242中分帶路緣石首件總結(jié)

1、242 省道蘇魯交界至贛榆青口段改擴(kuò)建工程路面工程施工項(xiàng)目 S242LM-GY2R中分帶路緣石施工首件工程總結(jié)編制： 審核:242省道蘇魯交界至贛榆青口段改擴(kuò)建工程S242LM-GY淅項(xiàng)目經(jīng)理部連云港市金泰公路工程有限公司二。一七年六月一、首件工程認(rèn)可申請(qǐng)單 .3二、審核意見單 .4三、項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量綜合評(píng)定表 .5四、試驗(yàn)段施工總結(jié) .6五、試驗(yàn)段中間檢驗(yàn)資料 .111242省道蘇魯交界至贛榆青口段改擴(kuò)建工程承包單位： 連云港市金泰公路工程有限公司合同號(hào)： S242LM-GY2監(jiān)理單位： 江蘇緯信工程咨詢有限公司編 號(hào)： 首件工程認(rèn)可申請(qǐng)表致（總監(jiān)理工程師）汪士國先生 ：根據(jù)合同要求我彳門已

2、經(jīng)做好 242省道蘇魯交界至贛榆青口段改擴(kuò)建工程路面工程施 工項(xiàng)目S242LM-GY2標(biāo)中分帶路緣石工程的首件的工程，現(xiàn)申請(qǐng)對(duì)該項(xiàng)工程的認(rèn)可，請(qǐng) 予批準(zhǔn)。附件：1、首件工程審核意見單2、項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量綜合評(píng)定表3、施工總結(jié)4、中間檢驗(yàn)資料承包人：年 月 日監(jiān)理工程師審查意見：口同意口修改后再報(bào)不同意監(jiān)理工程師：年 月 日總監(jiān)理工程師審批意見:口同意口修改后再報(bào)口不同意總監(jiān)理工程師：年 月 日業(yè)主代表審批意見:口同意口修改后再報(bào)不同意業(yè)主代表：年 月 日現(xiàn)場辦審批意見：同意匚修改后再報(bào)不同意現(xiàn)場辦：年 月 日5242省道蘇魯交界至贛榆青口段改擴(kuò)建工程承包單位：連云港市金泰公路工程有限公司合同號(hào)：

3、S242LM-GY2監(jiān)理單位：江蘇緯信工程咨詢有限公司編號(hào)：首件工程審核意見單施工單位申報(bào)內(nèi)容及自評(píng)意見：在2017年6月3日我項(xiàng)目部對(duì) K17+800K18+100左幅進(jìn)行了中分帶路緣石試驗(yàn)段的施工。 現(xiàn)檢測結(jié)果如下：1）、直順度：檢查16處，合格16處，合格率100%2）、寬度：檢查16處，合格16處，合格率100%3）、頂面高程：檢查16個(gè)測點(diǎn)，合格16點(diǎn)，合格率100%4）、強(qiáng)度：2組試件強(qiáng)度分別為 36.5MPa 36.3MPa,符合設(shè)計(jì)要求5）、坍落度為25mm,符合設(shè)計(jì)要求對(duì)于此段中分帶路緣石的施工質(zhì)量我項(xiàng)目部認(rèn)為合格，現(xiàn)申請(qǐng)予以審批。承包人：年 月日監(jiān)理工程師審查意見：口同意修

4、改后再報(bào)不同監(jiān)理工程師：年月日總監(jiān)理工程師審批意見：口同意修改后再報(bào) 不同總監(jiān)理工程師：年月日業(yè)主代表審批意見：同意修改后再報(bào)不同業(yè)主代表：年月日現(xiàn)場辦審批意見：同意修改后再報(bào)不同現(xiàn)場辦：年月日監(jiān)理單位： 江蘇緯信工程咨詢有限公司編 號(hào)： 首件工程質(zhì)量綜合評(píng)定表項(xiàng)目內(nèi)容分項(xiàng)工程名稱中分帶路緣石(1)(2)、直順度（mm）:每200m測4處，允許偏差 10mm、范度（mm）:每200m測4處，允許偏差± 5mm(3)(4)、頂面高程（mm）:每200m測4處，允許偏差± 10mm、強(qiáng)度（Mpa）:每天2組，不小于設(shè)計(jì)值基本要求外觀鑒定路緣石牢固直順美觀，頂面平整。結(jié) 論合格2

5、42省道蘇魯交界至贛榆青口段改擴(kuò)建工程S242LM-GY即項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章）年月日K17+800 K18+100左幅中分帶路緣石 試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告我項(xiàng)目部按照242現(xiàn)場辦和總監(jiān)辦要求，在瀝青下面層首件工程開 工報(bào)告得到認(rèn)可后，于2017年6月3日進(jìn)行了中分帶路緣石首件工程的 施工。經(jīng)過檢測，我部中分帶路緣石首件工程各項(xiàng)指標(biāo)均能達(dá)到規(guī)范要求。 通過此次施工驗(yàn)證了我部的施工組織、管理體系、質(zhì)保體系是切實(shí)可行的， 總結(jié)如下：一、試驗(yàn)段的選擇及概況本標(biāo)段起于山東莒南縣與江蘇贛榆區(qū)交界處的黑林鎮(zhèn)邵埠地村，路線從黑林鎮(zhèn)北側(cè)經(jīng)過，跨越旦頭河，向東南從大吳山風(fēng)景區(qū)南側(cè)、西石溝水 庫北側(cè)經(jīng)過，再經(jīng)廬山村南側(cè)，從厲

6、莊鎮(zhèn)南側(cè)繞過，跨越盛赤澗渡梢后， 向東延伸與舊省道242匯合。本標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)為K0+117.82,終點(diǎn)為樁號(hào)為 K18+100 路線全長 17.982km。在中分帶路緣石正式施工之前， 我部選擇K17+800-K18+100左幅作為 試驗(yàn)段，長度為300nl采用滑模施工。施工時(shí)天氣晴朗，最高氣溫 28C, 最低氣溫18C,風(fēng)力4級(jí)。在業(yè)主和監(jiān)理全程技術(shù)指導(dǎo)下，我們完成了試 驗(yàn)段施工工作。施工單位：連云港市金泰公路工程有限公司監(jiān)理單位：江蘇緯信工程咨詢有限公司二、試驗(yàn)段水泥混凝土生產(chǎn)配合比情況1、我部進(jìn)行了中分帶路緣石 C30水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)。理論配合比材料水泥砂石子水粉煤灰外加劑水灰比每

7、立方米混凝土中材料用量(kg/m3)357969895164406.070.46水泥：采用日鋼水泥42.5級(jí)普通水泥碎石：采用贛榆區(qū)金利石子廠碎石 砂：砂為贛榆本地所產(chǎn)。2 、生產(chǎn)配合比根據(jù)理論配合比，結(jié)合砂、石子含水量，我部試驗(yàn)段生產(chǎn)配合比如 下。生產(chǎn)配合比材料水泥砂石子水粉煤灰外加劑水灰比每立方米混凝土中材料用量(kg/m3)3571004900124406.070.35三、機(jī)械設(shè)備及人員配置1、機(jī)械設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量技術(shù)狀況1混凝土拌合站1良好2滑模機(jī)維特根SP151良好3灑水車16噸1良好4混凝土運(yùn)輸車9m32良好2、施工人員前臺(tái)負(fù)責(zé)人：王叢貴，負(fù)責(zé)中分帶路緣石全面施工工作。

8、切邊及清掃負(fù)責(zé)人：徐德寶，負(fù)責(zé)瀝青混凝土切邊和清掃。技術(shù)人員：董遠(yuǎn)遠(yuǎn)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的放樣，控制邊樁、高程。機(jī)械組負(fù)責(zé)人：張國利，負(fù)責(zé)施工機(jī)械的調(diào)度和正常運(yùn)轉(zhuǎn)、保養(yǎng)情況。試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人：柏玉成；前臺(tái)試驗(yàn)員：李亞飛、李楠楠，負(fù)責(zé)坍落度、 混凝土抗壓強(qiáng)度等試驗(yàn)。四、施工過程(一)施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備根據(jù)要求， 本工程路緣石是在瀝青混凝土下面層完工后進(jìn)行施工。先放出整個(gè)路面中樁，再由中樁往路面外側(cè)放出1m位置，此位置為路緣石內(nèi)側(cè)位置。測量放樁間隔為每10 米一樁，樁與樁之間用白灰打上線，保證路緣石的縱向線型順暢美觀。高程：路緣石高24cm,底面與水穩(wěn)基層相接，瀝青下面層厚8cm,路緣石高程要按照瀝青下面層高

9、程加上16cm控制。2 、現(xiàn)場施工準(zhǔn)備施工前將K18+100-K17+800左幅瀝青下面層進(jìn)行切邊處理。a 、切邊時(shí)，切割機(jī)標(biāo)尺沿白灰線中心，勻速前進(jìn)，切完之后，瀝青下面層邊緣處直線順直，曲線圓滑。b 、施工人員將切下的瀝青混凝土及時(shí)裝車運(yùn)走，浮漿、碎屑及時(shí)清除干凈。滑模機(jī)就外調(diào)試滑模機(jī)靠線就位，水平和縱向傳感器撥在自動(dòng)位置，靈敏度開關(guān)撥在高位（作業(yè)時(shí)撥向低位） 。檢測路緣石頂面高程，依據(jù)樁位檢測路緣石模具位置。檢測前后端距作業(yè)面距離，模具前端要比后端要抬高 1 厘米，保證工作仰角，防止前端切入工作面無法作業(yè)。（二）水泥混凝土的拌和1、混凝土的拌和質(zhì)量直接影響路緣石滑模質(zhì)量，我部已要求拌合站操

10、作人員必須嚴(yán)格控制拌和質(zhì)量。2、水泥混凝土的坍落度控制在10mnr30mmL間。（三）水泥混凝土的運(yùn)輸1 、本次試驗(yàn)段使用一臺(tái)混凝土運(yùn)輸車，后期施工中隨著工程量增加會(huì)增加運(yùn)輸車輛。2 、水泥混凝土采用專用水泥混凝土運(yùn)輸車，運(yùn)輸中儲(chǔ)存罐轉(zhuǎn)速符合規(guī)定要求。運(yùn)輸過程中已要求司機(jī)保持儲(chǔ)存罐轉(zhuǎn)速均勻，水泥混凝土到場后未出現(xiàn)離析現(xiàn)象。3、水泥混凝土拌合站距施工現(xiàn)場30km,水泥混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場為 0.5h ，未超過 1h。（四）水泥混凝土的攤鋪1、滑模攤鋪前，安排專人檢查了切邊質(zhì)量，符合施工要求后，進(jìn)行了滑模機(jī)方向?qū)Ь€定位，滑模機(jī)方向傳感器的導(dǎo)線桿每10m一處，足以保 證滑模機(jī)行駛方向順直。2、開始攤

11、鋪時(shí)，滑模機(jī)速度控制為2m/min,無異?，F(xiàn)象后，升至3m/min。為防止混凝土在滑模機(jī)模板內(nèi)粘結(jié)，施工人員預(yù)先在模板及貯料 斗內(nèi)噴少量水，保證開始攤鋪的流暢性。3 、滑模機(jī)機(jī)手與水泥混凝土運(yùn)輸車司機(jī)緊密配合，滑模機(jī)貯料斗滿后，水泥混凝土運(yùn)輸車前行，當(dāng)滑模機(jī)料斗所剩的料少于 1/3 時(shí)，運(yùn)輸車的卸料槽與滑模機(jī)接料斗相接供料，此時(shí)運(yùn)輸車與滑模機(jī)同速前進(jìn)至攤鋪機(jī)貯料斗滿，如此循環(huán)。4 、施工中水泥混凝土坍落度經(jīng)檢測為25mm。5、本次試驗(yàn)段長為300nl施工中連續(xù)作業(yè)，未間斷。（五）水泥混凝土的養(yǎng)生路緣石滑模施工完成后，采用1m寬的土工布覆蓋，并進(jìn)行灑水養(yǎng)生。因處于夏季，溫度較高，灑水量和次數(shù)增加

12、，保持水泥混凝土表面處于濕潤狀態(tài)，達(dá)到養(yǎng)生要求，保證水泥混凝土強(qiáng)度。（六）伸縮縫的設(shè)置路緣石成型10小時(shí)后，開始進(jìn)行切割伸縮縫。每2m設(shè)置一道，用切 割機(jī)切割，縫寬控制在5mm深度才制在40mmA上。五、試驗(yàn)段各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢查結(jié)果1、基本要求及外觀檢查滑模施工路緣石質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求；路緣石無斷裂、無彎曲現(xiàn)象；路緣石牢固直順美觀, 頂面平整 , 線條直順 , 曲線圓滑美觀；混凝土表面無蜂窩現(xiàn)象。2 、實(shí)測項(xiàng)目直順度檢查：檢查16處，合格16處，合格率100%寬度：檢查16處，合格16處，合格率100%頂面高程：檢查16個(gè)測點(diǎn)，合格16點(diǎn)，合格率100%強(qiáng)度：2組試件7d強(qiáng)度分別為36.5Mpa、

13、36.3MPq符合設(shè)計(jì)要求；坍落度為25mm符合設(shè)計(jì)要求。六、試驗(yàn)段總結(jié)1 、 2017 年 6 月 3 日試驗(yàn)段施工結(jié)果表明，我部較好的路緣石滑模施 工管理經(jīng)驗(yàn)、施工組織合理，技術(shù)方案可行、機(jī)械設(shè)備配套，可以在此總 結(jié)的基礎(chǔ)上開展路緣石滑模的大面積施工，在今后的施工中不斷的改進(jìn)，提高施工技術(shù)，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量。2 、施工用水泥混凝土生產(chǎn)配合比確定根據(jù)試驗(yàn)路段成果表明，水泥混凝土質(zhì)量比較穩(wěn)定，各材料級(jí)配較穩(wěn)定，成型后的路緣石，各項(xiàng)檢測、試驗(yàn)結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求。生產(chǎn)配合比每日施工前根據(jù)砂和石子的含水量進(jìn)行調(diào)整，保證施工質(zhì)量。3、水泥混凝土坍落度控制在10-30mm之間。4、按照滑模機(jī)速度3m/min,正式施工每天計(jì)劃攤鋪800m5 、試驗(yàn)段施工中出現(xiàn)的不足及正式施工中需進(jìn)一步完善和強(qiáng)化的幾項(xiàng)