國際貨運(yùn)代理實務(wù)知識點總結(jié)

1、國際貨運(yùn)代理實務(wù)考試知識點第一章國際貨運(yùn)代理概論一、國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)貨運(yùn)代理是一種中間人性質(zhì)的運(yùn)輸業(yè)者，其本質(zhì)就是“貨物中間人” ，以發(fā)貨人和 收貨人為一方，承運(yùn)人為另一方的兩者之間行事。二、國際貨運(yùn)代理的目標(biāo)、方針： 安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便。三、國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人區(qū)別：國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的注冊資本最低 限額為500萬人民幣；無船承運(yùn)企業(yè)實行的是登記制，而不是審批制。項目國際貨運(yùn)代理人無船承運(yùn)人法律地位委托方代理人承運(yùn)人（當(dāng)事人）是否擁有提單不擁有自己的提單擁有自己的提單業(yè)務(wù)范圍進(jìn)出口貨運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)出口貨運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)和承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任第二章國際貿(mào)易實務(wù)一、國際貿(mào)易術(shù)語概述（一）、2

2、000年通則2000年通則將國際貿(mào)易中使用的貿(mào)易術(shù)語歸納為十三種，并將這十三種術(shù)語 按不同的性質(zhì)，不同的交貨地點，以及買方承擔(dān)責(zé)任、費用、風(fēng)險的程度，從小到大，劃分為E、F、C、D四個組。（二）、四組貿(mào)易術(shù)語的特點和區(qū)別種類特點和區(qū)別EXW在商品的產(chǎn)地或所在地交貨。米用 EXW時，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé) 任和費用都是最小的。該組條件下簽署的合同為起運(yùn)合同。DDPD組術(shù)語屬于到達(dá)合同，該組條件下的交貨為“實際交貨”。其中， DDP條件下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用是最大的。（三）、十三種貿(mào)易術(shù)語的分類術(shù)語縮寫術(shù)語英文全稱術(shù)語中文名稱FFCAFree Carrier貨交承運(yùn)人FASFree alon

3、gside Ship船邊交貨FOBFree on Board裝運(yùn)港船上交貨CCFRCost and Freight成本加運(yùn)費CIFCost, In sura nee and Freight成本加保險費、運(yùn)費CPTCarriage Paid to運(yùn)費付至CIPCarriage and in sura nee Paid to運(yùn)費、保險費付至二、國際貿(mào)易術(shù)語（一）、FOB 術(shù)語1、全稱：Free On Board （Named Port of Shipment），船上交貨（指定裝運(yùn)港），習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。2、內(nèi)容：當(dāng)貨物在制定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方完成交貨義務(wù)，買方必須從該點起承擔(dān)貨物滅失或損

4、壞的一切風(fēng)險，也就是風(fēng)險以裝運(yùn)港船舷為轉(zhuǎn)移界限 3、適用范圍：FOB術(shù)語只是用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。（二）、FOB、CFR、CIF 的異同點賣方買方不 同 占FOB租船訂艙、支付運(yùn)費（F） 辦理保險、支付保險費（I）CFR辦理保險、支付保險費（F）辦理保險、支付保險費（1）1CIF辦理保險、支付保險費（F） 辦理保險、支付保險費（1）相 同 占雙方義務(wù)A、裝貨、充分通知B、辦理出口手續(xù)、提供證件C、移交單據(jù)A、接貨B、辦理進(jìn)口手續(xù)，提供證件C、付款、接受單據(jù)風(fēng)險規(guī)劃風(fēng)險劃分界限都是出口國裝運(yùn)港船舷交貨地點交貨地點交貨地點都是裝運(yùn)港港口交貨性質(zhì)交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨，憑單付款，都是“單據(jù)單賣”，

5、 屬于象征性交貨，只管裝貨不保證到貨適用范圍都只是用海運(yùn)以及內(nèi)河運(yùn)輸（三）、象征性交貨與實際交貨1、象征性交貨：是針對實際繳獲而言的，它是指賣方只要按照在約定地點完成裝 運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的所有單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)， 而無需保證到貨。2、實際交貨：是指賣方在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或 其他指定的人，不能以交單代替交貨。（四）、EXW 與 DDP在EXW條件下，賣方的責(zé)任與風(fēng)險最小，DDP條件下，賣方的責(zé)任與風(fēng)險最大。三、國際貿(mào)易貨款的支付（一）、信用證信用證是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)，在信用證支付方式下，實行的是“單證一致”、“單 單一致”。第三章

6、報關(guān)與報檢實務(wù)第四章 國際海上貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)一、國際海上貨物運(yùn)輸概述（一）、水路貨物運(yùn)輸水路貨物運(yùn)輸最適于承擔(dān)運(yùn)量大、運(yùn)距長、對時間要求不太緊、運(yùn)費負(fù)擔(dān)能力相對 較低的貨物任務(wù)。（二）、貨物積載因素1、概念：是每一噸貨物在正常堆裝時實際所占有的容積，貨物積載因數(shù)越大表示 貨物越輕。2、單位：立方米/噸（m3/t）3、輕泡貨與重貨：輕泡貨（貨物積載因素較大）用量尺體積進(jìn)行計量；重貨（貨物積載因素較?。┯秘浳锏闹亓窟M(jìn)行計量。量尺體積是指貨物最外形的長、 寬、高之乘 積。（三）、班輪船期表班輪船期表的主要內(nèi)容有：航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途港、終點港的港 名，到港時間（ETA）、離港時間（ETD

7、），以及其他有關(guān)的注意事項。（四）、世界上規(guī)模最大的三條主要集裝箱航線：遠(yuǎn)東一北美航線；遠(yuǎn)東一歐洲、 地中海航線；北美一歐洲、地中海航線。（五）、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c：班輪運(yùn)輸具有固定航線、固定港口、固定船期和相對 固定的運(yùn)價。、集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識（一）、集裝箱規(guī)格尺寸和總重量規(guī)格 英寸箱型長寬高最大總重量公制mm英制ft in公制mm英制ft in公制mm英制ft inKgLB401AAA1219240'24388'28969'6''一30480672001AA25918'6''1A24388'1AX<2438<8

8、'以20英尺的集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱，并以此作為集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量等的計量單位。40ft=2TEU，30ft=1.5TEU, 20ft=仃EU，10ft=0.5TEU。20英尺箱型適用于重箱，1英尺=12英寸=30.48cm=0.3048m（二）、包件上的標(biāo)記要在海水質(zhì)稍浸泡3個月仍清晰可辨。三、集裝箱貨物的交接地點與方式（一）、門到門交接方式是指運(yùn)輸經(jīng)營人由發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人的工廠或 倉庫交付。在這種交付方式下，貨物的交接形態(tài)都是整箱交接。（二）、門到場交接方式是指運(yùn)輸經(jīng)營人在發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物，并負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至卸貨港碼頭堆 場或其內(nèi)

9、陸堆場，在裝貨港碼頭堆場向收貨人交付。在這種交付方式下，貨物的交接形態(tài)都是整箱交接。（三）、實踐中，海運(yùn)集裝箱貨物交界的主要方式為1、CY/CY :班輪公司通常承運(yùn)整箱貨，并在集裝箱堆場交接，CY/CY是班輪公司 通常采用的交接方式。2、CFS/CFS :集拼經(jīng)營人則承運(yùn)拼箱貨，并在集裝箱貨運(yùn)站與貨方交接貨物CFS/CFS是集拼經(jīng)營人承運(yùn)拼箱貨時通常采用的交接方式。第五章國際海上貨運(yùn)代理實務(wù)一、班輪運(yùn)輸單證與流轉(zhuǎn)（一）、裝貨單1、裝貨單（S/O）也稱下貨紙，是托運(yùn)人或其代理填制交船公司或其代理，審核 并簽單后，用以要求船長將貨物裝船承運(yùn)的憑證。2、 裝貨單（S/O）是托運(yùn)人辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)

10、的必備單據(jù)之一，又稱“關(guān)單”（二）、海運(yùn)提單：具有物權(quán)憑證（三）、載貨清單1、含義：也稱“艙單（M/F ） ”，是指在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副收據(jù)或提單編 制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運(yùn)貨物的匯總清單。2、意義：是船舶辦理報關(guān)手續(xù)是必備的單據(jù)；是海關(guān)對進(jìn)出口船舶所載貨物進(jìn)出 國境進(jìn)行監(jiān)督管理的單證；是港方及理貨機(jī)構(gòu)安排卸貨的單證之一。若船載貨物在載貨 清單沒有列明，海關(guān)有權(quán)根據(jù)海關(guān)法的規(guī)定進(jìn)行處理。（四）、場站收據(jù)1、三大單證：出口時使用的“場站收據(jù)”聯(lián)單、進(jìn)口時使用的“交貨記錄”聯(lián)單 和進(jìn)出口時都要用到的“設(shè)備交接單”聯(lián)單。2、場站收據(jù)是集裝箱出口貨物特有的單證，也是作為集裝箱貨物

11、的托運(yùn)單第X聯(lián)含義作用第五聯(lián)裝貨單（S/O）此聯(lián)又稱場站收據(jù)副本或關(guān)單，船代在此聯(lián)上蓋訂艙 章，表示確認(rèn)接收發(fā)貨人的訂艙申請。海關(guān)憑此聯(lián)接受出口報關(guān)申報，經(jīng)查驗合格后在此聯(lián) 蓋海關(guān)放行章。第七聯(lián) （黃色）場站收據(jù) 正本此聯(lián)又稱收貨單或大幅收據(jù)，在貨物裝船后由大副簽 字和批注，表示所列貨物已經(jīng)裝上船；裝船結(jié)束后，船代憑此聯(lián)簽發(fā)已裝船提單。（五）、集裝箱裝箱單1、含義：是詳細(xì)記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物詳細(xì)情況的唯一單據(jù)2、當(dāng)發(fā)生貨損時，是處理索賠事故的原始單據(jù)之一。、拼箱貨業(yè)務(wù)流程圖5、告知其卸貨港的機(jī)構(gòu)，將各種提6、貨主之間辦理H B/L在內(nèi)的有關(guān)單證的交接三、班輪提單（一）、作用提單是海上貨物

12、運(yùn)輸合同的證明；提單是證明貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的貨物 收據(jù)；是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。（二）、種類1、以對貨物外表狀況有無批注為標(biāo)準(zhǔn)（1）清潔提單是指沒有任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良或其他有礙于結(jié)匯的批注的 提單。（在外表印有“外表狀況明顯良好”）。（2）不清潔提單是指加注的貨物及包裝狀況不良或存在缺陷（如水濕、油漬、污 損、銹蝕）等批注的提單。2、以不同的運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)（1）直達(dá)提單（Direct B/L）是指由承運(yùn)人簽發(fā)的，貨物從裝貨港裝船后中途經(jīng) 過轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵卸貨港的提單。（2）轉(zhuǎn)船提單（Transshipment B/L； Trough B/L）是指在裝貨港的船舶不直

13、接駛 往目的港，而要在中途港換裝在其他船舶運(yùn)抵目的港， 由承運(yùn)人為這種貨物運(yùn)輸而簽發(fā) 的提單。（3）多式聯(lián)運(yùn)提單（Combined B/L； Inter-modal B/L ； Multimodal Transport B/L） 是指貨物由海路、內(nèi)河、鐵路、公路和航空等兩種以上不同的運(yùn)輸方式共同完成全程運(yùn) 輸時所簽發(fā)的提單。這種提單用于集裝箱運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)提單一般有承擔(dān)海運(yùn)區(qū)段運(yùn)輸 的船公司簽發(fā)。3、以簽發(fā)提單時間為標(biāo)準(zhǔn)（1）預(yù)借提單（Advanced B/L）是指由于根據(jù)信用證規(guī)定的裝運(yùn)期或交單期已到， 而貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢，應(yīng)托運(yùn)人要求由承運(yùn)人或其他代理人簽發(fā)的已裝 船提單。（

14、2）倒簽提單（Anti-date B/L）是指貨物裝船完畢后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn) 人或其代理人簽發(fā)的 早于貨物實際裝船完畢的日期的提單。（3）順簽提單（Combined B/L ； Inter-modal B/L ； Multimodal Transport B/L ）是指貨物裝船完畢后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的晚于.貨物實際裝船 完畢的日期的提單。 四、海運(yùn)單（一）、海運(yùn)單的定義和作用1、定義海運(yùn)單（Sea waybill，SWB）是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或 裝船，以及承運(yùn)人保證將貨物交給指定收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證。2、作用（1）、它是承運(yùn)人收到貨

15、物，或者貨物已經(jīng)裝船后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一份貨物收據(jù)。（2）、它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立海上貨物運(yùn)輸?shù)暮贤C明。（二）、提單和海運(yùn)單的區(qū)別項目海運(yùn)提單（Ocean B/L）倉至倉提單（House B/L）性質(zhì)和作用1、海上運(yùn)輸?shù)暮贤C明2、貨物收據(jù) 3、物權(quán)憑證1、海上運(yùn)輸?shù)暮贤C明2、貨物收據(jù)五、提單的內(nèi)容和填制(一) 、提單的流轉(zhuǎn)(二) 、提單的簽發(fā)地點和日期1、地點：裝貨地點，一般是在裝貨港或貨物集中地簽發(fā)。2、日期：是提單上所列貨物實際裝船完畢的日期，也應(yīng)該是與收獲單上大副所簽 發(fā)的日期一致。(三) 、副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效應(yīng)。正本提單應(yīng)標(biāo)注“Orig in al ”字樣，

16、標(biāo)注“ Copy” 字樣的是副本提單。六、海牙規(guī)則除非從貨物交付之日或應(yīng)付之日起1年內(nèi)提起訴訟，否則承運(yùn)人在任何情況下，都 應(yīng)免除對滅失或損壞所負(fù)的一切責(zé)任。七、班輪運(yùn)價與運(yùn)費(一) 、附加費用1、種類：燃油附加費；貨幣貶值附加費；港口附加費；港口擁擠附加費；超重附 加費；超額負(fù)責(zé)附加費；整體費率上調(diào)附加費；碼頭作業(yè)操作；原產(chǎn)地接貨費。2、超重附加費：通常承運(yùn)人規(guī)定貨物重量超過5噸時就要加收超重附加費。(二) 、計費標(biāo)準(zhǔn)1、運(yùn)費噸(1) 定義：運(yùn)費噸是取重量和體積中相對值較大.的為計費標(biāo)準(zhǔn)，以便對船舶載重 量和艙容的利用給予合理的費用支付。(2) 表示：FT (Freight Ton)或 W/

17、M (Weight / Measuremen)。2、計費標(biāo)準(zhǔn)常用符號(1) “W” (Weight)表示該種貨物應(yīng)按其他毛重計算費用。(2) “ M ” (Measuremen)表示該種貨物應(yīng)按其尺碼或體積計算運(yùn)費。(3) “W/M ”表示該貨物應(yīng)分別按其毛重和體積計算運(yùn)費，并選擇其中運(yùn)費較高 者。(4) “Ad.Val.Or W/M ”表示該種貨物應(yīng)分別按其 FOB價格的某一百分比和毛重、 體積計算運(yùn)費，并選擇其中費用較高者。八、租船業(yè)務(wù)實務(wù)（一）、租船合同：“NYPE是目前使用最為廣泛的定期租船標(biāo)準(zhǔn)合同。（二）、航次租船的特點：船舶的資本費用、固定營運(yùn)費用和可變費用全部由船 舶出租人負(fù)擔(dān)。

18、（三）、定期租船1、定義：簡稱“期租船”或“期租”。2、特點：船長由船舶出租人任命，船員也由船舶所有人配備，并負(fù)擔(dān)他們的工資 和給養(yǎng)。（四）、滯期費滯期費是指因不是出租人的責(zé)任所造成的，超過裝卸時間的船舶遲延而付給出租人 的約定的金額。滯期費由承租人向船舶出租人支付，以補(bǔ)償船舶出租人因船舶發(fā)生滯期而遭受的損 失。第六章國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)一、國際航空貨物運(yùn)輸概述（一）、航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c運(yùn)輸速度快?？臻g跨度快；地理條件限制?。话踩詮?qiáng)，運(yùn)輸質(zhì)量高；可節(jié)省生產(chǎn) 企業(yè)的相關(guān)費用；運(yùn)輸成本能比較高，運(yùn)價高；對貨物限制多；易受天氣影響。（二）、航空貨物運(yùn)輸組織1、 國際航空運(yùn)輸協(xié)會 （Internat

19、ional Air Association ，IATA,簡稱國際航協(xié)）是各 國航空運(yùn)輸之間的聯(lián)合組織。2、 國際民用航空組織 （International Civil Air Association Organization，ICAO） 是各國政府之間組成的國際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。（三）、飛機(jī)的分類（按照使用用途分）1、全貨機(jī)：主艙及下艙全部載貨2、全客機(jī)：只在下艙載貨3、客貨混用機(jī)：在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可裝載貨 物。（四）、集裝板：集裝板的識別代號以字母“ P”打頭，代碼為PGA位置（按從左到右的順序）字母或數(shù)字含義1字母集裝器的類型2字母底板尺寸（五）、常見航空貨運(yùn)的

20、操作代碼縮寫代碼英文全稱中文全稱VALValuable Cargo貴重貨物AWBAir Waybill貨運(yùn)單CCCharges Collect運(yùn)費到付PPCharges Prepaid運(yùn)費預(yù)付HWBHouse Air Waybill分運(yùn)單二、國際航空貨物運(yùn)輸形式（一）、集中托運(yùn)的限制 不是所有貨物都可以集中托運(yùn)。 集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物， 對于登記運(yùn)價的貨 物，如貴重物品、活體動物、尸體骨灰、外交信袋、危險物品以及文物等并不適宜。（二）、航空快遞 1、快遞業(yè)務(wù)分為快件文件和快件包裹兩大類（1）快件文件 以商務(wù)文件、 資料等無商業(yè)價值的印刷品為主， 但也包括銀行單證、 合同、照片機(jī)票等。（2

21、）快件包裹 又稱小包裹服務(wù)，包裹是指一些貿(mào)易城郊的小型樣品、零配件返修 及采用快件運(yùn)送方式的一些進(jìn)出口貨物和物品。2、普通航空貨運(yùn)則以收運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易貨物為主 ，并且每件貨物的最小體積不得小 于5cmx 10cmx 20cm,每票貨物的最小質(zhì)量不得小于 0.5千克。3、特殊單據(jù)： 從運(yùn)輸和報關(guān)單來看，航空快運(yùn)業(yè)務(wù)中有一種其他運(yùn)輸形式所沒有 的單據(jù),即交付憑證（ POD ）（三）、快遞公司：DHI、聯(lián)邦公司（FedEx）、UPS THT EMS和OCS（四）、特種貨物運(yùn)輸1、鮮活易腐貨物的收運(yùn)條件： 托運(yùn)人交運(yùn)鮮活易腐貨物時,應(yīng)書面提出在運(yùn)輸中 需要注意的事項及允許的最長運(yùn)輸時間。2、貴重貨物的運(yùn)

22、輸（1）定義：凡交運(yùn)的一批貨物中, 含有下列物品中的一種或多種, 稱為貴重貨物。 （ 2 ）內(nèi)容聲明價值毛重每千克超過（或等于）1000 美元的任何物品。黃金類稀有貴重金屬和各種形狀的鋁合金制品。 合法的銀行鈔票、有價證券、股票、旅行支票及郵票。 鉆石、紅寶石、藍(lán)寶石、蛋白石、珍珠,以及鑲有上述鉆石、寶石、珍珠等的 飾物。金、銀、鉑制作的飾物和表第七章 國際航空貨運(yùn)代理實務(wù)一、國際航空運(yùn)輸協(xié)會運(yùn)價體系公布直達(dá)運(yùn)價 : 普通貨物運(yùn)價 ; 指定商品運(yùn)價 ; 等級貨物運(yùn)價 ;集裝箱貨物運(yùn)價 二、貨物運(yùn)價（一）、普通貨物運(yùn)價普通貨物運(yùn)價（GCR）,又稱一般貨物運(yùn)價，它是為一般貨物制定的，僅適用于幾 首一般普通貨物的運(yùn)價。計費重量越大，運(yùn)費越低。（二）、指定商品運(yùn)價1、定義：指定商品運(yùn)價（SCR），是指自指定的始發(fā)地至指定的目的地而公布的適