電控柴油機(jī)培訓(xùn)

1、深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)一、柴油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r國(guó)際上受日益嚴(yán)格的排放法規(guī)限止，目前柴油機(jī)電子控制技術(shù)在國(guó)外達(dá)到60%-90%優(yōu)點(diǎn)：改善柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、降低排放 和噪音。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)二、柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)內(nèi)容及功能8進(jìn)氣渦流強(qiáng)度控制9起動(dòng)預(yù)熱控制10故障自診斷及故障保護(hù)功能2噴油正時(shí)控制3怠速控制4各缸噴油量不均勻修正5排氣再循環(huán)控制7增壓控制6進(jìn)氣節(jié)流控制1噴油量控制深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)一、噴油量控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào) （基本噴油量）節(jié)氣門位置/

2、加速踏板信號(hào) （基本噴油量）進(jìn)氣溫度信號(hào) （修正噴油量）進(jìn)氣壓力信號(hào) （修正噴油量）冷卻液溫度信號(hào) （修正噴油量）燃油特性修正、低溫起動(dòng)后修正、急減速修正以適應(yīng)不同工況不同工作條件變化的需要。通過電磁溢流閥對(duì)噴油量進(jìn)行精確控制深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)二、噴油正時(shí)控制噴油正時(shí)是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置決定的，并由冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力等信號(hào)進(jìn)行修正。通過著火正時(shí)傳感器檢測(cè)實(shí)際燃燒開始時(shí)刻實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油正時(shí)的閉環(huán)控制。排除燃油十六烷值、大氣條件變化引起噴油正時(shí)差異，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油正時(shí)的最佳控制。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)三、怠速控制由于發(fā)電機(jī)、空調(diào)動(dòng)力轉(zhuǎn)向等

3、輔助裝置工作狀態(tài)的變化引起柴油機(jī)負(fù)荷變化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化。柴油機(jī)控制系統(tǒng)通過反饋控制系統(tǒng)控制怠速噴油量，使怠速控制在目標(biāo)轉(zhuǎn)速。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)四、各缸噴油量不均勻修正由于各缸噴油泵的性能差異導(dǎo)致各缸噴油量的差異，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)即所謂：怠速顫振。電控系統(tǒng)通過作工沖程時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速變化判斷各缸噴油量的差異。利用電磁溢流閥快速響應(yīng)，及時(shí)修正各缸的噴油量來降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，按各缸轉(zhuǎn)速無波動(dòng)偏差來控制各缸噴油量。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)五、排氣再循環(huán)控制減少排氣中的NOX排放量，與汽油機(jī)電控系統(tǒng)相同。七、增壓控制電控系統(tǒng)控制增壓壓力和進(jìn)氣量、空燃比。

4、六、進(jìn)氣節(jié)流控制系統(tǒng)通過控制節(jié)氣門的開度，控制進(jìn)氣量，降低怠速時(shí)的振動(dòng)和噪聲，停車時(shí)系統(tǒng)關(guān)閉節(jié)氣門中斷進(jìn)氣，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)八、進(jìn)氣渦流強(qiáng)度控制系統(tǒng)通過控制進(jìn)氣通道的變化，以便在不同轉(zhuǎn)速負(fù)荷下更好地組織進(jìn)氣渦流，改善燃燒質(zhì)量，提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、降低排放和污染。九、起動(dòng)預(yù)熱控制在不同的起動(dòng)條件下系統(tǒng)通過控制起動(dòng)預(yù)熱塞的通電時(shí)間改善柴油機(jī)低溫起動(dòng)和低溫怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。十、故障自診斷及故障保護(hù)功能此項(xiàng)與汽油機(jī)電控系統(tǒng)的故障自診斷失效保護(hù)功能基本相同。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)三、柴油機(jī)電了控制系統(tǒng)的控制方式控制方式可分為三大類：1、開環(huán)控制

5、、2、閉環(huán)控制、3、開環(huán)閉環(huán)綜合控制深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)1、開環(huán)控制特點(diǎn)：用電子控制裝置取代噴油提前調(diào)節(jié)裝置。結(jié)構(gòu)：分配泵凸輪滾環(huán)液壓正時(shí)活塞電磁閥控制（燃油反饋壓力）電磁閥控制單元轉(zhuǎn)速、冷卻水溫、總供油量由電控單元貯存的最佳供油提前角發(fā)出指令。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)2、閉環(huán)控制電控單元根據(jù)噴油傳感器著火正時(shí)傳感器反饋信號(hào)通過電磁閥控制正時(shí)活塞達(dá)到最佳正時(shí)供油提前角。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)3、開環(huán)閉環(huán)綜合控制電控單元把開環(huán)閉環(huán)綜合起來，調(diào)整實(shí)際噴油正時(shí)出現(xiàn)誤差。進(jìn)行誤差補(bǔ)償。通常在相鄰兩次噴油間就能達(dá)到調(diào)整點(diǎn)。深圳三原（修車王

6、）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)柴油機(jī)電子控制的組成及工作原理1、提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性降低排放污染確定最佳噴油提前角，和精確的噴油量。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻水溫、進(jìn)氣溫度、燃油溫度、壓力等。2、提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性防止齒條卡死“飛車”減油復(fù)位同時(shí)迅速切斷高壓泵時(shí)油，關(guān)閉進(jìn)氣通道。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)3、對(duì)柴油機(jī)運(yùn)行工況進(jìn)行實(shí)際高精度控制微機(jī)對(duì)各種運(yùn)行參數(shù)信息，進(jìn)行監(jiān)測(cè)處理迅速調(diào)節(jié)控制。實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)運(yùn)行工況實(shí)時(shí)高精度控制。4、較強(qiáng)的適應(yīng)性對(duì)于不同用途不同機(jī)型的柴油機(jī)，柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)應(yīng)有較強(qiáng)的適應(yīng)性。主要是電控單元EPROM的軟件程序調(diào)整產(chǎn)品匹配適應(yīng)能力。深圳三原（修車王）公司

7、培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)柴油機(jī)電控系統(tǒng)深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)柴油機(jī)電子控系統(tǒng)組成與汽油機(jī)一樣仍然有信號(hào)輸入裝置、電控單元、執(zhí)行器三部分。一、傳感器信號(hào)輸入1、油門踏板位置傳感器反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)及怠速確認(rèn)，主控信號(hào)。2、轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸位置傳感器主控信號(hào)與加速踏板位置傳感器共同決定噴油量和噴油提前角。3、泵角傳感器檢測(cè)泵轉(zhuǎn)角與曲軸位置傳感器共同控制噴油量保證噴油正時(shí)改變時(shí)不影響噴油量。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)4、著火正時(shí)傳感器檢測(cè)燃燒室開始燃燒時(shí)刻修正噴油正時(shí)5、冷卻液溫度傳感器控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，修正噴油量與噴油正時(shí)。6、進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)進(jìn)氣溫度、

8、修正噴油量與噴油正時(shí)。7、進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣壓力、修正噴油量與噴油正時(shí)。8、溢流環(huán)位置傳感器檢測(cè)溢流控制電磁鐵的電樞位置，以反饋控制溢流環(huán)位置。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)9、正時(shí)活塞位置傳感器檢測(cè)電子控制定時(shí)器正時(shí)活塞位置，將噴油正時(shí)提前量信號(hào)輸入ECU。10、控制桿位置傳感器檢測(cè)電子控制柱塞式噴油泵調(diào)速器中控制桿位置將噴射量的增減信號(hào)反饋給ECU11、控制套筒位置傳感器檢測(cè)電控分配式噴油泵調(diào)整器中控制筒位置將噴油量增減信號(hào)反饋給ECU深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)12、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)、空調(diào)信號(hào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壓開關(guān)信號(hào)、空擋起動(dòng)開關(guān)信號(hào)深圳三原（修車王）公

9、司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)二、電子控制單元 ECU功能與組成汽油機(jī)電控單元基本相同。三、執(zhí)行器電動(dòng)調(diào)速器、溢流控制電磁鐵、電子控制正時(shí)控制閥、電子控制正時(shí)器、電磁溢流閥、高速電磁閥、電子液力控制噴油器等。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)類型結(jié)構(gòu)及工作原理一、電子控制式噴油泵主體是普通噴油泵電子控制調(diào)速器和噴油提前角調(diào)節(jié)器電控式噴油泵 分：1、柱塞式、2、分配式深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)1、電子控制柱塞式噴油泵 傳感器：加速踏板位置傳感器水溫傳感器N-TDC傳感器（轉(zhuǎn)速-凸輪軸位置傳感器）起動(dòng)開關(guān)、空調(diào)開關(guān)2、實(shí)際動(dòng)作反饋信號(hào)：時(shí)間傳感器控制桿位置傳

10、感器（電動(dòng)調(diào)速器內(nèi)）深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)ECU 對(duì)輸入控制信號(hào)和反饋進(jìn)行分析處理計(jì)算發(fā)出相應(yīng)的噴油量及噴油提前角命令執(zhí)行元件：電動(dòng)調(diào)速器、電磁閥、執(zhí)行精確噴油量和噴油提前角。1、噴油量控制ECU 控制電動(dòng)助推器上下移動(dòng)，通過聯(lián)桿機(jī)構(gòu)變?yōu)榭刂茥U水平移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)噴油量的增減控制。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)2、噴油提前角控制ECU控制電磁閥來控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵進(jìn)入時(shí)間控制器的油壓，使時(shí)間控制器動(dòng)作改變噴油泵凸輪軸與油泵驅(qū)動(dòng)軸曲軸相對(duì)位置來實(shí)現(xiàn)的。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)電磁閥結(jié)構(gòu)雙組式P孔道發(fā)動(dòng)機(jī)主油道進(jìn)入電磁閥R孔道回流通道，一部分機(jī)油流回

11、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。A孔道控制油壓流入時(shí)間控制器。ECU控制電磁閥調(diào)節(jié)R孔的回流量從而控制控制A通往時(shí)間控制器的油壓控制調(diào)節(jié)活塞位置來實(shí)現(xiàn)噴油提前調(diào)節(jié)。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)時(shí)間控制器結(jié)構(gòu)組成：缸筒、活塞、大小凸輪、法蘭園盤受電磁閥控制的油壓大小、活塞位置發(fā)生改變通過活塞上的銷帶動(dòng)凸輪偏轉(zhuǎn)帶動(dòng)法蘭偏轉(zhuǎn)一定角度實(shí)現(xiàn)噴油提前調(diào)節(jié)。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)2、電子控制分配式噴油泵組成：輸入信號(hào)：加速踏板位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、水溫感器、燃油溫度傳感器、起動(dòng)開關(guān)反饋信號(hào)：套筒位置傳感器電控單元分析處理計(jì)算發(fā)出噴油量及噴油提前角參數(shù)命令。執(zhí)行元件電動(dòng)調(diào)速器時(shí)間控制器接

12、受ECU指令精確控制噴油量和噴油提前角。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)油量調(diào)節(jié)器N146調(diào)節(jié)活塞位置傳感器G149燃油溫度傳感器G81深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)供油提前角調(diào)節(jié)閥 N108深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)供油提前角調(diào)節(jié)油缸 彈簧提前滾輪傳力銷壓力腔與輸油泵吸入端相通供油提前角調(diào)節(jié)閥 N108深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)燃油切斷電磁閥N109彈簧電磁鐵供油孔壓縮室停停機(jī)機(jī)斷斷油油示示意意圖圖深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)深

13、圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)1、噴油量控制是由ECU控制電動(dòng)調(diào)速器中的控制套筒的位置來實(shí)現(xiàn)增減噴油量。轉(zhuǎn)子式電磁執(zhí)行器和油量控制機(jī)構(gòu)組成工作原理：非對(duì)稱磁極芯上繞有線圈ECU根據(jù)有關(guān)輸入信號(hào)可通過改變占空比的方法控制流入線圈電流大小使轉(zhuǎn)子在0-60%范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，通過轉(zhuǎn)子軸端偏心安裝的滾珠改變控制套筒的位置來實(shí)現(xiàn)噴油量的增減控制，轉(zhuǎn)子上端有控制套筒位置傳感器用以向ECU反饋噴油量的變化情況。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)2、噴油提前角的控制電控分配泵噴油提前角的控制由時(shí)間控制器（定時(shí)器）控制原理迅時(shí)控制閥受ECU控制正時(shí)活塞高壓室和低壓室的中間通路，控制通往正時(shí)活塞高

14、壓室的油壓來實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油提前角的控制。當(dāng)正時(shí)控制閥線圈通電時(shí)高低壓室相通正時(shí)活塞兩端壓力差消失，回位彈簧作用正時(shí)活塞回位使噴油時(shí)間推遲，反之正時(shí)控制閥斷電，使噴油時(shí)間提前。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)柴油機(jī)轎車用電子控制VE型噴油泵（COVEC-I）日本五十鈴公司4FB1柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)（1-TEC）深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)電動(dòng)調(diào)速器的構(gòu)成深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)電動(dòng)調(diào)速器剖面原理深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)本田2L-THE型柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)ECD有ECD-型和ECD-兩種。ECD-型仍保留一部分機(jī)械控制機(jī)構(gòu)只是噴油量及

15、噴油提前角采用電子控制方式噴油量是采用電磁鐵控制桿移動(dòng)溢流環(huán)的位置來實(shí)現(xiàn)的。ECD-型在噴油量的控制方式有根本改變它是通過ECU控制電磁溢流閥、定時(shí)開關(guān)溢流通路實(shí)現(xiàn)控制噴油量的同時(shí)采用了著火正時(shí)傳感器檢測(cè)柴油混合氣開始燃燒時(shí)刻更精確的控制噴油提前角。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)ECD-型柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)輸入信號(hào)：轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板位置、水溫、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)、空調(diào)、P/N檔開關(guān)。反饋信號(hào)：溢流環(huán)位置、正時(shí)活塞位置控制噴油量的執(zhí)行器：溢流控制電磁鐵、噴油提前正時(shí)控制閥、進(jìn)氣節(jié)流閥、廢氣再循環(huán)、真空控制閥。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)深圳三原（修車

16、王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)1、噴油量控制溢流控制電磁鐵使控制桿移動(dòng)控制溢流環(huán)的位置來實(shí)現(xiàn)。流入定子線圈的電流在0.4-0.9A變化。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)2、噴油提前角正時(shí)控制電磁閥，控制正時(shí)來完成控制高低壓室的柴油壓力差來實(shí)現(xiàn)。五十鈴4FB1-TEC豐田公司的2L-THE柴油機(jī)ECD-型、ECD-均采用這種噴油正時(shí)控制方式。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)ECD-型柴油機(jī)電子控系統(tǒng)1、噴油量只有燃油特征修正、低溫起動(dòng)修正、急減速修正。2、噴油提前角對(duì)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度、壓力、修正、實(shí)際燃燒開始時(shí)間修正、減小燃油十六烷值和大氣條件變化的影響。3、怠速控制空調(diào)

17、、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、P/N檔開關(guān)、引起發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化，電控單元仍控制在目標(biāo)穩(wěn)定怠速同時(shí)反饋控制方式控制怠速噴油量深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)4、各缸噴油量不均勻修正通過曲軸位置傳感器檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)速變化來判斷利用電磁溢流閥的快速響應(yīng)及時(shí)修正各缸噴油量降低發(fā)動(dòng)機(jī)波動(dòng)5、進(jìn)氣節(jié)流控制是通過ECU控制電磁閥來控制進(jìn)氣節(jié)流閥控制怠速進(jìn)氣量，停車時(shí)關(guān)斷進(jìn)氣降低怠速噪聲停機(jī)振動(dòng)。6、排氣再循環(huán)控制 減少排氣中的NOX排放量，與汽油機(jī)電控系統(tǒng)相同。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)7、起動(dòng)預(yù)熱控制通過ECU控制預(yù)熱塞的通電時(shí)間來提高柴油機(jī)低溫

18、起動(dòng)和低溫怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。8、故障自診斷及安全保護(hù)功能與汽油機(jī)一樣，出現(xiàn)故障跛行運(yùn)轉(zhuǎn)，點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈緩慢回家。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)1、噴油量控制控制柱塞泵高壓室與低壓室的通路溢流閥的開啟時(shí)刻改變柱塞的泵油行程（有效行程）來實(shí)現(xiàn)ECD-型系統(tǒng)電磁溢流閥直接控制溢流通路簡(jiǎn)單迅速、噴油量精確。a、停止噴油器干脆b、關(guān)閉時(shí)能保持高壓室燃油壓力c、響應(yīng)快發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)也能精確控制噴油量d、電磁閥線圈為12V或12V以下，功率消耗小深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)ECD-系統(tǒng)電磁溢流閥雙重閥結(jié)構(gòu)，主閥為液壓閥，開閉受燃油壓力控制、輔助閥為電磁閥開閉受ECU控制。深圳三原（修車

19、王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)ECD-系統(tǒng)電磁溢流閥工作過程1、壓縮噴射ECU向輔助閥通電輔助閥，關(guān)閉主閥右側(cè)壓力大于左側(cè)壓力關(guān)閉噴油器噴油2、輔助溢流ECU切斷輔助閥電流、輔閥打開主閥右側(cè)壓力小于左側(cè)壓力右移增容減壓3、主溢流輔助閥打開，泄壓、主閥左移高壓室壓力迅速降低停止噴油深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)ECD-系統(tǒng)噴油量控制方式共65齒在90間隔上有四處缺2個(gè)齒兩面?zhèn)€齒所對(duì)應(yīng)的泵軸轉(zhuǎn)角為5.625對(duì)應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)角為11.25每一個(gè)缺齒部分的第一泵角脈沖信號(hào)對(duì)應(yīng)的正好是柱塞開始泵油的位置0度噴油量不會(huì)因噴油提前角的改變而受影響深圳三原（

20、修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)1、噴油提前角的控制方式ECU根據(jù)泵角傳感器和曲軸轉(zhuǎn)角傳感器來確定噴油提前角，泵角是開始噴射信號(hào)曲軸位置是基準(zhǔn)位置參考深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)確定基本提前角噴油提前角加速踏板位置和轉(zhuǎn)速信號(hào)修正。曲軸位置傳感器安裝位置曲軸360轉(zhuǎn)角產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)（新型）在曲柄上油泵驅(qū)動(dòng)輪上（舊型）曲軸720轉(zhuǎn)角產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)新型曲軸位置傳感器大大提高了噴油提前角精度深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)2、起動(dòng)時(shí)噴油提前角控制起動(dòng)時(shí)ECU根據(jù)加速踏板、車速、起動(dòng)開關(guān)控制正時(shí)閥來控制噴油提前角開環(huán)控制在ECD-系統(tǒng)改變曲軸位置傳感器位置（新型）使開環(huán)

21、轉(zhuǎn)為閉環(huán)反饋控制時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速范圍、減小每次起動(dòng)時(shí)間偏差改善起動(dòng)性能。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)3、著火正時(shí)傳感器燃燒的光通過石英棒導(dǎo)入光敏三極管轉(zhuǎn)為電信號(hào)，ECU根據(jù)實(shí)際著火時(shí)刻修正噴油提前角，1、減小因大氣壓力變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，2、減小因不同十六烷值對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，3、減小因噴油泵機(jī)械結(jié)構(gòu)差異及其它因素對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)噴油泵噴油器式電控系統(tǒng)用高速電磁閥來控制噴油泵噴油器深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)泵噴嘴泵噴嘴泵噴嘴必須安裝到位。若泵噴嘴與缸蓋不垂直，禁固螺栓會(huì)松動(dòng)，引起泵噴嘴或缸蓋的損壞。深圳三原（修車王）公

22、司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)泵噴嘴結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)泵噴嘴結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)1、通過高速電磁閥開閉控制高壓燃油回油通路的開閉時(shí)刻從而控制噴油開始及停止的時(shí)刻來實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油提前角及噴油量控制2、高速電磁閥受ECU控制ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加速踏板位置水溫進(jìn)氣溫度及壓力傳感器輸入信號(hào)分析處理計(jì)算出相應(yīng)的最佳控制參數(shù)值控制電磁閥線圈電流導(dǎo)通與關(guān)斷的時(shí)刻及通電時(shí)間長(zhǎng)短，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油提前角及噴油量的實(shí)時(shí)控制深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)圖為美國(guó)Lucas公司開發(fā)的重型卡車用的電控EUI噴油泵噴油器深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)電控EUI噴油泵噴油器系

23、統(tǒng)深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)ECU根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，加速踏板位置水溫增壓壓力等傳感器信號(hào)控制噴油泵噴油器上的電磁閥實(shí)現(xiàn)對(duì)提前角及噴油量控制。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)Caterpillar公司開發(fā)的HEUI（Hydraulic Electronic unit Injector）電控噴油系統(tǒng)特點(diǎn)：噴油泵的柱塞采用液壓驅(qū)動(dòng)，噴油壓力等控制不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷影響深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)柱塞式高壓滑動(dòng)油泵將壓力升高到4-23 Mpa泵入蓄壓總管，控制閥作用在加壓柱塞上，使加壓柱塞下面的小活塞能產(chǎn)生30-120 Mpa的噴油壓力由噴油嘴噴出。電控單

24、元ECM根據(jù)各有關(guān)信號(hào)控制噴油正時(shí)噴油量（噴油持續(xù)時(shí)間）深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)HEUI 泵-噴嘴深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)電子控制預(yù)行程可控制噴油泵噴油泵的噴射壓力對(duì)柴油機(jī)可燃混合氣的形式及燃燒盾量影響很大，尤其是直噴式柴油機(jī)為了獲得良好的燃燒性能，要求噴油壓力較高（柴油霧化）高壓油管的壓力在普通柴油機(jī)上沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化成正比，轉(zhuǎn)速高壓力高轉(zhuǎn)速低壓力低，壓力的變化引起噴油量時(shí)間發(fā)生變化，為了保證高速時(shí)管壓不至于過高低速時(shí)不至于過低電控預(yù)行程噴油可控式噴油泵正是這一種電控供油速率可控泵來完成的。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)1、原理柱塞套

25、筒下方設(shè)有一個(gè)控制套筒通過調(diào)節(jié)桿的上下移動(dòng)來控制預(yù)行程量的變化二是進(jìn)油口設(shè)置在柱塞上燃油的噴射過程與普通噴油泵不同深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)進(jìn)油過程凸輪升程低位置時(shí)，柱塞上的進(jìn)油孔位于控制筒的下邊，燃油從柱塞的進(jìn)油孔進(jìn)入壓力室，壓力室與儲(chǔ)油室相通，壓力室壓力室壓力不會(huì)升高。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)開始?jí)河彤?dāng)柱塞被凸輪頂起，開始上升柱塞的進(jìn)油孔，被控制套筒關(guān)閉，所對(duì)應(yīng)的凸輪升程即為預(yù)行程，壓力室壓力開始上升并開始?jí)河蜕钲谌ㄐ捃囃酰┕九嘤?xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)噴油過程柱塞上有凹槽與柱塞中心進(jìn)油孔相通柱塞上行至進(jìn)油孔被控制套筒關(guān)閉起，到柱塞上凹槽與控制筒上出油孔連通為止，此間柱塞上的進(jìn)油凹槽均被關(guān)閉，隨著柱塞的上升壓力室的燃油被壓送到噴油器（即噴油行程）柱塞的這段行程為有效泵油行程。柱塞總行程（凸輪升程所決定）一定時(shí)，預(yù)行程越大有效行程越小，泵油量越小，噴油量越少，反之越多。深圳三原（修車王）公司培訓(xùn)教程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)停止噴油柱塞上的凹槽與控制筒上的出油口連通時(shí)，壓力室的高壓燃油通過柱塞上的出油口凹槽回油泄壓