chǎng)車輛段出發(fā)通過(guò)車場(chǎng)機(jī)務(wù)段到達(dá)場(chǎng)下行

17、第55頁(yè)/共80頁(yè)第五十六頁(yè)，共80頁(yè)。（5 5）機(jī)務(wù)段設(shè)在兩套調(diào)車系統(tǒng)之間）機(jī)務(wù)段設(shè)在兩套調(diào)車系統(tǒng)之間設(shè)在到達(dá)改編車流較大的到達(dá)場(chǎng)一端設(shè)在到達(dá)改編車流較大的到達(dá)場(chǎng)一端第二套機(jī)車整備設(shè)備設(shè)在車站另一端到達(dá)場(chǎng)與出發(fā)場(chǎng)之間第二套機(jī)車整備設(shè)備設(shè)在車站另一端到達(dá)場(chǎng)與出發(fā)場(chǎng)之間（6 6）兩套調(diào)車系統(tǒng)間設(shè)置場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線處理）兩套調(diào)車系統(tǒng)間設(shè)置場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線處理(chl)(chl)交換車流交換車流（7 7）車輛段設(shè)在兩系統(tǒng)之間靠近空車方向的調(diào)車場(chǎng)尾部）車輛段設(shè)在兩系統(tǒng)之間靠近空車方向的調(diào)車場(chǎng)尾部第56頁(yè)/共80頁(yè)第五十七頁(yè)，共80頁(yè)。2 2、作業(yè)、作業(yè)(zuy)(zuy)流程流程第57頁(yè)/共80頁(yè)第五十八頁(yè)，共8

18、0頁(yè)。某方向車流減少，忙閑不均，能力不協(xié)調(diào)第58頁(yè)/共80頁(yè)第五十九頁(yè)，共80頁(yè)。 （1 1）銜接）銜接(xinji)(xinji)方向較多，解編作業(yè)方向較多，解編作業(yè)量較大，路網(wǎng)性編組站量較大，路網(wǎng)性編組站 （2 2）上下改編車流比較均衡，而折角改編）上下改編車流比較均衡，而折角改編車流量比重不大于車流量比重不大于15%15% （3 3）地形條件不受限制）地形條件不受限制 （4 4）14000-1600014000-16000輛輛/ /晝夜，有輔助車場(chǎng)，晝夜，有輔助車場(chǎng)，18000-2200018000-22000輛輛/ /晝夜晝夜4 4、適用、適用(shyng)(shyng)條件條件第59

19、頁(yè)/共80頁(yè)第六十頁(yè)，共80頁(yè)。第60頁(yè)/共80頁(yè)第六十一頁(yè)，共80頁(yè)。A AD DB BC CA AB BC CB BC CA A5 5列列1010列列B BC CD DA A2 2列列5 5列列1010列列3 3列列第61頁(yè)/共80頁(yè)第六十二頁(yè)，共80頁(yè)。第62頁(yè)/共80頁(yè)第六十三頁(yè)，共80頁(yè)。 折角車流多的銜接方向折角車流多的銜接方向(fngxing)(fngxing)分別引入兩個(gè)系統(tǒng)分別引入兩個(gè)系統(tǒng)的到達(dá)場(chǎng)，變部分折角車流為順向車流的到達(dá)場(chǎng)，變部分折角車流為順向車流第63頁(yè)/共80頁(yè)第六十四頁(yè)，共80頁(yè)。（2 2）到達(dá)場(chǎng)與出發(fā)場(chǎng)之間設(shè)置）到達(dá)場(chǎng)與出發(fā)場(chǎng)之間設(shè)置(shzh)(shzh)環(huán)線環(huán)線R R。(3)(3)第64頁(yè)/共80頁(yè)第六十五頁(yè)，共80頁(yè)。第65頁(yè)/共80頁(yè)第六十六頁(yè)，共80頁(yè)。第66頁(yè)/共80頁(yè)第六十七頁(yè)，共80頁(yè)。第67頁(yè)/共80頁(yè)第六十八頁(yè)，共80頁(yè)。第68頁(yè)/共80頁(yè)第