交通運(yùn)輸方式及布局變化的影響(優(yōu)質(zhì)課)

1、整理課件交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響整理課件整理課件一、對(duì)聚落的影響一、對(duì)聚落的影響整理課件我國(guó)南方內(nèi)河航運(yùn)和主要的城市分布我國(guó)南方內(nèi)河航運(yùn)和主要的城市分布水路交通與城市興起水路交通與城市興起河流入?？谔帲ㄈ缟虾！V州）河流入?？谔帲ㄈ缟虾?、廣州）河流匯合處（如重慶、武漢）河流匯合處（如重慶、武漢）河運(yùn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)（如贛州）河運(yùn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)（如贛州）過河點(diǎn)（如南京、倫敦）過河點(diǎn)（如南京、倫敦）（1）交通運(yùn)輸與城市興起）交通運(yùn)輸與城市興起整理課件陸路交通與城市興起陸路交通與城市興起“火火車車?yán)瓉韥淼牡某浅鞘惺小闭碚n件成都成都重慶重慶蘭州蘭州團(tuán)塊狀團(tuán)塊狀條帶狀條帶狀

2、組團(tuán)狀組團(tuán)狀（2）交通運(yùn)輸與城市形態(tài)）交通運(yùn)輸與城市形態(tài)延安延安 放射狀放射狀整理課件(1)圖中該階段的交通運(yùn)輸方式主要為圖中該階段的交通運(yùn)輸方式主要為 ， 假如河流支流假如河流支流F處出現(xiàn)淤塞，則聚落處出現(xiàn)淤塞，則聚落A的發(fā)展速度可的發(fā)展速度可能趨于能趨于 . 水運(yùn)水運(yùn)緩慢緩慢河河 流流階段一階段一整理課件 揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，自隋煬帝貫?zāi)媳保运鍩鄞筮\(yùn)河開鑿大運(yùn)河開鑿以以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。有有“淮左

3、名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美譽(yù)。到了清代，揚(yáng)州城市人的美譽(yù)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過口超過5050萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。大城市之一。 自清代中葉以后，自清代中葉以后，隨著大運(yùn)隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州城市發(fā)揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，展緩慢，城市沿河伸展的空間形城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變態(tài)基本保持不變案例案例整理課件河河 流流階段一階段一(2)上述聚落上述聚落B的空間形態(tài)可能與下面的空間形態(tài)可能與下面 圖相似，由圖相似，由此，可以歸納一個(gè)地區(qū)聚落空間形態(tài)往往沿此，可以歸納一個(gè)

4、地區(qū)聚落空間形態(tài)往往沿 擴(kuò)擴(kuò)展（延伸）。展（延伸）。A交通干線交通干線整理課件(3）根據(jù)以上結(jié)論，請(qǐng)?jiān)谙聢D中作出聚落）根據(jù)以上結(jié)論，請(qǐng)?jiān)谙聢D中作出聚落E的空間的空間形態(tài)圖。（注意聚落的擴(kuò)展、延伸方向）形態(tài)圖。（注意聚落的擴(kuò)展、延伸方向）河河 流流階段一階段一整理課件整理課件案例案例位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，有三個(gè)方向位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江沿江分布的特點(diǎn)分布的特點(diǎn)整理課件(5) 聚落聚落B、E的空間形態(tài)將由沿的空間形態(tài)將由沿 延伸變?yōu)檠由熳優(yōu)檠匮?延伸。延伸。(4)由于山區(qū)水土流失嚴(yán)重，圖中河流的航運(yùn)地位大大由于山區(qū)水土流

5、失嚴(yán)重，圖中河流的航運(yùn)地位大大降低。圖中該階段的交通變?yōu)橐越档?。圖中該階段的交通變?yōu)橐?（交通方（交通方式）為主式）為主 。 公路公路河流河流公路公路(6) 歸納：一個(gè)地區(qū)的主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起歸納：一個(gè)地區(qū)的主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落該地區(qū)聚落 的變化。的變化?？臻g形態(tài)空間形態(tài)河河 流流階段二階段二山區(qū)山區(qū)平原平原一般公路一般公路整理課件案例案例整理課件贛南大道：贛州未來發(fā)展的大動(dòng)脈贛南大道：贛州未來發(fā)展的大動(dòng)脈整理課件綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展19901990年的武漢城市形態(tài)年的武漢城市形態(tài)整理課件階段三階段三(7) 圖中該地區(qū)交通布局的一個(gè)重

6、要變化是形成圖中該地區(qū)交通布局的一個(gè)重要變化是形成了了 。 交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)整理課件(8)(8) 在距離在距離E E城城2020千米的千米的G G地發(fā)現(xiàn)了戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的大型遺地發(fā)現(xiàn)了戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的大型遺址，為開發(fā)這里獨(dú)特的旅游資源，址，為開發(fā)這里獨(dú)特的旅游資源，GEGE、BGBG等之間修建等之間修建了高等級(jí)公路，緊接著這里又建了大型的遺址博物館了高等級(jí)公路，緊接著這里又建了大型的遺址博物館和遺址公園。沿線成為別墅等高端住宅首選地。圖中和遺址公園。沿線成為別墅等高端住宅首選地。圖中城市在數(shù)量和面積上的變化是城市在數(shù)量和面積上的變化是 ，其結(jié)果是各聚落緊密聯(lián)系在一起，多個(gè)城市相互連接，其結(jié)果是各聚落緊

7、密聯(lián)系在一起，多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)的形成沿交通網(wǎng)的 。數(shù)量增加，面積變大數(shù)量增加，面積變大大城市帶大城市帶階段三階段三整理課件整理課件一、對(duì)聚落的影響一、對(duì)聚落的影響1 1、城市多因交通而形成、城市多因交通而形成2 2、城市空間形態(tài)沿交通干線（鐵路、公路、河流、城市空間形態(tài)沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸3 3、綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展、綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展歸納總結(jié)歸納總結(jié)4 4、交通運(yùn)輸網(wǎng)促使大城市帶的形成、交通運(yùn)輸網(wǎng)促使大城市帶的形成整理課件二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的商業(yè)網(wǎng)

8、點(diǎn)的“點(diǎn)點(diǎn)”：指能夠聯(lián)系人流和物流的各種指能夠聯(lián)系人流和物流的各種“節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)”，可以是大中小城市，可以是大中小城市，也可是城市內(nèi)部的商業(yè)中心也可是城市內(nèi)部的商業(yè)中心整理課件(9) 假設(shè)該區(qū)域還沒有大型商場(chǎng)，某投資者如果要布局假設(shè)該區(qū)域還沒有大型商場(chǎng)，某投資者如果要布局10個(gè)大型的商場(chǎng)，以盡量滿足該區(qū)域所有居民的購(gòu)物個(gè)大型的商場(chǎng)，以盡量滿足該區(qū)域所有居民的購(gòu)物要求。請(qǐng)用要求。請(qǐng)用 標(biāo)出來，并說明如此分布的理由。標(biāo)出來，并說明如此分布的理由。階段三階段三交通最優(yōu)交通最優(yōu)市場(chǎng)最優(yōu)市場(chǎng)最優(yōu)整理課件階段三階段三(10) 說出圖中主要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度在山區(qū)和平原的分說出圖中主要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度在山區(qū)和平原的分

9、布差異，并說明原因布差異，并說明原因 。平原密度大，山區(qū)密度小平原密度大，山區(qū)密度小整理課件南康的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)南康的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)整理課件整理課件交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響對(duì)聚落對(duì)聚落的影響的影響對(duì)商對(duì)商業(yè)網(wǎng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的點(diǎn)的影響影響布局布局交通最優(yōu)交通最優(yōu)市場(chǎng)最優(yōu)市場(chǎng)最優(yōu)小結(jié)小結(jié)城市多因交通而形成城市多因交通而形成綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸發(fā)展變化發(fā)展變化傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落，傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落，外圍商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)興起外圍商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)興起交通運(yùn)輸網(wǎng)促使大城市帶的形成交通運(yùn)輸網(wǎng)促使大城市帶的形成整理課件整理課件1 1、(1)B(1)B位于兩河交匯處，有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，位于兩河交匯處，有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，交通便利交通便利B B鐵路交通的建設(shè)晚于水運(yùn)鐵路交通的建設(shè)晚于水運(yùn) (2)(2)位于市中心，有多條道路交會(huì)，交通便利，能夠位于市中心，有多條道路交會(huì)，交通便利，能夠接近最大的消費(fèi)人群接近最大的消費(fèi)人群 (3)(3)東、南東、南2 2、(1)(1)河流河流 煤鐵資源煤鐵資源(2)(2)區(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域位于河流交匯處，交通