停車誘導方案設計-20110223

1、實用文案城市智能停車誘導系統(tǒng)解決方案一概述交通擁擠、堵塞、事故、環(huán)境污染已成為最難消除的現(xiàn)代化社會公害。改善交通的研究越來越受到各國政府的重視與民眾的關(guān)心。交通“停車難”日益成為制約我國大中城市經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。充分利用現(xiàn)代科學技術(shù)，借助國外交通發(fā)展過程中的經(jīng)驗，引入城市停車誘導系統(tǒng)，從而以軟、硬結(jié)合的方式，在節(jié)省巨大建設費用的同時，更改善“停車難”的狀況。停車系統(tǒng)作為城市智能交通的組成部分，能合理地安排停車，提高停車設施泊位利用率，促使停車設施利用均衡化，減少路邊停車現(xiàn)象，減少等待入庫排隊車輛，減少駕駛員尋找停車泊位的時間消耗，從而減少市中心為停車而附加的交通量。“城市智能停車誘導系統(tǒng)”能

2、實時提供城市停車信息，為駕駛員節(jié)省時間，減少因缺乏停車信息而引起的車輛“盲流”，更有效地改善“停車難”的狀況，提高停車場車位使用率。城市停車誘導系統(tǒng)作為ITS（智能交通系統(tǒng)）的重要組成部分，歐美等國家已經(jīng)進行了大量研究工作，并將其應用于市中心。在美國、德國等交通發(fā)達國家已在十幾個城市進行了推廣，通過使用停車誘導系統(tǒng)，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設施的利用率，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。通過借鑒國內(nèi)外先進的交通建設與管理經(jīng)驗，通過技術(shù)手段對城市的所有停車場、停車位進行統(tǒng)一管理，實時地對進入該地區(qū)的車輛加以誘導，為泊車人群提供便捷

3、及時的停車場車位信息，使之能在較短的時間內(nèi)走最近的路找到合適的停車場位，從而減少了因?qū)ふ也窜囄欢诠驳缆房臻g巡游的汽車數(shù)量。文案大全實用文案二系統(tǒng)目標和功能2.1 系統(tǒng)目標系統(tǒng)的目標是實現(xiàn)停車誘導和停車場所管理智能化。系統(tǒng)將向機動車駕駛員提供目標源最基本的停車泊位和方向誘導信息，對出行者尋找和選擇停車場所起到一定的輔助決策的作用。另外，誘導信息系統(tǒng)智能化程度的實施應采取分期實現(xiàn)、逐步完善的原則，近期目標是先實現(xiàn)某些具有“智能化收費管理條件的停車場所”的智能化誘導功能，通過“靜、動”態(tài)誘導指示標志預報實時停車信息，并從現(xiàn)存系統(tǒng)狀態(tài)中收集和分析各類數(shù)據(jù)，進一步提高系統(tǒng)信息提供的精確度，如確定實時

4、停車場泊位的占有量。遠期目標是在城市智能交通系統(tǒng)（ITS）達到比較完善程度時才會實現(xiàn)。2.2 系統(tǒng)功能停車誘導信息系統(tǒng)的功能主要是：為駕駛員提供停車場泊位占用狀況信息；對于該地區(qū)情況不熟悉的出行者可進行更好的定位引導；減少搜尋停車場的交通量，以及由此而引起的危害（噪音、廢棄污染、能源損耗，時間的損失，阻礙其他交通的通暢等等）；平衡區(qū)域內(nèi)停車場的最大負荷。三系統(tǒng)設計原則停車誘導信息系統(tǒng)建設開發(fā)應遵循“物理分散、邏輯集中”的設計原則；堅持以需求為導向，注重實效的原則。建設過程中，將遵循以下幾個方面的原則：可靠性由于停車誘導信息系統(tǒng)是一項實際應用工程，必須采用相對成熟的設備和技術(shù)，盡量減少系統(tǒng)的風險

5、。所以在設備選型和系統(tǒng)方案的設計方面均應確保系統(tǒng)能長期穩(wěn)定可靠地運行，盡最大限度地減少系統(tǒng)故障的發(fā)生。整體性由于系統(tǒng)是一個網(wǎng)絡型的綜合性智能停車場所管理項目，因此與整體性有關(guān)文案大全實用文案的因素就顯得尤為重要，例如：網(wǎng)絡帶寬，電子公告顯示屏的安裝位置是否合理、綜合管理系統(tǒng)的管理軟件是否高效、合理等。開放性系統(tǒng)必須是完全開放的系統(tǒng)，工程設計與施工規(guī)范都應當結(jié)合與執(zhí)行國家和城市有關(guān)部門的規(guī)定及國家工業(yè)標準可擴充性系統(tǒng)應有良好的產(chǎn)品兼容和技術(shù)兼容性能，以確保將來系統(tǒng)在升級換代時對原始投資的保護，即可大大減少系統(tǒng)擁有資源的成本，從而使得系統(tǒng)有較高的綜合性能價格比。安全性停車誘導信息系統(tǒng)的建設要求有較

6、高地安全性，能保護和恢復文件信息、數(shù)據(jù)信息。對于使用信息和操作人員進行嚴格的權(quán)限管理，采用雙機、多機進行文件、數(shù)據(jù)備份以確保系統(tǒng)安全運行。可維護性建議系統(tǒng)的軟、硬件及網(wǎng)絡設備采用模塊化結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)系統(tǒng)需要增加和替換模塊，使系統(tǒng)具有較好的可維護性。四系統(tǒng)設計與控制方法4.1 系統(tǒng)設計方法雖然停車誘導信息系統(tǒng)經(jīng)常被認為是城市交通控制技術(shù)的一部分，但兩者實際上有著非常顯著的區(qū)別，最重要的一點在于駕駛員對停車誘導信息系統(tǒng)所提供信息的接受與否是自愿的，而不像其他類型的交通控制技術(shù)，駕駛員的接受行為是帶有強制性的。為了達到有效的接通誘導目的，誘導信息系統(tǒng)必須向駕駛員提供足夠可信度的信息來吸引他們接收誘導

7、行為。因此，在誘導信息系統(tǒng)的設計和控制中必須考慮駕駛員的行為反應。停車誘導信息系統(tǒng)的設計方法主要有兩類：描述法-設計者試圖向駕駛員提供盡可能多的停車信息和通俗移動的友好界面，強調(diào)給停車者更多的選擇空間；規(guī)定法-設計者只提供駕駛員應知道的停車信息，強制限制駕駛員的選擇機會，文案大全實用文案大部分停車決策權(quán)在停車誘導信息系統(tǒng)手中。4.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)停車誘導信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大致如下：信息控制處理中心有一個帶三層交換的高速以太網(wǎng)，并有Internet服務器與外部聯(lián)系。信息控制處理中心通過固定的通信網(wǎng)（DDN與停車場的局域網(wǎng)相連；停車場的局域網(wǎng)為高速交換以太網(wǎng)或交換以太網(wǎng)。停車誘導信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)，可分為計

8、算機網(wǎng)絡、通信網(wǎng)、信息采集、信息維護、信息控制處理中心、電子可變信息標志牌（LED六個部分，各個部分間彼此分工、協(xié)調(diào)，圍繞信息控制處理這個核心，共同構(gòu)成一個有機的整體。各個部分的主要功能作用是：計算機網(wǎng)絡：分為信息控制處理中心和各停車場的信息采集、傳輸與處理提供硬件支持。通信網(wǎng)：分為移動通信網(wǎng)和固定通信網(wǎng)兩部分，提供駕駛員和信息控制處理中心、信息控制處理中心和停車場之間的信息傳輸通道。信息采集：是通過停車場（庫）出入口的車輛泊位計數(shù)器來實時記錄停車場內(nèi)泊位占有量。信息維護：是針對停車引導系統(tǒng)中的停車場（庫）規(guī)劃書目的增加或減少進行及時的調(diào)整，包括園區(qū)中停車場的信息更改（總泊位數(shù)、收費標準、停車

9、場名稱等信息）和對數(shù)據(jù)庫的維護。從而保證系統(tǒng)在任何情況下對信息的采集、發(fā)布均具有實時性、可靠性、準確性。信息控制處理中心：對停車場信息采集裝置傳輸?shù)耐＼噲鰧崟r泊位占有量和空閑泊位數(shù)的信息進行處理，并和公安交通管理局共享信息，接受其反饋的信息，把處理后的實時信息發(fā)布給電子可變信息標志牌（LED和停車信息廣播臺，以利于駕車出行者獲得實時、高效的停車信息。電子可變信息標志牌（LED:根據(jù)停車信息控制處理中心提供的實時泊位占有率或空閑泊位量的信息，在LED標志牌上用顏色、數(shù)字等標志來表示停車場泊位占有的狀況信息。另外在某些路口行駛方向，LED標識牌可顯示導向指示箭頭標志。文案大全實用文案4.3 系統(tǒng)組

10、成“城市智能停車誘導系統(tǒng)”包括四個基本組成部分：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和中央管理系統(tǒng)（信息處理）。信昱發(fā)布¥統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)停車場信息采集系統(tǒng)是通過每個停車場裝置的信息采集終端，對停車場的車場信息實時采集，采集車場、車位動態(tài)信息、并通過傳輸系統(tǒng)將相關(guān)信息傳輸?shù)街醒牍芾硐到y(tǒng)。車場信息采集可以采用有線或無線方式，通過相關(guān)方式進行數(shù)據(jù)傳送；通常情況下，采用無線傳輸方式簡單，易安裝維護。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)用于各子系統(tǒng)間的信息通訊，在系統(tǒng)建設的設計上，主要是從數(shù)據(jù)交互的可靠性、建設投資、建設周期、系統(tǒng)的運行費用以及可維護性幾個主要方面進行考慮，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)主要用

11、于如下幾個方面：停車場信息采集終端與中央管理系統(tǒng)之間的車位數(shù)據(jù)通信中央管理系統(tǒng)與誘導屏之間的通信中央管理系統(tǒng)與信息發(fā)布系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信文案大全實用文案數(shù)據(jù)傳輸有多種方式，包括CDMAGRPS有線等方式。由于誘導信息發(fā)布系統(tǒng)大部分是安裝在道路路側(cè)，不便于敷設通信電纜，因此大多數(shù)情況下均采用無線通訊手段，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊。信息發(fā)布系統(tǒng)信息發(fā)布系統(tǒng)主要用于全面展示停車資源，為用戶停車提供便利。系統(tǒng)提供豐富的接口，各種停車消息發(fā)布平臺均可以通過接口采集到需要的數(shù)據(jù)。為了保證停車誘導顯示屏標志牌的分布與設置合理，避免重復設置或過多設置標志將本已復雜的道路和節(jié)點增加通行的困難和駕駛困惑，在誘導屏設置

12、上遵循如下原則：交通主要干道入口：設置交通誘導一級LED電子顯示屏內(nèi)部道路路口:二級電子顯示屏和標志牌（中屏）停車場入口：三級電子顯示屏（小屏）中央管理系統(tǒng)中央管理系統(tǒng)是系統(tǒng)的整個數(shù)據(jù)中心，接收并存儲各個停車場傳送過來的實時數(shù)據(jù)信息，根據(jù)需要實時處理各種停車和取車信息，并和各種電子平臺建立數(shù)據(jù)通道，進行信息的接收和數(shù)據(jù)的發(fā)布。系統(tǒng)實現(xiàn)功能：系統(tǒng)支持與相關(guān)管理系統(tǒng)進行接口銜接，實現(xiàn)資源共享，信息互通。實現(xiàn)停車場管理信息統(tǒng)計分析功能，能夠進行信息查詢，檢索等。實現(xiàn)停車信息對外發(fā)布功能，可支持多種方式查詢實時停車信息，如網(wǎng)絡、手機、短信、語音、廣播電臺等。可為相關(guān)網(wǎng)站提供信息接口，實現(xiàn)網(wǎng)站查詢停車場

13、實時車位情況，并可將具體信息發(fā)送給查詢者。文案大全實用文案智能城市停車系統(tǒng)切瑞力可”童»*R-£，TMTI*-J3.三>-故據(jù)架快系統(tǒng)文案大全川雄拙8系加京廣中心JiWUdUMiftfxC%pH禺T*：u#工y"”牝信息發(fā)布系統(tǒng)實用文案4.4 設計依據(jù)停車誘導系統(tǒng)(DB31/T298-2003)城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范(GB50880-95)道路交通標志和標線(GB5768-99)公路交通標志板技術(shù)條件(JT/T279-1995)高速公路LED可變信息標志技術(shù)條件(JT/T431-2000)停車場規(guī)劃設計規(guī)范其它相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標準4.5 系統(tǒng)設計方案由于城

14、市停車場多而復雜，分布在不同的角落，而且建成有先后，各停車場管理系統(tǒng)的技術(shù)差異大，有C/S架構(gòu)的管理系統(tǒng)，有B/S架構(gòu)的管理系統(tǒng)，有些早期建設的停車場甚至都沒有計算機管理系統(tǒng)，所使用的設備也是千差萬別。要文案大全實用文案統(tǒng)一管理改區(qū)域所有的停車資源的確不是一件很容易的事。根據(jù)實際環(huán)境，本系統(tǒng)將對所有停車場進行三級誘導，用最少的成本帶來最大的應用效果。第一級誘導-區(qū)域誘導：將城區(qū)劃分為若干區(qū)域，在區(qū)域周邊主干道上設置動態(tài)停車誘導標志，提供停車場位置、動態(tài)車位、行車方向及通行狀況提示等詳細信息。第二級誘導-路途中：在停車場周連1至4個路口處，提示停車場的動態(tài)空車位及方位的信息；第三級誘導A-目的地

15、：于停車場入口處實時發(fā)布本車場空車位數(shù)量。第三級誘導B-車位終點：在車場內(nèi)實現(xiàn)精確引導，將車輛快速引導到指定的空車位，提高停車效率（將列入下期計劃）。為了實現(xiàn)最佳的停車誘導效果，設置一個控制中心，用來接收和處理從各停車場采集的實時信息，并向一級和二級信息屏上發(fā)布信息；同時對轄區(qū)內(nèi)的停車場進行協(xié)調(diào)控制。在信息共享平臺上，建立基礎數(shù)據(jù)庫，通過信息中心統(tǒng)一管理。城市的交通信息是公開、共享的，并可通過圖文電視、廣播、電話、電臺、手機短信都能獲得交通信息，甚至通過互聯(lián)網(wǎng)訪問而得到系統(tǒng)內(nèi)每個停車場的使用情況。4.6 系統(tǒng)采用的技術(shù)數(shù)據(jù)采集技術(shù)：（直接從車位探測儀采集；從停車場管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫采集）GPR數(shù)

16、據(jù)傳輸技術(shù)電子地圖查詢GIS技術(shù)專家分析庫決策支持模型誘導電子屏顯示網(wǎng)絡安全防范系統(tǒng)容錯與校驗雙機熱備份文案大全實用文案B/S架構(gòu)的支持平臺Web發(fā)布五系統(tǒng)實現(xiàn)手段及預計效能城市停車誘導系統(tǒng)是以可變的、多級的信息發(fā)布電子屏為主要信息載體，向廣大駕駛員提供停車場（庫）的具體位置、當前車位實時數(shù)據(jù)等信息，指引駕駛員合理停車，同時提供數(shù)據(jù)進行分析、輔助管理部門決策的智能交通系統(tǒng)。系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、中央管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)4個組成部分。采用先進的GPRS5線通訊方式，實現(xiàn)整個區(qū)域無縫隙覆蓋，即所轄區(qū)域內(nèi)所有的停車場都納入該系統(tǒng)。在數(shù)據(jù)處理和轉(zhuǎn)發(fā)中心對所采集的數(shù)據(jù)進行分析統(tǒng)計和預測，按照預定的

17、配置策略和算法，分別向各信息發(fā)布端發(fā)布準確、合理的停車信息。5.1 數(shù)據(jù)采集端在每個停車場（庫）設有數(shù)據(jù)采集端，隨時感應汽車駛進、離開停車場狀況，并將停車場剩余的車位數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾砜刂浦行?，所有的停車場送來的信息?jīng)過管理控制中心綜合處理后，再將這些數(shù)據(jù)及綜合信息輸送到城市街道上每個動態(tài)指示牌，所以每個區(qū)域以及區(qū)域外的停車場使用情況的信息是實時動態(tài)的。對于整體系統(tǒng)而言，各停車場的管理系統(tǒng)是本誘導系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源和監(jiān)控對象。一方面，系統(tǒng)的前置采集計算機通過各種有線、無線方式從各停車場管理系統(tǒng)采集車位資源信息，進行轉(zhuǎn)換處理，形成統(tǒng)一的能被系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫支持認可的數(shù)據(jù)流向管理控制中心實時發(fā)送；另一方面，前置采

18、集計算機接收管控中心下發(fā)的控制命令，進行相應的變換處理，然后轉(zhuǎn)發(fā)到相應的停車場管理子系統(tǒng)。5.2 數(shù)據(jù)傳輸主要指停車場信息采集終端與中央管理系統(tǒng)之間的車位數(shù)據(jù)通信以及中央管理系統(tǒng)與誘導屏之間的通信，一般有衛(wèi)星通信、有線、無線三種方式，由于誘導屏安裝在道路路側(cè)，不便于敷設通信電纜，因此建議均采用無線通訊手段，實文案大全實用文案現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊,如我們采用的中國移動GPR陳統(tǒng)。GPR段通用分組無線業(yè)務（GeneralPacketRadioService）的英文簡稱，是在現(xiàn)有GSMK統(tǒng)上發(fā)展出來的一種新的數(shù)據(jù)承載業(yè)務；GPR或用分組交換技術(shù)，按流量計費，高效傳輸高速或低速數(shù)據(jù)和信令，優(yōu)化了對網(wǎng)絡資

19、源和無線資源的利用；管理控制中心將車采集子系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)通過GPRSf式傳送給城市道路兩側(cè)的位信息電子誘導屏。其優(yōu)點在于：發(fā)布系統(tǒng)誘導屏安放在道路兩旁且地點分散；便于安裝和調(diào)試；便于日常維護和檢修；停車場分布范圍較廣，使用有線的方式施工難度較大；投資小，施工難度低。5.3 管理控制中心（信息調(diào)度中心）管理控制中心是對停車場（庫）數(shù)據(jù)的采集和發(fā)布進行匯總處理的實體。包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和信息發(fā)布等幾項功能。數(shù)據(jù)的采集通過通訊模塊對停車數(shù)據(jù)（如當前車位信息、停車統(tǒng)計數(shù)據(jù)等）-道路交通數(shù)據(jù)進行自動采集獲得。對收集到的停車信息進行處理、統(tǒng)計、分析等，并在城市停車誘導系統(tǒng)中引進GIS技術(shù)，通過電子地圖實街道、停車場以及其他地理信息的數(shù)據(jù)編輯和查詢，實現(xiàn)圖形化的交通數(shù)據(jù)的分層管理。信息發(fā)布可有多種發(fā)布形式，最直接的是將靜態(tài)的區(qū)域街道路徑和動態(tài)的停車場空閑車位信息發(fā)布到誘導顯示屏上，提供路徑誘導和車位信息，這也是本系統(tǒng)應用的主要方面。另外，我們還可以實現(xiàn)Internet信息發(fā)布（建立停車信息網(wǎng)站等）、建設CALLCENTER客戶服務中心）、移動電話GSM®信信息發(fā)布、廣播電臺和電視信息發(fā)布、車載或手