公路橋梁加固施工技術與質(zhì)量控制探討

1、公路橋梁加固施工技術與質(zhì)量控制探討一、大路橋梁結構施工加固的意義1.實施大路橋梁加固是保證運送平安的客觀要求陪同著運送業(yè)的進展，各種超重型車輛不斷投產(chǎn)使用，跨區(qū)域物資運送，跨區(qū)域的經(jīng)濟文化溝通，旅游業(yè)的興起等一系列產(chǎn)業(yè)的進展都使得大路橋梁消失了一定超負荷現(xiàn)象，使得大路橋梁的承載力不斷得到加重，加上大路橋梁受到風雨霜凍等各種自然因素的侵蝕，已經(jīng)消失了一定的傷害現(xiàn)象，存在著一定的平安隱患，因此，實施路橋加固，是保證運送平安的客觀要求。2.大路橋梁加固是保證路橋的功能正常發(fā)揮，實現(xiàn)社會經(jīng)濟效益的必定抉擇交通運送業(yè)是關系到我國經(jīng)濟命脈的關鍵領域，不斷實現(xiàn)交通運送業(yè)服務質(zhì)量的提升，就務必時刻保證大路橋梁

2、等基礎設施的功能正常，可以隨時發(fā)揮出這些基礎設施的正常效率，因此，加強對路橋的維護管理，加公路橋的加固護理，是提升囫圇交通運送網(wǎng)絡服務水平，提高囫圇網(wǎng)絡的經(jīng)濟效益的必定抉擇。3.大路橋梁加固是大路橋梁養(yǎng)護過程中的重要環(huán)節(jié)近些年來，我國的大路為人們的生存進展供應了許多方便，有效的提高了人們的生活節(jié)奏和生活質(zhì)量，但不行否認的是，大路交通網(wǎng)絡中，依然存在著一些細節(jié)處簡單發(fā)生交通事故，比如，橋梁的坍塌，橋面的裂縫，橋欄折斷，甚至是橋上線纜的斷裂，使得大路橋梁隱蔽著各種平安隱患，橋頭跳車等各種事故不斷發(fā)生，都是因為對橋梁的護養(yǎng)不力，負荷過度。因此，加強對大路的護理，是解決我國大路交通事故、消退平安隱患的

3、重要部分之一。二、大路橋梁加固施工技術1、對于原橋上部結構的改造，詳細的措施和技術方法有很多，但要采用經(jīng)濟適用又質(zhì)量上乘的方法，就需要做進一步的探討。（1）對于拱橋和梁橋來說，通過加固鋼筋結構和增大橋體截面的方式，也就是在梁的側面或底面來加大橋體的尺寸，從而有效提高梁的強度，并進一步提升橋體的承重能力。（2）通過使用粘結劑，來將鋼板粘結到混凝土結構的受拉的薄弱或者邊緣部分，來替代橋體承受的拉力，從而對橋梁舉行加固，并借此提高橋梁的承載能力。（3）要對于本來不穩(wěn)定和相對容易的結構形式，用越發(fā)穩(wěn)定的結構來替代，從而轉變橋體結構的受力體系。倘若采用繼續(xù)梁替換簡支梁的方式，就要在橋下舉行施工。要是碰巧

4、在通航的河道上，就會影響到河道的通航，所以的這些可能涉及因素都要加以考慮與處理。（4）倘若橋梁的情況比較良好，可以直接增強它的承載力，從而對增強縱梁舉行加固。用原梁和較好的縱梁共同來承載載荷，因為新舊共同交替的作用而能大大加強原梁的載荷能力，并進而保障囫圇橋梁的強度和力度。（5）對橋面補強層的加固是個簡單操作且容易的方法，這個方法在實際工程中得到了大量而廣泛的應用。先鑿掉原橋的橋面，并通過在兩頂上鋪一層鋼筋混凝土層，從而保證原橋體和新鋪的混凝土層能融合為一個整體。（6）在鋼筋網(wǎng)的受噴面，用噴射機械可以把混凝土混合料舉行聯(lián)系的噴射，在凝固硬化后就成為穩(wěn)定的鋼筋混凝土。通過這個對混凝土舉行加固的措

5、施，大力提升橋梁的承載力。2、灌漿和塞縫的方式通過一定比例舉行配置的水泥漿，并由噴漿機以加壓的方式灌入到本來橋結構的縫隙里去，從而有效填補裂縫，并避開混凝土里面的鋼筋在空氣里氧化生銹而影響橋梁的穩(wěn)定性能，這就是灌漿和塞縫。這個方法在實際工程中使用也比較普遍，它多用在對橋體縫隙的填補，產(chǎn)生的效果也能達到工程的要求。灌漿常用的類型有水泥漿、環(huán)氧樹脂漿和水泥砂漿三種方式，在實際工程施工中則按照實際需要來決定使用哪一種方式。一般而言，水泥砂漿和水泥漿效果好成本低，石砌墩就可以用這兩個形式，而橋面裂縫和鋼筋混凝土結構一般常用的是環(huán)氧樹脂漿。普遍使用水泥砂漿來勾縫，當勾縫的強度達到相關要求以后，就可以開頭

6、灌漿了，這就是灌漿的詳細步驟。3、原橋下部分構造加固方法和措施對于原橋下部結構舉行加固措施和詳細的技術方法，是這些措施中的重點。由于下部結構的改造及加固并沒有上部分那樣普遍，但是足以影響橋梁的根基。倘若消失基礎的承載力不足、達不到要求和基礎埋深度未達到要求深度等基礎上的不足，就需要對基礎舉行擴大來實現(xiàn)加固；倘若是外力作用導致的樁基礎傾斜和墩臺基礎深度不夠等狀況，就要增補樁基來實現(xiàn)加固；墩臺外部開裂和破損情況的消失，就務必要對墩臺舉行直接加護套或加箍來實現(xiàn)加固，固然也可以在合適處建設擋土墻，以應付外力導致的橋臺傾斜等情況。4、對于原橋表面的結構改造加固的措施和方法一般剝離和開裂等不良現(xiàn)象，是橋面

7、上簡單消失的問題。倘若結構是鋼筋混凝土的橋，橋面剝離和開裂會嚴峻影響橋體里鋼筋的銹蝕程度，大大減弱橋梁的整體穩(wěn)定性；倘若是石拱橋結構的話，雨水會因橋面的開裂而大量滲入，橋體內(nèi)的填料含水程度劇增，對橋體穩(wěn)定產(chǎn)生進一步的威逼。另外，高低不平的橋面，也對橋上車輛運行產(chǎn)生一定影響，同時橋體本身會因震驚而越發(fā)難以穩(wěn)定。這些因素在實際工程中都要加以考慮和解決，尤其要留意結合橋體的實際環(huán)境，對情況差且年月久的原橋應該實行比較徹底的拆除修復；對問題較小的原橋，用比較容易的加瀝青碎石層就可以了，抉擇性的采用各類改造和加固的主意，在實際工程應用里十分重要。三、大路橋梁加固施工的質(zhì)量控制途徑高速大路橋梁加固的質(zhì)量控

8、制措施十分關鍵，也十分重要。以下對脫空支座處理的質(zhì)量控制、處理裂縫的質(zhì)量控制以及黏貼鋼板的質(zhì)量控制一一推薦。1、脫空支座處理的質(zhì)量控制措施在采用起重氣袋對脫空支座舉行處理時，一定要保證氣袋的嚴密性，防止其被尖銳的物體劃破；起重氣袋與梁要充分接觸，至少接觸的面積占氣袋的2/3；在充氣試驗，決定氣袋的嚴密性后，要開頭正式充氣，當充氣加壓舉行到0.5MPa時，要暫停一段時光（時光控制在8min左右）后，再連續(xù)充氣加壓，直至加到滿壓為止；囫圇處理脫空支座現(xiàn)象的過程中，工作人員都要謹小慎微，不得浮躁，不得加迅速度，若發(fā)覺有問題要準時報告停止施工，保證工作人員的平安。2、處理裂縫加固橋梁質(zhì)量的控制措施處理裂縫加固橋梁的過程中，在對注漿嘴舉行布局時，要掌握其尺度，達到節(jié)約資源、提高效率以及增強其經(jīng)濟性的目的。試驗證實，對注漿嘴舉行布局的基本思想是：裂縫越大，注漿嘴的間距越大，而且每個裂縫至少要安放2個注漿嘴。通常狀況下，注漿嘴的間距在1015cm之內(nèi)最為合適。3、通過黏貼鋼板加固橋梁質(zhì)量的控制分析在對黏貼鋼板舉行處理時，首先要對加固混凝土舉行全方位的清理，主要是把一些小碎石等等所有清除掉，再鑿平，確認無誤后方可鉆孔，要不然會影響鉆孔的質(zhì)量；對鋼板舉行處理時，要在用丙酮擦拭鋼板表面后，再涂上一層環(huán)氧樹脂薄漿，這樣才干保證鋼板表面的整潔干凈。結束語當前一些交通發(fā)達的國家，橋梁建設重點已經(jīng)放