淺談飛機的防火系統(tǒng)

1、 淺談飛機的防火系統(tǒng)班級：125102姓名：吳維目目 錄錄摘摘 要要 ABSTRACT第一章第一章 飛機防火系統(tǒng)概述飛機防火系統(tǒng)概述1.1 飛機防火系統(tǒng)的功用飛機防火系統(tǒng)的功用1.2 飛機防火系統(tǒng)的基本組成飛機防火系統(tǒng)的基本組成 1.2.1 火警探測系統(tǒng) 1.2.2 滅火系統(tǒng)第二章第二章 火警探測系統(tǒng)火警探測系統(tǒng)2.1 火警探測系統(tǒng)的要求火警探測系統(tǒng)的要求2.2 火警探測系統(tǒng)的組成火警探測系統(tǒng)的組成2.3 典型火警探測系統(tǒng)的原理典型火警探測系統(tǒng)的原理2.4 飛機發(fā)動機火警探測系統(tǒng)的說明飛機發(fā)動機火警探測系統(tǒng)的說明第三章第三章 滅火系統(tǒng)滅火系統(tǒng) 3.1 火的種類和滅火方法火的種類和滅火方法 3.

2、2 飛機滅火系統(tǒng)飛機滅火系統(tǒng) 3.3 滅火系統(tǒng)的維護滅火系統(tǒng)的維護第四章第四章 結結 論論致致 謝謝參考文獻參考文獻第一章 飛機防火系統(tǒng)概述1.1 飛機防火系統(tǒng)的功用飛機防火系統(tǒng)的功用不管是飛行中還是在地面上，火對飛機來說是最危險的威脅之一。飛機的失火是飛機使用、維護過程中發(fā)生次數(shù)最多的事故之一。很多飛機發(fā)生事故時都伴有起火爆炸現(xiàn)象發(fā)生。所以飛機上的防火系統(tǒng)對飛機飛行中的安全起到預防措施。飛機防火系統(tǒng)主要用于監(jiān)控飛機的起火、煙霧、過熱及引氣管道的泄露情況。飛機的火警探測區(qū)域主要有發(fā)動機（及APU）區(qū)域、發(fā)動機及APU引氣管道、起落架艙的火警及過熱探測、貨艙及電子設備艙的煙霧探測、衛(wèi)生間的煙霧探

3、測。可以進行滅火的區(qū)域主要包括飛機發(fā)動機、APU、貨艙及衛(wèi)生間。另外在座艙內還有手提滅火瓶，可以對座艙內的貨源進行滅火。如果出現(xiàn)火警，發(fā)動機、APU和貨艙可通過駕駛艙內相應的滅火開關控制各區(qū)域的滅火。第一章 飛機防火系統(tǒng)概述1.2.1 火警探測系統(tǒng)火警探測系統(tǒng) 火警探測系統(tǒng)對發(fā)動機（及APU）區(qū)域、發(fā)動機及APU引氣管道、起落架艙的火警以及過熱探測、貨艙及電子設備艙的煙霧探測、衛(wèi)生間的煙霧探測。一旦監(jiān)控數(shù)據(jù)達到警告值，火警探測系統(tǒng)會以燈光或聲響等形式發(fā)出火警信號，以便使機組人員可以快速準確探測所在區(qū)域的火警和過熱情況并及時采取正確的防范措施。第一章 飛機防火系統(tǒng)概述1.2.2 滅火系統(tǒng)滅火系統(tǒng)

4、 滅火系統(tǒng)采用滅火劑容器貯存足夠重量和壓力的滅火劑，采用管路、閥、流量調節(jié)器和噴嘴等元件將滅火劑分配、傳輸?shù)街付▍^(qū)域; 系統(tǒng)控制元件控制滅火劑的釋放，監(jiān)測滅火系統(tǒng)的故障狀態(tài)并為空地勤人員提供準確可靠的狀態(tài)指示和故障信息。手提式滅火瓶采用滅火劑容器貯存足夠重量和壓力的滅火劑以及易于拆卸的安裝方式，供空勤人員撲滅載人艙內的著火，防火系統(tǒng)的工作原理所示。第二章 火警探測系統(tǒng)2.1 火警探測系統(tǒng)的要求火警探測系統(tǒng)的要求 系統(tǒng)不應發(fā)出錯誤的警報、迅速顯示著火信號和準確的著火位、準確指示火的熄滅和火的重燃、飛機駕駛艙中有火警探測系統(tǒng)的試驗設備、探測器在運行火運輸中不易損壞、探測器重量輕并易于安裝、探測器的

5、電路直接由飛機電源系統(tǒng)控制、無火警指示時所需電流最小、每個探測系統(tǒng)都能接通駕駛艙的告警燈，指示出著火的部位，并又發(fā)聲告警系統(tǒng)、每臺發(fā)動機都有單獨的探測系統(tǒng)。第二章 火警探測系統(tǒng)2.2 火警探測系統(tǒng)的組成火警探測系統(tǒng)的組成 火警探測系統(tǒng)通常由火警傳感器、火警控制組件、火警信號裝置和連接導線等組成。（1）火警傳感器：火警傳感器是將表征火警條件的物理量轉換為另一種類型的可測的物理量。常用的類型有：單點式火警傳感器；連續(xù)火警傳感器；煙霧探測器。（2）火警控制組件：火警監(jiān)控組件是監(jiān)控火警傳感器的參數(shù)變化、輸出火警信號的裝置。（3）火警信號裝置：火警信號裝置是指示發(fā)生火警的告警裝置，通常為紅色指示燈。一般

6、還伴有聲響信號裝置，它可為電磁式振鈴，耳機或揚聲器。在裝有電子顯示系統(tǒng)的飛機上，還伴有“NO.1 ENG FIRE”(一級火警）等文字信息。第二章 火警探測系統(tǒng)2.3 典型的熱電偶式火警探測器原理典型的熱電偶式火警探測器原理 熱電偶式火警探測器的工作是利用傳感器（熱電偶）將周圍介質溫度的變化轉變?yōu)橄鄳笮〉臒犭妱荩敵隹刂菩盘柖顾ぷ鳌?熱電偶元件是由兩種不同的金屬，如鉻鎳合金和康銅接合（不能焊接）而成，其中一個接合端點置于可能著火的部位，感受高的溫度，稱為熱端；另一接合端點置于僅感受周圍環(huán)境溫度的地方，稱為冷端。著火時熱端溫度迅速上升，而冷端溫度基本不變，則在熱端與冷端之間產生熱電勢。檢測

7、這個電勢的大小就可以用于火警報警。 下圖所示為熱電偶火警探測電路。熱電偶只能感受由于火焰引起的溫度速率而輸出相應的熱電勢。在緩慢的溫升速率下這種傳感器輸出的熱電勢很小，甚至無輸出，從而能區(qū)分火焰或呈超溫現(xiàn)象的準火警狀態(tài)。假如熱電偶冷、熱端接點受熱溫度相同，例如在發(fā)動機短艙里，發(fā)動機的工作使溫度正常、逐漸地升高，熱電偶兩端接點的加熱速度相同，就不會產生熱電勢，因而沒有告警信號發(fā)生。如果溫度很快上升，由于在基準端和熱端之間的溫度差，熱電偶便產生一個熱電勢，從而輸出火警信號。第二章 火警探測系統(tǒng)2.4 飛機發(fā)動機火警探測系統(tǒng)的說明飛機發(fā)動機火警探測系統(tǒng)的說明 不同飛機發(fā)動機的火警探測區(qū)域略有不同，如

8、下圖所示。一般發(fā)動機的下列區(qū)域安裝有火警探測器：風扇機匣與整流罩之間的環(huán)形區(qū)域；壓氣機機匣區(qū)域；圍繞燃燒室和渦輪機匣區(qū)域（核心區(qū)域）；發(fā)動機附件齒輪箱區(qū)域；發(fā)動機吊架區(qū)域。發(fā)動機火警探測器大多采用雙環(huán)路連續(xù)型火警探測器。探測器感受過熱或火警信號后，輸送到火警控制組件，從而發(fā)出相應告警。 發(fā)動機告警信號主要有過熱警告和火警。過熱告警告信號包括：主警戒燈亮（琥珀色）、發(fā)動機過熱燈（琥珀色）（無EICAS或ECAM系統(tǒng)的飛機上）、EICAS或ECAM發(fā)動機過熱信息（在有EICAS或ECAM系統(tǒng)的飛機上）、聲響警告。發(fā)動機火警信號，如下圖，包括：主告警燈亮（紅色）、發(fā)動機滅火開關燈（紅色）亮、聲響告警

9、、EICAS或ECAM上顯示發(fā)動機火警信息。第三章 滅火系統(tǒng)3.1 火的種類和滅火方法火的種類和滅火方法 根據(jù)國家根據(jù)國際防火協(xié)會規(guī)定，可將火分成3 個基本類型，即A 類火、B 類火和C類火，此外還有派生的D 類火。 A 類火是由一般燃燒物如木材、布、紙、裝飾物等燃燒引起。 B 類火是由易燃石油產品或其他易燃液體、滑油、溶劑、油漆等燃燒引起。 C 類火是由通電電器的短路引起的燃燒。發(fā)現(xiàn)電器短路著火，應立即設法切斷電源。 D 類火是由易燃金屬燃燒引起的。不把D 類火看作基本類型火，因為它通常是由A、B 或C 類火引燃的。 滅火的基本途徑：防火的手段是使燃燒三要素（燃料、熱源、氧氣）的必要條件和充

10、分條件得不到滿足，以避免火災。而滅火則是一旦著火時，迅速有效地使燃燒三要素（燃料、熱源、氧氣）中的一個或兩個條件缺少或消除，使燃燒停止，將損壞最小化。 滅火通常使用滅火劑，其滅火機理是：隔離氧氣；物理冷卻，使燃燒物溫度降低到燃點以下；化學冷卻，阻隔熱量的傳遞，相當于使未燃物與已燃物隔開，使未燃物部分不滿足燃燒的充分條件。第三章 滅火系統(tǒng)3.2 飛機滅火系統(tǒng)飛機滅火系統(tǒng) 滅火系統(tǒng)主要包括發(fā)動機滅火系統(tǒng)、APU 滅火系統(tǒng)、貨艙滅火系統(tǒng)、廁所滅火系統(tǒng)和手提式滅火瓶。 發(fā)動機艙、APU艙、某些飛機貨艙和廁所都采用固定滅火系統(tǒng)進行滅火。而客艙或者駕駛艙，由于有機組人員以及旅客，一般要乘務員使用手提滅火瓶

11、進行滅火。電子設備艙一般機組人員進入，可使用手提滅火瓶進行滅火。而廁所則可以使用自動噴射或手提滅火瓶進行滅火。 發(fā)動機滅火系統(tǒng)應提供每臺發(fā)動機連續(xù)兩次滅火能力，當發(fā)動機著火探測系統(tǒng)探測到發(fā)動機著火，系統(tǒng)立刻向駕駛員發(fā)出報警信號。駕駛員經判斷確認火情后，向發(fā)動機艙內噴射滅火劑實施滅火。 當APU 著火探測系統(tǒng)探測到APU 艙內著火，系統(tǒng)立刻向駕駛員發(fā)出報警信號。駕駛員經判斷確認火情后，向APU 艙噴射滅火劑實施滅火。 駕駛艙和客艙內應設置滅火裝置，采用手提式滅火瓶對駕駛艙和客艙進行滅火。手提式滅火瓶的功能是當駕駛艙或客艙有火情時，由機組人員使用手提式滅火瓶進行撲救。 當貨艙煙霧探測系統(tǒng)探測到貨艙

12、著火，系統(tǒng)立刻向駕駛員發(fā)出報警信號。駕駛員經判斷確認火情后，貨艙滅火系統(tǒng)應能分別向前貨艙或后貨艙噴射滅火劑實施滅火和火情抑制。 現(xiàn)代飛機上兩種常用的手提式滅火瓶：HALON 滅火瓶和水滅火瓶。（如下圖所示）HALON滅火瓶裝有HALON 1211滅火劑，主要用于撲滅B類和C類火。而水滅火瓶用于撲滅非電類火焰。第三章 滅火系統(tǒng)3.3 滅火系統(tǒng)的維護滅火系統(tǒng)的維護 滅火系統(tǒng)的維護工作主要包括以下項目：滅火瓶的檢查和灌充；爆炸帽和排放活門的拆卸和安裝；排放管路的滲漏試驗和電氣導線的連續(xù)性試驗等。 尤其注意：爆炸帽都有使用壽命，由制造廠打印日期算起，該日期打印在爆炸帽的表面位置上。第四章 結 論隨著我

13、國經濟的發(fā)展，國民收入的增加，以飛機作為交通工具的人越來越多，不論是直升機還是民航客機，其需求量可以說是巨大的?？焖佟踩?、舒適是飛機的最大優(yōu)點。因此為了能更好的確保飛行任務順利執(zhí)行，飛行中避免起火爆炸可以說防火系統(tǒng)其重要程度可以說是不容忽視的，因此防火系統(tǒng)也成為現(xiàn)代飛機必備并且很重要的探測系統(tǒng)。 作為今后從事航空機電設備維修人員，我們應該對于飛機各個系統(tǒng)進行不斷的探索與研究，學會看電路圖，知道每個儀表、每個系統(tǒng)的工作原理，掌握排故技能等并將其運用到實際的工作中去。然而防火系統(tǒng)就是眾多系統(tǒng)的其中一個，知道防火系統(tǒng)的工作原理，了解自己維修機型中該系統(tǒng)的具體工作狀態(tài)、如何操作、如何檢查等等都是每一

14、位ME維修人員應具備的專業(yè)技能。致致 謝謝時光如梭，大學的三年青春時光已漸漸離我而去，在學校里我接受了正規(guī)的民航機電設備維修專業(yè)的所有課程。畢業(yè)之際，我感謝這民航職業(yè)技術學院所給予我的一切。 在此感謝我的論文導師林力老師對我學習生活和論文寫作的指導。林老師平時工作繁忙，但在我做畢業(yè)論文的階段中，無論是在理論學習階段，還是在論文的選題、資料查詢、開題、研究和撰寫的每一個環(huán)節(jié)，無不得到導師的悉心指導和幫助。林老師耐心的為我一次次地指出論文中的錯誤和不足。除了敬佩林老師的專業(yè)水平外，他的治學嚴謹和學術研究的精神也是我永遠學習的榜樣，并將積極影響我今后的學習和工作。 欣慰之余，感謝所有教過我的老師！謝謝你們的關心、關注和支持！在這即將畢業(yè)離校之際，同時也感謝民航職業(yè)技術學院航空機電12510