交通疏導(dǎo)施工方案(報批)

1、池州市蓉城路（長江北路至翠柏北路）綜合 整治工程交 通 疏導(dǎo) 施工 方 案編制人:審核人:審批人:編制單位：池州市龍輝建筑工程有限公司編制日期： 2017 年5月19日目 錄1、 工程概況12、 編制依據(jù)與原則 23、 施工部署和總進度計劃 3四、交通組織疏導(dǎo)方案65、 交通組織機構(gòu)及投入 96、 交通組織保證措施 127、 交通安全保證措施 13/I、機動車輛交通管理措施 14九、交通應(yīng)急預(yù)案15、工程概述1、工程概況池州市蓉城路（長江北路- 翠柏北路）綜合整治工程位于池州市區(qū)，本工程西起長江北路，東至翠柏北路，沿線與青陽路平交，全長1017.863m道路等級為城市支路，設(shè)計紅線寬 21-3

2、2 米，設(shè)計行車速為30km/h。主要包括：道路工程（含人行道、非機動車道、主車道路面加鋪）和排水工程、附屬工程等。2、道路工程全路段車行道加鋪， 其中長江北路- 青陽路段新建非機動車道， 以及全線新建人行道?，F(xiàn)狀水泥砼路面的行車舒適性差， 景觀效果也不理想， 本此將砼路面改造為瀝青砼路面，對舊水泥砼路面結(jié)構(gòu)處理后加鋪瀝青砼。標準橫斷面組成：、長江北路至青陽路段3.0m人行道+3.5m非機動車道+2m綠化帶+7.5m車行道+7.5m車行道+2m綠化帶+3.5m非機動車道+3.0m人行道二32m紅線寬、青陽路至翠柏北路段3.0m人行道+7.5m車行道+7.5m車行道+3.0m人行道=21m紅線寬

3、3、交通現(xiàn)狀工程地處池州市城市繁華地帶，沿線分布有商貿(mào)、住宅、酒店、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣場等， 是連接池州市老城區(qū)內(nèi)部的重要通道。 沿線進出道路車流量大， 交通繁忙，施工交通組織有一定難度。道路沿線自西向東有青陽路農(nóng)貿(mào)市場、新亞國際家具廣場、皖江大酒店、市人民醫(yī)院，其中青陽路農(nóng)貿(mào)市場、新亞國際家具廣場主大門位于蓉城路上，施工時合理安排好出入口，確保安全；皖江大酒店在蓉城路和青陽路均設(shè)有主出入口，因此該出入口可適時進行施工封閉與開通；市人民醫(yī)院后門位于蓉城路上，主要通道及主大門位于百牙中路，因此受施工影響較小。本道路主要在上下班節(jié)點時間人員及車流量較大。4、方案報審本工程施工將對沿線交通及周邊

4、單位、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣場、商鋪和小區(qū)等居民出行造成一定的影響。為了本工程的順利進行，同時又能最大限度的滿足交通和市民出行的方便，所以編制了交通組織疏導(dǎo)方案，報相關(guān)部門審批。二、編制依據(jù)與原則1、編制依據(jù)（ 1）本工程施工圖紙、招標文件及補充文件。（ 2）審批后的施工組織設(shè)計。3）現(xiàn)場勘查及調(diào)查周邊環(huán)境所收集的情況和信息。（ 3） 城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范（ GA/T900-2010）（ 4） 中華人民共和國安全生產(chǎn)法（ 5） 中華人民共和國道路交通安全法（ 6）其它有關(guān)施工安全、環(huán)境保護與文明等方面的標準和規(guī)定。2、編制原則（ 1） 確保車輛、 行人安全順利通過施工區(qū)域， 交通疏導(dǎo)方

5、案按照 “嚴禁堵塞、 減少 干擾、確保暢通”的總方針組織。（ 2） 施工期間應(yīng)保持舊路、 地方道路的暢通， 通過布設(shè)必要的警告設(shè)施及施工標志、行車標志組織引導(dǎo)交通。落實好施工期間的交通秩序維持工作，安排專人管理負責(zé)，設(shè)必要的交通指揮崗。一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時組織處理，出現(xiàn)搶道堵車現(xiàn)象應(yīng)立即有專人指揮，不可由司機自由行駛。同時應(yīng)加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。（ 3） 保證交通流量、 高峰期的需要。 施工準備階段必須對全線交通情況做實地觀測，繪制交通流量圖，作為確定相應(yīng)有效的施工部署的依據(jù)。（ 4）當(dāng)施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。三、施工部署和總進度計劃施工部署

6、和總進度計劃按照已審批后的施工組織設(shè)計執(zhí)行，具體如下：1、施工部署（ 1）質(zhì)量目標：符合國家質(zhì)量要求標準。（ 2）工期目標：在90 日歷天內(nèi)完成全部施工任務(wù)。我公司根據(jù)工作內(nèi)容及工期要求等各種因素，將整個工程施工的順序確定為先深后淺，先主要后輔助，同時結(jié)合工程現(xiàn)狀實行平面分段，立體交叉，多專業(yè)平行同步流水作業(yè)的施工方法，以便于投入更多的人力物力，確保盡早實現(xiàn)工期目標。（ 3） 成本目標： 在保證工程施工順利進行的前提條件下， 盡量節(jié)約工程成本， 控制在合同約定范圍內(nèi)。（ 4） 安全目標： 貫徹執(zhí)行 “安全第一， 預(yù)防為主， 綜合治理” 方針， 杜絕重大傷亡，嚴格控制工傷事故。（ 5） 文明施工

7、： 按照中標后約談會議紀要精神， 本工程需達到市級示范文明工地標準。（ 6）環(huán)境保護目標：創(chuàng)環(huán)境保護先進項目經(jīng)理部。2、總進度計劃根據(jù)招標文件的要求， 結(jié)合施工組織設(shè)計的部署， 本工程總工期 90 日歷天， 計劃工期 85 天。具體施工進度計劃見附表一：附表四、交通組織疏導(dǎo)方案1、交通及周邊情況調(diào)查(1)交通情況：我項目部通過多天對建設(shè)路進行的交通情況統(tǒng)計，基本掌握本道 路的車流量情況，車輛及人員高峰期在上下班時間。 具體時間表現(xiàn)在上午7:158:15、 11:1512: 15以及下午14:0014: 45和17:0018: 30四個時間段。(2)周邊情況：道路沿線分布有商貿(mào)、住宅、酒店、醫(yī)院

8、、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣場 等，其中青陽路農(nóng)貿(mào)市場、新亞國際家具廣場主大門位于蓉城路上，施工時合理安排 好出入口，確保安全；考慮到白天營業(yè)，該出入口處施工安排在夜間進行。2、交通疏導(dǎo)階段劃分根據(jù)工程平面圖和既有道路機動車道、人行道的寬度，以及施工組織設(shè)計中的施 工部署和總進度計劃，擬將道路劃為 2個施工段。施工圍擋時間為 2017年6月20日 至2017年9月10日。具體如下：(1)施工段劃分第一段：長江北路至青陽路第二段：青陽路至翠柏北路本次道路施工主要任務(wù)及工期為現(xiàn)狀人行道改造、新建非機動車道(第一段)，采用同一時間段同一路段只占用道路一側(cè)約 3米機非混合車道(或臨時停車位)，分 段圍擋、交叉施

9、工。道路路面加鋪即為“白加黑”瀝青攤鋪，主要包括路面修補(板 塊處理)、下臥層、面層瀝青碎；施工采取依次分段全封閉施工，盡量利用夜間完成。(2)涉路施工計劃涉路施工的工期計劃表編號涉路施工項目開始時間結(jié)束時間總持續(xù) 時間(天)備注1施工前準備2017-6-152017-6-2052第一段道路南側(cè)2017-6-202017-7-2535圍擋3第二段道路北側(cè)2017-6-252017-7-2530圍擋4第一段道路北側(cè)2017-7-252017-8-3035圍擋5第二段道路南側(cè)2017-7-302017-8-3030圍擋8路面修補2017-8-232017-9-7149瀝青混凝土施工2017-9-4

10、2017-9-106分段封 閉10工程收尾2017-9-102017-9-1553、交通管理設(shè)施的設(shè)置根據(jù)城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范(GA/T900-2010)及相關(guān)標準的要求，結(jié)合工程特點和周邊情況，將各路段施工作業(yè)控制區(qū)交通管理設(shè)施設(shè)置如圖：見附圖 1附圖5,及路面瀝青攤鋪道路分段封閉施工交通管理設(shè)施設(shè)置如圖：見附圖6附圖9。4、準備工作在進行道路施工前，應(yīng)向交警等部門申辦施工手續(xù)，并提交詳細的施工計劃，其 中包括施工時間、地點以及具體的施工內(nèi)容等。待手續(xù)批準后，方可入場進行施工。 在道路施工入場前，應(yīng)及時通知交警部門，在交警的協(xié)助下進行施工，在施工過程中 服從交警的指揮。施工前將做好以

11、下工作：(1)在每階段施工前，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、道路車流量、交通管制等綜合考慮，制 定相應(yīng)的施工方案。(2)進入現(xiàn)場的所有人員必須購買意外傷害險。(3)在施工前組織所有參與施工人員，進行道路安全施工的培訓(xùn)。將道路施工時 設(shè)施布設(shè)方法、注意事項等全面、詳細的告知每一位施工人員。對進場施工的人員進 行技術(shù)和安全交底，并進行統(tǒng)一考核，考核合格方能進場施工。(4)對參與施工人員進行明確的責(zé)任劃分，并確定其崗位，明確其任務(wù)，并嚴格 執(zhí)行。(5)對施工機械進行充分檢查，確保施工能夠順利完成。(6)對施工時間、地點進行詳細的分析，本著盡量減少施工對交通帶來的影響的 原則，合理確定施工時間及施工路線。5、施工測

12、量過程中的交通組織在施工前的施工復(fù)測和施工放線過程中，由于測量均在白天進行，且水準點設(shè)置 均在路線兩側(cè)，對交通影響不大，故在此過程中不需封閉交通。我單位要求施工測量 人員需穿著黃色反光馬甲，測量區(qū)域兩端人員手持紅色彩旗揮動，提醒過往車輛減速， 在測量儀器前后各10米處防止錐形反光錐，保證測量人員安全。測量人員橫穿公路時要前后觀看，確認安全后在迅速穿過。6、施工過程中的交通組織本工程施工主要內(nèi)容為人行道改造、非機動車道新建、路緣石安裝、下臥層處理、 全路段“白加黑”瀝青攤鋪等幾項工程，人行道、非機動車道及附屬工程均在路面范 圍以外，對交通影響較小。但是在施工過程中拆除材料外運、級配料、碎、面磚等

13、施 工材料的裝卸、轉(zhuǎn)運過程可能會占用路邊側(cè) 2-3米的范圍，工程施工期間，交通組織 如下：(1)施工材料在運至施工現(xiàn)場后均集中擺放，如果路肩范圍以外場地充足則擺放 至路肩以外，需占用路面的應(yīng)盡量少占用。(2)材料擺放時要求盡量集中堆放且堆放整齊，在材料周圍擺放反光錐并以條形 彩旗圍護，夜晚需設(shè)置照明設(shè)施。(3)施工過程中，在施工區(qū)域前后各 30米處設(shè)置“前方施工減速慢行”及“向 左(右)改道”標志。(4)瀝青攤鋪時采取分段分期全封閉施工。五、交通組織機構(gòu)及投入1、交通組織機構(gòu)建立行動統(tǒng)一、反應(yīng)迅速的交通協(xié)調(diào)機制，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，安全 工程師為副組長，各施工班組負責(zé)人、專職安全員、工

14、區(qū)負責(zé)人為組員的交通組織管 理領(lǐng)導(dǎo)小組。在市政、交警等部門的指導(dǎo)與配合下，認真按照城市道路施工作業(yè)交 通組織規(guī)范(GA/T900-2010)和安徽省、市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全 管理規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕責(zé)任事故的發(fā)生，全面 負責(zé)本工程的交通組織管理工作。協(xié)調(diào)小組定期召開會議，通報情況，布置工作，負 責(zé)安全制度的執(zhí)行和督促檢查。制度和措施的具體執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果向上一級安全 領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)匯報，形成上下統(tǒng)一，協(xié)調(diào)一致的安全管理體系。嚴格落實項目經(jīng)理負責(zé)制，項目經(jīng)理是第一責(zé)任人，安全工程師為連帶責(zé)任人， 專職安全員為直接責(zé)任人。本項目交通安全組織小組主要人員表在舁

15、 廳P在交通管理組織 中的職務(wù)項目崗位人員聯(lián)系方式1組長項目經(jīng)理2專職安全員安全員3專職安全員安全員4專職安全員安全員2、人員及物資保障交通安全機構(gòu)的設(shè)置安全工程師進行安全生產(chǎn)的全程管理，并在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下對安全生產(chǎn)人員進行管理，制定巡查及值班制度。項目經(jīng)理和II全方 責(zé)施工路段范圍內(nèi)的安至現(xiàn)場督尋和巡回檢麻岡發(fā)點作業(yè)面應(yīng)業(yè)并向安全3名專熾安全員負少于2次，重該有一名專職安全員現(xiàn)場全時段督導(dǎo)。發(fā)現(xiàn)安全隔患和問題，馬上停止作工程師和項習(xí)經(jīng)理匯報,、交 一夜前有項目經(jīng)理和:及時整改，設(shè)施損壞及時增補。定期開展有針對性值班期構(gòu)，女全工程師輪流作為帶班領(lǐng)導(dǎo),每天配置兩名專職安全員值班。 J路段保證基

16、I"-每晚對路面上有作業(yè)面&路段保證每晚巡班人員保證24小時保證電話暢通。形個中投入使用的收誦管理設(shè)施主要包括:施軍撇接置施赤胡志牌、警示燈、錐 導(dǎo)向標等，根據(jù)實際需止配備，加下:物品名位置備注施工路康曙栓冊$本項目用置的交通管理設(shè)施物資表實現(xiàn)施工、交通雙順利2施工標志牌施工路段、封閉交通路段3警示燈施工路段、封閉交通路段4錐形交通標施工路段5導(dǎo)向標施工路段6限速標志施工路段施工圍擋1見附圖1-附圖9。交通安全保證體系框圖7解除限速標志施工路段六、交通組織保證措施1、工程施工期間，我工程項目部計劃成立專門交通疏解小組(設(shè)組長 1名，成員 5名)，制訂科學(xué)合理的交通疏解方案和應(yīng)

17、急措施，建立交通疏解管理制度，明確工作 重點和每日的工作要點。2、合理的安排施工期間施工工序與時間，交通量高峰期間必須控制施工強度，為 減少對交通的影響程度。3、施工時積極與當(dāng)?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門，組織力量及 時引導(dǎo)、疏解交通，合理布置臨時交通，保證所需交通標志、標線及時安裝到位、投 入使用。并設(shè)專人負責(zé)檢查，維護交通設(shè)施，及時維修、更換、補充各種設(shè)施和標志， 確保有效的實施交通安全管理。4、設(shè)多名專職維持交通人員，在施工期間24小時值班，配合交警工作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢。5、散體物料運輸嚴格按市政府相關(guān)文件規(guī)定對物料進行覆蓋，嚴禁物料散落污染 路

18、面，影響交通。若材料吊裝時，機械需占用道路，則在夜間才進材料；所有材料不 得占用道路堆放。材料供應(yīng)在保證質(zhì)量的前提下按“就近、就便”的原則采購。6、施工機械停放一律在施工范圍內(nèi)，不準占用行車通道；機械進退場盡量選擇行 車較少的時段，避免造成交通阻塞。7、每天派專人清掃施工現(xiàn)場和附近的道路，并且對現(xiàn)場的機動車道淋水清理。8、加強與當(dāng)?shù)鼐游?、沿線單位的溝通、聯(lián)系，聽取他們的意見，取得他們的支持。9、完成一段施工，馬上清理一段路面，及時完善交通設(shè)施，盡快撤出施工現(xiàn)場， 爭取早日還路于民。七、交通安全保證措施1、開工前安全技術(shù)培訓(xùn)開工前，項目經(jīng)理部對所有參加施工的人員進行工前安全技術(shù)培訓(xùn)，特別是現(xiàn)場

19、交通指揮人員的培訓(xùn)，主要有以下內(nèi)容：(1)有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)范。(2)道路綜合整治工程安全施工責(zé)任制和安全工作目標，管理辦法。(3)交通安全技術(shù)實施方案、安全作業(yè)實施細則及有關(guān)常識。(4)結(jié)合工程實際進行安全隱患及事故案例分析。(5)事故應(yīng)急措施和自救知識等。2、落實安全措施，將編制的安全技術(shù)實施方案報送主管部門審批，對批復(fù)后的交通安全技術(shù)實施方案進行必要的模擬演示，并將有關(guān)安全作業(yè)主要環(huán)節(jié)的責(zé)任落實到人。3、開工前要準備足夠的安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具與標志，并做到損壞或故障時能及時補充或更換。進入現(xiàn)場的施工人員，必須按要求配戴安全帽及作業(yè)服，沒有按要求做的，不得進入現(xiàn)場并責(zé)令其

20、改正。4、在施工過程中要充分考慮對運營車輛和作業(yè)人員安全的各種影響因素，并有足夠的措施，避免出現(xiàn)安全事故。要以盡可能短的工期完成作業(yè)任務(wù)，減少道路封閉的時間，及早恢復(fù)正常通行秩序，減少事故發(fā)生的機會。5、在不利季節(jié)和可能發(fā)生不利氣候條件的期間進行道路路面改造施工，安全技術(shù)方案的制定和組織實施更要嚴格和謹慎，應(yīng)嚴格把守“安全第一、預(yù)防為主”和“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)確保安全”的原則。6、成立專門的施工保暢小組 24 小時在現(xiàn)場疏導(dǎo)巡查，及時處理各種被損壞的標志、標牌、分道標志等。7、其他方面：緊密配合市政、交警部門，做好安全保暢工作。八、機動車輛交通管理措施1、施工現(xiàn)場的交通安全管理工作直接關(guān)系到全

21、體施工人員的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規(guī)章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。2、 加強對施工現(xiàn)場車輛的管理， 所有運輸車按規(guī)定在市交警部門辦理市區(qū)通行證?，F(xiàn)場出入口處安排專職人員指揮，兩側(cè)設(shè)警示牌和錐形交通標，確保行車安全。3、對駕駛員和車輛，要造冊登記備案，便于管理?；炷翝补嗍┕r，要先制訂施工運輸方案和交通安全措施，根據(jù)實際情況，向當(dāng)?shù)丶把鼐€交通管理部門報告，邀請他們到施工現(xiàn)場或沿線主要地段進行指導(dǎo)，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領(lǐng)導(dǎo)、交通安全員和調(diào)度要到施工現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，確保安全，完成施工生產(chǎn)及運輸任務(wù)。3、加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴格遵守道路交通法

22、規(guī)和交通管理部門的規(guī)章制度外，在行車中要做到“八不” ，即：不酒后開車、不強行超車、不把車交給非司機駕駛、不開斗氣車、不開疲勞車、不帶故障出車、不超速行駛、不打電話，養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)。同時駕駛員要愛護車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。4、加強對大型車輛的管理，特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全保證書，定期對車況進行檢查，發(fā)現(xiàn)毛病，及時維修，保持車況良好，防止群死群傷惡性事故的發(fā)生。5、對機動車的處理，凡是現(xiàn)場參加施工的車輛，必須保證車況良好，各種裝置、技術(shù)性能符合要求。行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養(yǎng)。對出入現(xiàn)場的車輛要進行檢查和清

23、洗，拉運土方時對表面的松土要拍實，裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對車輛所帶的泥土或混凝土等污物，及時清掃。九、交通應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟活動的要求，給公司員工的工作和施工區(qū)域周圍居民提供更好更安全的環(huán)境。保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)，指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動按計劃有序地進行，防止因應(yīng)急反應(yīng)行動組織不力或現(xiàn)場救援工作無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急求援。有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，幫助實現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動的快速、有序、高效，充分體現(xiàn)應(yīng)急求援的“應(yīng)急精神” 。2、出現(xiàn)交通事故時的應(yīng)急預(yù)案（ 1）及時通知交警部門（ 110 報警） ，在交警、市政部門現(xiàn)場勘察后，立即協(xié)助， 把出事車輛拖離出事現(xiàn)場，并協(xié)助立即恢復(fù)交通。（ 2）搶救傷者，保護現(xiàn)場，協(xié)助交警調(diào)查處理。3、出現(xiàn)交通擁堵時的應(yīng)急預(yù)案（ 1）交通保暢人員要立即趕到現(xiàn)場。（ 2）及時通知交警和市政部門。（ 3）加強現(xiàn)場疏導(dǎo)，特別是易產(chǎn)生擁堵的車道、變道處等關(guān)鍵路段的指揮疏導(dǎo)。（ 4）根據(jù)情況，選擇具有分流條件的路段進行車輛分流。4、事故處置程序（ 1）事故單位負責(zé)人必須如實向公司應(yīng)急救援小組講清事故的基本情況，并積極 協(xié)助事故的調(diào)查。