東汽風(fēng)力發(fā)電機(jī)主控系統(tǒng) 起動(dòng)

1、鞠錄春講解 2017年6月 1.控制系統(tǒng)概述.32.控制系統(tǒng)流程控制.4 控制系統(tǒng)是風(fēng)電風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行的大腦指揮中心，用于保證風(fēng)機(jī)可靠運(yùn)行，獲取最大能量和提供良好的電力質(zhì)量。東汽FD82C風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)采用Vxwork 控制核心的多任務(wù)系統(tǒng)，各個(gè)控制模塊，行處理，通過事件管理系統(tǒng)協(xié)同工作，在保障安全性的前提下提高系統(tǒng)效能，增強(qiáng)對(duì)外部運(yùn)行干擾的處理能力。2.1 2.1 說明說明東汽FD82C風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)流程主要由系統(tǒng)初始化、停機(jī)、待機(jī)、啟動(dòng)、自檢、增速、并網(wǎng)、運(yùn)行、切出等流程組成，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)序，保障風(fēng)機(jī)運(yùn)行效率。2.1.1系統(tǒng)初始化系統(tǒng)初始化PLC上電后，系統(tǒng)進(jìn)行初始化，包括應(yīng)用系統(tǒng)參數(shù)、啟動(dòng)

2、通訊參數(shù)、加載系統(tǒng)參數(shù)和加載系統(tǒng)狀態(tài)。初始化完成后，風(fēng)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)。2.1.2停機(jī)停機(jī)系統(tǒng)將停機(jī)分為正常停機(jī)1、正常停機(jī)2、手動(dòng)停機(jī)、快速停機(jī)1、快速停機(jī)2、快速停機(jī)3和緊急停機(jī)。（詳細(xì)流程見停機(jī)課件講解)風(fēng)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)檢測當(dāng)前風(fēng)機(jī)觸發(fā)的報(bào)警和事件，需根據(jù)事件的等級(jí)進(jìn)行自動(dòng)復(fù)位、遠(yuǎn)程復(fù)位或手動(dòng)復(fù)位的操作。風(fēng)機(jī)事件和報(bào)警清零后，風(fēng)機(jī)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。2.1.3待機(jī)待機(jī)風(fēng)機(jī)從停機(jī)狀態(tài)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)必須滿足以下條件：1) 檢查當(dāng)前的剎車狀態(tài)，在正常范圍內(nèi)，即ActiveBP=0。2) 盤剎1、盤剎2 處于打開狀態(tài)，即iBrake1Open=1 且iBrake2Open =1。3) 主控給出旁路

3、極限開關(guān)指令，三支槳葉以0.5 度/秒減小到90 度。極限開關(guān)被脫開后，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。2.1.4啟動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)從待機(jī)狀態(tài)進(jìn)入啟動(dòng)狀態(tài)必須滿足以下條件：1) 十分鐘平均風(fēng)速(WindSpeed10m)啟動(dòng)風(fēng)速(pRn_StartWind)，開始等風(fēng)計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)120秒。2) 風(fēng)向在啟動(dòng)偏航范圍內(nèi)，即當(dāng)處于1 級(jí)偏航時(shí)，30 秒的實(shí)際風(fēng)向(WindDirection30s) 1級(jí)偏航風(fēng)向偏差(pYw_WindOffset1)；當(dāng)處于2級(jí)偏航時(shí)，30秒的實(shí)際風(fēng)向(WindDirection30s) 齒輪油加熱啟動(dòng)溫度(pTp_GearHeatStart)。4) 變頻器正常，即熱線信號(hào)變頻器正常(iCvO

4、K )=1。2.1.5自檢自檢風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后，先依據(jù)上一次最高級(jí)別的剎車狀態(tài)(LastBP)，進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)自檢。如果上一次是高級(jí)別的剎車狀態(tài)導(dǎo)致停機(jī)，則需要進(jìn)行自檢，以檢查風(fēng)機(jī)是否處于正常狀態(tài)。l 剎車測試1： 1) 機(jī)械剎車2激活(DiscBrake2=0)，延時(shí)10s，監(jiān)測高速軸轉(zhuǎn)速。 2) 機(jī)械剎車1激活(DiscBrake1=0)，葉片以0.5 度/s 的速度變槳到90度。 3) 延時(shí)5s，監(jiān)測高速軸轉(zhuǎn)速(HighShaftRPM)是否為0rpm，如果是，進(jìn)入下一測試階段，否則，狀態(tài)報(bào)警：剎車打滑。l 剎車測試2： 1) 葉片以2度/秒變槳到啟動(dòng)槳角70度(StartAngle)。 2)

5、 延時(shí)5s，監(jiān)測發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速是否為0rpm，如果是，進(jìn)入下一階段測試，否則，狀態(tài)報(bào)警：剎車打滑。l 打開剎車： 1)打開剎車1和剎車2(DiscBrake2=1DiscBrake2=1)。 2) 判斷上次激活的剎車等級(jí)，如果是高級(jí)別的剎車狀態(tài)，進(jìn)入下一步的測試，否則，進(jìn)入正常啟動(dòng)流程。l 風(fēng)速測試： 當(dāng)槳角在70 度時(shí)，此時(shí)剎車處于打開狀態(tài)，風(fēng)輪獲得一定轉(zhuǎn)矩開始轉(zhuǎn)動(dòng)。延時(shí)15s后判斷高速軸轉(zhuǎn)速，如果高速軸轉(zhuǎn)速(HighShaftRPM)400rpm，狀態(tài)報(bào)警：測試風(fēng)速轉(zhuǎn)速高；如果高速軸轉(zhuǎn)速(HighShaftRPM)10m切出風(fēng)(pRn_WindCutOutSpeed10m) 或30s平均風(fēng)速(

6、WindSpeed30s) 30s切出風(fēng)速(pRn_WindCutOutSpeed30s) 或當(dāng)前風(fēng)速1s平均風(fēng)速1s切出風(fēng)速(pRn_WindCutOutSpeed1s)。2.運(yùn)行槳角超限 平 均 槳角(AveragePitchAngle) 最大運(yùn)行槳角(pRn_MaxOperationPitchAngle)。3.輸出功率過高 10m平均功率(ActivePower10m)最大平均功率(pRn_HighPower)。4.瞬時(shí)功率極限 瞬時(shí)功率(ActivePower)最大峰值功率(pRn_MaxPowerPeak)。5.變頻器脫網(wǎng)主控系統(tǒng)接到變頻器脫網(wǎng)命令(iCvGridConnection=0)。6.低風(fēng)切出 當(dāng)前實(shí)際功率(ActivePower) 小負(fù)功率(pRn_LowPower) 超過小負(fù)功率時(shí)限(pRn