公路水運(yùn)工程其他設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化管理

1、上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南（工程現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備防護(hù)）上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站第二部分：模板支撐系統(tǒng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化第二部分：模板支撐系統(tǒng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化第一部分：施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電標(biāo)準(zhǔn)化第一部分：施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電標(biāo)準(zhǔn)化第三部分：其他設(shè)施設(shè)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化第三部分：其他設(shè)施設(shè)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站第一部分：施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電標(biāo)準(zhǔn)化第一部分：施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電標(biāo)準(zhǔn)化上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站第二部分：模板支撐系統(tǒng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化第二部分：模板支撐系統(tǒng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化上海市

2、公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站第三部分：其他設(shè)施設(shè)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化第三部分：其他設(shè)施設(shè)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站一、典型案例分析一、典型案例分析二、其他設(shè)施設(shè)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化管理二、其他設(shè)施設(shè)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化管理三、其他設(shè)施設(shè)防護(hù)常見通病三、其他設(shè)施設(shè)防護(hù)常見通病四、提高管理的建議和措施四、提高管理的建議和措施上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站一、典型案例分析一、典型案例分析上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站案例一案例一 武隆縣芙蓉江大橋武隆縣芙蓉江大橋“10.28”事故事故(一一)事故概況事故概況 2008

3、 年年10 月月28 日日19 時(shí)時(shí)40 分左右，由重慶渝通公路分左右，由重慶渝通公路工程總公司施工的武務(wù)路（重慶武隆至貴州務(wù)川）工程總公司施工的武務(wù)路（重慶武隆至貴州務(wù)川）B2 工工區(qū)芙蓉江大橋區(qū)芙蓉江大橋1#墩墩23 名工人乘坐纜索起重機(jī)到橋面工地名工人乘坐纜索起重機(jī)到橋面工地上班，當(dāng)纜索起重機(jī)運(yùn)行到上班，當(dāng)纜索起重機(jī)運(yùn)行到1#墩上方距墩上方距0#臺(tái)約臺(tái)約70 米、距米、距地面地面6米時(shí)，起重鋼絲繩突然斷裂，吊盤和上方配重塊米時(shí)，起重鋼絲繩突然斷裂，吊盤和上方配重塊（約（約2 噸）落到噸）落到1#橋面上，配重塊直接砸向吊盤內(nèi)的工人，橋面上，配重塊直接砸向吊盤內(nèi)的工人，造成吊盤內(nèi)的工人當(dāng)場(chǎng)死

4、亡造成吊盤內(nèi)的工人當(dāng)場(chǎng)死亡9 人，送往醫(yī)院途中死亡人，送往醫(yī)院途中死亡2 人，人，受傷受傷12 人，直接經(jīng)濟(jì)損失人，直接經(jīng)濟(jì)損失550 萬(wàn)元的重大生產(chǎn)安全事故。萬(wàn)元的重大生產(chǎn)安全事故。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站(二二)事故經(jīng)過事故經(jīng)過 2008 年年10 月月28 日日19 時(shí)時(shí)40 分左右，由重慶渝通公路分左右，由重慶渝通公路工程總公司施工的武務(wù)路（重慶武隆至貴州務(wù)川）工程總公司施工的武務(wù)路（重慶武隆至貴州務(wù)川）B2 工工區(qū)芙蓉江大橋區(qū)芙蓉江大橋1#墩墩23 名工人乘坐纜索起重機(jī)到橋面工地名工人乘坐纜索起重機(jī)到橋面工地上班，當(dāng)纜索起重機(jī)運(yùn)行到上班，當(dāng)纜索起重機(jī)運(yùn)

5、行到1#墩上方距墩上方距0#臺(tái)約臺(tái)約70 米、距米、距地面地面6米時(shí)，起重鋼絲繩突然斷裂，吊盤和上方配重塊米時(shí)，起重鋼絲繩突然斷裂，吊盤和上方配重塊（約（約2 噸）落到噸）落到1#橋面上，配重塊直接砸向吊盤內(nèi)的工人，橋面上，配重塊直接砸向吊盤內(nèi)的工人，造成吊盤內(nèi)的工人當(dāng)場(chǎng)死亡造成吊盤內(nèi)的工人當(dāng)場(chǎng)死亡9 人，送往醫(yī)院途中死亡人，送往醫(yī)院途中死亡2 人，人，受傷受傷12 人，直接經(jīng)濟(jì)損失人，直接經(jīng)濟(jì)損失550 萬(wàn)元的重大生產(chǎn)安全事故。萬(wàn)元的重大生產(chǎn)安全事故。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站(三三)事故原因事故原因1) 纜索吊違規(guī)使用編接接長(zhǎng)起重鋼絲繩，導(dǎo)致起重鋼絲繩接纜索吊

6、違規(guī)使用編接接長(zhǎng)起重鋼絲繩，導(dǎo)致起重鋼絲繩接頭處在運(yùn)行中發(fā)生斷裂滑脫，是造成本次事故的直接原因。頭處在運(yùn)行中發(fā)生斷裂滑脫，是造成本次事故的直接原因。2) 渝通公司安全管理不到位，重大事故隱患沒有得到及時(shí)消渝通公司安全管理不到位，重大事故隱患沒有得到及時(shí)消除。除。3) 咨詢監(jiān)理公司和監(jiān)理工程師未按法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)咨詢監(jiān)理公司和監(jiān)理工程師未按法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理。制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理。4) 勞務(wù)分包單位安全管理存在嚴(yán)重缺陷。勞務(wù)分包單位安全管理存在嚴(yán)重缺陷。5) 交建集團(tuán)履行安全生產(chǎn)職責(zé)不到位。交建集團(tuán)履行安全生產(chǎn)職責(zé)不到位。6) 武隆縣質(zhì)監(jiān)局對(duì)特種設(shè)備安全監(jiān)管失職。武隆縣質(zhì)監(jiān)

7、局對(duì)特種設(shè)備安全監(jiān)管失職。7) 市安委質(zhì)檢站履行施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查職責(zé)不到位。市安委質(zhì)檢站履行施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查職責(zé)不到位。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站(四四)事故結(jié)論與教訓(xùn)事故結(jié)論與教訓(xùn)1) 渝通公司應(yīng)深刻吸取事故教訓(xùn)，認(rèn)真查找人、物、管理等渝通公司應(yīng)深刻吸取事故教訓(xùn)，認(rèn)真查找人、物、管理等方面存在的隱患和缺陷。切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的組織方面存在的隱患和缺陷。切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)。2) 區(qū)縣政府要加大安全生產(chǎn)隱患排查整治的力度。區(qū)縣政府要加大安全生產(chǎn)隱患排查整治的力度。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站案例二案例二董家山隧道瓦

8、斯爆炸事故董家山隧道瓦斯爆炸事故(一一)事故簡(jiǎn)介事故簡(jiǎn)介 2005 年年12 月月22 日日14 日日40 分，四川省都江分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山隧道工程發(fā)生特別重大堰至汶川高速公路董家山隧道工程發(fā)生特別重大瓦斯爆炸事故，造成瓦斯爆炸事故，造成44 人死亡，人死亡，11 人受傷，直人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失接經(jīng)濟(jì)損失2035萬(wàn)元。萬(wàn)元。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站(二二)事故原因分析事故原因分析 直接原因：直接原因： 由于掌子面處塌方，瓦斯異常涌出，致使模板臺(tái)車附近由于掌子面處塌方，瓦斯異常涌出，致使模板

9、臺(tái)車附近瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限，模板臺(tái)車配電箱附近懸掛的三芯瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限，模板臺(tái)車配電箱附近懸掛的三芯插頭短路產(chǎn)生火花引起瓦斯爆炸。插頭短路產(chǎn)生火花引起瓦斯爆炸。2) 間接原因：間接原因： 一是施工企業(yè)中鐵一局四公司，違規(guī)將勞務(wù)分包給無(wú)資質(zhì)一是施工企業(yè)中鐵一局四公司，違規(guī)將勞務(wù)分包給無(wú)資質(zhì)的作業(yè)隊(duì)。施工中安全管理混亂；通風(fēng)管理不善，右洞掌的作業(yè)隊(duì)。施工中安全管理混亂；通風(fēng)管理不善，右洞掌子面拱頂瓦斯?jié)舛冉?jīng)常超限；部分瓦檢員無(wú)證上崗，檢查子面拱頂瓦斯?jié)舛冉?jīng)常超限；部分瓦檢員無(wú)證上崗，檢查質(zhì)量、次數(shù)不符合規(guī)定等。質(zhì)量、次數(shù)不符合規(guī)定等。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站

10、 二是監(jiān)理單位鐵科院（北京）工程咨詢有限公司未正確履二是監(jiān)理單位鐵科院（北京）工程咨詢有限公司未正確履行職責(zé)，關(guān)鍵崗位人員無(wú)證上崗。行職責(zé)，關(guān)鍵崗位人員無(wú)證上崗。 三是項(xiàng)目法人四川都汶公路有限責(zé)任公司對(duì)施工單位違規(guī)三是項(xiàng)目法人四川都汶公路有限責(zé)任公司對(duì)施工單位違規(guī)分包、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂等問題未能加以糾正，對(duì)施工中出現(xiàn)分包、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂等問題未能加以糾正，對(duì)施工中出現(xiàn)的瓦斯隱患未采取有效措施。的瓦斯隱患未采取有效措施。 四是設(shè)計(jì)單位四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，對(duì)四是設(shè)計(jì)單位四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，對(duì)涉及施工安全的瓦斯異常涌出認(rèn)識(shí)不足，防范措施不到位。涉及施工安全的瓦斯異常涌出認(rèn)識(shí)

11、不足，防范措施不到位。(三三)事故結(jié)論與教訓(xùn)事故結(jié)論與教訓(xùn) 經(jīng)調(diào)查認(rèn)定這是一起責(zé)任事故。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定這是一起責(zé)任事故。6 名事故直接責(zé)任人名事故直接責(zé)任人移交司法機(jī)關(guān)處理，給予其他移交司法機(jī)關(guān)處理，給予其他17 名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分。政紀(jì)處分。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站案例三案例三龍門吊倒塌事故龍門吊倒塌事故(一一)事故概況事故概況 廣東東莞市石碣鎮(zhèn)莞深高速與環(huán)城路共線段第二標(biāo)段廣東東莞市石碣鎮(zhèn)莞深高速與環(huán)城路共線段第二標(biāo)段發(fā)生一起龍門吊倒塌事故，造成發(fā)生一起龍門吊倒塌事故，造成3 人死亡。人死亡。(二二)事故經(jīng)過事故經(jīng)過 2007 年年

12、10 月月11 日日16 時(shí)左右，位于東莞石碣鎮(zhèn)莞深時(shí)左右，位于東莞石碣鎮(zhèn)莞深高速與環(huán)城路共線段第二標(biāo)段，在建跨東江河的大橋，北高速與環(huán)城路共線段第二標(biāo)段，在建跨東江河的大橋，北戴河連通路橋機(jī)械有限公司的施工人員正在安裝龍門吊時(shí)，戴河連通路橋機(jī)械有限公司的施工人員正在安裝龍門吊時(shí)，龍門吊失穩(wěn)倒塌，導(dǎo)致正在拼裝機(jī)械的龍門吊失穩(wěn)倒塌，導(dǎo)致正在拼裝機(jī)械的1 人死亡，人死亡，2 人送人送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，2 人輕傷。人輕傷。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站(三三)事故原因分析事故原因分析 吊機(jī)剛性腿連接螺

13、栓未全部安裝時(shí)進(jìn)行單邊風(fēng)纜放張，吊機(jī)剛性腿連接螺栓未全部安裝時(shí)進(jìn)行單邊風(fēng)纜放張，發(fā)生不平衡拉力而導(dǎo)致失穩(wěn)倒塌。發(fā)生不平衡拉力而導(dǎo)致失穩(wěn)倒塌。(四四)事故結(jié)論與教訓(xùn)事故結(jié)論與教訓(xùn) 這是一起工人違章作業(yè)而造成的重大事故。龍門吊的這是一起工人違章作業(yè)而造成的重大事故。龍門吊的安裝，必須委托專業(yè)安裝公司進(jìn)行施工。禁止非專業(yè)施工安裝，必須委托專業(yè)安裝公司進(jìn)行施工。禁止非專業(yè)施工人員進(jìn)行安裝，以避免事故的發(fā)生。對(duì)于專業(yè)安裝公司，人員進(jìn)行安裝，以避免事故的發(fā)生。對(duì)于專業(yè)安裝公司，應(yīng)制定專項(xiàng)施工方案和安全技術(shù)措施，加強(qiáng)對(duì)工人的教應(yīng)制定專項(xiàng)施工方案和安全技術(shù)措施，加強(qiáng)對(duì)工人的教 育和培訓(xùn)，避免違章作業(yè)的出現(xiàn)，確

14、保安全施工。育和培訓(xùn)，避免違章作業(yè)的出現(xiàn)，確保安全施工。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站二、其他設(shè)施設(shè)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化管理二、其他設(shè)施設(shè)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化管理上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站 個(gè)體安全防護(hù)個(gè)體安全防護(hù)1、安全帽應(yīng)有以下永久性標(biāo)志：制造廠名稱、商標(biāo)、型號(hào)；制造年、月：生產(chǎn)合格證和檢驗(yàn)證明；生產(chǎn)許可證編號(hào)；“LA”安全標(biāo)志。安全帽應(yīng)在有效期內(nèi)使用。植物枝條編織帽不超過兩年；塑料帽、紙膠帽不超過兩年半；玻璃鋼(維綸鋼)橡膠帽不超過三年半；使用期從產(chǎn)品制造完成之日計(jì)算。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站 安全帶安全帶安全帶類型包括

15、全身式安全帶、懸掛式雙安全帶類型包括全身式安全帶、懸掛式雙背帶等。背帶等。安全帶的有效期一般為安全帶的有效期一般為3-5年，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)年，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)提前報(bào)廢。提前報(bào)廢。2m以上的懸空作業(yè)，必須使用安全帶。使以上的懸空作業(yè)，必須使用安全帶。使用中，應(yīng)可靠地掛在牢固的地方，高掛低用中，應(yīng)可靠地掛在牢固的地方，高掛低用用。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站 特種設(shè)備及專用設(shè)備防護(hù)特種設(shè)備及專用設(shè)備防護(hù) 特種設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查，證件必須齊全、有效，特種設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查，證件必須齊全、有效，技術(shù)性能應(yīng)良好，安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)可靠。技術(shù)性能應(yīng)良好，安全防

16、護(hù)設(shè)施應(yīng)可靠。 進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)建立機(jī)械設(shè)備分類管理臺(tái)賬，建立特種設(shè)備管理檔案，一進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)建立機(jī)械設(shè)備分類管理臺(tái)賬，建立特種設(shè)備管理檔案，一機(jī)一擋。機(jī)一擋。 大型模板、承重支架及未列入國(guó)家特種設(shè)備目錄的非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，應(yīng)組大型模板、承重支架及未列入國(guó)家特種設(shè)備目錄的非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，應(yīng)組織專家論證和驗(yàn)收工作?？棇＜艺撟C和驗(yàn)收工作。 特種設(shè)備的安裝調(diào)試、拆除等工作應(yīng)由具備相關(guān)資質(zhì)的單位承擔(dān)。特特種設(shè)備的安裝調(diào)試、拆除等工作應(yīng)由具備相關(guān)資質(zhì)的單位承擔(dān)。特種設(shè)備安裝后應(yīng)經(jīng)當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督管理部門檢驗(yàn)檢測(cè)合格種設(shè)備安裝后應(yīng)經(jīng)當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督管理部門檢驗(yàn)檢測(cè)合格后方可使用，使用過程中應(yīng)對(duì)檢查、維修、保

17、養(yǎng)等工作進(jìn)行記錄后方可使用，使用過程中應(yīng)對(duì)檢查、維修、保養(yǎng)等工作進(jìn)行記錄 特種設(shè)備操作人員必須經(jīng)專門的安全技術(shù)培訓(xùn)并考核合格，取得相應(yīng)特種設(shè)備操作人員必須經(jīng)專門的安全技術(shù)培訓(xùn)并考核合格，取得相應(yīng)資格證書（以下簡(jiǎn)稱資格證書）后，方可上崗作業(yè)。資格證書（以下簡(jiǎn)稱資格證書）后，方可上崗作業(yè)。 設(shè)備應(yīng)進(jìn)行編號(hào)管理，現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全操作規(guī)程、設(shè)備操作管理牌設(shè)備應(yīng)進(jìn)行編號(hào)管理，現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全操作規(guī)程、設(shè)備操作管理牌。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站 吊索吊具吊索吊具 起重吊裝使用鋼絲繩安全系數(shù)不小于起重吊裝使用鋼絲繩安全系數(shù)不小于5倍倍； 采用編結(jié)方式連接鋼絲繩端部時(shí)，編結(jié)部分的長(zhǎng)度不得

18、小采用編結(jié)方式連接鋼絲繩端部時(shí)，編結(jié)部分的長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的于鋼絲繩直徑的20倍，且不應(yīng)小于倍，且不應(yīng)小于300mm； 采用繩卡固接鋼絲繩時(shí)，與鋼絲繩直徑相匹配的繩卡數(shù)量、采用繩卡固接鋼絲繩時(shí)，與鋼絲繩直徑相匹配的繩卡數(shù)量、間距應(yīng)符合規(guī)定。繩卡的滑鞍應(yīng)設(shè)在鋼絲繩受力的一側(cè)，間距應(yīng)符合規(guī)定。繩卡的滑鞍應(yīng)設(shè)在鋼絲繩受力的一側(cè)，U形螺栓應(yīng)在鋼絲繩的尾端且不得正反交錯(cuò)使用，最后一形螺栓應(yīng)在鋼絲繩的尾端且不得正反交錯(cuò)使用，最后一個(gè)繩卡距繩頭的長(zhǎng)度不得小于個(gè)繩卡距繩頭的長(zhǎng)度不得小于140mm。 當(dāng)鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減小時(shí)，鋼絲當(dāng)鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減小時(shí)，鋼絲徑向磨

19、損或腐蝕量超過原直徑的徑向磨損或腐蝕量超過原直徑的40應(yīng)報(bào)廢。鋼絲繩直徑應(yīng)報(bào)廢。鋼絲繩直徑減少達(dá)公稱直徑的減少達(dá)公稱直徑的7，應(yīng)報(bào)廢。，應(yīng)報(bào)廢。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站 氧氣、乙炔瓶氧氣、乙炔瓶 氧氣瓶與乙炔瓶的工作間距不應(yīng)小于氧氣瓶與乙炔瓶的工作間距不應(yīng)小于5m，氣瓶與明火作，氣瓶與明火作業(yè)點(diǎn)的距離不應(yīng)小于業(yè)點(diǎn)的距離不應(yīng)小于10m。當(dāng)距離不能滿足安全距離要求。當(dāng)距離不能滿足安全距離要求時(shí)應(yīng)有隔離防護(hù)措施。時(shí)應(yīng)有隔離防護(hù)措施。 氧氣瓶、乙炔瓶設(shè)防震圈，夏季高溫有防爆曬措施，乙炔氧氣瓶、乙炔瓶設(shè)防震圈，夏季高溫有防爆曬措施，乙炔瓶必須設(shè)回火閥瓶必須設(shè)回火閥。 壓力

20、表具定期檢定，確保精度。壓力表具定期檢定，確保精度。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站 施工船舶施工船舶 施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)船舶的安全管理規(guī)定。施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)船舶的安全管理規(guī)定。 船舶航行應(yīng)遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則和中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰船舶航行應(yīng)遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則和中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則等有關(guān)規(guī)定。規(guī)則等有關(guān)規(guī)定。 船舶施工作業(yè)前必須取得海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的中華人民共和國(guó)水上船舶施工作業(yè)前必須取得海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的中華人民共和國(guó)水上水下施工許可證。水下施工許可證。 從事水上水下施工需要設(shè)置安全作業(yè)區(qū)的，應(yīng)經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)公從事水上水下施工需要設(shè)置安全作業(yè)區(qū)

21、的，應(yīng)經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)公告。告。 施施工許可證上注明的船舶在水上水下施工期間發(fā)生變更的，應(yīng)及時(shí)到工許可證上注明的船舶在水上水下施工期間發(fā)生變更的，應(yīng)及時(shí)到海事管理機(jī)構(gòu)辦理變更手續(xù)。海事管理機(jī)構(gòu)辦理變更手續(xù)。 船舶施工期間對(duì)通航安全、防治船舶污染可能構(gòu)成重大影響的，建設(shè)船舶施工期間對(duì)通航安全、防治船舶污染可能構(gòu)成重大影響的，建設(shè)單位或者主辦單位應(yīng)當(dāng)在申請(qǐng)海事管理機(jī)構(gòu)水上水下活動(dòng)許可之前進(jìn)單位或者主辦單位應(yīng)當(dāng)在申請(qǐng)海事管理機(jī)構(gòu)水上水下活動(dòng)許可之前進(jìn)行通航安全評(píng)估。行通航安全評(píng)估。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站 跨線施工安全防護(hù)跨線施工安全防護(hù) 為防止發(fā)生高空墜物、危害行

22、車和行人安全等事故，凡橋?yàn)榉乐拱l(fā)生高空墜物、危害行車和行人安全等事故，凡橋梁施工下方道路仍在通行，依據(jù)道路等級(jí)和車流量大小，梁施工下方道路仍在通行，依據(jù)道路等級(jí)和車流量大小，均應(yīng)搭設(shè)跨線橋梁安全防護(hù)棚。均應(yīng)搭設(shè)跨線橋梁安全防護(hù)棚。公路等級(jí)類型防護(hù)棚型式高速公路一級(jí)公路三車道以上、兩車道彎道承重桁架支撐體系兩車道桁架或滿堂支架三車道以上、兩車道彎道非承重桁架兩車道腳手架二級(jí)路以下兩車道承重桁架或滿堂支架兩車道非承重腳手架上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站 安全防護(hù)棚長(zhǎng)度必須大于自由墜落的防護(hù)半徑（如圖安全防護(hù)棚長(zhǎng)度必須大于自由墜落的防護(hù)半徑（如圖17.1-1和圖和圖 17.

23、1-2所示）。跨線橋墜落高度、防護(hù)等級(jí)和所示）?？缇€橋墜落高度、防護(hù)等級(jí)和防護(hù)半徑分類情況如表防護(hù)半徑分類情況如表17.1-2所示。所示。序號(hào)墜落高度防護(hù)等級(jí)防護(hù)半徑125m一級(jí)2m2515m二級(jí)3m31530m三級(jí)4m430m 以上特級(jí)5m 以上上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站 隧道施工作業(yè)防護(hù)隧道施工作業(yè)防護(hù) 門禁系統(tǒng)門禁系統(tǒng) 隧道洞口處須設(shè)置值班室（監(jiān)控室），專人值班，對(duì)進(jìn)出隧道洞口處須設(shè)置值班室（監(jiān)控室），專人值班，對(duì)進(jìn)出洞人員和機(jī)械進(jìn)行管理和登記。洞人員和機(jī)械進(jìn)行管理和登記。 2km以上長(zhǎng)大隧道進(jìn)出口應(yīng)配置電子門禁系統(tǒng)及電子安全以上長(zhǎng)大隧道進(jìn)出口應(yīng)配置電子門禁

24、系統(tǒng)及電子安全監(jiān)控系統(tǒng)，小于監(jiān)控系統(tǒng)，小于2km的隧道應(yīng)采用欄桿門禁及人工登記制的隧道應(yīng)采用欄桿門禁及人工登記制度。度。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站 隧道逃生救援通道隧道逃生救援通道 長(zhǎng)大隧道和長(zhǎng)大隧道和V級(jí)及以上圍巖隧道必須設(shè)置逃生通道；級(jí)及以上圍巖隧道必須設(shè)置逃生通道； 二襯與掌子面之間、掌子面距仰拱之間的安全步距不得小二襯與掌子面之間、掌子面距仰拱之間的安全步距不得小于設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的距離。在隧道開挖掌子面至二襯之間，于設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的距離。在隧道開挖掌子面至二襯之間，設(shè)置逃生救援通道，隨著開挖進(jìn)尺不斷前移。逃生救援通設(shè)置逃生救援通道，隨著開挖進(jìn)尺不斷前移。逃

25、生救援通道距離開挖掌子面不大于道距離開挖掌子面不大于20m。 逃生救援通道規(guī)格：內(nèi)徑為逃生救援通道規(guī)格：內(nèi)徑為80cm 鋼管；鋼管壁厚大于鋼管；鋼管壁厚大于6mm；每；每5m一節(jié)。一節(jié)。 在每節(jié)鋼管距端頭在每節(jié)鋼管距端頭1.5m 處各設(shè)一個(gè)吊環(huán)，焊接在同一縱處各設(shè)一個(gè)吊環(huán)，焊接在同一縱斷面上。斷面上。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站三、其他設(shè)施設(shè)防護(hù)常見通病三、其他設(shè)施設(shè)防護(hù)常見通病上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站高度限制器是履帶吊重要高度限制器是履帶吊重要的安全裝置之一，在本次的安全裝置之一，在本次檢查過程中，也發(fā)生了檢查過程中，也發(fā)生了 接接

26、線被剪斷的現(xiàn)象，從而使線被剪斷的現(xiàn)象，從而使高度限制器不能發(fā)揮作用，高度限制器不能發(fā)揮作用，留下了事故隱患。留下了事故隱患。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站 路基箱擺放的位置應(yīng)該與履帶吊形成交錯(cuò)路基箱擺放的位置應(yīng)該與履帶吊形成交錯(cuò), ,如此擺放如此擺放, ,將增大履帶吊側(cè)翻的可能性將增大履帶吊側(cè)翻的可能性上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站 作為最難受控的起重設(shè)備，本次檢查的汽車也不同程度的存在著安全隱患，集中反映在兩個(gè)方面，汽車吊的型號(hào)牌被隨意涂改，汽車吊副鉤的超高限位裝置未裝。注意注意副鉤的起升的速度副鉤的起升的速度很快很快, ,如果沒有超高如果

27、沒有超高限位限位, ,失控的話失控的話, ,后后果不堪設(shè)想果不堪設(shè)想上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站 如此固定吊鉤如此固定吊鉤, ,一旦鋼絲繩脫鉤，吊鉤一旦鋼絲繩脫鉤，吊鉤反而會(huì)砸向駕駛室反而會(huì)砸向駕駛室, ,造成事故隱患。造成事故隱患。上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站上海市公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督站 龍門吊雖然屬于穩(wěn)定性較強(qiáng)的起重設(shè)備，但風(fēng)險(xiǎn)特征也十分明顯，如軌道交通建設(shè)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，龍門吊需要24小時(shí)不間斷的使用，往往忽視了保養(yǎng)與維修，從而留下事故隱患。高速公路工程的預(yù)制梁場(chǎng)區(qū)域，龍門吊數(shù)量眾多，對(duì)大型預(yù)制梁的吊裝作業(yè)也十分頻繁，并經(jīng)常涉及到雙機(jī)抬吊、施工人員在狹小的通道中作業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)也相當(dāng)高。