電梯管理人員課件

1、電梯事故與電梯安全管理之間的關(guān)系特種設(shè)備安全監(jiān)察科一、引言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，人民生活水平的迅速提高，電梯已不僅是一種生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重要設(shè)備，更是工作和生活中的必需設(shè)備。二、了解電梯事故 電梯事故的特點(diǎn) 電梯事故的種類(lèi)（人身傷害、設(shè)備損壞、復(fù)合性事故） 電梯人身傷害事故的分類(lèi) 人員墜入井道原因電梯事故的特點(diǎn) 電梯事故中人身傷害事故較多，傷亡者中電梯操作人員和維修工占比例大。 電梯門(mén)系統(tǒng)的事故發(fā)生率較高，因?yàn)殡娞莸拿恳淮芜\(yùn)行過(guò)程都要經(jīng)過(guò)開(kāi)門(mén)動(dòng)作過(guò)程兩次，關(guān)門(mén)動(dòng)作再次，使門(mén)鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門(mén)鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動(dòng)作不可靠。電梯人身傷害事故的分類(lèi) 墜落，電梯層門(mén)未關(guān)或從

2、外面能打開(kāi)，轎廂又不在此層，造成失足 剪切，進(jìn)出轎門(mén)的瞬間，轎廂突然起動(dòng) 擠壓，轎廂黑板與井道壁之間，底坑或緩沖器上，人的肢體部分被擠壓在轉(zhuǎn)動(dòng)的輪槽中 撞擊，常發(fā)生在轎廂沖頂或蹲底時(shí) 觸電，身體接觸到控制柜帶電部分 燒傷，一般發(fā)生在火災(zāi)事故中人員墜入井道原因 電梯安裝維修管理人員強(qiáng)行用三角鑰匙打開(kāi)層門(mén)時(shí)，未看清轎廂是否在該層而直接進(jìn)入 轎頂防護(hù)措施不完善，造成維修人員意外從轎頂墜入井道 人為短接層門(mén)電氣連鎖開(kāi)關(guān)，使電梯在層門(mén)開(kāi)啟情況下運(yùn)行，造成人員墜入井道 轎廂未在平層位置，被困在轎廂內(nèi)乘客強(qiáng)行掰開(kāi)轎廂時(shí)，意外地從轎廂地坎和層門(mén)地坎的縫隙中墜入井道二、電梯事故的原因 電梯設(shè)計(jì)缺陷 電梯維保不到

3、位 未經(jīng)培訓(xùn)人員誤操作 持證人員違章作業(yè) 電梯乘客的錯(cuò)誤行為 電梯設(shè)計(jì)缺陷 2011年7月5日上午，北京地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站A口自動(dòng)扶梯突發(fā)逆行事故，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)該事故是由于設(shè)計(jì)方面存在問(wèn)題造成的。“北京事故電梯”奧的斯513M PE型號(hào)扶梯存在一個(gè)設(shè)計(jì)制造缺陷是底座螺栓，它不同于常用的螺栓，而是獨(dú)特的T型，容易斷裂或脫落。電梯維保不到位 北京2011年7月5日電梯事故7個(gè)月前，發(fā)生過(guò)同樣的事件，電梯也是OTIS生產(chǎn)的513MPE型自動(dòng)扶梯。2010年12月24日，深圳地鐵1號(hào)線國(guó)貿(mào)站的1臺(tái)自動(dòng)扶梯突然停頓逆行，致使24名乘客受傷。這與北京“7.5”扶梯事故的原因一樣 2011年3月，國(guó)家質(zhì)檢總局

4、印發(fā)關(guān)于加強(qiáng)自動(dòng)技校和自動(dòng)人行道安全監(jiān)察工作的通知文件中寫(xiě)道：深圳12.24扶梯事故的直接原因是驅(qū)動(dòng)主機(jī)的固定支座螺栓松脫和斷裂，使主機(jī)支座移位，造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫離鏈輪；另外自動(dòng)扶梯附加制動(dòng)器未能有效動(dòng)作，上行的自動(dòng)扶梯在乘客重力作用下逆行導(dǎo)致多名乘客受傷。奧的斯電梯公司 世界上最大的電梯公司 成立時(shí)間超過(guò)150年 在全球200多個(gè)國(guó)家運(yùn)轉(zhuǎn) 每5天運(yùn)載全球人口一次。 世界各國(guó)20座地標(biāo)性建筑中，有12座使用了奧的斯電梯 2006年，維保業(yè)務(wù)在奧的斯103億美元的銷(xiāo)售收入中占60%，而眼下它卻僅是其中國(guó)業(yè)務(wù)的十分之一。這是否能說(shuō)明它的維保業(yè)務(wù)做得并不好呢？ 其實(shí)，電梯和汽車(chē)一樣，跑夠相當(dāng)?shù)睦锍毯笮?/p>

5、要固定的維修保養(yǎng)。電梯設(shè)備起制動(dòng)頻率相當(dāng)高，每天每臺(tái)電梯設(shè)備的起制動(dòng)頻率高達(dá)2000-3000臺(tái)。因此，讓移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)部件保持潤(rùn)滑、定期檢查固件是否松動(dòng)或磨損，對(duì)于保證乘客安全和延長(zhǎng)電梯使用壽命就顯得尤為重要。 根據(jù)特種設(shè)備安全監(jiān)察條例，電梯必須至少每15天維護(hù)一次。我國(guó)電梯維?，F(xiàn)狀 目前我國(guó)電梯維保企業(yè)可以分成兩大類(lèi)，電梯生產(chǎn)廠商自己設(shè)立的維保企業(yè)和獨(dú)立的第三方維保企業(yè)。其中80%以上的業(yè)務(wù)，由后者來(lái)完成。 相對(duì)來(lái)說(shuō)，前者的專(zhuān)業(yè)性、維保質(zhì)量都遠(yuǎn)高了后者。 使用單位在選擇維保單位時(shí)，要選擇專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、維保質(zhì)量高的維保單位。未經(jīng)培訓(xùn)人員誤操作 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例明確規(guī)定：實(shí)施電梯操作的人員必須經(jīng)過(guò)

6、相應(yīng)的安全教育和培訓(xùn)，并須取得國(guó)家統(tǒng)一格式的特種設(shè)備作業(yè)人員證書(shū)，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或管理工作。 事例 楚天都市報(bào)消息， 2005年9月28日下午5時(shí)許， 武漢市武昌區(qū)民主路某娛樂(lè)中心突發(fā)慘?。阂幻窆ふ驹陔娞輲敚娞輲敹说膶?duì)重錘突然墜下，將他的頭部砸扁，當(dāng)場(chǎng)死亡。 據(jù)了解，當(dāng)時(shí)，該娛樂(lè)城請(qǐng)來(lái)兩民工站在電梯廂頂，維修相鄰靠窗的霓虹燈。對(duì)重錘突然轟然墜下，這名民工的頭部被削掉一小半，當(dāng)場(chǎng)死亡。 事故分析 該事故是該民工違章操作導(dǎo)致。首先，該民工不應(yīng)自行上到轎廂頂部， 應(yīng)有專(zhuān)業(yè)的電梯維修人員監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。其次，在轎頂維修時(shí)，應(yīng)先將電梯的 急停、檢修開(kāi)關(guān)打下，確定電梯不能 自動(dòng)運(yùn)行的情況下，再進(jìn)行維

7、修。第三，在上轎廂頂部檢修設(shè)備時(shí)，應(yīng)帶好安全帽。事故思考 1、無(wú)知者無(wú)畏，對(duì)于不熟悉電梯構(gòu)造及 運(yùn)行原理的一些人才敢扒門(mén)、爬窗、站在 轎頂，而最終會(huì)帶給自己無(wú)法彌補(bǔ)的傷害。 通過(guò)這件事，讓我們電梯管理者更加清醒 地認(rèn)識(shí)到幫助乘客了解并掌握乘梯安全知 識(shí)是十分重要和必要的。 2、當(dāng)乘客被困電梯里時(shí)，如果沒(méi)有受過(guò)訓(xùn)練的電梯救生人員在場(chǎng)，不要擅自爬出電梯，千萬(wàn)不要嘗試強(qiáng)行扳開(kāi)電梯內(nèi)門(mén)。電梯若有緊急出口安全窗，也不要輕易爬上去。因?yàn)槿绻踩耙馔怅P(guān)上，電梯會(huì)突然開(kāi)動(dòng)，令站在轎頂?shù)娜耸テ胶鈴碾娞蓓敾拢粩D壓在電梯轎廂與層門(mén) 或轎廂與井道之間，造成重傷甚至于死亡。 3、作為電梯的管理者，必須加強(qiáng)管理，

8、絕對(duì)禁止非專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)入井道、 機(jī)房、底坑進(jìn)行任何工作。若需在轎 頂進(jìn)行作業(yè)時(shí)，也不得將兩只腳分別 站在可能相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部位進(jìn)行檢修工作，以免電梯突然啟動(dòng)造成事故。持證人員違章作業(yè) 按照特種設(shè)備安全監(jiān)察條例的規(guī)定：電梯在投入使用前，使用單位應(yīng)當(dāng)建立健全特種設(shè)備安全管理制度；電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程中也規(guī)定：電梯安全管理制度中必須含有三角鑰匙的管理制度。 事例、私借鑰匙引起的墜人事故 2004年11月18日，下午3點(diǎn)40分左右， 水貝工業(yè)區(qū)某樓貨梯旁有兩個(gè)收廢料的工人要把廢料從八樓運(yùn)到一樓，來(lái)該公司幫忙辦事的耕農(nóng)就拿著電梯的鑰匙來(lái)到貨梯門(mén)口，平時(shí)，這個(gè)貨梯都是關(guān)閉 的，且都停在八樓，只有使用時(shí)才打開(kāi)， 從八

9、樓直接到一樓 。 耕農(nóng)打開(kāi)電梯門(mén)后，習(xí)慣性地準(zhǔn)備進(jìn)去把電梯內(nèi)的燈打開(kāi)，意想不到的事發(fā)生了：電梯門(mén)內(nèi)竟然是空的， 左腳先邁去的耕農(nóng)一下就栽了下去， “啊”他大叫一聲，從八樓直接墜落到一樓的電梯轎廂頂部。事故分析 由于電梯操作工違章操作擅自把電 梯“”鑰匙借于耕農(nóng)，而耕農(nóng)又因打開(kāi)層門(mén)后未 注意電梯是否在該層而墜入電梯井道。 事故思考1、以上事故起因來(lái)自電梯操作人員的違章操作，這給我們電梯管理者提了個(gè)醒：在電梯管理上，我們不但要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩僮饕?guī)程，還應(yīng)要求操作人員熟練掌握，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格遵 守。 2、電梯“”鑰匙作為電梯操作人員的專(zhuān)業(yè)工具， 是不允許外借他人的，我們要加強(qiáng)對(duì)此的管理。 另外在開(kāi)

10、梯打開(kāi)電梯層門(mén)時(shí)，一定要小開(kāi)門(mén) （寬度小于20cm）,先確認(rèn)電梯是否在該層站后， 再進(jìn)入電梯轎廂。電梯乘客的錯(cuò)誤行為 事例一、少女遇電梯電梯故障強(qiáng)行扒門(mén)逃生從10米處墜下身亡 2005年8月5日，貴州省遵義市的 獅山大酒店發(fā)生了一幕慘?。阂幻?1歲 的女孩在坐電梯的時(shí)候，電梯出現(xiàn)了故 障，她竟然強(qiáng)行扒開(kāi)電梯門(mén)逃生，結(jié)果 掉到了10多米深的電梯管道內(nèi)，當(dāng)場(chǎng)死 亡。電梯里的攝像頭拍下了她生命的最后8分鐘。 在酒店的電梯監(jiān)控室可以看到，女孩在當(dāng) 天傍晚的6點(diǎn)34分走進(jìn)電梯后，電梯便出現(xiàn)故 障，停在半空中。女孩先是打手機(jī)求助，但似 乎沒(méi)有打通。隨后她重重的敲了一下電梯門(mén)， 并連續(xù)按電梯上的按鈕。這時(shí)女

11、孩開(kāi)始用手扳 門(mén)，她艱難的把電梯門(mén)扳開(kāi)，發(fā)現(xiàn)面前是一堵 墻。接下來(lái)，她開(kāi)始第二次扳門(mén)，這次她發(fā)現(xiàn) 腳下還有一道電梯門(mén)，并把這道門(mén)也打開(kāi)了。 她伸進(jìn)頭去間隙處看了看，但很顯然她并沒(méi)有 看到下面是一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的黑洞。她遲疑了一會(huì)兒，開(kāi)始第三次扳門(mén)， 這次她很熟練的打開(kāi)了兩道門(mén)，并做出了 一個(gè)令人不可思議的動(dòng)作鉆進(jìn)去。雖 然有一道門(mén)在她的腰上夾了一下，但這并 沒(méi)有阻止她做完這個(gè)動(dòng)作。最后，電梯門(mén) 關(guān)上了，這個(gè)女孩也消失在我們的視野中。 這時(shí)的時(shí)間是6點(diǎn)42分，離她進(jìn)電梯只有8 分鐘。 事例二 2005年9月25日，義烏市義南工業(yè) 區(qū)一家工廠的一位工人，在搭乘貨運(yùn)電 梯時(shí)，一腳踏空，從四樓電梯口一直摔 到

12、一樓，當(dāng)場(chǎng)死亡。 該企業(yè)一位姓付的負(fù)責(zé)人先生介紹，當(dāng) 天下午5點(diǎn)左右，這名女工在四樓包裝 好貨物后，就把貨物推到貨運(yùn)電梯口， 而此時(shí)貨運(yùn)電梯停在一樓。 女工可能覺(jué)得走樓梯麻煩，打算人貨一起搭乘電梯下來(lái)，經(jīng)過(guò)電梯門(mén)口時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯門(mén)開(kāi)著，沒(méi)往下看就一腳 踏進(jìn)去，結(jié)果一腳踏空，從四樓電梯口一直摔到一樓，人當(dāng)場(chǎng)就不行了，在送 到醫(yī)院后，搶救不治而亡。 付先生說(shuō)，公司有過(guò)規(guī)定，貨運(yùn)電梯是嚴(yán)禁乘人的，該名女工來(lái)襪廠才半年，從事的是包裝工種，對(duì)相關(guān)規(guī)定不是很了解。 事故分析 事故1是乘梯者自行撬門(mén)，因 電梯未在平層位置，向下爬出時(shí)，腿部進(jìn)入井道，失手墜落造成死亡。 事故2是女工在電梯廳門(mén)敞開(kāi)著，無(wú)人把守，又

13、沒(méi)有懸掛標(biāo)識(shí)牌和設(shè)立防護(hù)欄情況下，誤以為廳門(mén)開(kāi)著，轎廂就在該層，而誤入井道，造成事故。 1、事故1提醒電梯乘客，在電梯內(nèi)遇到緊急情況被困時(shí)，一定要冷靜，不要私自扒門(mén) 爬出。 2、事故2提醒乘客，在進(jìn)入電梯轎廂前一定要注意觀察，看電梯是否在該層站后再進(jìn) 入進(jìn)行。思考 3、作為電梯的管理者，一方面對(duì)乘客要盡到宣傳乘梯安全知識(shí)是我們的責(zé)任和義務(wù)。應(yīng)將乘梯須知及安全注意事項(xiàng)告知乘客，如：乘坐電梯發(fā)生故障時(shí)，千萬(wàn)不要驚慌，不要亂動(dòng)亂按，應(yīng)撥打電話求助或扣擊轎廂門(mén)、 壁板等方式與外界取得聯(lián)系后，等待電梯維修操作人員進(jìn)行救援，不可自行扒門(mén)爬出電梯。防止上面的悲劇重演。另一方面當(dāng)電梯出現(xiàn)關(guān)人事故時(shí)，電梯運(yùn)行工

14、一定要早發(fā)現(xiàn)、早聯(lián)系、早處置，必須在接到通知15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)。 4、在未正常使用或維修停用的電梯旁，一 定要懸掛或豎立起“危險(xiǎn)停用”或“維修禁 用”的標(biāo)志牌，如存在乘客進(jìn)入井道的危險(xiǎn)， 應(yīng)加設(shè)防護(hù)欄（欄高150cm）以此提醒電 梯乘客，不要誤入電梯井道，發(fā)生墜落事故。電梯安全管理的重要性 在此之前，很多人認(rèn)為電梯安全事故的發(fā)生主要是因?yàn)殡娞菰O(shè)備的故障造成的，與電梯的安全管理關(guān)系較小。我相信在看到以上事例之后，大家都會(huì)達(dá)成共識(shí)，電梯安全管理不到位其實(shí)比電梯設(shè)備本身的故障更容易造成人身安全事故。作業(yè)人員職責(zé) 持證上崗 熟悉操作電梯的性能、原理、構(gòu)造 作業(yè)時(shí)穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品 檢查時(shí)，應(yīng)在門(mén)口設(shè)置好醒目的安全警告標(biāo)志 不得將電梯鑰匙轉(zhuǎn)交他人 維修時(shí)，必須斷電常規(guī)檢查制度 電梯的常規(guī)檢查主要包括日檢、月檢和不定期檢查。由電梯的安全管理人員負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，并且負(fù)責(zé)向相關(guān)部門(mén)匯報(bào)檢查結(jié)果。 電梯日常檢查與維護(hù)人員按照規(guī)定內(nèi)容負(fù)責(zé)具體日檢和月檢工作，并填好檢查表，由主持人簽字。 嚴(yán)格的常規(guī)檢查可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯存在的不足和安全隱患。維護(hù)保養(yǎng)制度 日常性的維護(hù)保養(yǎng)，由具有相應(yīng)資格證的人員完成。 專(zhuān)業(yè)性的維護(hù)保養(yǎng)，與有電梯維護(hù)保養(yǎng)資格的專(zhuān)業(yè)保養(yǎng)單位簽訂合同。重大項(xiàng)目需要維護(hù)和修理里，應(yīng)