交通規(guī)劃原理匯報

1、 城市公路交通污染及防治措施綜述城市公路交通污染及防治措施綜述 隨著世界人口增長與經(jīng)濟發(fā)展，城市也在不斷發(fā)展。交通作為城市的經(jīng)脈神經(jīng)，對整個城市的發(fā)展中起著極其重要的作用。隨著城市人口的增加，城市面積不斷擴大，城市交通也變得錯綜復(fù)雜，發(fā)達的城市交通體系是大都市不可缺少的基礎(chǔ)性設(shè)施。總所周知，如今的交通給城市帶來方便的同時，也加劇了城市的污染，而且在整個城市污染中占著極其重大的比重。隨著人們生活水平提高，城市機動車保有量逐年上升，汽車尾氣彌漫整個城市，車輛噪聲不絕入耳，對整個城市生態(tài)系統(tǒng)造成了很大影響。因此對城市公路交通污染采取針對性的治理措施已經(jīng)刻不容緩。前言： 目錄結(jié)結(jié)1.城市公路交通污污染

2、的種類與種類與危害 城市機城市機動車動車噪噪聲污聲污染主要染主要來來源于地面源于地面，車輪與車輪與地面摩擦噪地面摩擦噪聲聲、機、機動車輛動車輛發(fā)動發(fā)動機噪機噪聲聲、車車體體帶動帶動空空氣氣形成的形成的氣氣流噪流噪聲聲、喇叭噪、喇叭噪聲聲等等。首先噪。首先噪聲對聲對聽力聽力的有害，大量的有害，大量統(tǒng)計資統(tǒng)計資料表明：噪料表明：噪聲級聲級在在 80 80分分貝貝以下，方能保以下，方能保證證人人們長們長期工期工作、生活不致耳作、生活不致耳聾聾；在；在 9O 9O分分貝貝以下，只能保以下，只能保護護8080的人的人4040年后不年后不會會耳耳聾聾。即使是即使是 85 85分分貝貝，仍，仍會會使使 10

3、 10的人可能的人可能產(chǎn)產(chǎn)生噪生噪聲聲性耳性耳聾聾。同。同時時噪噪聲對聲對人體的人體的心理心理也有很大影也有很大影響響，許許多多調(diào)查調(diào)查表明，強噪表明，強噪聲環(huán)聲環(huán)境愈境愈來來愈成愈成為為人人們們健康的健康的“ “殺殺手手” ”，會會引起人體生理機能引起人體生理機能產(chǎn)產(chǎn)生不良反生不良反應(yīng)應(yīng)。司機及司機及長長期生活、工作在道路期生活、工作在道路兩側(cè)兩側(cè)高高噪噪聲環(huán)聲環(huán)境的人境的人們們，容易，容易產(chǎn)產(chǎn)生生煩煩躁、疲躁、疲勞勞，難難以集中注意力，以集中注意力，并并降低工作效率降低工作效率。1.21.2機動車噪聲污染機動車噪聲污染 汽汽車車尾氣的危害程度主要取決于尾氣的危害程度主要取決于汽油的成分汽油

4、的成分以及以及發(fā)動發(fā)動機機質(zhì)質(zhì)量量。 。過過去，去，車車用汽油用汽油通常都用四乙基通常都用四乙基鉛鉛作作為為防爆防爆劑劑， ，這樣這樣的汽油一叫做含的汽油一叫做含鉛鉛汽油。含汽油。含鉛鉛汽油使汽汽油使汽車車排放的尾氣中含有排放的尾氣中含有較較高高濃濃度的度的鉛鉛， ，對對人體健康危害人體健康危害嚴嚴重。目前含重。目前含鉛鉛汽油已逐步汽油已逐步被無被無鉛鉛汽油取代。在我國，汽油取代。在我國，無無鉛鉛汽油是指含汽油是指含鉛鉛量在量在O.013g/LO.013g/L以下的汽油以下的汽油。所。所以以說說無無鉛鉛汽油并非汽油并非鉛鉛含量含量為為零的汽油，因此，汽零的汽油，因此，汽車車尾氣中仍然含有少量的

5、尾氣中仍然含有少量的鉛鉛。 。汽汽車廢車廢氣中氣中還還含有含有 150 150200200種不同的化合物，其中包括大量氣體以及眾多種不同的化合物，其中包括大量氣體以及眾多固體固體顆顆粒物，其主要有害成分粒物，其主要有害成分為為：未燃：未燃燒燒或燃或燃燒燒不完全的不完全的CHCH、 、NOxNOx、 、COCO、 、CO2CO2、 、SO2SO2、 、H2SH2S以及微量的以及微量的醛醛、酚、酚、過過氧化物、有機酸和含氧化物、有機酸和含鉛鉛、磷汽油所形、磷汽油所形成的成的鉛鉛、磷、磷污污染等。其中染等。其中對對人人危害最大危害最大的有的有一氧化碳、碳一氧化碳、碳氫氫化合物、氮氧化合化合物、氮氧化

6、合物、物、鉛鉛的化合物及的化合物及可吸入可吸入顆顆粒物粒物（pm2.5pm2.5）等。汽等。汽車車尾氣的尾氣的顆顆粒物中含有粒物中含有強強致癌物苯并致癌物苯并(a)(a)芘，在一般情況下，芘，在一般情況下，1 1克克顆顆粒物含有粒物含有約約7070微克苯并微克苯并(a)(a)芘，每燃芘，每燃燒燒1 1千克汽油可千克汽油可產(chǎn)產(chǎn)生生3030毫克苯并毫克苯并(a)(a)芘。當空氣中的苯并芘。當空氣中的苯并(a)(a)芘芘濃濃度達到度達到0.0120.012微克微克/ /立方米立方米時時，居民中得，居民中得肺癌肺癌的人數(shù)就會明的人數(shù)就會明顯顯增加。增加。 1.11.1汽車尾氣污染汽車尾氣污染 2.城市

7、公路交通污染狀況及特點城市公路交通污染狀況及特點 1 1）北京（數(shù)據(jù)來自陳海波、毛保華）北京（數(shù)據(jù)來自陳海波、毛保華）2 2）香港（數(shù)據(jù)來子盧偉真）香港（數(shù)據(jù)來子盧偉真）3) 3) 巴基斯坦卡拉奇（數(shù)據(jù)來源巴基斯坦卡拉奇（數(shù)據(jù)來源Mohammed Raza MehdiMohammed Raza Mehdi等等) )2.12.1北京的交通污染狀況北京的交通污染狀況 19941994年的統(tǒng)計表明，北京市按車種分類的比例為：轎年的統(tǒng)計表明，北京市按車種分類的比例為：轎車車 17. 6%17. 6%，輕型車，輕型車 40. 7%40. 7%，重型車，重型車14. 5%14. 5%，摩托車，摩托車2 2

8、7. 3%7. 3%。20032003年年8 8月月, ,全市機動車已突破全市機動車已突破2 0002 000萬輛萬輛, ,除轎除轎車增加較快外車增加較快外, , 其他比例變化不大。據(jù)測算，其他比例變化不大。據(jù)測算，19991999年，年，146146萬輛機動車排放的萬輛機動車排放的NOxNOx達達14. 7 14. 7 萬萬t t，占總排放的比，占總排放的比例超過例超過50%50%。大氣中。大氣中74%74%的的HCHC、63%63%的的CO CO 和和37%37%的的NOxNOx來來自汽車。根據(jù)北京市氣象局的幾個觀測點調(diào)查數(shù)據(jù)顯自汽車。根據(jù)北京市氣象局的幾個觀測點調(diào)查數(shù)據(jù)顯示北京市空氣污染

9、物示北京市空氣污染物TSP TSP 主要在地面主要在地面25 m 25 m 以下以下, NOx, NOx與與 SO2SO2則分布較廣。海淀區(qū)知春路附近地面則分布較廣。海淀區(qū)知春路附近地面5 m 5 m 以下以下污染物污染物NOxNOx的濃度的濃度 大約為大約為0. 232 0. 450 mg/ m3,0. 232 0. 450 mg/ m3,而而潘家園的則為潘家園的則為0. 056 0. 140 mg/30. 056 0. 140 mg/3；知春路附近；知春路附近SO2SO2含量為含量為0. 121 0. 314 mg/m3, 0. 121 0. 314 mg/m3, 潘家園附近則為潘家園附近

10、則為0. 180. 18 0. 295 mg/m3. 0. 295 mg/m3. TSP:TSP:總空中總空中懸浮物懸浮物北京市空北京市空氣質(zhì)氣質(zhì)量量變變化示意化示意圖圖 北京市道路交通噪北京市道路交通噪聲變聲變化示意化示意圖圖 1998 1998年至年至20042004年北京市各年北京市各種車輛統(tǒng)計種車輛統(tǒng)計表表 單單位：萬位：萬輛輛由于城市機動車逐年增加的原因，雖然北京市由于城市機動車逐年增加的原因，雖然北京市政府采取過部分措施，但汽車尾氣污染還是相當嚴政府采取過部分措施，但汽車尾氣污染還是相當嚴重。重。2.22.2香港的交通污染狀況香港的交通污染狀況 1414個觀測點個觀測點根據(jù)以上表格

11、可一看到，近些年，隨著人們對環(huán)境污染的注意，根據(jù)以上表格可一看到，近些年，隨著人們對環(huán)境污染的注意，香港城市空氣污染在經(jīng)過一定的高峰期過后逐步整體呈下降趨勢，不香港城市空氣污染在經(jīng)過一定的高峰期過后逐步整體呈下降趨勢，不過處于城市中心的中環(huán)路卻一直上升且整體污染一直處在人們健康生過處于城市中心的中環(huán)路卻一直上升且整體污染一直處在人們健康生活水平以上，所以我們還是必須采取必要的措施加以整治。同時我們活水平以上，所以我們還是必須采取必要的措施加以整治。同時我們通過圖通過圖3 3可以看出，一天當中，城市空氣污染主要是在人們上下班的過可以看出，一天當中，城市空氣污染主要是在人們上下班的過程中，這一點也

12、充分證明城市空氣污染主要是機動車尾氣污染。程中，這一點也充分證明城市空氣污染主要是機動車尾氣污染。1998200519982005年路邊監(jiān)測站的年路邊監(jiān)測站的RSPRSP和和N02N02濃度變化與香港空氣污染標準的比較濃度變化與香港空氣污染標準的比較rsp:rsp:可吸可吸入入懸懸浮粒浮粒子子2.3 2.3 巴基斯坦卡拉奇巴基斯坦卡拉奇 卡拉奇是巴基斯坦最大的城市，它正經(jīng)歷著持續(xù)快速增長卡拉奇是巴基斯坦最大的城市，它正經(jīng)歷著持續(xù)快速增長。工業(yè)化為卡拉奇吸引了許多正在尋找工作的農(nóng)村人，這。工業(yè)化為卡拉奇吸引了許多正在尋找工作的農(nóng)村人，這對其近年來經(jīng)濟的快速增長起到了重要的作用。許多制造對其近年來

13、經(jīng)濟的快速增長起到了重要的作用。許多制造行業(yè)，如鋼鐵，紡織，化工，水泥，石油精煉和加工食品行業(yè)，如鋼鐵，紡織，化工，水泥，石油精煉和加工食品分別位于卡拉奇，它也作為巴基斯坦國家銀行和證券交易分別位于卡拉奇，它也作為巴基斯坦國家銀行和證券交易所樞紐?？ɡ媸窃诎突固沟膰H貿(mào)易中心，主要道路所樞紐?？ɡ媸窃诎突固沟膰H貿(mào)易中心，主要道路和鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)發(fā)展使其連接到其他巴基斯坦城市。道路和鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)發(fā)展使其連接到其他巴基斯坦城市。道路網(wǎng)絡(luò)長網(wǎng)絡(luò)長80008000多公里（多公里（AhmedAhmed等人，等人，20082008）?？ɡ娴模？ɡ娴牡缆返缆凡粔?qū)挘匦蛙囕v多和交通流量大不夠?qū)?/p>

14、，重型車輛多和交通流量大以及伴隨著的交通污染以及伴隨著的交通污染給其城市發(fā)展帶來很大挑戰(zhàn)。給其城市發(fā)展帶來很大挑戰(zhàn)。 巴基斯坦卡拉奇2001年道路密度圖（a a）工作日的早晨，（）工作日的早晨，（b b）工作日的下午，（）工作日的下午，（c c）晚上（周一至周五），（）晚上（周一至周五），（d d）周末的早晨，（）周末的早晨，（e e）周末下午和（）周末下午和（f f）周末晚上的道路交通噪音水平（上）周末晚上的道路交通噪音水平（上午的時間是午的時間是06:3006:30至至10:3010:30，下午，下午12:0012:00至至15:0015:00，晚上，晚上16:3016:30至至24:00

15、24:00。（單。（單位：位：dBdB）越靠近城市中心，道路網(wǎng)越密集的地方，越靠近城市中心，道路網(wǎng)越密集的地方，交通污染越嚴重。交通污染越嚴重。3 3 城市交通污染具體原因及其防治措施城市交通污染具體原因及其防治措施 雖然我們知道城市交通污染主要來自機動車尾氣與噪聲污雖然我們知道城市交通污染主要來自機動車尾氣與噪聲污染，可是根據(jù)以上三個城市的具體分析，我們可以清晰的染，可是根據(jù)以上三個城市的具體分析，我們可以清晰的看到，城市交通污染具有很強的看到，城市交通污染具有很強的時空性差異時空性差異，對于城市交，對于城市交通污染，不同國家情況不一樣，不同城市也不一樣，而且通污染，不同國家情況不一樣，不同

16、城市也不一樣，而且污染狀況也是隨著城市內(nèi)部路段分布，不同時間段等各種污染狀況也是隨著城市內(nèi)部路段分布，不同時間段等各種因素變化而變化，所以要治理城市交通污染必須仔細分析因素變化而變化，所以要治理城市交通污染必須仔細分析對象城市特征，從簡單的改變交通法規(guī)到整體的城市規(guī)劃對象城市特征，從簡單的改變交通法規(guī)到整體的城市規(guī)劃等等，不能只往大的方面考慮，對于一些城市交通污染問等等，不能只往大的方面考慮，對于一些城市交通污染問題可能需要修建幾條地鐵，而對于另一些城市可能只需要題可能需要修建幾條地鐵，而對于另一些城市可能只需要頒布幾條新交通法令就好了，所以才能有效控制城市交通頒布幾條新交通法令就好了，所以才

17、能有效控制城市交通污染，必須嚴格分析城市污染狀況及原因，污染，必須嚴格分析城市污染狀況及原因，對癥下藥對癥下藥！3.1 對車輛本身而言，加快汽車制造技術(shù)的研究。 發(fā)動機改造 加裝尾氣處理裝置（催化劑的研究） 加裝降噪器（提高機械精密度、良好的流線型、保持清潔）3.2對城市本身而言 1 1 大城市加快以大城市加快以軌道交通為骨干軌道交通為骨干的城市的城市公共交通體系公共交通體系的建設(shè)的建設(shè)。 2 2 從城市規(guī)劃角度為合理的交通模式創(chuàng)造條件。從城市規(guī)劃角度為合理的交通模式創(chuàng)造條件。 3 3 做到合理的整體空間布局做到合理的整體空間布局, ,增加城市綠地面積。增加城市綠地面積。 4 4 研究合理的自

18、行車發(fā)展措施研究合理的自行車發(fā)展措施, , 提高交通整體效率。提高交通整體效率。 5 5 研究解決城市交通與城市對外交通的銜接研究解決城市交通與城市對外交通的銜接（停車換乘）。 6 6 提高城市汽車排放標準。提高城市汽車排放標準。城市交通標準橫斷面設(shè)計示意圖對于城市噪聲降噪措施對于城市噪聲降噪措施 道路是車輛行駛必須通過的載體，可以通過對道路路對道路路面的使用材料進行改良面的使用材料進行改良，從而改變噪聲的產(chǎn)生。在道路施工中，為了減少車輛產(chǎn)生的噪聲，越來越多的國家在道路施工中使用瀝青混凝土材料，這種材料的使用比傳統(tǒng)的水泥混凝土所產(chǎn)生的噪聲要低一到三倍。并且很多的發(fā)達國家對道路施工材料進行了試驗研究，試圖找到更為優(yōu)良的材料來減少車輛的噪聲。對于城市噪音，在對公路的線路設(shè)計的時候，應(yīng)該事先做出實際的調(diào)查工作調(diào)查工作。充分的考慮到公路周圍的敏感受聲點，比如說醫(yī)院、學(xué)校和療養(yǎng)院敏感受聲點，比如說醫(yī)院、學(xué)校和療養(yǎng)院等，這些單位對于噪聲都有很強的敏感性。所以在路線選擇的時候，要對生源和受聲點之間設(shè)置的屏障屏障進行測算，如果屏障的設(shè)置仍然無法達到標準的降噪效果的話，那么就應(yīng)該考慮對線路進行調(diào)整，降低噪聲等級。3.3 對對城市交通污污染的人為為因素 1 加強交通管理.不同城市制定合適的靈活的交通法規(guī)。 2 綠色交通的大眾實踐.提高城市主體“人”的參與度，加大宣傳，增強大家的