鐵道概論題庫(kù)

1、鐵道概論題庫(kù)一、填空題1、交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的 。2、我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向是 運(yùn)輸發(fā)揮骨干作用。3、我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向是 運(yùn)輸發(fā)揮基礎(chǔ)作用。4、1825年世界上第一條鐵路在 國(guó)誕生。5、1881年中國(guó)人自己建設(shè)的第一條鐵路叫 鐵路。6、建國(guó)后中國(guó)共產(chǎn)黨修建的第一條鐵路叫 鐵路。7、現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)主要包括鐵路. 公路. 水路. 航空及 運(yùn)輸。8、通用性最強(qiáng)的運(yùn)輸方式是 運(yùn)輸;運(yùn)輸成本最高的是 運(yùn)輸。9、世界上第一條鐵路是 年在英國(guó)(國(guó)家)修建的 鐵路。10、中國(guó)第一條鐵路是1876年在上海修建的 鐵路。11、從我國(guó)國(guó)情出發(fā) 應(yīng)是我國(guó)主要運(yùn)輸方式。12、三個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng)：環(huán)渤海

2、地區(qū)、 、珠江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。13、交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是 。14、 是機(jī)車(chē)、車(chē)輛和列車(chē)的運(yùn)行基礎(chǔ)。15、鐵路線(xiàn)路是一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)，包括路基、橋隧建筑物和 三大部分。16、鐵路線(xiàn)路在空間的位置是用線(xiàn)路 表示的。17、鐵路線(xiàn)路中心線(xiàn)在水平面上的投影叫做 。18、 反映了鐵路線(xiàn)路的起伏變化和高程。19、鐵路線(xiàn)路平面由直線(xiàn)、 、緩和曲線(xiàn)組成。20、列車(chē)在曲線(xiàn)上行駛時(shí)產(chǎn)生的 對(duì)行車(chē)非常有害。21、公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)稱(chēng)為 標(biāo)。22、線(xiàn)路標(biāo)志按計(jì)算公里方向設(shè)在線(xiàn)路 側(cè)。23、鐵路路基的兩種基本形式是路堤和 。24、鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有 m、25m兩種。25、軌枕按其制作的材料

3、不同分為 和鋼筋混泥土枕兩種。26、鐵路基本限界有機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和 限界。27、橋梁由橋面、 、墩臺(tái)及基礎(chǔ)三大部分組成。28、橋梁按建造材料分：有 、鋼筋混凝土橋和石橋。29、橋隧建筑物包括橋梁、涵洞、明渠、 等。30、 是鋪設(shè)在路基面上的石渣層，主要作用是支持軌枕。31、防爬設(shè)備的作用是阻止鋼軌及軌枕的 移動(dòng)，即軌道爬行。32、鋼軌聯(lián)結(jié)零件包括 聯(lián)結(jié)零件和 聯(lián)結(jié)零件兩類(lèi)。33、普通軌枕的長(zhǎng)度是 m。34、無(wú)縫線(xiàn)路也叫長(zhǎng)鋼軌線(xiàn)路，就是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成 長(zhǎng)鋼軌而鋪設(shè)的鐵路線(xiàn)路。35、把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進(jìn)行互相連接或交叉的設(shè)備稱(chēng)為 。36、普通單開(kāi)道岔由 、轍叉及護(hù)軌、連接

4、部分。37、為了確保機(jī)車(chē)車(chē)輛在鐵路上運(yùn)行安全，防止機(jī)車(chē)車(chē)輛撞擊鄰近線(xiàn)路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛和接近線(xiàn)路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的輪廓尺寸，就叫 。38、鐵路基本限界有機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和 限界。39、變坡點(diǎn)是 、坡道與坡道的交點(diǎn)。40、圓曲線(xiàn)標(biāo)置于圓曲線(xiàn)的 。41、 于直線(xiàn)與緩和曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)與圓曲線(xiàn)的連接處，表明緩和曲線(xiàn)與圓曲線(xiàn)的起點(diǎn)與終點(diǎn)。42、坡度標(biāo)設(shè)于 處，標(biāo)明坡度大小、坡段長(zhǎng)度和變坡點(diǎn)位置。43、軌枕的作用是支承 ，并將鋼軌傳來(lái)的壓力均勻地傳遞給道床，保持鋼軌應(yīng)有的位置和軌距。44、中間聯(lián)結(jié)零件的作用是將 緊扣在軌枕上，使 與軌枕聯(lián)為一體。45、最常見(jiàn)的道岔是 。46、標(biāo)準(zhǔn)軌距是 mm。

5、 47、客流按旅行距離可分為長(zhǎng)途、中途和 客流。48、車(chē)站和線(xiàn)路所把鐵路線(xiàn)路劃分成若干個(gè)長(zhǎng)度不等的段落，這些段落就叫 。49、在鐵路運(yùn)輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)的貨物，均屬 。50、 年日本建成東京至大阪世界上第一條高速鐵路。51、 車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分為 站、區(qū)段站和中間站。52、車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為： 站、 站、客貨運(yùn)站。53、 鐵路車(chē)站線(xiàn)路的種類(lèi)分為 、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)和特別用途線(xiàn)。54、鐵路車(chē)輛按用途分為 、 、 。55、客車(chē)按用途可分為 、為旅客服務(wù)和特殊用途等三種。56、貨車(chē)按用途分為通

6、用貨車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)和 貨車(chē)。57、 車(chē)號(hào)一般由基本型號(hào)、輔助型號(hào)及 組成。58、某鐵路車(chē)輛標(biāo)記為C604768543，其中C60的含義是 。60、下面車(chē)輛標(biāo)記中，那個(gè)是廠(chǎng)修標(biāo)記，那個(gè)是段修標(biāo)記？98.998.3鄭北 標(biāo)記99.393.3齊廠(chǎng) 標(biāo)記61、鐵路車(chē)輛一般由 、走行裝置、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置、車(chē)內(nèi)設(shè)備等五個(gè)基本部分組成。62、為了實(shí)現(xiàn)掛鉤和摘鉤，車(chē)鉤有三種位置： 位置、開(kāi)鎖位置、全開(kāi)位置。63、 裝置是用外力迫使運(yùn)行中機(jī)車(chē)車(chē)輛減速或停車(chē)的一種設(shè)備。64、運(yùn)輸市場(chǎng)主體是指運(yùn)輸市場(chǎng)上發(fā)生交換關(guān)系的當(dāng)事人，可分為 、運(yùn)輸供給者和運(yùn)輸中介。65、 換長(zhǎng)表示的是 。66、車(chē)輛自重系數(shù)是 。67、

7、棚車(chē)的代碼是 。68、 軟座車(chē)的代碼是 。69、 是指在運(yùn)輸市場(chǎng)上通過(guò)運(yùn)輸產(chǎn)品的交換，滿(mǎn)足運(yùn)輸需求者現(xiàn)實(shí)或潛在需求的綜合性營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)過(guò)程。70、 能減少軸承與軸頸間的摩擦，防止燃軸的裝置是 。71、 車(chē)輪與鋼軌頭部的接觸面，稱(chēng)為 。 72、 貨車(chē)轉(zhuǎn)向架由搖枕、側(cè)架、彈簧減振裝置、軸箱油潤(rùn)裝置和 組成。73、 列車(chē)中車(chē)輛的制動(dòng)與緩解作用，是由 操縱制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。74、 機(jī)車(chē)按牽引動(dòng)力分為： 機(jī)車(chē)、 機(jī)車(chē)。75、 是鐵路運(yùn)輸企業(yè)為提供運(yùn)輸服務(wù)所收取的價(jià)格，它是指旅客運(yùn)輸產(chǎn)品和貨物運(yùn)輸產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格，是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。76、客運(yùn)運(yùn)費(fèi)由 和客運(yùn)雜費(fèi)組成。77、電力機(jī)車(chē)頂部一般裝有兩套單臂 ，它

8、緊壓接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)，沿接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)滑行取得電流。78、車(chē)輛檢修指標(biāo)主要包括 、車(chē)輛檢修率和車(chē)輛檢修修車(chē)時(shí)間。79、 是指在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，除旅客車(chē)票票價(jià)、行李包裹運(yùn)價(jià)以外，鐵路運(yùn)輸企業(yè)向旅客、托運(yùn)人、收貨人提供輔助作業(yè)、勞務(wù)及物耗等所收的費(fèi)用。80、我國(guó)第一條電氣化鐵道，是于1961年建成的 線(xiàn)中的一段。81、目前我國(guó)電力機(jī)車(chē)的主要類(lèi)型是 。82、 是保證列車(chē)運(yùn)行安全和提高運(yùn)輸效率的重要手段。83、動(dòng)車(chē)組是由動(dòng)力車(chē)和 或全部由動(dòng)力車(chē)長(zhǎng)期固定地連接在一起的車(chē)組。84、動(dòng)車(chē)組中M表示 ，T表示 。85、動(dòng)車(chē)組按動(dòng)力源可分為 和 。86、按動(dòng)力配置可分為 和 。87、中國(guó)高速鐵路動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)稱(chēng)為 。88、動(dòng)車(chē)

9、組中車(chē)種代碼一等座車(chē) 。89、動(dòng)車(chē)組中車(chē)種代碼二等座車(chē) 。90、時(shí)速在100120km時(shí)，稱(chēng)為 鐵路。91、時(shí)速在120160km時(shí)，稱(chēng)為 鐵路。92、時(shí)速在160200km時(shí)，稱(chēng)為 鐵路。時(shí)速在200400km時(shí)，稱(chēng)為 鐵路。93、時(shí)速在400km以上時(shí)，稱(chēng)為 鐵路。94、拖車(chē)由車(chē)體、走行部、制動(dòng)裝置和 裝置四大部分組成。95、鐵路信號(hào)分為 信號(hào)和 信號(hào)。96、視覺(jué)信號(hào)包括信號(hào)機(jī)、信號(hào)牌、信號(hào)燈、信號(hào)旗、火炬等設(shè)備顯示的信號(hào)，它分為 信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)、手信號(hào)三大類(lèi)。97、進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置在車(chē)站的 處，起防護(hù)車(chē)站及接車(chē)進(jìn)路的作用。98、出站信號(hào)機(jī)設(shè)在 起點(diǎn)，防護(hù)發(fā)車(chē)進(jìn)路和區(qū)間。99、色燈信號(hào)機(jī)一般

10、采用燈光的 、數(shù)目表達(dá)顯示意義。100、信號(hào)機(jī)燈光的主要顏色有： 、 、 三種基本顏色和月白、藍(lán)色兩種輔助顏色。101、信號(hào)機(jī)燈光為紅色，表示 運(yùn)行；黃色，表示 運(yùn)行；綠色，表示 運(yùn)行。102、信號(hào)標(biāo)志包括 、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)。103、鐵路車(chē)輛按規(guī)定重量、長(zhǎng)度及編掛條件編成車(chē)列，掛上機(jī)車(chē)和規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志并指定有列車(chē)車(chē)次時(shí)，稱(chēng)為 。104、 是指示列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)工作的命令，有關(guān)行車(chē)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。105、信號(hào)機(jī)有關(guān)閉和開(kāi)放兩種狀態(tài)，信號(hào)機(jī)經(jīng)常保持顯示狀態(tài)作為 。106、地面固定信號(hào)一般設(shè)于線(xiàn)路 側(cè)。107、列車(chē) 電話(huà)可以使列車(chē)調(diào)度員、機(jī)車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員等指揮人員直接和運(yùn)行中的列車(chē)

11、機(jī)車(chē)司機(jī)通話(huà)。110、 設(shè)于需要防護(hù)的道口、橋梁、隧道的前方，當(dāng)有危及安全的情況發(fā)生時(shí)，指示列車(chē)停車(chē)。111、 按照國(guó)際鐵路（UIC）規(guī)定的定義：“允許速度達(dá)到250km/h的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)或允許速度達(dá)到既有線(xiàn)均可稱(chēng)之為 。112、當(dāng)設(shè)有軌道電路的某段線(xiàn)路上有車(chē)輛占用時(shí)，其防護(hù)色燈信號(hào)機(jī)將顯示 燈光，表示前方線(xiàn)路 ，禁止其它機(jī)車(chē)車(chē)輛占用。113、列車(chē)在線(xiàn)路上運(yùn)行，受到的阻力有 和附加阻力。114、貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)有： 、零擔(dān)、集裝箱。115、鐵路卸車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)核對(duì) 、貨票、實(shí)際貨物，保證“三統(tǒng)一”。116、鐵路貨物的運(yùn)輸方式有直通運(yùn)輸、 、快速運(yùn)輸。117、托運(yùn)人以貨物運(yùn)單向承運(yùn)人提出貨物運(yùn)輸要求

12、，并向承運(yùn)人交運(yùn)貨物，稱(chēng)為貨物的 。118、鐵路旅客運(yùn)輸 是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。119、鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是 。120、鐵路車(chē)票分為： 票和附加票。121、每個(gè)成人旅客只可免費(fèi)攜帶 kg物品。122、鐵路對(duì)正常到達(dá)的行李、包裹免費(fèi)保管 d。123、鐵路承運(yùn)貨物和計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用是按“ ”為單位進(jìn)行的。124、收貨人得到催領(lǐng)通知后，應(yīng)于通知的次日起 d內(nèi)將貨物搬出貨場(chǎng)，否則要核收保管費(fèi)。125、鐵路貨運(yùn)事故的等級(jí)分為特別重大事故、 、較大事故、一般事故。126、鐵路運(yùn)輸是以 方式輸送旅客和貨物的。127、列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)和用途分為 、貨運(yùn)列車(chē)、行包快運(yùn)列車(chē)及單機(jī)和路用列車(chē)。

13、128、 是工務(wù)部門(mén)的基層生產(chǎn)單位，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)線(xiàn)路維修工作。129、鐵路車(chē)輛按軸數(shù)分為 、六軸車(chē)和多軸車(chē)。130、車(chē)站行車(chē)組織工作的主要內(nèi)容包括 車(chē)及貨車(chē)技術(shù)作業(yè)工作和調(diào)車(chē)工作。131、蒸汽機(jī)車(chē)主要由鍋爐、 、走行部、車(chē)架、煤水車(chē)、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置組成。132、交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是 的位移。133、軌枕按照制作材料分，主要有鋼筋混凝土枕和 。134、當(dāng)鐵路線(xiàn)路要通過(guò)江河、溪溝、谷地以及山嶺等天然障礙，或要跨越公路、鐵路時(shí)，就需要修建 ，以使鐵路線(xiàn)路得以繼續(xù)向前延伸。135、 高速鐵路是世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。136、橫越線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)“ 、 、 ”，并注意左右機(jī)車(chē)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)

14、及腳下有無(wú)障礙物。140、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程包括客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作和 三個(gè)方面。141、根據(jù)旅客乘車(chē)的遠(yuǎn)近，客流可以分為 、管內(nèi)客流、市郊客流三種。142、直達(dá)旅客列車(chē)的的車(chē)次以 字母開(kāi)頭。143、除殘疾人外，每張客票僅限托運(yùn) 次行李或包裹。144、鐵路對(duì)按時(shí)到達(dá)的行李、包裹免費(fèi)保管 天。145、托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)與承運(yùn)人簽定 。146、 運(yùn)輸具有“門(mén)對(duì)門(mén)”的運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)，是鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展的方向。147、我國(guó)第一條最高時(shí)速350km的高速鐵路是 。148、列車(chē)的會(huì)讓和越行必須在 進(jìn)行。149、車(chē)站內(nèi)的接發(fā)列車(chē)工作由 統(tǒng)一指揮。150、車(chē)站內(nèi)的調(diào)車(chē)工作一般由 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮。151、 是日常

15、指揮列車(chē)運(yùn)行的重要依據(jù)。152、 承擔(dān)車(chē)輛的定期檢修和日常保養(yǎng)工作。153、鐵路線(xiàn)路等級(jí)可分為 、 和 。154、 為國(guó)際聯(lián)運(yùn)標(biāo)記。155、1905年至1909年中國(guó)鐵路之父詹天佑主持修建的干線(xiàn)鐵路為 鐵路。156、電力機(jī)車(chē)中 是產(chǎn)生機(jī)車(chē)牽引力和制動(dòng)力的主體電路。157、 北起武漢，南至廣州，全線(xiàn)運(yùn)營(yíng)里程為1068.6km。158、集裝箱按用途分為 和特種貨物集裝箱。159、設(shè)在單線(xiàn)鐵路上 主要辦理列車(chē)的到發(fā)、會(huì)讓?zhuān)厕k理少量客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。160、京津城際鐵路于 年正式開(kāi)通。161、特別用途線(xiàn)包含安全線(xiàn)和 。162、貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的各項(xiàng)運(yùn)輸作業(yè)，均稱(chēng)為 。163、 是排空車(chē)和裝車(chē)的基礎(chǔ)，是到

16、站工作組織的關(guān)鍵。164、承運(yùn)人在規(guī)定的地點(diǎn)與收貨人進(jìn)行貨物（車(chē)）交接后，并在貨物運(yùn)單上加蓋貨物交付日期戳記，即表示 的作業(yè)程序。165、運(yùn)輸市場(chǎng)主要由 和運(yùn)輸市場(chǎng)客體組成。166、站內(nèi)正線(xiàn)的編號(hào)方法是， 規(guī)定用編號(hào)。167、京津城際鐵路由 始發(fā)，終點(diǎn)站為 。168、 是指提供運(yùn)輸勞務(wù)的企業(yè)（或當(dāng)事人），如汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)、航空公司、鐵路企業(yè)等。169、常規(guī)鐵路的列車(chē)運(yùn)行速度一般為 。170、鐵路運(yùn)輸企業(yè)為完成客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)所消耗的以貨幣形式表現(xiàn)的一切費(fèi)用稱(chēng)為 ，包括支付的職工工資、材料、燃料、電力及固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、各種服務(wù)管理費(fèi)。171、重載運(yùn)輸?shù)幕咎卣魇?、軸重大。172、 是由鐵路運(yùn)輸企業(yè)

17、、事業(yè)、機(jī)關(guān)及其附屬機(jī)構(gòu)直接組織、安排生產(chǎn)或工作，并由其直接支付工資的全部人員。他們是鐵路客貨運(yùn)輸任務(wù)的主要承擔(dān)者。173、 是最早將高速動(dòng)車(chē)組投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家。174、鐵路信息化的三大應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)檫\(yùn)輸組織、 、經(jīng)營(yíng)管理。175、 主要服務(wù)于鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度指揮、生產(chǎn)作業(yè)部門(mén)和人員。176、專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)是指 、行包、特種貨物等專(zhuān)業(yè)的貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)。177、運(yùn)輸安全總體管理包括安全組織管理、 、安全技術(shù)管理、安全教育管理、安全信息管理。178、現(xiàn)行的成武制度分為包乘制和 。179、客運(yùn)站、列車(chē)旅客服務(wù)、客戶(hù)服務(wù)中心及對(duì)外信息服務(wù)的系統(tǒng)為 。180、 由三班乘務(wù)員固定使用一臺(tái)機(jī)車(chē)，輪流值乘。1

18、81、線(xiàn)路維修工作包括 、緊急補(bǔ)修、重點(diǎn)病害政治和巡道工作。182、主要運(yùn)送原木、鋼材、建筑材料等長(zhǎng)型貨物和集裝箱的貨車(chē)種類(lèi)是 。183、鐵路機(jī)車(chē)從牽引動(dòng)力可分為 、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)。184、 是車(chē)體的基礎(chǔ)，它接受車(chē)體和所裝貨物的重量，并通過(guò)上、下心盤(pán)傳給走行部。185、國(guó)際連運(yùn)車(chē)廠(chǎng)修檢修周期為 年。186、車(chē)輛緩沖裝置包括 、 兩部分。187、側(cè)架是安裝 、軸箱裝置及制動(dòng)裝置的地方。188、我國(guó)最長(zhǎng)的復(fù)線(xiàn)鐵路是 。189、我國(guó)最長(zhǎng)的單線(xiàn)鐵路是 。190、鐵路運(yùn)輸包括鐵路線(xiàn)路、 、車(chē)輛、車(chē)站、鐵路信號(hào)設(shè)備及通信裝置。191、目前我國(guó)最常見(jiàn)的動(dòng)車(chē)組有日本新干線(xiàn)上運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組系列、 系列、法國(guó)的

19、TGV系列、瑞典的“X2000”。192、動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架分為 和 。193、我國(guó)鐵路線(xiàn)路正線(xiàn)軌道共分為特重型、重型、次重型、 和輕型等五種類(lèi)型。194、路基的排水設(shè)備有縱向排水溝、 和截水溝。195、 是最早制造和運(yùn)用動(dòng)車(chē)的國(guó)家。196、 是將電能重新反饋回電網(wǎng)中去加以利用。197、電力汽車(chē)主要由車(chē)體、車(chē)底架、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和 等組成。198、為旅客辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)站稱(chēng)為 。199、電力機(jī)車(chē)上設(shè)有 、輔助電路和控制電路三條電氣回路。200、 是為了滿(mǎn)足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物。二、簡(jiǎn)答題。1、簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)。2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的種類(lèi)有那些？3、色燈信號(hào)機(jī)采用的燈

20、光顏色有哪些？其意義是什么？4、什么是曲線(xiàn)阻力？5、車(chē)輛的5 個(gè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)是什么？6、列車(chē)運(yùn)行時(shí)受到了哪些阻力？7、簡(jiǎn)述軌道組成以及軌道的作用。8、車(chē)站線(xiàn)路有那些種類(lèi)？9、什么是中間站？它的主要任務(wù)是什么？10、什么是貨運(yùn)站？12、什么是緩和曲線(xiàn)？其作用是什么？ 13、鐵路運(yùn)輸基本設(shè)備包含哪些？ 14、簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。15、車(chē)輛制動(dòng)裝置的作用是什么？16、貨車(chē)走行部由那幾個(gè)部分組成？ 17、車(chē)鉤有幾個(gè)作用位？分別在什么情況下使用。18、電力機(jī)車(chē)有什么優(yōu)點(diǎn)？19、簡(jiǎn)述集裝箱應(yīng)滿(mǎn)足的要求。20、機(jī)務(wù)段的任務(wù)是什么？21、簡(jiǎn)述動(dòng)車(chē)組的優(yōu)點(diǎn)。22、簡(jiǎn)述動(dòng)力分散型動(dòng)車(chē)組的優(yōu)點(diǎn)。23、簡(jiǎn)述乘務(wù)制

21、度的分類(lèi)以及它們之間的區(qū)別。24、貨物的途中作業(yè)包含哪些？25、動(dòng)車(chē)組的基本構(gòu)成有哪些？26、常見(jiàn)的線(xiàn)路標(biāo)志有哪些？27、鐵路車(chē)輛的基本結(jié)構(gòu)是什么？28、高速鐵路客運(yùn)出行前的服務(wù)工作有哪些？ 29、簡(jiǎn)述武廣高鐵的深遠(yuǎn)意義（作用）。30、什么是鐵路貨運(yùn)中心？ 31、簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)。32、簡(jiǎn)述高速鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)特點(diǎn)。33、簡(jiǎn)述車(chē)流組織的概念。34、簡(jiǎn)述高速鐵路客運(yùn)服務(wù)理念。35、簡(jiǎn)述高速鐵路的優(yōu)勢(shì)。（至少寫(xiě)出四個(gè)）36、鐵路信號(hào)設(shè)備的作用是什么？37、鐵路固定信號(hào)有哪些？（至少寫(xiě)出三個(gè)）38、高速鐵路客運(yùn)車(chē)站服務(wù)工作有哪些？39、客運(yùn)站的主要任務(wù)是什么？ 40、簡(jiǎn)述動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架應(yīng)具備的

22、性能 。三、綜合題1、分析鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)及其適用范圍。2、說(shuō)明貨物運(yùn)到期限的時(shí)間組成。3、路基的附屬設(shè)施可以分為幾類(lèi)?舉例說(shuō)明。4、識(shí)別車(chē)輛的基本標(biāo)記（車(chē)輛運(yùn)用標(biāo)記之自重、載重及容積、車(chē)輛全長(zhǎng)及換長(zhǎng)及車(chē)輛相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)的計(jì)算（自重系數(shù)、軸重、單位容積、每延米軌道載重）。5、已知某輛四軸貨車(chē)的側(cè)墻上標(biāo)有P60、自重23t、載重60t、換長(zhǎng)1.5m、人、古問(wèn):這是一輛什么車(chē)? 適合運(yùn)送什么貨物? 該車(chē)軸重是多少? 該輛車(chē)全長(zhǎng)是多少?（4）人古表示什么意義？6、已知C60型四軸貨車(chē)，自重24t、載重60t，該輛車(chē)的每延米軌道載重為5.09t/m。求：車(chē)輛的自重系數(shù)軸重?fù)Q長(zhǎng)7、試述車(chē)站行車(chē)組織工

23、作的主要內(nèi)容和作用？8、旅游運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容。9、試述交通運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的地位與作用。10、（案列）一位北京下崗女工被乘務(wù)員們的熱情服務(wù)感動(dòng)后，問(wèn)乘務(wù)員：“你們天天干掃地伺候人的活，不覺(jué)得委屈嗎?”乘務(wù)員告訴她：“社會(huì)分工不同，你乘我們的車(chē)，我們就要為你服務(wù)，等我們?cè)偃ツ隳菚r(shí)，可能就是你為我服務(wù)了?！苯Y(jié)果，這個(gè)女工的思想發(fā)生了深刻變化，主動(dòng)地減少了自身的角色沖突，下車(chē)前她在留言簿上寫(xiě)道：“你們對(duì)旅客熱情服務(wù)的態(tài)度教育了我，讓我找回了自身價(jià)值，找回了自信。我一定振作精神，重新開(kāi)始，干出個(gè)樣子來(lái)。思考題：（1）結(jié)合此案例，談?wù)効瓦\(yùn)人員如何樹(shù)立正確的服務(wù)理念？（2）這個(gè)案例對(duì)你有何啟示。

24、答案：一 、填空題1、位移2、鐵路3、公路4、英5、唐胥6、 成渝7、管道8、公路 航空9、 1825年 斯托克頓至達(dá)林頓10、吳淞11、鐵路12、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)13、旅客和貨物的位移14、鐵路線(xiàn)路15、軌道16、中心線(xiàn)17、鐵路線(xiàn)路的平面18、鐵路線(xiàn)路的縱斷面19、圓曲線(xiàn)20、附加阻力21、里程標(biāo)22、左23、路塹24、12.5m 25、木枕26、建筑界限27、橋跨結(jié)構(gòu)28、鋼橋29、隧道30、道床31、縱向32、接頭 中間33、2.5 m34、10002000 m 35、道岔36、轉(zhuǎn)轍器37、限界38、建筑39、平道與坡道40、中部41、緩和曲線(xiàn)始終點(diǎn)42、變坡點(diǎn)43、鋼軌44、鋼軌 鋼軌

25、45、普通單開(kāi)道岔46、 1435 mm47、短途48、區(qū)間49、危險(xiǎn)貨物50、 1964年51、編組52、客運(yùn)貨運(yùn)53、正線(xiàn)54、客車(chē) 貨車(chē) 特種用途車(chē)55、運(yùn)送旅客56、特種用途57、號(hào)碼58、C：敞車(chē)；60：載重60、段修廠(chǎng)修61、車(chē)體62、鎖閉63、制動(dòng)裝置64、運(yùn)輸需求者65、用車(chē)輛輛數(shù)來(lái)表示的車(chē)輛長(zhǎng)度66、車(chē)輛自重與標(biāo)記載重之比67、 P68、 RZ 69、運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)70、軸箱油潤(rùn)裝置71、踏面72、輪對(duì)73、機(jī)車(chē)司機(jī)74、 內(nèi)燃 電力75、鐵路運(yùn)輸價(jià)格76、客運(yùn)運(yùn)價(jià)77、受電弓78、檢修車(chē)輛現(xiàn)有數(shù)79、客運(yùn)雜費(fèi)80、寶成81、韶山型82、鐵路信號(hào)及通信設(shè)備83、拖車(chē)84、動(dòng)車(chē)

26、拖車(chē)85、內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組 電力動(dòng)車(chē)組86、動(dòng)力集中式、動(dòng)力分散式87、CRH 88、ZY89、ZE 90、常速91、中速92、準(zhǔn)高速 高速93、特高速94、車(chē)鉤緩沖 裝置95、聽(tīng)覺(jué) 視覺(jué)96、固定信號(hào)97、列車(chē)入口98、發(fā)車(chē)進(jìn)路99、顏色100、紅黃綠101、禁止 減速 定速102、警沖標(biāo)103、列車(chē)104、鐵路信號(hào)105、信號(hào)機(jī)的定位106、左107、無(wú)線(xiàn)調(diào)度110、遮斷信號(hào)機(jī)111、高速鐵路112、紅色 占用113、基本阻力114、整車(chē)115、運(yùn)單116、聯(lián)合運(yùn)輸117、托運(yùn)118、合同119、車(chē)票120、客票121、20kg 122、3d 123、T·KM 124、2d 125、重

27、大事故126、列車(chē)運(yùn)行127、旅客列車(chē)128、工務(wù)段129、四軸車(chē)130、接發(fā)列車(chē)131、汽機(jī)132、旅客和貨物133、木枕134、橋隧建筑物135、京滬136、一站二看三通過(guò) 140、行車(chē)組織141、直通客流142、Z 143、1 次144、3天145、貨物運(yùn)輸合同146、集裝箱147、京津城際鐵路148、車(chē)站149、車(chē)站值班員150、車(chē)站調(diào)度員151、列車(chē)運(yùn)行圖152、車(chē)輛段153、級(jí) 級(jí) 級(jí)154、MC 155、京張156、主電路157、武廣高速鐵路158、普通貨物集裝箱159、會(huì)讓站160、2008年8月1日161、避難線(xiàn)162、途中作業(yè)163、卸車(chē)164、貨物的運(yùn)輸過(guò)程終止165、運(yùn)

28、輸市場(chǎng)主體166、羅馬數(shù)字（、）167、北京南站 天津站168、運(yùn)輸供給者169、80120km/h 170、運(yùn)輸支出171、運(yùn)量大172、鐵路運(yùn)輸人員173、日本174、客貨營(yíng)銷(xiāo)175、運(yùn)輸組織176、集裝箱177、安全法規(guī)管理178、輪乘制179、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)180、包乘制181、綜合維修182、平車(chē)183、蒸汽機(jī)車(chē)184、車(chē)底架185、4年186、車(chē)鉤 緩沖器187、彈簧減震裝置188、秦嶺隧道189、米花嶺隧道190、機(jī)車(chē)191、德國(guó)的ICE192、動(dòng)力轉(zhuǎn)向架 非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架193、中型194、側(cè)溝195、德國(guó)196、再生制動(dòng)197、一整套電氣設(shè)備198、客運(yùn)站199、主電路200、鐵路

29、路基二、簡(jiǎn)答題。1、運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不是改變勞動(dòng)對(duì)象的性質(zhì)和形態(tài)，而只是改變旅客和貨物在空間的位置移動(dòng)（位移）。2、鐵路、公路、水路、航空、管道。3、色燈信號(hào)機(jī)采用的燈光顏色為：紅色、黃色、綠色、藍(lán)色、白色。其顯示意義為：紅色表示禁行，黃色表示減速運(yùn)行，綠色表示定速運(yùn)行，藍(lán)色表示禁止調(diào)車(chē)，白色表示允許調(diào)車(chē)。4、列車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)，由于離心力的作用，使外側(cè)車(chē)輪輪緣和外軌內(nèi)側(cè)的擠壓摩擦增大，同時(shí)還由于曲線(xiàn)外軌長(zhǎng)于內(nèi)軌，內(nèi)側(cè)車(chē)輪在軌面上滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，從而給運(yùn)行中的列車(chē)造成一種附加阻力，稱(chēng)為曲線(xiàn)阻力。5、自重系數(shù)、軸重、單位容積、每延米軌道載重、最高實(shí)驗(yàn)速度。6、基本阻力：包括車(chē)軸與軸承之間、輪軌之間

30、以及鋼軌接頭對(duì)車(chē)輪的撞擊阻力等。附加阻力：坡道阻力、曲線(xiàn)阻力、起動(dòng)阻力等。7、軌道由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等主要部件組成。它起著機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行的導(dǎo)向作用，直接承受由車(chē)輪傳來(lái)的巨大壓力，并把它傳布給路基或橋隧建筑物。8、鐵路車(chē)站線(xiàn)路分為正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)及特別用途線(xiàn)。9、中間站是為沿線(xiàn)城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要，提高鐵路區(qū)段通過(guò)能力，保證行車(chē)安全而設(shè)的車(chē)站。它主要辦理列車(chē)的到發(fā)，會(huì)讓?zhuān)叫幸约翱拓涍\(yùn)業(yè)務(wù)。10、凡專(zhuān)門(mén)辦理各種貨物裝卸作業(yè)的車(chē)站，以及專(zhuān)門(mén)辦理貨物聯(lián)運(yùn)或換裝的車(chē)站，均稱(chēng)為貨運(yùn)站。11、是指年運(yùn)量為2000 萬(wàn)噸的線(xiàn)路、單元或組合列車(chē)達(dá)到或超過(guò)5000 噸、車(chē)列

31、中車(chē)輛軸重為25 噸，具備以上條件之二者，就是重載。12、在鐵路線(xiàn)路上，為保證行車(chē)平順，直線(xiàn)和圓曲線(xiàn)不是直接相連的，它們之間需要插入一段緩和曲線(xiàn)。可使列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的離心力增大（減?。沽熊?chē)運(yùn)行平穩(wěn)。13、（1）一套完整的鐵路線(xiàn)路設(shè)備；（2）一定數(shù)量和質(zhì)量的機(jī)車(chē)；（3）一定數(shù)量和質(zhì)量的車(chē)輛；（4）一套完備的鐵路信號(hào)設(shè)備及通信設(shè)備。14、（1）有利于保證貨物運(yùn)輸安全；（2）簡(jiǎn)化貨物包裝、節(jié)省包裝費(fèi)用；（3）便于開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸；（4）提高運(yùn)輸效率（5）減少運(yùn)營(yíng)成本，降低運(yùn)輸費(fèi)用；（6）有利于實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化。15、制動(dòng)裝置是用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車(chē)車(chē)輛減速或停車(chē)的一種設(shè)備。它不僅是列車(chē)安

32、全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要保證，而且也是提高提車(chē)重量和運(yùn)行速度的前提條件。16、貨車(chē)走行部由輪對(duì)、軸箱油潤(rùn)裝置、側(cè)架、搖枕及彈簧減震裝置五部分組成。17、車(chē)鉤有閉鎖位置、開(kāi)鎖位置和全開(kāi)位置三個(gè)作用位。運(yùn)行時(shí)使用閉鎖位置，摘鉤時(shí)使用開(kāi)鎖位置，連鉤時(shí)使用全開(kāi)位置。18、功率大，牽引重量大，啟動(dòng)速度快，爬坡性強(qiáng)，易實(shí)現(xiàn)多機(jī)牽引。19、（1）具有足夠的強(qiáng)度，能夠反復(fù)使用；（2）適于一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需換裝；（3）具有快速裝卸和搬運(yùn)裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；（4）具有1m3及其以上的內(nèi)部容積。20、（1）機(jī)車(chē)運(yùn)用方面，負(fù)責(zé)計(jì)劃和組織本段機(jī)車(chē)和乘務(wù)組完成鄰接區(qū)

33、段的列車(chē)牽引或固定在某個(gè)車(chē)站上擔(dān)任調(diào)車(chē)工作并對(duì)日常運(yùn)用機(jī)車(chē)進(jìn)行整備和日常包養(yǎng)；（2）機(jī)車(chē)檢修方面，進(jìn)行段修范圍內(nèi)的機(jī)車(chē)定期檢修和日常維修工作，保證運(yùn)用機(jī)車(chē)的良好狀態(tài)。21、（1）總功率大，滿(mǎn)足進(jìn)一步提速的需要；（2）最大軸重小，減少對(duì)線(xiàn)路破壞作用；（3）兩端都有司機(jī)室，便于變更運(yùn)行方向；（4）甩掛方便，比較容易組合成長(zhǎng)短不同的列車(chē)；（5）動(dòng)力效率較高，啟動(dòng)加速快，制動(dòng)效果好 ；（6）更加注重環(huán)保。22、動(dòng)車(chē)組軸重輕，對(duì)軌道沖擊小，車(chē)外噪聲較小，牽引力大黏著性能好，啟動(dòng)、加速、制動(dòng)性能好，容易達(dá)到高速，相同編組長(zhǎng)度下載員多，部分動(dòng)力單元故障時(shí)仍可運(yùn)行。23、包乘制：每臺(tái)機(jī)車(chē)配備23個(gè)固定的乘務(wù)組

34、值乘。輪乘制：機(jī)車(chē)由各個(gè)乘務(wù)組輪流值乘。24、主要包括貨物的交接、檢查，整理?yè)Q裝，運(yùn)輸變更，整車(chē)分卸及運(yùn)輸障礙處理等。 25、動(dòng)車(chē)組的車(chē)體 、車(chē)內(nèi)設(shè)備；動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架；動(dòng)車(chē)組制動(dòng)及其控制系統(tǒng)；動(dòng)車(chē)組傳動(dòng)裝置；動(dòng)車(chē)組牽引緩沖裝置；動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)、動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)控制與診斷系統(tǒng)。26、公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線(xiàn)標(biāo)、圓曲線(xiàn)與緩和曲線(xiàn)始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)及坡度標(biāo)等。27、車(chē)輛的結(jié)構(gòu)一般由車(chē)體、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備五個(gè)部分組成。28、（1）查詢(xún)旅程區(qū)間乘坐車(chē)次信息；（2）查詢(xún)開(kāi)車(chē)時(shí)間、?？空久⒌秸緯r(shí)間；（3）查詢(xún)客票信息，包括席位、票價(jià)、里程等；（4）查詢(xún)市內(nèi)售票點(diǎn)及其他售票渠道信息；（5）查

35、詢(xún)站內(nèi)環(huán)境與服務(wù)設(shè)施；（6）查詢(xún)市內(nèi)交通、天氣情況、旅游等信息。29、（1）有利于完善我國(guó)鐵路網(wǎng)；快速滿(mǎn)足客運(yùn)需求（2）可實(shí)現(xiàn)京廣鐵路客貨分線(xiàn)，大幅擴(kuò)充貨運(yùn)能力；（3）進(jìn)一步提升我國(guó)高速鐵路建設(shè)水平；(4)進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展；（5）有利于促進(jìn)我國(guó)社會(huì)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)。30、貨運(yùn)中心是指專(zhuān)業(yè)辦理鐵路集裝箱、行郵行包及小汽車(chē)等運(yùn)輸、裝卸和堆存作業(yè)的貨運(yùn)站。主要開(kāi)行集裝箱班列，行油班列、行包班列和小汽車(chē)班列等客運(yùn)化運(yùn)輸產(chǎn)品，同時(shí)與樞紐內(nèi)的主要編組站互編小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。31、（1）交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的位移，同運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程（運(yùn)輸過(guò)程）不能分離，即位移的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的；（2）

36、交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品既不能存儲(chǔ)，也不能進(jìn)行積累，而只能儲(chǔ)備一定數(shù)量的生產(chǎn)能力運(yùn)輸能力，以滿(mǎn)足運(yùn)量增長(zhǎng)的需要；（3）交通運(yùn)輸業(yè)不能用調(diào)撥產(chǎn)品的辦法來(lái)調(diào)節(jié)不同時(shí)期和不同地區(qū)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枰?，只能用調(diào)動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的一部分生產(chǎn)能力，如機(jī)車(chē)車(chē)輛等移動(dòng)設(shè)備來(lái)進(jìn)行調(diào)劑。32、（1）獨(dú)特的產(chǎn)品形態(tài)；（2）獨(dú)特的生產(chǎn)過(guò)程；（3）獨(dú)特的消費(fèi)過(guò)程；（4）服務(wù)質(zhì)量控制主要在于過(guò)程控制。33、車(chē)流是指在一定時(shí)期內(nèi)，在某一方向、某一區(qū)段或某一車(chē)站上，車(chē)輛的去向或到站（流向）和數(shù)量（流量）的總稱(chēng)。34、以人為本、旅客至上、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、灌輸熱枕。35、（1）速度高；（2）運(yùn)輸能力大；（3）安全可靠；（4）旅行方便、舒適；（5）受氣候影

37、響小，正點(diǎn)率高；（6）對(duì)環(huán)境污染小；（7）能耗低（8）土地占用面積少；（9）效率高、效益好。36、保證列車(chē)運(yùn)行與調(diào)車(chē)工作的安全和提高鐵路通過(guò)能力。37、進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、通過(guò)信號(hào)機(jī)、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、駝峰信號(hào)機(jī)、遮斷信號(hào)機(jī)、復(fù)示信號(hào)機(jī)。38、車(chē)站服務(wù)包括票務(wù)服務(wù)、問(wèn)詢(xún)服務(wù)、候車(chē)服務(wù)、旅客乘降服務(wù)、信息服務(wù)以及“人性化”服務(wù)等。39、保證旅客安全、迅速、便捷地辦理一切旅行手續(xù)（問(wèn)詢(xún)、售票、候車(chē)、上下車(chē)），并安全地承運(yùn)、裝卸、保管、中轉(zhuǎn)與交付行李、包裹，還應(yīng)及時(shí)地組織旅客列車(chē)的到達(dá)，出發(fā)和旅客列車(chē)車(chē)底的取送等。40、（1）高速運(yùn)行的穩(wěn)定性 ；（2）通過(guò)曲線(xiàn)的安全性；（3）旅客乘坐的舒適

38、性三、綜合題1、答：優(yōu)點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大，速度快，運(yùn)輸成本較低，可全天候運(yùn)營(yíng)，受氣候條件限制較小，安全可靠性強(qiáng)，對(duì)環(huán)境污染較少。適用范圍：鐵路運(yùn)輸適合國(guó)土幅員遼闊的大陸國(guó)家，適合于運(yùn)送經(jīng)常的、穩(wěn)定的大宗貨物，滿(mǎn)足中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸及中長(zhǎng)途、短途城際和現(xiàn)代快速市郊旅客運(yùn)輸?shù)男枰?、答：由下列3 部分時(shí)間組成：（1）貨物發(fā)送期間為1 日。（ 2）貨物運(yùn)輸期間：每250 運(yùn)價(jià)公里或其未滿(mǎn)1 日；按快運(yùn)辦理的整車(chē)貨物每500 運(yùn)價(jià)公里或其未滿(mǎn)為1 日。（ 3）特殊作業(yè)時(shí)間，如： A：需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1 日。B：運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250 公里的零擔(dān)貨物和1 噸、5 噸型集裝箱貨物，另加2 日；超過(guò)1000 公里加3 日。C：一件貨物重量超過(guò)2 噸、體積超過(guò)3 立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9 米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物另加2 日。D：整車(chē)分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1日。E：準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼?chē)貨物，另加1 日。貨物運(yùn)到期限起碼