八月下旬一級建造師鐵路工程同步訓(xùn)練卷（含答案和解析）.docx

1、八月下旬一級建造師鐵路工程同步訓(xùn)練卷（含答 案和解析）一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只 有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不 得分）。1、軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)（），配備專用吊具, 進(jìn)行出車間后的起重運輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū) 堆放。A、不超過8層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊B、不超過8層，堆放場設(shè)置20ni跨度走行式龍門吊C、不超過15層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊D、不超過15層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊【參考答案】：A2、影響混凝土黏聚性的主要因素是（）。A、含砂率B、水泥細(xì)度C、水泥品種D、水泥用

2、量【參考答案】：A【解析】：”此題主要考察對混凝土質(zhì)量評定方法知識的掌握?；?凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和泌水性。影響混凝 土流動性的主要因素是混凝土單方用水量；影響混凝土黏聚性的主要 因素是混凝土含砂率（灰砂比）；B、可用于順作及逆作C、墻拱連續(xù)澆筑D、加快襯砌施工速度E、一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題【參考答案】：ACD24、在下列（）情況下嚴(yán)禁架梁。A、架橋機(jī)卷揚和走行系統(tǒng)的制動設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈B、架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)C、氣候惡劣妨礙眺望操作，或夜間照明不足，影響安全作業(yè)D、橋頭路基或線路未按規(guī)程進(jìn)行處理E、在運輸、裝卸過程中，梁表面受到損傷但已整修完好【參考答

3、案】：ABCD25、采用填縫、灌漿、嵌補(bǔ)、支頂?shù)却胧┓雷o(hù)、加固邊坡時，嵌 補(bǔ)坡面空洞及凹槽，應(yīng)先清除松動巖石，再將基座鑿平，并保持襟邊 寬度不小于0. 5m,然后再行砌筑；應(yīng)做到（）。A、灌漿砌筑B、自上而下C、嵌體穩(wěn)固D、表面平順E、周邊封嚴(yán)【參考答案】：CDE26、基坑開挖方法可分為（）。A、臺階法B、無護(hù)壁基坑開挖C、有護(hù)壁基坑開挖D、全斷面法E、圍堰基坑開挖【參考答案】：BCE27、橋涵工程質(zhì)量控制時，施工單位應(yīng)對（）等涉及結(jié)構(gòu)安全 和使用功能的分部工程進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見 證取樣檢測。A、地基與基礎(chǔ)B、墩臺C、制梁D、架梁E、護(hù)欄【參考答案】：ABCD28、隧道巖

4、溶地段施工應(yīng)符合的要求有（）。A、施工前要對地表進(jìn)行必要的處理，對地表坍陷采取管棚支撐、 地表預(yù)注漿、錨固樁等進(jìn)行處理8、在下坡地段遇到溶洞時，應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的排水設(shè)備C、開挖方法宜采用臺階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D、爆破開挖時，應(yīng)做到少打眼、打深眼，嚴(yán)格控制裝藥量E、當(dāng)隧道只有一側(cè)遇到溶洞時，應(yīng)先開挖該側(cè)，待支護(hù)完成后再 開挖另一側(cè)【參考答案】：ABCE29、圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工，當(dāng)頂進(jìn)過程中遇到下列（）情 況之一時，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進(jìn)。A、管前挖土長度，在鐵路道床下超越管端以外5cmB、后背傾斜或嚴(yán)重變形C、頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D、管位偏差過大E、頂力超過管口允許承受能力

5、發(fā)生損傷【參考答案】：BCDE30、混凝土配合比關(guān)鍵在于確定（）。A、水灰比B、水泥的用量C、水泥漿的用量D、單方用水量E、含砂率【參考答案】：ADE三、案例分析題案例一某單線鐵路隧道要求工期36個月，全長7. 5km,只有進(jìn)出 口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層， 厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為III級圍巖，進(jìn)洞施工時 為旱季。問題：1. 該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施？簡述其施工步驟。2. 隧道應(yīng)采用何種施工方案？決定施工方案的主要因素是什么？3 .請簡述該隧道洞身段的主要施工步驟。4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點?！緟⒖即鸢浮浚?.進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前

6、注漿加固圍巖，臺階法 短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其 施工步驟為：（1）小導(dǎo)管注漿；（2）上臺階開挖；（3）隧道拱頂錨噴支護(hù)； （4）下臺階開挖；（5）邊墻錨噴支護(hù)；（6）底部開挖；（7）仰拱施作。出口宜采取長管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，盡早成環(huán) 的技術(shù)措施，其施工步驟為：（1）長管棚鉆孔、插管、注漿；（2）圍巖 開挖；（3）格柵架立；（4）混凝土噴射；（5）底部開挖；（6）仰拱施作。2, 采用的施工方案是:進(jìn)出口兩個作業(yè)面同時掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的方 法進(jìn)洞，出口采取長管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全斷面開挖, 錨噴初期支護(hù)，有軌出磴，扒硬

7、機(jī)裝巖、電動車牽引梭礦車運磴，初 期壓入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺車進(jìn)行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是：隧道長度、寬度、工期、地質(zhì)狀況。隧道長度與工期決定了隧道 需要兩頭掘進(jìn)方案，隧道長度、寬度決定了出粹需要采取有軌出磴、 混合通風(fēng)方案，優(yōu)先考慮出磴方案、通風(fēng)方案，然后考慮開挖、襯砌 方案。3 .該隧道洞身段的主要施工步驟是：（1）開挖；（2）通風(fēng)；（3）出磴；（4）支護(hù)；（5）仰拱與填充；（6）掛 鋪防水板；（7）襯砌；（8）溝槽。4.主要施工安全控制重點列表表述如下：案例二背景資料某客運專線特大橋，全長22公里，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙 塊式無粹軌道施工（不含鋪軌）。橋梁下部工程

8、施工工期為1年，計劃 冬季2個月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺，實體墩臺，下部工程混 凝土總量為288000 o投入的拌合站實際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土 30m3,每月計 劃工作50個臺班（含夜班）。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場， 現(xiàn)場預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2. 5孔箱梁。要求在下部工程開 工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：問題1. 根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān) 的施工任務(wù)內(nèi)容。2. 根據(jù)背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù) 量。3. 根據(jù)背景資料，本工程

9、需分別投入幾臺架橋機(jī)、幾臺運梁車？4. 根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什 么施工工序？【參考答案】：1.合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工 任務(wù)；二、三工區(qū)各自承擔(dān)1/2橋梁下部工程施工任務(wù)?！究键c解析】此題考查鐵路工程項目施工任務(wù)分解相關(guān)知識的應(yīng) 用。施工任務(wù)的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相 協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和勞動組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量 要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。對于客運專線施工，橋梁下部與 上部分開設(shè)置工區(qū)。通過計算，共需690孔左右箱梁，設(shè)一個制梁場 比較合適，投入一個架梁

10、隊比較合適；所以梁部設(shè)一個工區(qū)。橋梁下 部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置（通過計算，投入兩臺拌合站）角度考 慮，一般10公里左右設(shè)置一個工區(qū)，橋梁下部設(shè)置兩個工區(qū)比較合適。2.根據(jù)計算，本項目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站?！究键c解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場材料需求合理配置拌合資源。 現(xiàn)場拌合站一般為兩班倒，每個臺班工作10h,每個班可拌合混凝土300m3,每月按25d計算可拌和1. 5萬m3, 1年工期考慮2個月 冬季不能施工，10個月可生產(chǎn)混凝土 15萬m3,說明28. 8萬m3混 凝土兩座拌合站能夠滿足現(xiàn)場實際混凝土需求。3.本項目應(yīng)投入1臺架橋機(jī)，1臺運梁車?！究键c解析】此題主要考查根據(jù)工期要

11、求合理配置資源。背景資 料中，22公里內(nèi)無特殊結(jié)構(gòu)橋梁，無任何架梁障礙，687孔橋梁，每 天架2. 5孔，需施工天數(shù)為275d,每月按有效施工天數(shù)25d計算，需 要11個月，考慮架橋機(jī)掉頭時間1個月，1套運架設(shè)備可以滿足1年 工期要求，所以應(yīng)投入1臺架橋和1臺運梁車機(jī)。4.A代表：內(nèi)模安裝工工序；B代表：混凝土運輸泵送施工工序；C 代表：預(yù)應(yīng)力張拉工序。【考點解析】此題主要考查對箱梁預(yù)制施工工藝流程的掌握。對 于大噸位整體箱梁預(yù)制，內(nèi)模安裝應(yīng)在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A 是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐車運輸，B顯然 是混凝土運輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移梁前應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作

12、業(yè), 所以C是預(yù)應(yīng)力張拉工序。案例三某工程項目部承建一段地處北方的新建鐵路工程（平面示意 圖如下圖）。該工程標(biāo)段總長28km,工程范圍包括隧道一座、特大橋兩 座以及路基和少量小橋涵工程，合同工期16個月，年初開工。隧道設(shè) 計施工方案是：進(jìn)口單口掘進(jìn)，出殖全部利用。特大橋設(shè)計施工方案 是：2號橋利用1號橋鋼模板。路基土石方調(diào)配方案是：以隧道為界兩 端各自填挖平衡。施工用電采用網(wǎng)電。施工進(jìn)行到秋天，因征地原因 導(dǎo)致控制性工程工期嚴(yán)重滯后，距鋪軌到達(dá)標(biāo)段起點只有6個月，而 隧道和1號橋工程量僅完成35%, 2號橋僅完成部分橋梁基礎(chǔ)。問題:1. 對平面示意圖進(jìn)行必要的工區(qū)劃分和線下施工隊伍配備。（在

13、答題卡中畫出示意圖，然后作答）2. 舉例說明（各舉兩例）：哪些工程（或工序）可以平行施工？哪些 可以順序施工？哪些必須先后施工？3. 為確保鋪軌按期通過本標(biāo)段，對重點工程施工組織應(yīng)該如何調(diào) 整？【參考答案】：1-本工程的長度為28km,工期16個月，工程類 型包括路基、橋涵和隧道的特點，考慮路基的調(diào)配方案和隧道出碓的 利用，可將工程劃分為如下三個施工工區(qū)（平面示意圖見下圖）。從起點DK26 + 000到大山隧道入口為一工區(qū)，配備路基施工架子 一隊，負(fù)責(zé)本工區(qū)路基工程，橋涵施工架子一隊，負(fù)責(zé)1號特大橋工 程和本區(qū)的小橋涵；大山隧道為二工區(qū)，配備隧道施工架子隊一個；從大山隧道出口到終點DK54 +

14、 000為三工區(qū)，配備路基施工架子 二隊，負(fù)責(zé)本工區(qū)路基工程，橋涵施工架子二隊，負(fù)責(zé)2號特大橋工 程和本區(qū)的小橋涵；2. 工程（或工序）可以平行施工或順序施工：土石方工程；小橋涵 工程。必須先后施工：2號橋利用1號橋鋼模板，先施工完1號橋，再 施工2號橋；先施工完線下工程，才能進(jìn)行軌道工程施工。3. 為確保鋪軌按期通過本標(biāo)段，應(yīng)加快施工進(jìn)度，對重點工程施 工組織應(yīng)該調(diào)整如下：隧道可由原來的單口掘進(jìn)施工方案修改為進(jìn)出口雙口掘進(jìn)，以增 加施工工作面?？紤]1號橋工程量僅完成45%, 2號橋尚未開工，應(yīng)增加模板按 流水作業(yè)組織兩個橋的施工，以加快施工進(jìn)度?！痉治雠c提示】掌握工區(qū)劃分，施工隊伍配備，施工

15、順序組織。案例四背景資料某貨物列車運行到某鐵路K396+897處，線路左側(cè)擋墻突然坍塌， 造成機(jī)車脫軌，無人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失685萬元，中斷行車8小 時12分。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：該段擋墻工程由項目經(jīng)理部分包給當(dāng)?shù)卮逦瘯┕? 項目經(jīng)理部技術(shù)人員僅向施工人員進(jìn)行了 口頭技術(shù)交底，砂漿按體積 配合比交底；隱蔽工程檢查證只有施工人員簽字；擋墻基礎(chǔ)設(shè)計厚度 為2.2m,實測最薄處僅為0. 55m,基底有雜草和樹根；擋墻泄水孔普 遍無水跡；片石塊徑大部分為815cm,砂漿松散。問題1. 按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定，指出該事故的 類別。2. 根據(jù)背景資料，指出導(dǎo)致該段擋墻坍塌質(zhì)量原因。3. 根據(jù)背

16、景資料，指出該項目經(jīng)理部在該段擋墻施工現(xiàn)場管 理方面存在的錯誤做法，并說明理由?！緟⒖即鸢浮浚?.事故類別為重大事故。4. 【考點解析】此題主要考查質(zhì)量事故分類知識的掌握。解 題思路是根據(jù)背景資料給出的人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、中斷行車情形， 對照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定判定事故類別。(1) 材料不合格，體現(xiàn)在砂漿強(qiáng)度不夠、片石塊徑太?。?2)擋墻 背部未設(shè)反濾層或不完善；(3)擋墻厚度不夠；(4)擋墻基底處理不到 位?！究键c解析】此題主要考查路基支擋結(jié)構(gòu)施工工藝和質(zhì)量控制。 對于本題要掌握的知識點是關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量要求：(1) 漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹

17、 的片石，其母巖強(qiáng)度等級應(yīng)3MU30；各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。 片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。(2) 片石砌筑施工時，砌塊應(yīng)大面朝下，丁順相間，上下錯縫，嚴(yán) 禁砌成水平通縫或斜通縫，禁止出現(xiàn)空縫。(3) 泄水孔、反濾層、排水層、隔水層、沉降縫和伸縮縫必須按照 設(shè)計要求設(shè)置。(4) 支擋結(jié)構(gòu)背后的回填填料及填筑、壓實應(yīng)符合設(shè)計要求及鐵 路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求。(5) 基坑開挖至設(shè)計高程后，應(yīng)立即進(jìn)行基底承栽力檢查；當(dāng)承載 力不足時，應(yīng)按規(guī)定變更設(shè)計。解題思路是對照知識點找出錯誤做法指出存在的相應(yīng)質(zhì)量問題。(1) 合同管理違規(guī)；理由：工程分包給村委員會施工。(2) 技

18、術(shù)管理不到位；理由：技術(shù)口頭交底；未按施工圖施工; 內(nèi)業(yè)資料只有施工人員簽字。(3) 質(zhì)量管理混亂；理由：石材不合格，片石偏??；砂漿不合 格；基底處理不良?！究键c解析】此題主要考查對鐵路工程施工技術(shù)、質(zhì)量控制、合 同管理相關(guān)知識的掌握，以及現(xiàn)場施工管理實踐的應(yīng)用。影響混凝土保水性的主要因素是水泥品種、用量與細(xì)度；影響混 凝土泌水性的主要因素是水泥品種、用量與細(xì)度。根據(jù)以上知識點對 四個選項進(jìn)行分析，選項A.含砂率影響混凝土的黏聚性，符合題意； 選項B.水泥細(xì)度、C.水泥品種、D.水泥用量影響混凝土的保水性， 均不符合題意。根據(jù)以上判斷正確選項應(yīng)是"A.含砂率”3、全懸臂拼裝鋼梁時，組

19、拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減 少懸臂長度，通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用 于（）。A、陸地架設(shè)橋梁B、淺河、緩流、河中易于設(shè)置f臨時支墩的橋梁C、季節(jié)性河流上架設(shè)橋梁D、河深、流急、河中不易設(shè)置臨時支墩的橋梁【參考答案】：D4、曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)（）。A、小半徑曲線混凝土枕B、小半徑曲線木枕C、大半徑曲線混凝土枕D、大半徑曲線木枕【參考答案】：A解題思路是分別從技術(shù)管理、質(zhì)量管理、合同管理方面查找背景 資料中的做法是否存在問題，理由應(yīng)是具體錯誤做法的體現(xiàn)。案例五施工企業(yè)A公司承包某鐵路建設(shè)工程路基、橋涵施工任務(wù)。 在某段路基有軟土地基需要處理，工程開

20、工后，該施工企業(yè)沒有經(jīng)過 業(yè)主同意直接將塑料排水板和粉體噴射攪拌樁處理軟基的施工任務(wù)分 包給一具備資格的專業(yè)承包單位B公司。在施工過程中，專業(yè)承包商 沒有等到正式下達(dá)施工圖紙，只是通過到設(shè)計單位了解設(shè)計意圖和大 致工程內(nèi)容便開始施工。等到施工圖出來后發(fā)現(xiàn)施工與設(shè)計不符，出 現(xiàn)施工質(zhì)量問題，需要返工，影響了工期。問題：1. 該工程中軟基分包是否正確？為什么？2. 在本工程中返工的損失責(zé)任如何確定？會出現(xiàn)哪些主體間的索 賠關(guān)系？3 .保證軟基處理工程工期的施工措施是什么？【參考答案】：1,不正確。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，工程施工承包單位不 得轉(zhuǎn)包和違法分包工程。確需分包的工程，應(yīng)在投標(biāo)文件中載明，并 在簽訂

21、合同中約定。開工后擬將部分工程任務(wù)分包給某專業(yè)承包商， 必須經(jīng)過建設(shè)單位的同意后進(jìn)行。2. B公司對本工程中因質(zhì)量問題返工造成損失負(fù)有直接責(zé)任，施 工總承包企業(yè)（A公司）向業(yè)主對分包工程出現(xiàn)的質(zhì)量問題承擔(dān)連帶責(zé)任。 會出現(xiàn)業(yè)主向A公司索賠，A公司向B公司索賠。3. 保證軟基處理工程工期的施工措施有：調(diào)整優(yōu)化剩余工作施 工進(jìn)度計劃；加大施工人員和設(shè)備的投入量，增加施工工作面，加 快施工進(jìn)度；調(diào)整工作班制，由每天一班制調(diào)整為每天兩班制，加 快施工進(jìn)度；加強(qiáng)勞動力管理；加強(qiáng)施工調(diào)度，保證連續(xù)作業(yè)，提高勞動效率；完善冬雨季施工措施，避免窩工；及時驗工 計價，保證資金供應(yīng)。5、八流程即（）、攤鋪整平、灑

22、水晾曬、碾壓密實、檢測簽證 和路基修整。A、施工測量、地下水處理、分層填土B、施工測量、地基處理、分層填土C、施工測量、地基處理、沖擊填土D、施工測量、整理、分層填土【參考答案】：B6、下列關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工程序正確的是（）。A、臺座整平、安裝支座預(yù)埋板一安裝梁體鋼筋一安裝外模、內(nèi)模、 端頭模板一安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)一移梁至存 梁廠B、臺座整平、安裝支座預(yù)埋板一安裝梁體鋼筋一安裝制孔器一安 裝外模、內(nèi)模、端頭模板一安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件一澆筑混凝土一 抽拔制孔器一清理孔道一養(yǎng)護(hù)一穿預(yù)應(yīng)力束一張拉預(yù)應(yīng)力束一孔道壓 漿、封錨一澆筑梁端混凝土一移梁至存梁廠C、臺座整

23、平、安裝支座預(yù)埋板一安裝并張拉預(yù)應(yīng)力束一安裝梁體 鋼筋安裝外模、內(nèi)模、端頭模板一安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件一澆筑混 凝土一養(yǎng)護(hù)一放張預(yù)應(yīng)力束一封錨、澆筑梁端混凝土一移梁至存梁廠D、臺座整平、安裝支座預(yù)埋板一安裝梁體鋼筋安裝外模、內(nèi)模、 端頭模板一安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)一安裝并張 拉預(yù)應(yīng)力束一放張預(yù)應(yīng)力束一封錨、澆筑梁端混凝土一移梁至存梁廠【參考答案】：C7、在現(xiàn)場施工時，混凝土的配合比要根據(jù)（）來調(diào)整后而成為 施工配合比。A、水灰比B、砂子和石子的含水率C、水泥的含水率D、每立方米混凝土的水泥用量【參考答案】：B8、鐵路工程現(xiàn)場完整的技術(shù)管理內(nèi)容包括技術(shù)基礎(chǔ)管理工作、 （）、技術(shù)

24、開發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。A、安全與質(zhì)量管理工作B、測量與試驗管理工作C、施工組織設(shè)計工作D、施工過程技術(shù)管理工作【參考答案】：D9、鐵路安全管理堅持（）的方針。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C、安全第一、預(yù)防為主、全面治理D、安全第一、預(yù)防為主、全面管理【參考答案】：A10、鉆孔樁施工的要點之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч?法澆筑，在澆筑前，將導(dǎo)管下端下放到距孔底渣（）為宜。A、 0. 10.2mB、 0. 20.3mC、 0. 20.4mD、 0. 30.5m【參考答案】：D11、下列情形不屬于工程質(zhì)量特大事故的是（）。A、直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及以上

25、B、直接對運輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生重大影響C、直接導(dǎo)致運營線路發(fā)生行車安全特別重大事故D、直接導(dǎo)致運營線路發(fā)生行車安全重大事故或?qū)\輸生產(chǎn)和安全 產(chǎn)生很大影響【參考答案】：D12、在營業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時， 施工天窗時間不應(yīng)少于（）。A、60minB、70minC、90mi nD、180min【參考答案】：D13、以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述，正確的是（）。A、圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為10mB、圓曲線應(yīng)為20ni,緩和曲線應(yīng)為10mC、圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為15mD、圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為15m【參考答案】：B14、在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指 （）的工期。A、道磴工程B、隧道工程C、路基工程D、鋪架工程【參考答案】：D15、混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的（），將理論配合 比換算成施工配合比，并應(yīng)