任務(wù)驅(qū)動(dòng)型作文之“共享單車”作文材料和例文

1、任務(wù)驅(qū)動(dòng)型作文之“共享單車”作文材料和例文閱讀下面的材料。根據(jù)要求寫一篇不少于 800字的文章。（60分） 共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居 民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等地提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì) 的一種新形態(tài)，而共享經(jīng)濟(jì) 是一種信用經(jīng)濟(jì)。共享單車符合低碳出行 理念，為解決城市出行的 最后一公里”提供了有力支撐。3個(gè)多月前， 成都街頭開始興起共享單車，為市民短距離出行和與公共交通系統(tǒng)接駁換乘提供了方便。但也隨之產(chǎn)生一系列問題，比如亂停亂放、單車被 盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉(xiāng)共享單車 被燒 案件，引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注。有人據(jù)此斷言：憑國(guó)人

2、現(xiàn)在的素質(zhì)，共享單車我們還玩不起?！睂?duì)此，你有什么所見所聞所思所感？請(qǐng)結(jié)合材料內(nèi)容及含意寫一篇文 章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標(biāo)題，不要套作，不得 抄襲。官方時(shí)評(píng)騎穩(wěn)共享單車，何止要點(diǎn)共享精神來(lái)源：人民網(wǎng)這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自 己的鎖，共享秒變私享了；有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地 侵占了；再有的到地方順手 一扔，管它占不占道，方便瀟灑了 還有 推測(cè)為同行相煎的：比如共享單車一出來(lái)，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧！一句話， 可憐的共享單車， 縱使三頭六臂， 似乎也難逃多舛的厄運(yùn)。事實(shí)上，共享單車的好處，自然無(wú)需贅言。一則，方便了市民出

3、行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡 的城市，簡(jiǎn)直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。APP加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競(jìng)發(fā)的另一片藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國(guó)共享單車企業(yè)已超過(guò)20 家， 車輛達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛， 用戶總數(shù)接近1900 萬(wàn)人。 眼下， 來(lái)自中國(guó)的 “小黃車 ”甚至已經(jīng)漂洋過(guò)海， 出現(xiàn)在了美國(guó)硅 谷等街頭。這引得英國(guó)金融時(shí)報(bào)等國(guó)際媒體撰文稱，中國(guó)的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。頂層設(shè)計(jì)叫好、市場(chǎng)也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰(shuí)都要咬一口的唐僧肉。這樣的尷尬

4、，當(dāng)然要話分兩頭來(lái)說(shuō)：一方面，單車運(yùn)營(yíng)方的防范技術(shù)亟待升級(jí)，指望市民自覺來(lái)捍衛(wèi)共享單車的完好無(wú)虞， 這顯然有點(diǎn)過(guò)于單純。GPSt位等技術(shù)，也許比抽象的人性考驗(yàn)更值得信任。另一方面，它也確實(shí)反映了城市文明在局部 “微循環(huán) ”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟(jì)模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟(jì)再好，恐怕都會(huì)被找到 “薅羊毛 ” 的漏洞。對(duì)于共享單車運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō)，面對(duì)居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強(qiáng)大、更結(jié)實(shí)，也讓單車時(shí)刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處 于粗放 發(fā)展的階段。于此而言，花錢打補(bǔ)貼戰(zhàn)

5、、廣告戰(zhàn)，不如真金白 銀武裝”好每一輛共享單車。當(dāng)然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時(shí)可能不 如黑名單更速效。私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢？這是 赤裸裸的違法犯罪。不愛護(hù)共享單車的，可以道德教化；將單車據(jù)為己 有的，警察叔叔就該及時(shí)出 手了。共享單車 風(fēng)吹雨打”的命運(yùn)，更多 的，還是指向制度呵護(hù)與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養(yǎng)眼的單車 就成了福利洼地一一這是放之四海而皆準(zhǔn)的樸素道 理。在這個(gè)問題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營(yíng)造良好運(yùn) 營(yíng)環(huán)境一一比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點(diǎn)及 常規(guī)公交 站點(diǎn)，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū)；上海

6、市也將出臺(tái)相 關(guān)意見，試圖及早解決車輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等問題；更希望 運(yùn)營(yíng)方與地方執(zhí)法部門能嚴(yán)肅偷盜 損毀共享單車行為的懲戒與責(zé)罰 起碼治安管理處罰法等要及時(shí)為共享單車的平安暢行兜底撐腰。治霾又治堵的共享單車，要騎穩(wěn)騎好，看來(lái)還要各方真下功夫、多 下功夫。共享單車停好”才算挺好人民日?qǐng)?bào)海外版作者：齊志明共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問題也日益突出。在北京一些地鐵站周圍，共享單車 “任性 ”停放現(xiàn)象明

7、顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路；有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張；有 的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近 600 輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因 “占道 ”等問題屢被城管部門扣押。共享單車為什么停不好？這與租車者素質(zhì)參 差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下 那么多單車，一些故障車長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車

8、亂象。除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、 建設(shè)的不合理很有關(guān)系 拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒給自行車、 步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī) 劃缺位，后期管理失位，讓停車問題 “雪上加霜 ”君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問題已經(jīng)習(xí)以為常”了打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車 用得好，前提是 ?！钡煤?。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好 服務(wù)員”, 政府大有文章可做。停好車的前提是有地方停，這就要做好加

9、減法。機(jī)動(dòng)車占道，要 做 藏法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí) 定點(diǎn) 清障”；自行車停 放區(qū)不夠的問題，要做 加法”：規(guī)劃、城建、交 通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增 加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。共享單車流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停 亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步， 借鑒傳統(tǒng)公共自行車 空間 劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地 鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大 數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車

10、秩序，離不開 有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺 乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好 善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任；推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營(yíng)商合力共建租車人信用管理 系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分；對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信 黑名單。共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。共享單車應(yīng)真正體現(xiàn)共享思維光明日?qǐng)?bào)作者：馬想斌近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)

11、百輛共享單車堆積成兩座小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉?？吹竭@樣的新聞，正在享受共享便利的人們， 會(huì)很自然地想到管理 問題。只是，該打板子的對(duì)象，到底是公共管理還是企業(yè)對(duì)自身資源的 管理？面對(duì)堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資源， 是需要善加管理的?？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。但還應(yīng)該說(shuō)，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困

12、境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是 非法占道經(jīng)營(yíng)基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來(lái)反思公共管理，似乎也合情合理。但無(wú)論是提供共享單車的企業(yè)、參與享 受共享單車便利的個(gè)人，還 是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對(duì)有助于解決城市交通問題的共享單車， 反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場(chǎng)，就達(dá)到了共享的目的；消費(fèi)者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用 并不重要；政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來(lái)，就實(shí)現(xiàn)了城市管 理。但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)

13、嗎？我們對(duì)共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維？倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車， 而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石一一信任、規(guī)則與秩 序。這個(gè)過(guò)程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃， 出臺(tái)相應(yīng)的管理制度；市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng)；社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺維護(hù)秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。守住公德方

14、能共享新華社記者高健鈞近日，一篇吐槽各地 共享單車”慘痛遭遇的文章在朋友圈廣為轉(zhuǎn)發(fā)。任意棄放、隨意毀壞、覆蓋詐騙二維碼、人為上鎖竊為己有”等現(xiàn)象令人憂心。共享單車猶如一塊試金石，反映出一些人社會(huì)公德和規(guī)則 意識(shí)的缺失。最后一公里共享單車為人們帶來(lái)了極大便利，有效緩解了出行問題 ,而且經(jīng)濟(jì)環(huán)保。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，截至2016 年底，我國(guó)共享單車市場(chǎng)整體用戶 數(shù)量已達(dá)到 1886 萬(wàn)，預(yù)計(jì) 2017 年，共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，年底將達(dá)5000 萬(wàn)用戶規(guī)模。共享單車，作為共享經(jīng)濟(jì)的縮影，創(chuàng)新的不 只是交易方式、交易對(duì)象，更是共享的價(jià)值理念。共享單車若想行穩(wěn)致遠(yuǎn)， 需要社會(huì)公德做

15、支撐。 從目前的發(fā)展來(lái)看，喜憂參半。一方面，部分使用者 只顧方便自己，罔顧公德，隨意丟放自行車或 “竊為己有” ，嚴(yán)重影響了共享單車有序發(fā)展。另一方面，針對(duì)這種現(xiàn)象，也有部分公民展開 “打獵 ”行動(dòng)，自發(fā)監(jiān)督、自覺糾正這些不良行為，全力維護(hù)共享單車秩序。夯實(shí)共享的道德基石，不僅需要每個(gè)公民自覺增強(qiáng)規(guī)則意識(shí)， 更需要用制度守住規(guī)則。從全社會(huì) 角度來(lái)說(shuō)，要加快誠(chéng)信機(jī)制建設(shè)，對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。從租賃自行車企業(yè)來(lái)看，要加強(qiáng)行業(yè)自律，完善單車管理措施，對(duì)守信者和失信者獎(jiǎng)罰分明。通過(guò)共享實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的優(yōu)化配置， 無(wú)論對(duì)個(gè)人還是對(duì)社會(huì)都是一件好事。在對(duì)待類似共享

16、單車這樣的新生事物時(shí) ,期待更多人心存愛惜,嚴(yán)守規(guī)則，讓公共文明和契約精神得以不斷提升?？此贫虝旱囊簧?，其間的色彩，波折，卻是紛呈的，深不可測(cè)的，所以才有人拼盡一切阻隔，在路漫漫中，上下而求索。不管平庸也好，風(fēng)生水起也罷，其實(shí)誰(shuí)的人生不是頂著風(fēng)雨在前行，都在用平凡的身體支撐著一個(gè)看不見的靈魂？有時(shí)候行到風(fēng)不推身體也飄搖，雨不流淚水也濕過(guò)衣衫，而讓我們始終堅(jiān)持的除了一份信念：風(fēng)雨總會(huì)過(guò)去，晴朗總會(huì)伴著彩虹掛在天邊。一定還有比信念還牢固的東西支撐著我們，那就是流動(dòng)在心底的愛，一份拳拳之愛，或許卑微，卻是我們執(zhí)著存在這個(gè)世界上，可以跨越任何險(xiǎn)阻的勇氣、力量和最美麗的理由。人生的途程積累了一定的距離，

17、每個(gè)人都成了哲學(xué)家。因?yàn)樯顣?huì)讓我們慢慢懂得：低頭是為了抬頭，行走是為了更好地休憩，不閱盡滄桑怎會(huì)大度，沒慣見成敗怎會(huì)寵辱不驚，不歷經(jīng) 糾結(jié)怎會(huì)活得舒展？看清才會(huì)原諒，有時(shí)的無(wú)動(dòng)于衷，不是不屑，不是麻木，而是不值得。有時(shí)痛苦，不是怕失去，不是沒得到，而是因?yàn)樽运?，不肯放手，不是自己的，也不想給。人生到最后，有的人把自己活成了富翁，有的人卻一無(wú)所有。梭羅說(shuō)：一個(gè)人富裕程度如何，要看他能放下多少東西。大千世界，我們總是想要的太多，以為自己得到的太少。是啊，一個(gè)貧窮的人怎么會(huì)輕易舍得拋下自己的所有呢？到了一定年齡, 才會(huì)明白一個(gè)人對(duì)物質(zhì)生活的過(guò)多貪求，反而讓自己的心靈變得愈加貧窮。人生到了最后，其實(shí)

18、活出的只是一個(gè)靈魂的高度，清風(fēng)明月，花香草色，便是一袖山水，滿目清澈。放下從前，放下過(guò)去，從容地走入當(dāng)下，和自己的內(nèi)心交流，和自己的靈魂對(duì)話，聽 時(shí)光走過(guò)的聲音，嗅聞它御風(fēng)而過(guò)的芳香如果兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了大半個(gè)人生的你，此刻依然覺得自己很貧窮，那么愿一無(wú)所有的你，看似短暫的一生，其間的色彩，波折，卻是紛呈的，深不可測(cè)的，所以才有人拼盡一切阻隔，在路漫漫中，上下而求索。不管平庸也好，風(fēng)生水起也罷，其實(shí)誰(shuí)的人生不是頂著風(fēng)雨在前行，都在用平凡的身體支撐著一個(gè)看不見的靈魂？有時(shí)候行到風(fēng)不推身體也飄搖，雨不流淚水也濕過(guò)衣衫，而讓我們始終堅(jiān)持的除了一份信念：風(fēng)雨總會(huì)過(guò)去，晴朗總會(huì)伴著彩虹掛在天邊。一定還有比信念還牢固的東西支撐著我們，那就是流動(dòng)在心底的愛，一份拳拳之愛，或許卑微，卻是我們執(zhí)著存在這個(gè)世界上，可以跨越任何險(xiǎn)阻的勇氣、力量和最美麗的理由。人生的途程積累了一定的距離，每個(gè)人都成了哲學(xué)家。因?yàn)樯顣?huì)讓我們慢慢懂得：低頭是為了抬頭，行走是為了更好地休憩，不閱盡滄桑怎會(huì)大度，沒慣見成敗怎會(huì)寵辱不驚，不歷經(jīng) 糾結(jié)怎會(huì)活得舒展？看清才會(huì)原諒，有時(shí)的無(wú)動(dòng)于衷，不是不屑，不是麻木，而是不值得。有時(shí)痛苦，不是怕失去，不是沒得到，而是因?yàn)樽运?，?/p>