盾構始發(fā)節(jié)點驗收匯報材料

1、福州市軌道交通1號線09合同段城門站三角埕站盾構始發(fā)節(jié)點驗收匯報1、工程概況1.1區(qū)間概況 本區(qū)間工程為城門站三角埕站區(qū)間下行線盾構掘進施工，區(qū)間沿福峽路走向，現狀福峽路寬50m，雙向8車道設置，道路中央設有綠化帶，周邊大部分為35層居民樓。區(qū)間起止里程為XK20+958.000XK21+831.300，區(qū)間下行線長863.336m(其中短鏈長9.964m)，本區(qū)間最小平面曲線半徑為450m。區(qū)間最大坡度為10.255，最小坡度為4.4，最小豎曲線半徑3000m，隧道頂部埋深為9.1m11.5m。在里程XK21+386.000處設置一座聯絡通道（兼廢水泵房），采用礦山法施工。 本區(qū)間隧道外徑6

2、.2m，內徑5.5m。采用通用楔形環(huán)（帶凸凹榫）管片錯縫拼裝，管片楔形量37.2mm。區(qū)間管片設計總用量為1446環(huán)，下行線隧道719環(huán)，上行線隧道727環(huán)，襯砌的設計強度為C55，抗?jié)B強度等級為P10。襯砌每環(huán)寬1.2m，由封頂塊（F），鄰接塊（L1、L2），標準塊（B1、B2、B3）。其中每個環(huán)縫采用16根M30螺栓,每環(huán)縱縫采用12根M30螺栓。管片接縫間防水采用頂部嵌入遇水膨脹橡膠的彈性密封墊（三元乙丙橡膠），以及擋水條（遇水膨脹橡膠）。1.2始發(fā)段地質情況盾構始發(fā)段地層：隧道上方主要為散體狀強風化凝灰熔巖15c，盾構穿越段主要為散體狀強風化凝灰熔巖15c、碎塊狀強風化凝灰熔巖16c、

3、中風化凝灰熔巖17c及微風化凝灰熔巖18c。隧道下方主要為中風化凝灰熔巖17c及微風化凝灰熔巖18c。地層名稱重度(kN/m3)變形模量E0（MPa）抗剪強度泊松比巖石單軸飽和抗壓強度（MPa）彈性模量（103MPa）承載力特征值ak(kPa)粘聚力C（kPa）內摩擦角 （度）c全風化凝灰熔巖20.06070203025300.350.40250280c散體狀強風化凝灰熔巖20.590110303530350.350.40450550c碎裂狀強風化凝灰熔巖22.0130150507035400.300.35326600700c中風化凝灰熔巖25.520050040450.250.2650119

4、252820002500c微風化凝灰熔巖26.0600120045550.210.221071252832500010000盾構始發(fā)段巖土特性表1.3工程總體籌劃圖二：區(qū)間整體施工籌劃圖 2013.3.242013.9.152013.8.152013.2.241.4 驗收部位此次驗收部位為城門站三角埕站區(qū)間下行線盾構始發(fā)關鍵節(jié)點驗收，主要對盾構始發(fā)前各項準備工作進行總體評價，確保盾構始發(fā)順利進行。2、執(zhí)行的標準、規(guī)范、強制性條文(1)盾構法隧道施工與驗收規(guī)范(GB 50446-2008)(2)施工現場臨時用電安全技術規(guī)范(JGJ 46-2005)(3)地下防水工程質量驗收規(guī)范(GB 50208

5、-2002)(4)建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準(GB 50300-2001)以及本工程設計圖紙、地質勘查報告，本工程合同及招標技術文件。3、盾構始發(fā)條件準備3.1技術資料準備（1）設計交底、圖紙會審完成；（2）主要施工方案及專項施工方案完成；（3）技術、安全交底完成；（4）漿液配比試驗完成。盾構方案一覽表序序號號方案名稱方案名稱報審情況報審情況交底情況交底情況1 1盾構隧道總體施工方案通過專家論證并已報審已完成2 2盾構機吊裝專項方案通過專家論證并已報審已完成3 3盾構區(qū)間測量方案已報審已完成4 4盾構區(qū)間監(jiān)測方案已報審已完成5 5盾構始發(fā)方案通過專家論證并已報審已完成6 6盾構施工臨電方案已

6、報審已完成7 7盾構施工應急預案已報審已完成8 8建構筑物、管線保護方案已報審已完成3.2測量、監(jiān)測工作（1）12年12月18日完成三角埕站北端頭盾構鋼環(huán)復測工作，并報請監(jiān)理、三方測量復核，洞門最大偏差-10.6mm，滿足設計要求。（2）12年12月20日完成區(qū)間第一次聯系測量檢測，各控制點平面與高程較差均滿足要求，符合盾構始發(fā)測量要求。（3）13年1月20日完成盾構姿態(tài)復核，目前盾構機相對計劃線姿態(tài)：水平：盾首-35mm，盾尾-78mm；垂直：盾首21mm，盾尾10mm。（4）我項目部專業(yè)監(jiān)控測量隊伍已按照設計圖紙及監(jiān)測方案對本區(qū)間下行線地面進行監(jiān)測點布設。目前監(jiān)測點均已布設完成并測得初始值

7、。3.3人員、機械、材料準備（1）人員安排本區(qū)間盾構施工所用人員包括盾構司機、管片拼裝工、行車司機等均有豐富施工經驗的施工人員，針對以往施工過程中遇到的問題對施工人員進行針對性的安全、技術交底及培訓，保證本區(qū)間盾構施工安全進行。（2）機械設備盾構機盾構機已經通過專家選型及安全性評估，并根據專家意見完成了盾構機改造工作。目前盾構機已經調試完畢，通過了動態(tài)驗收。（2）龍門吊 盾構施工龍門吊采用1臺跨距15.8m的45T及1臺同跨距的16T龍門吊，負責盾構施工垂直運輸。（3）電瓶車此次始發(fā)采用1臺牽引力為35T電瓶車進行地下水平運輸，電瓶車各種手續(xù)齊全。（4）攪拌站同步注漿攪拌站采用本全自動HZS3

8、50型攪拌站，并以檢修完畢。3.4端頭井加固及鉆芯取樣檢測此次始發(fā)端頭井為三角埕站北端頭井，設計加固深度12.7m；加固寬度為：12.2m；加固長度：6m。已按照設計加固完畢，經抽芯檢測，加固效果良好，芯樣強度1MPa，達到設計要求。在洞門混凝土破除前，在洞門設計9個水平探孔，探孔深度穿過圍護樁后進入加固土體1.5米以上，芯樣及探孔顯示加固質量良好，無涌泥及漏砂現象，滿足盾構始發(fā)要求。圖三：洞門水平探孔圖 3.5盾構始發(fā)裝置本次盾構始發(fā)負環(huán)由10環(huán)組成，全為閉口環(huán)，現支撐系統(tǒng)已安裝加固完成，負環(huán)管片已拼裝3環(huán)，拼裝期間有技術人員現場指導，在拼裝期間調整管片姿態(tài)、千斤頂行程差等重要參數，保證盾構

9、以最佳姿態(tài)進行始發(fā)掘進。4、安全文明施工及應急措施4.1盾構始發(fā)安全措施盾構進出洞施工過程中存在諸多不安全因素及重大危險源，項目部根據盾構施工特點制定了相應安全管理措施，杜絕安全事故發(fā)生。4.1.1始發(fā)安全措施1）項目針對盾構始發(fā)、到達編寫專門的安全技術方案；2）召開安全會議，對施工人員開展安全技術交底；3）全過程有專人指揮、專人監(jiān)控；4）全過程設專人連續(xù)監(jiān)控地面沉降情況，如有問題及時匯報并采取通過預埋注漿管注漿的方法，防止地面塌陷；5）施工人員站位安全可靠，制定專門的應急預案，成立應急小組。4.1.2規(guī)范隧道現場安全設施1）定制定型圍欄。用于對臨邊、洞口的圍護，預防發(fā)生墜落事故；2）中板臨邊

10、、洞孔及時采用鋼管進行圍護，并加裝密目安全網。4.1.3推進安全措施1）盾構機各制動器、離合器動作靈敏可靠、各種儀表完好、顯示準確。2）龍門吊、電瓶車及盾構機等操作由專人持證進行，做到定機定人。3）大型設備桁車、起重機吊鉤超高限位器、力矩限制器、吊鉤保險，起重量指示器等齊全、靈敏、有效，燈光、喇叭（警鈴）完好。制動器、離合器動作靈敏可靠、各種儀表完好、顯示準確。機械連接件緊固牢靠，潤滑良好；油路系統(tǒng)的液壓油箱油液充足無滲漏。鋼絲繩規(guī)格、強度復核要求，吊鉤、吊環(huán)無裂紋、變形、破口，補焊、磨損不超標。4）加強對盾構機、電瓶車、鋼軌等設備的檢查、保養(yǎng)，每周由專人帶隊組織人員進行安全檢查，發(fā)現問題及時

11、整改。4.2盾構始發(fā)應急措施針對盾構施工的特點，項目部制定了專項應急預案，并進行應急演練，防止在盾構進洞可能發(fā)生洞門坍塌導致房屋沉降、管道管線沉降、道路坍塌等三大險情，制定措施及應急救援手段。4.2.1人員配備項目部成立以項目經理為組長的應急救援小組。下設后勤保障部、調查保衛(wèi)部、事故處理部、搶險突擊隊4個小組以應對突發(fā)事件發(fā)生及善后工作。編制盾構機安全作業(yè)指導書，以幻燈片的形式向施工人員進行教育。通過扎實有效的安全教育培訓，使安全理念深入人心，提高員工思想理念，使安全文化轉化為安全生產力。4.2.2設備和材料為預防突發(fā)事件的發(fā)生，項目部已聯系采購高壓雙液注漿機，水泵等救援搶險設備。按盾構施工特

12、點選購應急救援物資，比如水玻璃、快硬水泥、聚氨酯、棉紗等。做到前期有準備，使用有物資，搶險有能力。4.2.3應急措施在始發(fā)施工過程中洞門可能會出現漏沙、漏水情況，項目部專門制定應急措施，出現問題及時解決。1）在鑿除洞門砼前，需在地面鉆孔取芯，從地表取樣至設計深度，通過全樣判斷地基加固的強度指標和均勻程度。2）若發(fā)現洞門局部探孔出現流清水現象，應分析判斷水量大小，判斷是否為加固后地層中的殘留水或是有漏水通道。3）若探孔發(fā)現有流沙現象，應增加探孔數量以探明加固缺陷的范圍和嚴重程度。探明后，若缺陷范圍不大必須用水泥、水玻璃雙液進行堵漏固結。若存在嚴重的問題，必須采取補充加固措施。4）在打開洞門后若出現大量流沙、涌水或因加固土體自穩(wěn)能力有限導致洞口土體坍塌，應立即啟動應急機制，調動搶險突擊隊進行搶險救災工作，其他職能組