大學交通工程學期末考試試卷及答案

1、學年第一學期第1頁共4頁期末考試交通工程總論課程試卷答案和評分標準（A）卷號學名姓級班2信交級班用適卷試1得分閱卷人得分1、PHF答：時間平均速度是指在特定的時間段內(nèi)，通過道路上某一地點的所有車輛點速度的算術(shù)平均值。（2分）閱卷人、一、-1n計算公式為：Vt=2V;ni1、試述時間平均速度與區(qū)間平均速度的概念及其計算公式。、名詞解釋（每小題4分，共20分）小時的交通量之比。vt：時間平均車速；Vi:第i輛車的地點車速；n:單位時間內(nèi)觀測到車輛總數(shù)（3分）2、道路通行能力:道路上某一點、莫一車道或莫一斷面處，單位時間內(nèi)可能通過的最大交通實體數(shù)區(qū)間平均速度是指某路段的長度與通過該路段所有車輛平均行

2、程時間之比。（2分）計算公式為：亦稱道路通行能量。3、絕對相位-Z-niVi.7vs:區(qū)間平均車速；其他符號意義同前。（3分）：在聯(lián)動信號中,選定一個標準路口，規(guī)定該路口的相位差為零，其他路口相對于此路口的相位差,稱為絕對相位差。2、簡述交通需求預(yù)測四階段法以及各階段的功答：四階段為交通發(fā)生預(yù)測、交通分布預(yù)測、交通方式劃分預(yù)測、交通分配。4、服務(wù)水平:（2分）交通發(fā)生預(yù)測用于推測規(guī)劃年交通量；（2分）題號-1-二四五六七總分審核得分又稱高峰小時系數(shù)，高峰小時交通量與高峰小時內(nèi)某一時段的交通量擴大為高峰、簡答題（每小題10分，共20分）交通分布預(yù)測區(qū)與區(qū)之間交通流量的多少；（2分）指道路使用者從

3、道路狀況、交通與管制條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務(wù)程度或服務(wù)質(zhì)量。交通方式劃分把總的交通量分配給各種交通方式;期末考試交通工程總論退程試卷答案和評分標準（2分）到具體的路網(wǎng)5、延誤：（交通分卷預(yù)測將各小學年第不同交通方期的交通量分更。分）得分閱卷人三、計算題(每小題分)12分，共601、已知某小型十字交叉口，道路寬度均為7mT=60s,兩相位，綠燈時間27s,tg均為黃燈時間均為3秒，to=2.3s,ti=2.5s,C=0.9。各進口車流轉(zhuǎn)向比例右轉(zhuǎn)車占左20%轉(zhuǎn)車占10%其它影響可忽略，求交叉口的設(shè)計通行能力。解:2、某高速公路基本路段速度與密度關(guān)系式為V=64-0.512K,計算：(1

4、)自由流速度與阻塞密度。(2)能達到的最大流量。寫出速度與交通量的關(guān)(3)系。若要限制車流的實際流量不大于最大流(4)量的0.8倍，求速度的最低值和密度的最高值。解：此模型為Greenshellds模型，其表達式為：V=Vf1-(1分)Kj(1)東進口通行能力東進口直行車道通行能力為：3600£-1ht0«§6006027-2.31=588pcu/h;2.5（1）Vf=64km/h,Kj=64/0.512=125輛/km（3分）1*心=64*125=2000輛/h（3分）4QmVfKjV=125V（3分）由于宜左右混行車道相當于宜左車道，則Cslr=Csl二Cs（

5、1-：1/2H558pcu/h;實際流量=2000*0.8=1600輛二代入公式Q實二125V64Vo得：V=46km/h,(2)折減驗算進口左轉(zhuǎn)交通量Cle=cslr”：l-56pcu/h;將V帶入V=Vf1得K=35輛Kj/kmoC'le=3N=3*60=180pcu/h;Cle：Cle,所以不需要折減。(3)交叉口通行能力C=4Cslr=4558=2232pcu/h卷2試八1A1信交級班用適3、流量為500輛/h、車速為20km/h的車流因鐵道口柵欄關(guān)閉10min而中斷，柵欄開啟后，車流以600輛/h的流量通過鐵道，速度仍為20km/h,如果停車排隊的平均車頭問距為10m求：柵欄

6、前的最大停車數(shù)以及停過的車輛總數(shù)。期解：由Q仁500輛/h,v1=20km/h,得k1=25輛/km;柵欄關(guān)閉后：Q2=0,v2=0,這時停車排隊車輛密度為k2=1000/10=100輛/km;4、設(shè)圖1所示交通網(wǎng)絡(luò)的OD交通量為q=100,從O到D只有兩條路A和B,通行時間是交通量的函數(shù)，分別為20+0.1x1和25+0.2x2,試用容量限制一增量分配的方法（將OD交通量按照30%30%40%勺比例分三次加載）和wardrop平衡第一原理，分別計算交通分配結(jié)果。X-論一試二第一分二1Alamb程密評宦I交程號謀卷和盤10min后柵欄開啟：且Q3=600輛/h,v3=20km/h,得k3=30

7、輛/km。（1鐵道口柵欄關(guān)閉后車流產(chǎn)生一個與行駛方向相反的波，波速為：81網(wǎng)絡(luò)示意圖Q2-Qi0-500_667k2-ki100-25（km/h）（1分）10min后柵欄開啟，柵欄前的車輛開始駛離，車流產(chǎn)生一個與行駛方向相反的波波速為:解：（1）容量限制一增量分配的方法第1次分配由路段費用函數(shù)可知，在路段交通流量為零時，徑路A最短。根據(jù)全有全無封二一第二卷嘩學學級Q3'Q2k3-k2600-030-100-8.57（km/h）（1分）原則，交通量全部分配到路徑A上，得到以下結(jié)果Ca=20+0.1減30=23Cb=25+0.225漢0=（2分）由于|w4W11,排隊可以消散，因此，在柵欄

8、開啟時的，排隊長度最大，這時排隊第2次分配長度為:-6.67卜=1.11（km）60（1分）柵欄前最大停車數(shù)為:21A1信交級班用適卷試1.11k2=111（輛）（2分）此時最短路徑仍為qA=60qA0Ca=200.160=26Cb=250.240=33仁分）第3次分配此時最短路徑變成BqA=60qB=40Ca=20+0.仔60=26jj12分）wardrop平衡第一原理200.1qa=250.2qBqAqB二100qA83qA17（2分）分）5、某兩條次干道相交，東西向為北京路、南北向為上海路，道路設(shè)計速度均為60公里/小時。每個進口道均為三個車道，分別是左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)，假設(shè)其飽和流量均為1000小客車/小時。經(jīng)調(diào)查，該交叉口的局峰小時流量見下表（單位：小客車/小時），測得交叉口全紅時間為2秒，黃燈時間為3秒，綠燈啟動損失時間為2秒，黃燈損失時間為1s,綠燈最短顯示時間10秒。請根據(jù)以上所提供材料，進行如下信號配時設(shè)計。東進口南進口西進口北進口出口流量東出口030040050750南出口：500400400850西出口350450350745北出口350400200770進口流量7507458208003115解：計算損失時間：全紅時間+綠燈啟動損失時間+