電動(dòng)汽車專題報(bào)告

1、電動(dòng)汽車專題報(bào)告報(bào)告內(nèi)容概要n燃油汽車對(duì)社會(huì)和環(huán)境的影響n電動(dòng)汽車的歷史沿革n電動(dòng)汽車的分類及特點(diǎn)n電動(dòng)汽車的三大關(guān)鍵技術(shù)n全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展排名n新能源汽車市場(chǎng)“遇冷”因素分析n電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展燃油汽車對(duì)社會(huì)和環(huán)境的影響 燃油汽車不僅要消耗大量的化石材料、石油等有限資源，并且排放的尾氣加劇了溫室效應(yīng)，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。溫室效應(yīng)造成的南北極冰川融化燃油汽車對(duì)社會(huì)和環(huán)境的影響尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染如此排放量，地球還能生活嗎？ 環(huán)境污染加劇，有限能源將近枯竭，迫切的需要一種新能源的汽車來(lái)逐漸取代燃油汽車。電動(dòng)汽車的歷史沿革 電動(dòng)汽車的出現(xiàn)可謂比內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)還要早數(shù)十年，可見(jiàn)電動(dòng)汽車的發(fā)展歷史非

2、比尋常。l1873年，英國(guó)人 Robert Dividson 制作了世界上最初的可供實(shí)用的電動(dòng)汽車，此時(shí)只能進(jìn)行一次充電。l1880年，采用了可以充放電的二次電池，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)講是一次重大的技術(shù)變革，由此電動(dòng)汽車的需求量有了很大的提高。l電動(dòng)汽車最盛時(shí)期是在19世紀(jì)末，1899年法國(guó)人考門(mén)吉納駕駛一輛44KW雙電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的電動(dòng)汽車，創(chuàng)造了時(shí)速106KM的記錄。電動(dòng)汽車的歷史沿革l1900年，不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)制造汽車中，電動(dòng)汽車為15755輛，蒸汽機(jī)汽車1684輛，內(nèi)燃機(jī)車936輛。 進(jìn)入20世紀(jì)以后，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，1908年美國(guó)福特公司的T型車問(wèn)世，以流水線的生產(chǎn)方式大規(guī)模批量

3、的制造汽車，使得內(nèi)燃機(jī)汽車開(kāi)始普及，致使在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中蒸汽機(jī)汽車和電動(dòng)汽車存在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性能上的不足，前者被無(wú)情的淘汰，后者呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)。電動(dòng)汽車的歷史沿革世界第一輛電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車的分類及特點(diǎn)電動(dòng)汽車可分為三類：純電動(dòng)汽車（BEV）混合動(dòng)力汽車（PHEV）燃料電池汽車（FCEV）（一）純電動(dòng)汽車（BEV） 純電動(dòng)汽車是指完全由動(dòng)力蓄電池提供電力驅(qū)動(dòng)的汽車，相對(duì)于燃油汽車而言，主要差異在于四大部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、調(diào)速控制器、動(dòng)力電池、車載充電器。純電動(dòng)汽車的品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價(jià)值高低取決于這四大部件的品質(zhì)、純電動(dòng)汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)。 優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力

4、供應(yīng)的地方都能充電，噪聲小，無(wú)污染。缺點(diǎn)：蓄電池存儲(chǔ)的能量太少，且價(jià)格較貴，同時(shí)還要考慮到電池的使用壽命等。（一）純電動(dòng)汽車（BEV）純電動(dòng)汽車（二）混合動(dòng)力汽車（PHEV） 混合動(dòng)力汽車指能夠至少?gòu)南率鰞深愜囕d儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車 ：l可消耗的燃料l可再充電能/能量?jī)?chǔ)存裝置 混合動(dòng)力汽車根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為以下三類：l串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（SHEV）l并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）l混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（CHEV）（二）混合動(dòng)力汽車（PHEV）（1）串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（ SHEV ） 車輛的驅(qū)動(dòng)力只來(lái)源于電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過(guò)電機(jī)控制器

5、輸送給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。另外，動(dòng)力電池也可以單獨(dú)向電動(dòng)機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)汽車行駛。 （二）混合動(dòng)力汽車（PHEV）（2）并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（ SHEV ） 車輛的驅(qū)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也可以同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)汽車行駛。 （二）混合動(dòng)力汽車（PHEV）（3）混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（CHEV） 同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。 （二）混合動(dòng)力汽車（PHEV）優(yōu)點(diǎn)

6、：l需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。l有電池的存在，可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量 。l在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。 l可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。 （二）混合動(dòng)力汽車（PHEV）缺點(diǎn)：l長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。 混合動(dòng)力汽車（三）燃料電池汽車（FCEV） 燃料電池汽車是以燃料電池作為動(dòng)力電源的汽車。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能量

7、轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高23倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。 （三）燃料電池汽車（FCEV）與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：l零排放或近似零排放 l減少了機(jī)油泄露帶來(lái)的水污染 l降低了溫室氣體的排放 l提高了燃油經(jīng)濟(jì)性 l提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率 l運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲 （三）燃料電池汽車（FCEV）燃料電池的缺點(diǎn)：l燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性壽命短 l燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本居高不下 l燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)工作環(huán)境的適應(yīng)性很差 l燃料電池汽車的使用成本過(guò)于高昂 （三）燃料電池汽車（FCEV）燃料電池汽車電動(dòng)汽車的三大關(guān)鍵技術(shù)電動(dòng)汽車的三大關(guān)鍵技術(shù)主要是：電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技

8、術(shù)能源系統(tǒng)技術(shù)能量管理系統(tǒng)技術(shù)（一）電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)恒功率輸出和高功率密度汽車起步要具有低速高轉(zhuǎn)矩，巡航時(shí)具有高速低轉(zhuǎn)矩的特點(diǎn)具有較大的轉(zhuǎn)速范圍足以覆蓋恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)目前電動(dòng)汽車用的電動(dòng)機(jī)有直流電動(dòng)機(jī)、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)（二）能源系統(tǒng)技術(shù)高的比能量和能量密度高的比功率和功率密度快充和深放電能力，自放電率小，充電效率高蓄電池壽命長(zhǎng)，安全性好，成本低，便于維修，對(duì)環(huán)境無(wú)污染目前作為車載電池主要有閥控式鉛酸電池、Cd-Ni電池、Mh-Ni電池、聚合物L(fēng)i-ion電池、Zn-Ni電池、鋅-空氣電池（三）能量管理系統(tǒng)技術(shù)由于電動(dòng)汽車的車載能力有限，其行駛里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到燃油車的

9、水平，能量管理系統(tǒng)的目的要最大限度的利用有限的車載能量，增加行駛里程優(yōu)化系統(tǒng)的能量分配提供最佳駕駛模式預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車剩余的電量和能夠繼續(xù)行駛的里程根據(jù)車輛行駛氣候條件，調(diào)節(jié)其溫度控制方式再生制動(dòng)時(shí)，合理調(diào)整再生能量全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展排名全球主要國(guó)家2014年電動(dòng)汽車銷量全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展排名2014年熱門(mén)品牌電動(dòng)汽車的銷量餅圖特斯拉電動(dòng)車宣傳片全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展排名 從柱狀圖表看，在2014年全球電動(dòng)車的故事里，美國(guó)、中國(guó)、挪威、日本、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)扮演著最重要和最積極的角色。這七個(gè)國(guó)家正在實(shí)現(xiàn)從內(nèi)燃機(jī)汽車到電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，他們對(duì)世界的貢獻(xiàn)有五個(gè)共同點(diǎn)，代表了年輕而又有活力的電動(dòng)汽車市場(chǎng)

10、：l龐大的市場(chǎng)產(chǎn)生了電動(dòng)汽車巨大的需求l電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率成為其他國(guó)家的標(biāo)桿l創(chuàng)新的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為典范l私人電動(dòng)乘用車、電動(dòng)客車、公共交通共同發(fā)展新能源汽車市場(chǎng)“遇冷”因素分析 雖然現(xiàn)在新能源汽車進(jìn)行的如火如荼，但市場(chǎng)中仍舊以內(nèi)燃機(jī)汽車居多，新能源汽車市場(chǎng)“遇冷”因素主要有以下幾點(diǎn)：國(guó)內(nèi)充電站和電池交換站等新能源汽車配套設(shè)施進(jìn)程緩慢，覆蓋不廣，同時(shí)充電樁的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各自為政。新能源汽車市場(chǎng)售價(jià)較高，即使在各種優(yōu)惠政策下，也會(huì)比傳統(tǒng)動(dòng)力版高出許多。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車概念認(rèn)知不足，對(duì)新能源汽車的安全性和操作便捷性存在質(zhì)疑。新能源汽車市場(chǎng)“遇冷”因素分析 總體而言，隨著國(guó)家對(duì)能源、環(huán)保和空氣

11、質(zhì)量的日益重視，新能源汽車將成為未來(lái)汽車發(fā)展的一大趨勢(shì)。近幾年，政府對(duì)新能源汽車發(fā)展出臺(tái)了諸多利好政策，而本土新能源汽車品質(zhì)也有顯著提升，與國(guó)外新能源汽車相比不分伯仲。因此，解決阻礙新能源汽車發(fā)展的幾大因素是發(fā)展新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵。 電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展電動(dòng)汽車未來(lái)的發(fā)展有以下幾點(diǎn)：l從電池來(lái)說(shuō)，鉛酸電池的供電成本和柴油機(jī)供電相等，未來(lái)它仍是低端電動(dòng)車市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿﹄姵?。磷酸鋰電池進(jìn)步較快，最有可能成為鉛酸電池的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。l混合動(dòng)力汽車只需要裝用純電動(dòng)汽車1/10的動(dòng)力電池容量，整車較為接近市場(chǎng)性價(jià)比，考慮到我國(guó)國(guó)情，應(yīng)大力推廣使用混合動(dòng)力大客車，降低制造成本，減少油耗和排放。電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展l鋰離子電池性價(jià)比進(jìn)一步提高后，外接充電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）有望成為上班族理想乘用車，可大幅度減少油耗和降低排放，但由于其價(jià)格較高，目前推廣存在困難。l燃料電池雖然是理想的清潔能源，但其性價(jià)比太低，要想進(jìn)入市場(chǎng)的性價(jià)比，必須從基礎(chǔ)材料和基礎(chǔ)理論上突破，才可能進(jìn)入汽車市場(chǎng)。電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展 由于電動(dòng)汽車的成本和性能與燃油汽車相比差距較大，市場(chǎng)更傾向于選擇后者，所以短期內(nèi)電動(dòng)汽車不具備大規(guī)模商業(yè)化的條件。電