提高公務(wù)用車(chē)節(jié)油管理的途徑39121

1、 淺議公務(wù)用車(chē)節(jié)油管理的途徑連云港市海州區(qū)政府 王忠?！菊?要】：車(chē)輛運(yùn)行的成本中，燃油消耗成本占了4050，隨著燃油價(jià)格的不斷上漲，各單位車(chē)輛運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)壓力越來(lái)越大，尤其是機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)，如何有效地開(kāi)展節(jié)油工作，降低運(yùn)行成本，已成為迫在眉睫的重要課題。文章從對(duì)影響公務(wù)用車(chē)節(jié)油工作的因素分析入手，結(jié)合機(jī)關(guān)單位公務(wù)車(chē)輛使用的實(shí)際情況，對(duì)加強(qiáng)節(jié)油管理、控制油耗的有效途徑進(jìn)行了探討?！娟P(guān)鍵詞】：公務(wù)用車(chē) 油耗 節(jié)油管理 措施引 言近幾年來(lái)，燃油價(jià)格不斷上漲，而且漲幅較大，來(lái)勢(shì)兇猛，給用車(chē)單位造成越來(lái)越大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。據(jù)資料顯示，燃油消耗成本占車(chē)輛運(yùn)行成本的4050，如果油價(jià)繼續(xù)上漲，油耗成本的比

2、例還將進(jìn)一步增加。加強(qiáng)公務(wù)用車(chē)的節(jié)油管理，對(duì)減少政府財(cái)政負(fù)擔(dān)以及可持續(xù)發(fā)展意義重大。因此，如何有效開(kāi)展公務(wù)車(chē)節(jié)油工作，成為公務(wù)用車(chē)迫在眉睫的重要課題。一、影響公務(wù)用車(chē)節(jié)油管理的因素影響公務(wù)用車(chē)節(jié)油管理的因素是多方面的，從大的方面看，包括駕駛員的管理、車(chē)輛合理選配與調(diào)度和車(chē)輛技術(shù)管理等三個(gè)方面。而每臺(tái)車(chē)的耗油量又受駕駛員操作、車(chē)輛的排量、技術(shù)狀況等諸多因素的影響。影響單車(chē)耗油的諸多因素決定了公務(wù)用車(chē)的節(jié)油工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，對(duì)公務(wù)車(chē)而言，節(jié)油不僅是簡(jiǎn)單的節(jié)約燃油，更是通過(guò)對(duì)駕駛員管理、公務(wù)車(chē)選配與調(diào)度、車(chē)輛技術(shù)管理等一系列的環(huán)節(jié)，提高車(chē)輛使用效益，實(shí)現(xiàn)公務(wù)用車(chē)以盡可能少的燃油消耗滿足最大的運(yùn)行需

3、要。（一）駕駛員的節(jié)油意識(shí)和操作技術(shù)存在差異駕駛員操作技術(shù)及節(jié)油意識(shí)是影響節(jié)油工作的重要因素。駕駛員在節(jié)油意識(shí)方面普遍存在的主要問(wèn)題有：空擋滑行不合理、預(yù)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、車(chē)速控制不合理、空調(diào)使用不當(dāng)?shù)取ｑ{駛員操作技術(shù)則包括：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不同溫度下的起動(dòng)技術(shù)、起步加速技術(shù)、換擋操作技術(shù)、車(chē)速選擇技術(shù)、行車(chē)溫度控制技術(shù)和車(chē)輛滑行技術(shù)等。凡是駕駛操作技術(shù)水平高的駕駛員，節(jié)油效果就明顯；反之，駕駛技術(shù)差的，節(jié)油效果也就差，甚至高出正常油耗標(biāo)準(zhǔn)。在其它條件相同時(shí)，同一輛車(chē)由駕駛操作技術(shù)不同的駕駛員駕駛，其油耗最高可相差20以上。其原因在于駕駛員是否能夠根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行條件采用相適應(yīng)的、經(jīng)濟(jì)合理的駕駛操作，使人機(jī)配

4、合得當(dāng)，做到車(chē)輛最佳運(yùn)行。因此，提高駕駛員的操作技術(shù)水平，促進(jìn)駕駛員的節(jié)油積極性是改善公務(wù)車(chē)節(jié)油工作的有效途徑，其中駕駛員的積極性是前提和關(guān)鍵。（二）公務(wù)車(chē)輛選配、調(diào)度和管理存在差異1、公務(wù)用車(chē)選配與調(diào)度因素直接影響油耗的高低。公務(wù)用車(chē)選配與調(diào)度包含，一是公務(wù)用車(chē)選配，它決定著所購(gòu)車(chē)輛的節(jié)油技術(shù)狀況。二是車(chē)輛的調(diào)度，它直接影響車(chē)輛的使用效益。對(duì)公務(wù)用車(chē)節(jié)油管理而言，一方面，應(yīng)選購(gòu)低排量、低耗油、節(jié)能、環(huán)保、清潔能源的車(chē)輛。另一方面，積極實(shí)行公務(wù)車(chē)用車(chē)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，提高利用效率。2、公務(wù)用車(chē)的車(chē)輛技術(shù)管理對(duì)節(jié)油管理直接相關(guān)。車(chē)輛技術(shù)狀況即車(chē)輛在使用過(guò)程中的技術(shù)性能完好情況，對(duì)日常車(chē)輛運(yùn)行中

5、的油耗有著很大的影響。由于車(chē)輛的技術(shù)狀況與車(chē)輛維護(hù)有著直接的關(guān)系，因此，從節(jié)油角度看，車(chē)輛技術(shù)維護(hù)的好壞是油耗直接的影響因素。一輛汽車(chē)能否節(jié)油，駕駛員的操作技術(shù)固然是主要原因，但車(chē)輛本身的技術(shù)狀況好壞，涉及到操作的條件問(wèn)題。（三）領(lǐng)導(dǎo)重視程度和制度落實(shí)力度存在差異。一般來(lái)說(shuō)，公車(chē)使用單位的領(lǐng)導(dǎo)同志，尤其是主要負(fù)責(zé)人的節(jié)約意識(shí)比較高的，對(duì)降低包括油耗在內(nèi)的公車(chē)運(yùn)行成本比較重視，公務(wù)用車(chē)相應(yīng)的采購(gòu)、保養(yǎng)、使用、維護(hù)等制度就能夠得到有效落實(shí)，油耗自然就會(huì)得到明顯控制。反之，若單位負(fù)責(zé)人對(duì)公車(chē)運(yùn)行不聞不問(wèn)，制度不健全、落實(shí)不到位甚至形同虛設(shè)，該單位公車(chē)的運(yùn)行開(kāi)支漏洞必然層出不窮，降低油耗純屬空談。（四

6、）影響節(jié)油的其他不確定因素1、 燃油的品質(zhì)。 燃油的品質(zhì)包括燃油的種類(lèi)和質(zhì)量，如果燃油本身的品質(zhì)較差，油耗的水平就高，并且還會(huì)產(chǎn)生其它方面的不良后果。國(guó)內(nèi)成品油的供應(yīng)基本上被幾大巨頭壟斷，對(duì)車(chē)輛用戶而言，選擇燃油供應(yīng)商的余地并不多，在確定了正規(guī)穩(wěn)定的加油渠道后，這一方面基本視為不可控因素。2 、道路條件及交通環(huán)境。 道路條件是指道路的技術(shù)等級(jí)、質(zhì)量、路況、線型等，交通環(huán)境指道路所在的地理?xiàng)l件，如地形、地貌、氣候。一般而言，道路條件和交通環(huán)境越好，車(chē)輛的油耗就越低。從公務(wù)用車(chē)角度來(lái)說(shuō)，這一因素只能作為一種客觀的外部因素來(lái)對(duì)待。這一方面的節(jié)油，也只能隨這種因素的變化而變化。二、公務(wù)用車(chē)加強(qiáng)節(jié)油管理

7、的途徑根據(jù)以上油耗的影響因素分析，公務(wù)用車(chē)要加強(qiáng)節(jié)油管理工作，必須從提高駕駛員的節(jié)油積極性與技術(shù)水平、保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好以及合理選配車(chē)輛、使用車(chē)輛等可控因素出發(fā)，把握重點(diǎn)，尋找節(jié)油途徑。（一）加強(qiáng)對(duì)駕駛員的技術(shù)培訓(xùn)，提高駕駛員節(jié)油意識(shí)車(chē)輛油耗的高低與駕駛員的操作密切相關(guān)。因此，公務(wù)用車(chē)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的操作技術(shù)培訓(xùn)，使其能掌握節(jié)油駕駛的有關(guān)新知識(shí)，這是開(kāi)展駕駛員節(jié)油工作的基礎(chǔ)。 1、要禁止出現(xiàn)空擋滑行。目前公務(wù)用車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，空擋滑行操作不正確，應(yīng)該帶擋滑行。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和以往化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式不同。其供油方式：由ECU控制的，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車(chē)速傳感

8、器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器以及水溫傳感器的信號(hào)，來(lái)確定噴油量。當(dāng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛空檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速急劇下降至怠速，轉(zhuǎn)速傳感器傳給ECU的轉(zhuǎn)速較低，而車(chē)速傳感器傳給ECU的車(chē)速較高，ECU經(jīng)過(guò)綜合判斷，錯(cuò)誤指令噴油器再次噴油（電腦ECU的設(shè)定值是固定的），而帶擋滑行，由于沒(méi)有放入空擋，車(chē)輪至發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)沒(méi)有分離，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速相匹配，此時(shí)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)告知ECU停止噴油。因此說(shuō)，駕駛電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛滑行時(shí)，要帶擋滑行?？論趸胁坏还?jié)油反而增加油耗。2、要合理預(yù)熱車(chē)輛。公務(wù)用車(chē)，冷車(chē)起動(dòng)時(shí)應(yīng)盡量避免延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間。在點(diǎn)火后，不要立即采用高速行駛，應(yīng)該是慢慢行走幾分鐘，然后逐漸把速

9、度提起來(lái)。冬天的時(shí)候慢行駛的時(shí)間可以延長(zhǎng)一些。3、要合理控制車(chē)速。行駛中，保持合理的行駛速度，每種汽車(chē)都有自己的經(jīng)濟(jì)車(chē)速，在此車(chē)速下行駛耗油量低。常用經(jīng)濟(jì)車(chē)速大都在6590km/h。行駛中應(yīng)盡量避免突然加速和減速：變速行駛時(shí)因?yàn)橹貜?fù)加速和減速的操作行駛，油耗明顯提高，所以保持中勻速行駛，加速踏板盡量保持不動(dòng)，對(duì)節(jié)油至關(guān)重要；正確掌握變速時(shí)機(jī)：相同速度下，使用較高檔位比使用較低檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)要低，發(fā)動(dòng)機(jī)較省油；避免不必要的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)：一般汽車(chē)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動(dòng)所消耗燃油多，所以，如果停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。4、要合理使用空調(diào)。正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)。在保證制冷

10、效果的同時(shí)降低油耗，在使用空調(diào)時(shí)，設(shè)計(jì)溫度不要過(guò)低，減少空調(diào)運(yùn)行時(shí)間，尤其是在停車(chē)后，不要使用空調(diào)。（二）加強(qiáng)技能管理，明確選配、使用和保養(yǎng)車(chē)輛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)1、優(yōu)化車(chē)輛配置，合理調(diào)度，減少運(yùn)力資源浪費(fèi)。公務(wù)用車(chē)的購(gòu)置全部納入政府節(jié)能采購(gòu)，優(yōu)先選購(gòu)低排量、低耗油、節(jié)能、環(huán)保、清潔能源的車(chē)輛。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)制度，對(duì)油耗高、車(chē)況差、尾氣排放不達(dá)標(biāo)，達(dá)到國(guó)家汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛必須予以淘汰，不準(zhǔn)再使用。積極實(shí)行公務(wù)車(chē)用車(chē)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，提高利用效率。能多人同行的，不分乘多輛公務(wù)車(chē)輛；能用小轎車(chē)的，不用旅行車(chē)；能乘坐公共交通工具的，不派公務(wù)用車(chē)；嚴(yán)格控制長(zhǎng)途用車(chē)。提倡對(duì)政府機(jī)關(guān)公務(wù)車(chē)張貼“

11、公務(wù)用車(chē)”標(biāo)志，加強(qiáng)群眾監(jiān)督。2、正確維護(hù)修理，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好。汽車(chē)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，由于各種因素的作用和影響，各種機(jī)件、零件將隨著行駛里程的增加而產(chǎn)生不同程度的松動(dòng)、變形、磨損及機(jī)械損傷等，若不及時(shí)進(jìn)行必要的技術(shù)維護(hù)與修理，汽車(chē)的動(dòng)力性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性就會(huì)變壞，甚至可能出現(xiàn)意外事故。正確的技術(shù)維護(hù)與修理調(diào)整，對(duì)改善汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性有很大影響。應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的原則，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除車(chē)輛技術(shù)故障及隱患，使車(chē)輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況和經(jīng)濟(jì)性。在維護(hù)和修理過(guò)程中，要特別重視影響油耗的車(chē)輛技術(shù)狀況。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面：燃油供給系統(tǒng)要重點(diǎn)進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，防止供油系統(tǒng)漏油，保持空氣濾清

12、器暢通，不暢通時(shí)，油耗增加35，更換濾芯時(shí)，選用原廠件，以保證可靠性。要保持發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的正常溫度，冷卻水溫度過(guò)低，增加機(jī)油粘度和降低汽油的揮發(fā)性，增加燃油消耗。冷卻水溫度過(guò)高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易產(chǎn)生爆震，充氣系數(shù)降低，功率下降，油耗增加。要調(diào)整好供油提前角與噴油正時(shí)，它不僅影響燃燒壓力、速度，對(duì)熱效率及油耗也有明顯影響。保持正常氣缸壓力可使發(fā)動(dòng)機(jī)得到較高的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。要使燃油供給系統(tǒng)工作正常，注意尾氣排放，一旦排放增大，油耗將隨之增加。所有這些，都對(duì)節(jié)油有較大的作用。在底盤(pán)方面：要加強(qiáng)對(duì)各總成的保養(yǎng)和調(diào)整，以降低車(chē)輛行駛阻力，保持適當(dāng)?shù)幕心芰?，減少車(chē)輛油耗。其它方面，空調(diào)技術(shù)狀況差也會(huì)導(dǎo)致油

13、耗增加，由于車(chē)廂溫度不能達(dá)到設(shè)定溫度，空調(diào)壓縮機(jī)將長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，造成油耗增加。因此，多加注意。（3） 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立健全節(jié)油管理制度1、 健全節(jié)油管理機(jī)制 公車(chē)使用單位的領(lǐng)導(dǎo)同志、車(chē)輛管理調(diào)度人員和駕駛員要樹(shù)立節(jié)約意識(shí)，本著精簡(jiǎn)效能的原則，從本單位實(shí)際出發(fā)，及時(shí)成立節(jié)油管理相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，修訂和落實(shí)車(chē)輛管理相關(guān)制度，以加強(qiáng)日常督促考核為重點(diǎn)，對(duì)車(chē)輛選配、調(diào)度、使用、保養(yǎng)等一系列流程，通過(guò)配備和使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)進(jìn)行管理，力爭(zhēng)達(dá)到“一目了然，不偏不漏”標(biāo)準(zhǔn)。2、 改進(jìn)節(jié)油管理措施一是建立公務(wù)車(chē)輛單車(chē)核算制度。切實(shí)加強(qiáng)公務(wù)車(chē)輛油耗管理，實(shí)行加油量與行駛里程數(shù)相掛鉤，逐月對(duì)車(chē)輛行駛

14、里程、用油量、百公里耗油量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、匯總，定期公布單車(chē)費(fèi)用支出情況，并加強(qiáng)監(jiān)督、考核。并實(shí)行單車(chē)油耗定額管理，根據(jù)車(chē)輛的技術(shù)狀況和使用條件，來(lái)確定單車(chē)節(jié)油指標(biāo)。指標(biāo)制訂遵循科學(xué)、客觀的原則，既不能定的過(guò)低也不能定的過(guò)高，根據(jù)實(shí)際情況，綜合多方面因素。二是推行智能IC卡加油。公務(wù)用車(chē)以前多采用：領(lǐng)取油票和開(kāi)票加油等。這些方式操作過(guò)程易出現(xiàn)錯(cuò)漏，且統(tǒng)計(jì)工作量大，不利于保證油耗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確客觀。為簡(jiǎn)化操作、便于統(tǒng)計(jì)，可通過(guò)購(gòu)買(mǎi)IC充值卡到定點(diǎn)加油站加油，采用IC卡后大大減少了人為因素導(dǎo)致的油耗信息不準(zhǔn)確等問(wèn)題。 三是改進(jìn)油耗統(tǒng)計(jì)方法。以行駛里程作為油耗統(tǒng)計(jì)依據(jù)，采用每百公里的行駛里程燃油消耗量（L

15、/100km）。每月統(tǒng)計(jì)基本油耗，統(tǒng)計(jì)要全面、準(zhǔn)確、及時(shí)、數(shù)據(jù)要與實(shí)際發(fā)生的原始憑證相符，張榜公布，做到公開(kāi)、公平、公正。 四是落實(shí)車(chē)輛報(bào)修制度。汽車(chē)維修必須在指定的修理廠修理，并采取修前申報(bào)的方法，指派專(zhuān)人對(duì)車(chē)輛申報(bào)修理項(xiàng)目進(jìn)行審核后方可允許進(jìn)行修理。車(chē)輛的維護(hù)、保養(yǎng)實(shí)行定期、定點(diǎn)維護(hù)制度，車(chē)輛維護(hù)、保養(yǎng)的次數(shù)與里程數(shù)相掛鉤，實(shí)行事前申報(bào)制度。并做到維護(hù)、保養(yǎng)等一次性完成，既節(jié)約經(jīng)費(fèi)又節(jié)約時(shí)間。五是建立公務(wù)車(chē)輛出車(chē)情況登記制度。嚴(yán)格履行車(chē)輛使用審批程序，對(duì)公務(wù)用車(chē)的使用人、使用時(shí)間、工作任務(wù)、去向、里程、油耗進(jìn)行登記，并建立臺(tái)帳。公務(wù)派車(chē)盡量統(tǒng)籌兼顧，減少出車(chē)次數(shù)，短距離外出辦理公務(wù)盡量乘用

16、公共交通工具，參加集體公務(wù)活動(dòng)集中統(tǒng)一乘車(chē)。六是建立公務(wù)車(chē)輛入庫(kù)停放制度。非工作日、非工作時(shí)間除公務(wù)的需要安排車(chē)輛外，一律入庫(kù)停放，減少出車(chē)臺(tái)次，控制公務(wù)車(chē)輛私自出車(chē)。七是完善油耗考核獎(jiǎng)懲制度。開(kāi)展油耗考核，完善激勵(lì)機(jī)制是節(jié)油管理工作的關(guān)鍵。當(dāng)油耗指標(biāo)確定后，駕駛員的操作技術(shù)和車(chē)輛維護(hù)就成為影響公務(wù)用車(chē)油耗的關(guān)鍵因素。如果不對(duì)駕駛員的油耗進(jìn)行考核，對(duì)車(chē)輛燃油的使用放任自流，駕駛員就可能不會(huì)重視和采用節(jié)油的駕駛操作方法，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛油耗有異常也不會(huì)特別關(guān)注，其結(jié)果將造成極大的浪費(fèi)。通過(guò)制定相對(duì)合理的油耗定額，實(shí)施合理有效的考核與獎(jiǎng)懲激勵(lì)制度，給予駕駛員明確的節(jié)油目標(biāo)以及適當(dāng)?shù)膲毫图s束，規(guī)范駕駛員的

17、操作行為，強(qiáng)化駕駛員的節(jié)油意識(shí)、節(jié)油操作以及對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況的關(guān)注。這是激勵(lì)原理和目標(biāo)管理原理在節(jié)油管理工作中的集中體現(xiàn)，可激發(fā)駕駛員節(jié)油的主動(dòng)性和積極性，有效控制油耗。3、提高節(jié)油管理信息化水平節(jié)油管理的信息化是公務(wù)車(chē)管理科學(xué)化的必然要求，沒(méi)有節(jié)油管理的信息化就不可能有公務(wù)車(chē)管理的科學(xué)化，節(jié)油管理的信息化是公務(wù)車(chē)管理科學(xué)化的重要組成部分。提高節(jié)油的信息化程度和管理水平，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的及時(shí)性、客觀性和準(zhǔn)確性是節(jié)油工作的基礎(chǔ)。如果統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，就必然使油耗的分析、考核等工作發(fā)生差錯(cuò)。只有完善油耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，才能科學(xué)地開(kāi)展油耗分析以及下一步的節(jié)油管理工作。公務(wù)用車(chē)可以通過(guò)制定合理的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，如采

18、用現(xiàn)代化車(chē)隊(duì)管理軟件，保證油耗數(shù)據(jù)的及時(shí)性、客觀性和準(zhǔn)確性。實(shí)現(xiàn)科學(xué)的管理、決策。 下表是連云港市新浦區(qū)人大辦公室部分車(chē)輛節(jié)油管理統(tǒng)計(jì)表車(chē)號(hào)行駛里程(km)燃油費(fèi)用（L）小修費(fèi)用（元）出差費(fèi)用（元）蘇G01992 上月里程表數(shù) 本月里程表數(shù)本月行駛里程數(shù)上月油箱存油本月油箱存油本月充值百公里油耗考核方法：百公里油耗本月燃油（L）÷本月行駛里程數(shù)×100本月行駛里程數(shù)本月里程表數(shù)上月里程表數(shù) 本月燃油（L）本月充值（L）上月油箱存油本月油箱存油說(shuō)明：因?yàn)槊總€(gè)月的行駛里程數(shù)是不同的，所以年終考核時(shí)百公里油耗不是將12個(gè)月百公里油耗數(shù)相加再除以12；而是用12個(gè)月總油耗數(shù)除以12個(gè)月總行駛里程數(shù)。因此，公務(wù)用車(chē)一般采用年終考核。開(kāi)展考核后，所有車(chē)輛油耗均有所下降。 百公里油耗（L/100km）車(chē)號(hào)排量（L）考核前（L/100km）考核后（L/100km）降幅（% ）