國際物流培訓(xùn)06經(jīng)典版本

1、本章學(xué)習(xí)目標(biāo)了解；掌握；掌握；了解；掌握。6.1.1 國際多式聯(lián)運(yùn)的概念國際多式聯(lián)運(yùn)指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)必須具備四個(gè)“一”：一份多式聯(lián)運(yùn)合同、一張包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、一個(gè)對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和單一的全程運(yùn)費(fèi)率。兩種以上不同方式的國際連貫運(yùn)輸。6.1.2 國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件u要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（承運(yùn)人）和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任、豁免的合同關(guān)系和多式聯(lián)運(yùn)的性質(zhì)；u使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；u是至少兩種不同運(yùn)輸方

2、式的連貫運(yùn)輸；u是國家間的貨物運(yùn)輸；u由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程的運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任；u全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。6.2.1 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人貨主分承運(yùn)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人不是發(fā)貨人的代理或代表，也不是參加聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理或代表，而是多式聯(lián)運(yùn)的當(dāng)事人，是一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體。對于貨主來說，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是貨物的承運(yùn)人，但對分承運(yùn)人來說，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人又是貨物的托運(yùn)人。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人一方面同貨主簽訂對式聯(lián)運(yùn)合同，另一方面聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人又與分承運(yùn)人以托運(yùn)人身份簽訂各段運(yùn)輸合同。所以，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人具有雙重身份。在多式聯(lián)運(yùn)方式下，根據(jù)合同規(guī)定，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人只重視貨物運(yùn)輸?shù)目偝羞\(yùn)人，對貨物負(fù)有全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。6.2

3、.2 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具備的基本條件u1. 取得從事國際多式聯(lián)運(yùn)的資格；u2. 具備國際多式聯(lián)運(yùn)線路以及相應(yīng)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；u3. 與有關(guān)的實(shí)際承運(yùn)人、場站經(jīng)營人簽署協(xié)議，以享受優(yōu)惠；u4. 具備必要的運(yùn)輸設(shè)備，尤其是場站設(shè)施和短途運(yùn)輸工具；u5. 擁有雄厚的資金；u6. 擁有符合該規(guī)則要求的國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。u7. 具備自己所經(jīng)營國際多式聯(lián)運(yùn)線路的運(yùn)價(jià)表。6.2.3 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任1. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期限；2. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任； （1）統(tǒng)一責(zé)任 （2）分段責(zé)任 （3）修正（雙重）統(tǒng)一責(zé)任3. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制； 包括了海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸， 2.75 S.D.

4、R/ kg 不包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸， 8.33 S.D.R/ kg 多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定，對延遲交貨造成損失的賠償限額為延遲交付的貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍，并不得超過總運(yùn)費(fèi)。6.3.1 多式聯(lián)運(yùn)的交接1. 買方集運(yùn)指進(jìn)口商向同一地區(qū)的不同賣方購買了一批貨物，需要托運(yùn)。在CIF 或CPA條件下，由不同的發(fā)貨人各自向承運(yùn)人租船訂艙，會(huì)出現(xiàn)到港時(shí)間不同等問題。買方集運(yùn)就是又多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)收貨人的要求將同一收貨人的貨物集中起來，在內(nèi)地或港口集裝箱貨運(yùn)站，將這些貨物裝入同一集裝箱內(nèi)托運(yùn)。這樣就可以利用集裝箱或成組運(yùn)輸本身所具有的優(yōu)點(diǎn)，使同一收貨人的貨物可以同時(shí)到港或目的地。6.3.1 多式聯(lián)運(yùn)的交接1. 賣

5、方集運(yùn)又賣方委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人安排全程運(yùn)輸，將貨物安全、準(zhǔn)確、迅速、節(jié)省、方便地送到目的地。作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，一般都能滿足貨主要求，為其提供各種服務(wù)。當(dāng)貨主的要求有別于國際一般做法時(shí)，再劃分明確規(guī)定各有關(guān)方面應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用。6.3.2 多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)倪^程u由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人統(tǒng)一負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸路線的設(shè)計(jì)和安排，負(fù)責(zé)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)；u在集裝箱業(yè)務(wù)中，在CY/CY條件下，可實(shí)現(xiàn)“門到門”的服務(wù)。6.3.3 多式聯(lián)運(yùn)主要業(yè)務(wù)程序訂立多式聯(lián)運(yùn)合同空箱發(fā)放、提取及運(yùn)送貨物裝箱及接受貨物出口報(bào)關(guān)向?qū)嶋H承運(yùn)人訂艙及安排貨物運(yùn)送辦理貨物保險(xiǎn)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸辦理運(yùn)輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)貨物交付貨運(yùn)

6、事故處理圖圖6-1 多式聯(lián)運(yùn)主要業(yè)務(wù)程序多式聯(lián)運(yùn)主要業(yè)務(wù)程序6.3.4 多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織1. 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織方法發(fā)貨人MTO(或代表)第一實(shí)際承運(yùn)人MTO(或代表)第二實(shí)際承運(yùn)人MTO(或代表)收貨人圖圖6-2 銜接多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸過程銜接多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸過程運(yùn)輸計(jì)劃、要求、運(yùn)輸單證、文件運(yùn)輸計(jì)劃、要求、運(yùn)輸單證、文件6.3.4 多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織2. 多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)u宣傳與攬貨工作組織；u匯總合同，制定運(yùn)輸計(jì)劃；u組織各項(xiàng)計(jì)劃的實(shí)施；u計(jì)劃執(zhí)行情況監(jiān)督及計(jì)劃的調(diào)整；u組織貨物交付、事故處理及集裝箱回運(yùn)工作。6.3.5 多式聯(lián)運(yùn)提單1. 多式聯(lián)運(yùn)提單的意義多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)提單是多

7、式聯(lián)運(yùn)合同的證明，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收到貨物的收據(jù)和憑以交貨的憑證。6.3.5 多式聯(lián)運(yùn)提單2. 多式聯(lián)運(yùn)提單的制作習(xí)慣上由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人簽發(fā)給發(fā)貨人，由發(fā)貨人通過銀行轉(zhuǎn)讓給收貨人；提單上的通知方，是目的港或最終交貨地點(diǎn)的收貨人或者指定代理人。6.3.5 多式聯(lián)運(yùn)提單2. 多式聯(lián)運(yùn)提單的制作我國的習(xí)慣做法：u簽發(fā)海運(yùn)聯(lián)運(yùn)提單，將貨物從中國港口起運(yùn)至目的港以外的某一交貨地點(diǎn)：這種做法是在貨物運(yùn)至目的港由船公司代理或貨主指定的二程代理人安排內(nèi)陸運(yùn)輸，將貨物運(yùn)抵目的地交付。u簽發(fā)貨運(yùn)代理人提單以及一程海運(yùn)提單，由貨運(yùn)代理人安排把貨物運(yùn)至目的地交貨。6.3.5 多式聯(lián)運(yùn)提單2. 多式聯(lián)運(yùn)提單的制作我國的習(xí)慣做法：u簽發(fā)貨運(yùn)代理人提單以及一程海運(yùn)提單，從起運(yùn)港至目的港由貨運(yùn)代理人安排接運(yùn)貨物至收貨人指定地點(diǎn)交貨。u經(jīng)過我國運(yùn)往其他國家的貨物，我方只負(fù)責(zé)中國境內(nèi)的運(yùn)輸。6.3.5 多式聯(lián)運(yùn)提單3. 多式聯(lián)運(yùn)提單的主要內(nèi)容多式聯(lián)運(yùn)提單樣本6.3.5 多式聯(lián)運(yùn)提單4. 多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓與不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)提單中的任何一種，如果簽發(fā)一套一份以上的正本提單，應(yīng)注明正