施工總指揮題庫(kù)

1、哈密車務(wù)段施工總指揮題庫(kù)一、填空題1施工天窗：技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修時(shí)，不應(yīng)少于 分鐘。答案：1802維修天窗：電氣化雙線不應(yīng)少于 分鐘，單線不應(yīng)少于60分鐘；非電氣化雙線不應(yīng)少于 分鐘，單線不應(yīng)少于60分鐘。阿克蘇喀什區(qū)段、六道灣支線不應(yīng)少于120分鐘。答案：90：703、干線封鎖6小時(shí)及以上或影響信聯(lián)閉8小時(shí)及以上的 施工為級(jí)施工。答案：大型站場(chǎng)改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造4、干線封鎖正線小時(shí) 及以上，影響全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉 小時(shí)及以上，路局TDCS/CTC中心影響調(diào)度臺(tái)3小時(shí)及以上的施工為級(jí)施工。答案：4；65、干線線路撥接封鎖區(qū)間3小時(shí)及以上為 級(jí) 類

2、施工。答案：三；A6、更換、拆除、新增道岔影響車站接發(fā)車3小時(shí)及以上為 級(jí) 類施工。答案：三；A7、全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉停用 小時(shí)及以上,路局TDCS/CTC中心影響調(diào)度臺(tái) 小時(shí)及以上為三級(jí)A類施工。答案：3；18、夜間施工作業(yè)時(shí)間范圍夏季 ，冬季 為夜間作業(yè)時(shí)間。答案：21：00次日8：00；19：00次日9：309、在車列、車輛走行中，嚴(yán)禁使用_放風(fēng)制動(dòng)。答案：（折角塞門）職工勞動(dòng)安全守則10、 _及其以上大風(fēng)時(shí)，調(diào)車作業(yè)必須停車上下，使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，禁止溜放；_及其以上大風(fēng)時(shí)，禁止調(diào)車作業(yè)。答案：（八級(jí)、十一級(jí)）職工勞動(dòng)安全守則11、盡頭線送車，應(yīng)在前端車輛距車擋30m處一度停車，以不超過

3、 km/h的速度推送 （5）（行規(guī)70條）13、裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車必須停在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向的位置并加鎖。（不能進(jìn)入該線）（技規(guī)241）16、大風(fēng)天氣總重小于 噸的車輛按空車辦理。（40）（烏鐵總2008290號(hào)）17、在電氣化鐵路區(qū)段，任何人禁止攀登列車頂部，雷雨天禁止在接觸網(wǎng)下 。(行走、停留)（局禁令）18、車站人員發(fā)現(xiàn)品名、理化性質(zhì)不明的貨物燃燒、噴冒、泄漏、異味等異常情況時(shí)， 處理。（禁止盲目）（局禁令）19、在電氣化區(qū)段，任何時(shí)間、任何地點(diǎn)在掛網(wǎng)線路區(qū)域作業(yè)調(diào)車人員所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持 米以上的安全距離。答案

4、：220、鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、 和一般事故四個(gè)等級(jí)。答案：較大事故21、在接觸網(wǎng)不停電的條件下進(jìn)行裝卸車時(shí)，作業(yè)人員及工具與接觸網(wǎng)的帶電體需保持 m以上的距離，并派人監(jiān)護(hù)，必要時(shí)應(yīng)在車上安裝安全防護(hù)網(wǎng)。答案：222、使用總?cè)斯そ怄i按鈕和人工解鎖盤時(shí)，須確認(rèn)所解鎖的區(qū)段 。行規(guī)附錄8：無(wú)車占用23、自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)車的行車憑證為 。技規(guī)250條 ：綠色許可證24、調(diào)車接近被連掛的車輛時(shí)，速度不得超過 km/h。技規(guī)230條 ： 525、調(diào)動(dòng)裝載“140產(chǎn)品”車輛，與調(diào)車機(jī)至少隔離 輛。行規(guī)第77條：426、鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車

5、安全的險(xiǎn)情后，必須立即 ，并向車站值班員、列車調(diào)度員報(bào)告。三個(gè)禁令：攔停列車27、鐵路職工橫越線路時(shí)嚴(yán)禁鉆車、 ，必須做到一站、二看、三通過。三個(gè)禁令：搶越28、堅(jiān)持班前安全講話，根據(jù)天氣、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)內(nèi)容、人員、機(jī)具等情況，有針對(duì)性地提出 。三個(gè)禁令：安全注意事項(xiàng)29、禁止在機(jī)車車輛底部、 ，線路道心、鋼軌、軌枕頭、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥休息或躲避風(fēng)雨。三個(gè)禁令：端部、30、在六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，禁止進(jìn)行 作業(yè)和起重作業(yè)。三個(gè)禁令：露天高處31、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)使用_.。答案：（調(diào)車作業(yè)通知單）技規(guī)225條32、調(diào)車人員不足_，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。答案：（二人）技規(guī)228條33、調(diào)動(dòng)裝載

6、超限貨物的車輛時(shí)，其速度不準(zhǔn)超過_/h。答案：（15）技規(guī)230條34、無(wú)人管理的道岔，由_負(fù)責(zé)扳動(dòng)。規(guī)定加鎖的道岔，取送車作業(yè)時(shí)，可不停車檢查；規(guī)定不加鎖的道岔，必須提前派人或_。答案：調(diào)車人員、停車檢查行規(guī)第76條35、推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由_負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派_確認(rèn)。答案：（調(diào)車指揮人、調(diào)車組其他人員）技規(guī)229條36、推送車輛時(shí)，要先_。車列前部應(yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。答案：（試?yán)┘家?guī)228條37、關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部_；在列車連續(xù)連掛不得超過_；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。答案： （三輛車之內(nèi)、兩輛）技規(guī)202條38、線路兩

7、旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于_米；站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于_米。答案：（1.5、1）技規(guī)234條39、營(yíng)業(yè)線施工分為 和 。答案：施工作業(yè)；維修作業(yè)40、維修作業(yè)應(yīng)利用維修天窗進(jìn)行，作業(yè)開始前 ，結(jié)束后須 條件。答案：不需限速；達(dá)到正常放行列車二、選擇題1、編組站調(diào)車作業(yè)時(shí)，變更調(diào)車計(jì)劃(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過()鉤時(shí)，可用口頭方式布置。A、2 B、3 C、4 D、5（技規(guī)226）：B2、車站一切電話中斷，雙線行車按時(shí)間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為()。A、紅色許可證 B、路票 C、綠色許可證 D、調(diào)度命令（技規(guī)259）：A3、 電氣化區(qū)段在接觸網(wǎng)終點(diǎn)附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)使

8、機(jī)車與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)保持不少于（ ）m的安全距離停車。A、10 B、20 C、 5答案： A（局禁令）4、出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示( )手信號(hào)。A、減速 B、互檢 C、停車 D、通過(技規(guī)291條) ：D5、列車互檢通告信號(hào)晝間顯示攏起手信號(hào)旗上部左右搖動(dòng)表示（ ）。A、安全良好 B、車輛走行及連結(jié)部分不良 C、裝載及車門不良（行規(guī)第156條）： C6、遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況，引導(dǎo)接車并正線通過時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過( )kmh速度進(jìn)站。 A、30B、20C、40D、60（技規(guī)第309條）：D7、顯示引導(dǎo)手信號(hào)

9、時(shí)，夜間為黃色燈光( )。A、左右搖動(dòng) B、左右緩動(dòng) C、上下緩動(dòng) D、高舉頭上左右搖動(dòng)（技規(guī)362條）：D8、臨時(shí)停留( )線路上的道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。 A、客車 B、活魚車 C、公務(wù)車 D、超限車（技規(guī)241條）：C9、一批作業(yè)不超過（ ）鉤可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。A、3B、2C、1D、4（技規(guī)226條）：A10、摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，必須等列車、車列（ ），并得到調(diào)車長(zhǎng)的回示，晝間由調(diào)車長(zhǎng)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)。使用燈顯設(shè)備的，要使用緊急停車按鈕防護(hù)。 （A）作業(yè)完畢 （B）連掛好 （C）停妥11、安全線、避

10、難線、（ ）上禁止停留機(jī)車車輛，正線上不得停留車輛。（A）機(jī)車固定走行線（B）貨物線（C）牽出線（D）岔線（調(diào)標(biāo)第9部分：停留車作業(yè) 表一）A12、列車在其他車站發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車輛，因特殊情況不能摘下時(shí)，如能確保安全，經(jīng)( )同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。 A、列車調(diào)度員 B、車站調(diào)度員 C、車輛調(diào)度員 D、車站值班員答：C 調(diào)規(guī)21013、在編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃中，當(dāng)鉤車在（ ）及以上時(shí)應(yīng)給出提鉤處的車號(hào)，便于調(diào)車組核對(duì)。A、10輛 B、6輛 C、輛 D、5輛答：調(diào)標(biāo)A 14、調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突造成其他線路行車中斷2小時(shí)以上為（）事故。(A)重大事故 (B)較大事故 (C)一般類 (D) 一般

11、類（D）（事規(guī)）15、中間站保留及甩掛作業(yè)的貨物列車由（ ）負(fù)責(zé)看護(hù)。保證貨物安全，發(fā)生問題車站要及時(shí)處理。(A)司機(jī) (B)車站 (C)公安 （B）（管規(guī)42條）16、敞車車體脹出（ ）。 A、空車50毫米，重車150毫米 B、空車80毫米，重車140毫米C、空車75毫米，重車80毫米 D、空車80毫米，重車150毫米技規(guī)第209條 第27表D17、列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施屬（ ）。A、一般A類事故 B、一般B類事故 C、一般C類事故 D、一般C類事故鐵路交通事故事故處理規(guī)則、C18、一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于

12、()min。A、8 B、10 C、13 D、15（技規(guī)262）：C19、列車互檢通告信號(hào)晝間顯示攏起手信號(hào)旗上部左右搖動(dòng)表示（ ）。A、安全良好 B、車輛走行及連結(jié)部分不良 C、裝載及車門不良（行規(guī)第156條）： C 20、機(jī)械冷藏車須通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰時(shí)，不得超過( )km/h的速度推送過峰。(A)10 (B)8 (C)7 (D)5技規(guī)233條C21、下列車輛必須停放在固定的線路上的是( )。(A)空客車 (B)裝有壓縮氣體的車輛 (C)冷藏車 (D)超限貨物車輛技規(guī)241條 B22、對(duì)編成的車列由調(diào)車組人員連結(jié)不少于（ ）輛車的軟管。A、 1/2 B、 10 C、 全部行規(guī)第8

13、4條：C23、貨物列車每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力，不得低于( )。A、200KN B、180KN C、280KN D、150KN答：B 調(diào)規(guī)20124、摘解機(jī)車前，摘解人員須確認(rèn)車列處于（ ）狀態(tài)，方可摘開車鉤。A、 制動(dòng) B、 連接 C、 停止行規(guī)第84條：A25、編組站、區(qū)段站以及作業(yè)量較大的中間站自列車到達(dá)車站摘解機(jī)車后或待發(fā)列車的車列在車站停妥時(shí)起，（ ） min內(nèi)不再另行采取防溜措施A、 60 B、 90 C、 120行規(guī)第84條：B26、在接觸網(wǎng)終點(diǎn)附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)使機(jī)車與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)保持不少于（ ）m的安全距離停車。A、10 B、20 C、30（局禁令）A27、在盡頭

14、線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有（）m的安全距離。（A）5 （B）10 （C）15 （D）20 （調(diào)標(biāo)）B28、調(diào)車作業(yè)變更（ ）時(shí)應(yīng)停車傳達(dá)。（A）股道（B）輛數(shù)（C）人員（ D）方法（調(diào)標(biāo)第2部分：準(zhǔn)備作業(yè) 表一）A29、手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，抓牢站穩(wěn)，按規(guī)定使用（ ），進(jìn)行試閘。（A）安全帶（B）防護(hù)服（C）燈顯設(shè)備（D）對(duì)講機(jī)（調(diào)標(biāo)第5部分：平面牽出線作業(yè) 表一）A30、非電氣化雙線維修天窗不應(yīng)少于（ ）分鐘。 （ A ）60分鐘 （ B ）70分鐘 （ C ）90分鐘三、問答題1. 紅烏電氣化建設(shè)施工安全控制“高壓線”有哪些內(nèi)容？1) 嚴(yán)禁施工單位無(wú)施工組織方案、無(wú)施工安全協(xié)議、無(wú)施工安全交底組

15、織施工。2) 嚴(yán)禁無(wú)調(diào)度命令施工，嚴(yán)禁超計(jì)劃、超范圍施工。3) 嚴(yán)禁未與設(shè)備管理單位排查指認(rèn)隱蔽工程、未取得設(shè)備管理單位許可、未辦理“施工配合通知單”簽認(rèn)手續(xù)、設(shè)備管理單位旁站人員未到位監(jiān)控進(jìn)行既有行車設(shè)備改造、移設(shè)及動(dòng)土施工。4) 嚴(yán)禁機(jī)械作業(yè)車裝載的設(shè)備設(shè)施、貨物加固不良，運(yùn)行中發(fā)生超限或墜落；5) 施工機(jī)械嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一控，嚴(yán)禁無(wú)安全監(jiān)護(hù)人員、無(wú)安全防護(hù)措施、無(wú)安全警示標(biāo)志進(jìn)行施工。6) 嚴(yán)禁施工作業(yè)料具侵限。7) 嚴(yán)禁錯(cuò)插、漏插施工作業(yè)限速牌及防護(hù)裝置。8) 嚴(yán)禁隱瞞、謊報(bào)、遲報(bào)施工安全事故。2、紅烏電氣化施工軟橫跨、硬橫梁安裝安全控制內(nèi)容有哪些？軟橫跨、硬橫梁安裝施工根據(jù)嚴(yán)格按路局批

16、準(zhǔn)的“天窗”計(jì)劃組織實(shí)施，按時(shí)辦理施工登記和封鎖線路手續(xù)， 不得在有機(jī)車通過或車輛運(yùn)行的情況下起吊、安裝軟橫跨、硬橫梁。不得在鄰線有列車通過情況下吊裝硬橫梁3、紅烏電氣化施工接觸網(wǎng)架線施工安全控制內(nèi)容有哪些?架線施工根據(jù)路局批準(zhǔn)的“天窗”計(jì)劃組織實(shí)施，按時(shí)辦理施工登記和封鎖線路手續(xù)，嚴(yán)守時(shí)間。必須按規(guī)定在車站設(shè)置聯(lián)絡(luò)員，在作業(yè)區(qū)兩端設(shè)置防護(hù)人員、插防護(hù)牌，施工領(lǐng)導(dǎo)人、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員之間必須保證通訊暢通，時(shí)刻監(jiān)視本線及鄰線列車運(yùn)行情況。架線時(shí)，放線車、作業(yè)車及人員、工具不得侵入鄰線作業(yè)，如地形條件限制無(wú)法保證鄰線行車安全時(shí)，必須申請(qǐng)“垂直天窗”作業(yè)，嚴(yán)禁違章施工。架線作業(yè)時(shí)，放線車、作業(yè)車及

17、人員、工具與交叉跨越其他輸電線路的安全距離必須符合安全技術(shù)規(guī)程規(guī)定，否則必須在架線前停電，并實(shí)行驗(yàn)電，接地封線。放線時(shí)要求加強(qiáng)對(duì)錨段內(nèi)設(shè)備的巡視，防止線條卡滯在線路設(shè)備上。放線車作業(yè)平臺(tái)上不宜超過4人，作業(yè)架升、降時(shí)不得上、下人。作業(yè)架不得侵入鄰線限界。架線作業(yè)過程中使用檢修作業(yè)車，作業(yè)平臺(tái)嚴(yán)禁向未封閉線路側(cè)旋轉(zhuǎn)。架線完畢，施工負(fù)責(zé)人巡視檢查架線區(qū)段，檢查下錨設(shè)備、補(bǔ)償墜陀等是否達(dá)到安全可靠要求，錨段內(nèi)各支柱定位裝置安裝是否牢固，排查可能侵入限界影響行車的隱患，接觸網(wǎng)兩端要設(shè)置臨時(shí)接地，嚴(yán)防發(fā)生因施工工藝不合格引發(fā)局部落網(wǎng)、錨段塌網(wǎng)等嚴(yán)重危及行車安全事故發(fā)生。已架設(shè)完成的接觸網(wǎng)未帶電前，施工單

18、位必須指派人員看護(hù)巡視掛網(wǎng)區(qū)段，嚴(yán)防接觸網(wǎng)被偷盜、破壞，引發(fā)接觸網(wǎng)受損、錨段塌網(wǎng)等嚴(yán)重危及行車安全的事故發(fā)生。4. 紅烏電氣化施工變電所、接觸網(wǎng)送電開通安全控制內(nèi)容有哪些？1) 送電開通過程中，嚴(yán)格按照上級(jí)批準(zhǔn)的“送電開通方案”規(guī)定的計(jì)劃及要求程序進(jìn)行，嚴(yán)禁簡(jiǎn)化送電及設(shè)備性能檢查測(cè)試程序。2) 變電所、接觸網(wǎng)空載起動(dòng)送電，必須符合鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程中“整組試驗(yàn)及送電開通”各項(xiàng)規(guī)定。3) 接觸網(wǎng)送電作業(yè)嚴(yán)格接觸網(wǎng)安全作業(yè)規(guī)程規(guī)定的倒閘作業(yè)程序及安全規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁施工人員違章送電。4) 送電開通中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)有異常情況時(shí)，巡視人員必須及時(shí)通報(bào)送電調(diào)度指揮人員，由送電調(diào)度指揮人員統(tǒng)一下達(dá)接觸

19、網(wǎng)停電及現(xiàn)場(chǎng)維修調(diào)試命令，其他任何人不得向現(xiàn)場(chǎng)送電人員及接觸網(wǎng)作業(yè)人員下達(dá)命令。5. 紅烏電氣化施工開挖電纜（管線）溝、基坑施工安全關(guān)控制有哪些？1) 施工前，必須與鐵通、電務(wù)、供電、工務(wù)、車輛等行車設(shè)備管理單位以及地方電力、中國(guó)電信、移動(dòng)、聯(lián)通等運(yùn)營(yíng)部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘、指認(rèn)施工沿線地下設(shè)施的分布情況、周邊環(huán)境及路基情況，制定施工安全方案與措施，經(jīng)批復(fù)后精心組織實(shí)施。2) 施工時(shí)必須有設(shè)備管理單位旁站人員到場(chǎng)配合。對(duì)既有通信光電纜、信號(hào)電纜和電力高低壓電纜，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工方案要求采取可靠防護(hù)措施，確認(rèn)對(duì)既有管線無(wú)影響后方可繼續(xù)施工。3) 嚴(yán)禁在電纜、管線徑路2m范圍內(nèi)使用機(jī)械進(jìn)行挖溝作業(yè)。地

20、下隱蔽設(shè)施狀況不清嚴(yán)禁使用機(jī)械動(dòng)土。4) 使用機(jī)械開挖電纜溝時(shí)必須派專人負(fù)責(zé)指揮、監(jiān)護(hù)，機(jī)械、料具不得侵入鐵路基本建筑限界。6. 安紅、紅烏電氣化施工站場(chǎng)通信、信號(hào)施工安全措施有哪些？1) 與設(shè)備管理單位簽定安全協(xié)議、施工配合、防護(hù)、安全技術(shù)控制措施完備。2) 影響行車設(shè)備使用的項(xiàng)目必須納入施工“天窗”，嚴(yán)格按月度計(jì)劃和調(diào)度命令下達(dá)的施工項(xiàng)目、地點(diǎn)、時(shí)間、內(nèi)容組織施工，堅(jiān)決做到實(shí)際施工項(xiàng)目、內(nèi)容、地點(diǎn)等與計(jì)劃、命令相符合。3) 進(jìn)入信號(hào)機(jī)械室必須嚴(yán)格執(zhí)行路局有關(guān)規(guī)定，經(jīng)電務(wù)部門同意，方可進(jìn)入信號(hào)機(jī)械室進(jìn)行作業(yè)。4) 旅客列車自鄰站發(fā)出和本站準(zhǔn)備排列接發(fā)車進(jìn)路時(shí)，必須立即停止信號(hào)機(jī)械室內(nèi)一切施工

21、作業(yè)。5) 貨物列車接近預(yù)告信號(hào)機(jī)或自動(dòng)閉塞進(jìn)入二接近、本站準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路時(shí)，必須立即停止信號(hào)機(jī)械室內(nèi)一切施工作業(yè)。6) 施工單位嚴(yán)禁違規(guī)使用手搖把。因施工需要必須使用道岔手搖把時(shí)，必須向電務(wù)部門辦理手續(xù)并在電務(wù)人員監(jiān)督下使用。7) 施工人員在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)的設(shè)備安裝、試驗(yàn)作業(yè)，必須嚴(yán)格執(zhí)行“三不動(dòng)”、“三不離”制度；8) 施工單位聯(lián)鎖試驗(yàn)完成后必須經(jīng)過電務(wù)段的聯(lián)鎖試驗(yàn)，確認(rèn)良好并辦理雙簽認(rèn)手續(xù)后方可辦理開通手續(xù)，嚴(yán)禁簡(jiǎn)化聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)項(xiàng)目及程序。7. 安紅電氣化施工人身安全卡死措施有哪些？1) 防止車輛傷害橫越線路必須“一站、二看、三通過”；在線路上作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)；嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛和鉆

22、車底；嚴(yán)禁在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)、棚車頂上坐臥、站立和行走；起重作業(yè)人員必須持證操作，嚴(yán)格執(zhí)行“九不準(zhǔn)十禁止”規(guī)定，嚴(yán)禁多人或無(wú)人指揮；嚴(yán)禁在吊物下站立和行走，應(yīng)按規(guī)定操作。技規(guī)問：在電氣化區(qū)段站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，登乘電力機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)有何規(guī)定？（禁令）答：登乘電力機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須停穩(wěn)后上下車，嚴(yán)禁登上機(jī)車頂部。技規(guī)17、辦理列車通過的補(bǔ)充規(guī)定有哪些？（行規(guī)99條）一、雙線區(qū)段的車站，原規(guī)定為正線通過的列車臨時(shí)變更接車端經(jīng)過道岔直向，發(fā)車端經(jīng)過道岔側(cè)向時(shí)，須使列車在站內(nèi)停車后，再開放出站信號(hào)機(jī)發(fā)車。二、車站交遞行車憑證時(shí)，必須停車交付（施工特定行車時(shí)除外）。 18、車輛運(yùn)行中使用手制

23、動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？（職工勞動(dòng)安全守則）答：車輛運(yùn)行中使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶，要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。19、督器不能表示第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑發(fā)車有什么補(bǔ)充規(guī)定？（行規(guī)104條）在出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車、由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車、超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車時(shí)，從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，發(fā)車人員除向司機(jī)遞交綠色許可證外，并須以監(jiān)督器不能表示第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑通知書作為書面通知交給司機(jī)。20、高空及立體交叉作業(yè)如何使用勞動(dòng)防護(hù)用品？高空作業(yè)必須使用安全帶、安全帽、安全網(wǎng)，嚴(yán)禁上下拋扔材料、工具；立體交叉作業(yè)必須配戴安全帽。21、危及行車安全需立即搶修

24、時(shí)臨時(shí)封鎖要點(diǎn)施工如何辦理？答：危及行車安全需立即搶修時(shí)，設(shè)備管理單位按規(guī)定登記，通過車站值班員報(bào)告路局列車調(diào)度員，經(jīng)調(diào)度所值班主任批準(zhǔn)，發(fā)布調(diào)度命令進(jìn)行搶修。設(shè)備管理單位同時(shí)通知配合單位和路局主管業(yè)務(wù)處。22、車站不辦理接發(fā)列車（含到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)不辦理接發(fā)列車一端）的行車設(shè)備，維修作業(yè)由誰(shuí)安排？答：車站不辦理接發(fā)列車（含到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)不辦理接發(fā)列車一端）的行車設(shè)備，在確保安全的前提下，維修作業(yè)由車站負(fù)責(zé)安排。23、施工登記是如何規(guī)定的？答：進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于施工開始前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站行車設(shè)備施工登記簿(見附件8)內(nèi)登記完畢

25、，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，由列車調(diào)度員向有關(guān)車站和單位發(fā)布實(shí)際施工調(diào)度命令。24、進(jìn)路上的道岔未納入聯(lián)鎖，接發(fā)列車有何規(guī)定？答：嚴(yán)禁進(jìn)路有關(guān)道岔未納入聯(lián)鎖時(shí)開放信號(hào)接發(fā)列車。營(yíng)業(yè)線站場(chǎng)改造工程中，凡所接入或移動(dòng)的道岔，必須按信號(hào)過渡工程設(shè)計(jì)、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應(yīng)的進(jìn)出站信號(hào)機(jī)。否則，只能按非正常情況辦理接發(fā)列車作業(yè)。25、施工期間行車部門五個(gè)安全關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)是什么？答：控制好發(fā)布行車命令、確認(rèn)區(qū)間空閑、進(jìn)路檢查確認(rèn)、行車憑證填寫交付、引導(dǎo)信號(hào)使用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。26、27、28、30、答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)

26、進(jìn)入一列。31、哪些情況可在接觸網(wǎng)不停電的條件下進(jìn)行裝卸車？答：1下開門風(fēng)動(dòng)石碴車裝運(yùn)的道碴時(shí)；2重型軌道車、軌道平車裝運(yùn)的鋼軌、軌枕、片石，使用不長(zhǎng)于0.8m的短橇棍站在車上人工卸車時(shí)；3使用起重軌道平車裝卸路料，起重軌道平車已采取限位措施，限位高度不超過機(jī)車車車輛的上部限界距軌面4.8m時(shí)。32、當(dāng)區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí)，向該區(qū)間發(fā)出機(jī)車與列車時(shí)有何規(guī)定？答：當(dāng)區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該區(qū)間發(fā)出電力機(jī)車及其牽引的列車，同時(shí)在控制臺(tái)按鈕(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站為占線板)上揭掛“停電”表示牌。33、列車變更基本進(jìn)路時(shí)如何辦理？旅客列車應(yīng)接入固定線路。特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其它列車原則上應(yīng)在正線通過；遇特

27、殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車，再開放信號(hào)，接入站內(nèi)。34、車站辦理無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí)，進(jìn)路如何辦理？車站辦理無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí)，對(duì)進(jìn)路必須執(zhí)行“雙人檢查”、“雙人匯報(bào)”制度，并將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。35、車站值班員接到旅客列車運(yùn)行異常的報(bào)告時(shí)如何處理？車站值班員接到旅客列車運(yùn)行異常的報(bào)告時(shí)，必須立即喊停列車，組織處理，并將情況報(bào)告列車調(diào)度員。嚴(yán)禁情況不明放行列車。36、車站值班員接到晃車、斷軌、水害、泥石流等危及行車安全的險(xiǎn)情信息時(shí)，如何處理？車站值班員接到晃車、斷軌、水害、泥石流等危及行車安全的險(xiǎn)情信息時(shí)，必須

28、立即喊停列車，并報(bào)告列車調(diào)度員；列車調(diào)度員、調(diào)度所值班主任接到危及行車安全的報(bào)告后，必須堅(jiān)持“先停車、后處理”的原則。37、營(yíng)業(yè)線施工必須堅(jiān)持什么原則？營(yíng)業(yè)線施工必須堅(jiān)持“行車不施工、施工不行車”的原則。對(duì)聯(lián)鎖條件發(fā)生變化、擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的施工、自然災(zāi)害搶險(xiǎn)施工，開通后第一趟嚴(yán)禁放行旅客列車。38、車站辦理無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí)，進(jìn)路如何辦理？車站辦理無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí)，對(duì)進(jìn)路必須執(zhí)行“雙人檢查”、“雙人匯報(bào)”制度，并將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。39、線路上作業(yè)防護(hù)有哪些要求？線路上作業(yè)，必須設(shè)置專人防護(hù)；必須“先設(shè)防護(hù)、后上道，先下道、后撤防護(hù)”。應(yīng)根據(jù)哪些情況進(jìn)行班前安全講話

29、？堅(jiān)持班前安全講話，根據(jù)天氣、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)內(nèi)容、人員、機(jī)具等情況，有針對(duì)性地提出安全注意事項(xiàng)。41、施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)備會(huì)有哪些？議主要內(nèi)容為：核對(duì)施工作業(yè)范圍和內(nèi)容與批復(fù)的施工計(jì)劃是否相符；掌握同一天窗、同一車站內(nèi)除主體施工外的工務(wù)、電務(wù)等部門的維修和大中修施工和作業(yè)項(xiàng)目；根據(jù)施工方案和調(diào)度所批準(zhǔn)的日班施工計(jì)劃再次確認(rèn)施工主體，并布置施工人員到位時(shí)間；檢查施工單位施工人員數(shù)量、機(jī)具到位和各項(xiàng)施工準(zhǔn)備情況；協(xié)調(diào)并解決營(yíng)業(yè)線施工、運(yùn)輸、安全等問題；確定施工安全控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)；預(yù)想施工中可能發(fā)生問題的安全隱患，并提出防范措施和應(yīng)急預(yù)案；檢查施工組織安全把關(guān)人員到位情況；明確相關(guān)人員責(zé)任分工等。42、施工總

30、指揮如何確認(rèn)開通條件？施工總指揮聽取施工主體負(fù)責(zé)人、各系統(tǒng)把關(guān)人員的開通條件匯報(bào)后，同車務(wù)把關(guān)人員核對(duì)本區(qū)間（車站）所有登記施工項(xiàng)目的“雙簽認(rèn)”銷記情況，具備開通條件后，方可通過車務(wù)段（站）把關(guān)人員安排車站值班員向列車調(diào)度員請(qǐng)求開通。序號(hào)編號(hào)施工等級(jí)線路行別施工日期開始里程結(jié)束里程施工地點(diǎn)施工項(xiàng)目施工內(nèi)容封鎖時(shí)間（起）封鎖時(shí)間（止）封鎖時(shí)間（分）影響范圍限速及行車方式變化限速長(zhǎng)度（m）設(shè)備變化施工單位主體單位施工負(fù)責(zé)人（職務(wù)）施工負(fù)責(zé)人配合單位設(shè)備管理單位配合內(nèi)容施工標(biāo)記施工位置3820090317GW0WDJD250III蘭新線上行2009-04-07 - 2009-04-07K1185+9

31、78K1207+240尾亞思甜大型養(yǎng)路機(jī)械線路維修利用施工圖定天窗封鎖尾亞站內(nèi)上行正線及尾亞-思甜上行區(qū)間4小時(shí)。進(jìn)行大型機(jī)械綜合維修作業(yè)。08:3112:31240影響本線開通后第1趟列車限速80km/h，其后恢復(fù)線路作業(yè)前速度。第一趟不得放行客車。行車方式變化：雙線改單線，利用尾亞-思甜下行組織行車。21262工務(wù)機(jī)械化段工務(wù)機(jī)械化段隊(duì)長(zhǎng)張保衛(wèi)、蔣孝金、杜建忠、哈密工務(wù)段, 哈密車務(wù)段, 烏魯木齊電務(wù)段, 烏魯木齊西車輛段,哈密工務(wù)段1、工務(wù)段：轉(zhuǎn)報(bào)施工計(jì)劃、提供資料。2、車務(wù)段：施工要點(diǎn)3、電務(wù)段：及時(shí)處理妨礙施工作業(yè)的設(shè)施。做好“雙簽任”。4、車輛段：及時(shí)處理妨礙施工作業(yè)的設(shè)施。做好“

32、雙簽任”。封鎖區(qū)間43、封閉一線大機(jī)作業(yè)考試試卷車間： 姓名： 得分：以下例施工計(jì)劃為例回答問題：43、封閉一線大機(jī)作業(yè)考試評(píng)分表姓名： 得分：施工項(xiàng)目控制內(nèi)容分?jǐn)?shù)扣分得分一、施工前組織過程15分施工協(xié)調(diào)會(huì)前準(zhǔn)備工作1、 召開施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備會(huì)前，要將施工地點(diǎn)、施工項(xiàng)目、施工內(nèi)容、影響范圍等與批復(fù)的施工計(jì)劃進(jìn)行核對(duì)。12、 檢查施工單位的施工組織和設(shè)計(jì)方案，沒有施工組織和設(shè)計(jì)方案取消次日施工。13、 對(duì)于在站內(nèi)的施工項(xiàng)目，親自組織有關(guān)單位勘查施工現(xiàn)場(chǎng)。督促有關(guān)單位勘查區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)。1施工協(xié)調(diào)會(huì)1、工總指揮、站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)、值班主任）、工務(wù)機(jī)械化段施工負(fù)責(zé)人、養(yǎng)路工區(qū)負(fù)責(zé)人、信號(hào)工區(qū)負(fù)責(zé)人、車輛段配合

33、人員參加。填表一。12、施工協(xié)調(diào)會(huì)，確定施工安全控制環(huán)節(jié)。填表二、表三。13、協(xié)調(diào)并解決營(yíng)業(yè)線施工、運(yùn)輸、安全等問題。預(yù)想施工中可能發(fā)生問題的安全隱患，并提出防范措施和應(yīng)急預(yù)案。14、20：00點(diǎn)交接班或班前是否組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)施工計(jì)劃、施工行車安全措施、接發(fā)列車徑路。1施工前1、 提前到位，于施工開始前40分鐘確認(rèn)施工主體負(fù)責(zé)人、各系統(tǒng)把關(guān)人員是否施工協(xié)調(diào)會(huì)確定的人員。各部門安全把關(guān)人員到位情況。12、 聽取施工準(zhǔn)備情況的匯報(bào)，確認(rèn)施工準(zhǔn)備工作完畢。填表四13、審核施工（維修）登記內(nèi)容與批復(fù)的施工計(jì)劃是否相符、雙簽認(rèn)正確。否則禁止施工。14、與施工負(fù)責(zé)人了解施工對(duì)行車的影響程度、開通時(shí)限制和

34、要求，車站值班員上報(bào)施工申請(qǐng)須得到施工總指揮同意。15、調(diào)度命令下達(dá)后施工調(diào)度命令下達(dá)后首先與行車設(shè)備施工登記簿核對(duì)施工內(nèi)容、影響范圍、里程相符。26、根據(jù)調(diào)度命令指定的時(shí)間或列車過后，確定施工開始時(shí)機(jī)。17、施工開始時(shí)間到后或列車到達(dá)車站施工條件具備，方可同意施工。1二、施工中行車方式控制內(nèi)容27分（組織接一列上行車）閉塞方式尾亞思甜：上行線：區(qū)間封鎖 ；下行線： 自閉 ；6進(jìn)路準(zhǔn)備尾亞思甜上行線發(fā)大機(jī)： 排列調(diào)車進(jìn)路、雙人確認(rèn)正確、控制臺(tái)單鎖 ；上行線接大機(jī)：正常排列進(jìn)路；尾亞思甜下行接發(fā)列車：正常排列進(jìn)路；10行車憑證尾亞思甜：上行線：調(diào)度命令；下行線：出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)；6接車信

35、號(hào)開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)。5三、施工中接發(fā)列車控制重點(diǎn)？26分1、發(fā)大機(jī)作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行：一、接收封鎖尾亞思甜上行線及大機(jī)進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令；二、排列調(diào)車進(jìn)路并單鎖；三、向大機(jī)交付調(diào)度命令程序。42、站內(nèi)正線及區(qū)間封鎖的調(diào)度命令生效后：及時(shí)揭掛封鎖表示牌。43、尾亞站內(nèi)上行正線道岔定位單鎖。44、思甜站下行線反方向發(fā)出列車：須向列車司機(jī)交付反方向行車的調(diào)度命令。按站間自動(dòng)閉塞行車。45、尾亞站內(nèi)接發(fā)列車限制：站內(nèi)上行正線不得辦理進(jìn)路；下行列車在1、3道辦理。46、接發(fā)列車直進(jìn)側(cè)出時(shí)須一停在開。47、執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。2四、施工開通命令下達(dá)前后控制重點(diǎn)27分1、施工總指揮確認(rèn)施工消記內(nèi)容及雙簽認(rèn)無(wú)誤后，通過

36、DTCSQ確認(rèn)尾亞思甜上行線空閑，通知車務(wù)把關(guān)人員安排車站值班員向列車調(diào)度員請(qǐng)求開通。填表四。72、開通命令下達(dá)后確認(rèn)限速里程、速度與消記限速里程、速度一致。53、尾亞思甜上行線首列不得放行客運(yùn)列車。54、尾亞思甜上行線首列向司機(jī)交付限速80km/h命令。55、室內(nèi)施工把關(guān)人在開通命令下達(dá)后，30分中在室內(nèi)監(jiān)控組織行車。5組織召開施工總結(jié)會(huì)5分1、 組織施工及配合單位召開施工協(xié)調(diào)會(huì)分析施工安全情況。12、 對(duì)施工主體單位、設(shè)備管理單位、配合工作點(diǎn)評(píng)。對(duì)成績(jī)提出表?yè)P(yáng)，填表五、表六。23、對(duì)問題提出批評(píng)指正并按烏鐵安342號(hào)規(guī)定進(jìn)行考核，扣分。2評(píng)判： _年_月_日44、電氣化施工信聯(lián)閉停用考試試

37、卷車間： 姓名： 得分：以下例施工計(jì)劃為例回答問題：序號(hào)編號(hào)施工等級(jí)線路行別施工日期開始里程結(jié)束里程施工地點(diǎn)施工項(xiàng)目施工內(nèi)容封鎖時(shí)間（起）封鎖時(shí)間（止）封鎖時(shí)間（分）影響范圍限速及行車方式變化限速長(zhǎng)度（m）設(shè)備變化施工單位主體單位施工負(fù)責(zé)人（職務(wù)）施工負(fù)責(zé)人配合單位設(shè)備管理單位配合內(nèi)容施工標(biāo)記施工位置120090319DW0WDD446III蘭新線上下行2009-04-17 - K0+0K0+0安北21、更換繼電器或插接器材機(jī)械室更換繼電器124臺(tái)。停用全站信號(hào)聯(lián)鎖、TDCS、機(jī)車信號(hào)地面設(shè)備、閉塞設(shè)備120分鐘。12:0014:00影響全站接、發(fā)列車及調(diào)車信號(hào)、TDCS、機(jī)車信號(hào)地面設(shè)備、柳

38、溝安北-石板墩間閉塞設(shè)備120分鐘。施工期間安北站停止基本閉塞法改用電話閉塞方式，上下行發(fā)車使用路票，接車使用手引導(dǎo)信號(hào)。0無(wú)烏魯木齊電務(wù)段烏魯木齊電務(wù)段車間副主任王建宏哈密車務(wù)段,烏魯木齊電務(wù)段聯(lián)系要點(diǎn)天窗車站44、電氣化施工信聯(lián)閉停用考試評(píng)分表 姓名： 得分：施工項(xiàng)目控制內(nèi)容分?jǐn)?shù)扣分得分一、施工前組織過程15分施工協(xié)調(diào)會(huì)前準(zhǔn)備工作1、召開施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備會(huì)前，要將施工地點(diǎn)、施工項(xiàng)目、施工內(nèi)容、影響范圍等與批復(fù)的施工計(jì)劃進(jìn)行核對(duì)。12、檢查施工單位的施工組織和設(shè)計(jì)方案，沒有施工組織和設(shè)計(jì)方案取消次日施工。13、對(duì)于在站內(nèi)的施工項(xiàng)目，必須親自組織有關(guān)單位勘查施工現(xiàn)場(chǎng)。1施工協(xié)調(diào)會(huì)1、施工總指揮、站

39、長(zhǎng)（副站長(zhǎng)、值班主任）、電務(wù)段施工負(fù)責(zé)人參加。填表一。12、按規(guī)定內(nèi)容和卡控項(xiàng)目召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，確定施工安全控制環(huán)節(jié)。填表二、表三。13、協(xié)調(diào)并解決營(yíng)業(yè)線施工、運(yùn)輸、安全等問題。預(yù)想施工中可能發(fā)生問題的安全隱患，并提出防范措施和應(yīng)急預(yù)案。14、20：00點(diǎn)交接班或班前是否組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)施工計(jì)劃、施工措施、施工方案。1施工前3、 提前到位，于施工開始前40分鐘確認(rèn)施工主體負(fù)責(zé)人、各系統(tǒng)把關(guān)人員是否施工協(xié)調(diào)會(huì)確定的人員。各部門安全把關(guān)人員到位情況。14、 聽取施工準(zhǔn)備情況的匯報(bào)，確認(rèn)施工準(zhǔn)備工作完畢。行車憑證（路票）、運(yùn)轉(zhuǎn)室及扳道房鉤鎖器、斥離器、信號(hào)旗（燈）手搖把齊備，報(bào)話機(jī)頻道調(diào)到位。填表四

40、13、審核施工（維修）登記內(nèi)容與與批復(fù)的施工計(jì)劃是否相符、雙簽認(rèn)正確。否則禁止施工。14、與施工負(fù)責(zé)人了解施工對(duì)行車的影響程度、開通時(shí)限制和要求，車站值班員上報(bào)施工申請(qǐng)是否得到施工總指揮同意。15、調(diào)度命令下達(dá)后施工調(diào)度命令下達(dá)后首先與行車設(shè)備施工登記簿核對(duì)施工內(nèi)容、影響范圍。26、根據(jù)調(diào)度命令指定的時(shí)間或列車過后，確定施工開始時(shí)機(jī)。17、施工開始時(shí)間到后或列車到達(dá)車站施工條件具備，方可同意施工。1二、施工中行車方式控制內(nèi)容30分（組織接一列上行車）閉塞方式安北柳 溝：上行：電話閉塞；下行：電話閉塞；安北石板墩：上行：電話閉塞；下行：電話閉塞；7進(jìn)路準(zhǔn)備安北上行接車： 現(xiàn)場(chǎng)雙人檢查、雙人匯報(bào)使

41、用鉤鎖器 ；下行：發(fā)車現(xiàn)場(chǎng)雙人檢查、雙人匯報(bào)使用鉤鎖器、斥離器。安北下行接車： 現(xiàn)場(chǎng)雙人檢查、雙人匯報(bào)使用鉤鎖器 ；上行：發(fā)車現(xiàn)場(chǎng)雙人檢查、雙人匯報(bào)使用鉤鎖器斥離器。10行車憑證安北柳 溝：上行：路票 ；下行：路票 ； 安北石板墩：上行：路票 ；下行：路票 ；7接車信號(hào)安北：上行接車： 手信號(hào)引導(dǎo) ；下行接車：手信號(hào)引導(dǎo)；6三、施工中接發(fā)列車控制重點(diǎn)？30分1、揭掛行車表示牌。32、使用非正常接發(fā)列車程序卡。43、發(fā)車作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行：一閉塞（預(yù)告）、二進(jìn)路（對(duì)列車未到達(dá)前方站，站內(nèi)有待發(fā)、待通過列車可提前準(zhǔn)備進(jìn)路）、三填寫憑證程序。54準(zhǔn)備進(jìn)路嚴(yán)格執(zhí)行雙人檢查、雙人匯報(bào)制度。首列核對(duì)南北貼。55

42、、派出引導(dǎo)員后，原則上不得變更進(jìn)路和接車順序；特殊情況必須變更時(shí)，先確認(rèn)引導(dǎo)員未顯示引導(dǎo)信號(hào)再召回引導(dǎo)員，方可辦理。66、在施工開始前：確認(rèn)上、下行正線之間處于隔開狀態(tài)，即可通知扳道員加鎖兩端道岔。經(jīng)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)室和場(chǎng)確認(rèn)正確后，施工開始后方可辦理站內(nèi)上下行線間相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。對(duì)連接兩正線失去道岔表示或道岔需要開鎖作業(yè)，在作業(yè)完了后，重新準(zhǔn)備的接發(fā)列車進(jìn)路，首列列車的接發(fā)（通過）后，方可辦理站內(nèi)上下行線間相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。57、執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。2四、施工開通命令下達(dá)前后控制重點(diǎn)20分1、施工總指揮確認(rèn)施工消記內(nèi)容及雙簽認(rèn)無(wú)誤后，通知車務(wù)把關(guān)人員安排車站值班員向

43、列車調(diào)度員請(qǐng)求開通。填表四72、確認(rèn)待發(fā)列車信聯(lián)閉開通命令已轉(zhuǎn)交。73、室內(nèi)施工把關(guān)人在開通命令下達(dá)后，30分中在室內(nèi)監(jiān)控組織行車。6組織召開施工總結(jié)會(huì)5分1、組織施工及配合單位召開施工協(xié)調(diào)會(huì)分析施工安全情況。12、對(duì)施工主體單位、設(shè)備管理單位、配合工作點(diǎn)評(píng)。對(duì)成績(jī)提出表?yè)P(yáng)，填表五、表六。23、對(duì)問題提出批評(píng)指正并按烏鐵安342號(hào)規(guī)定進(jìn)行考核，扣分。2評(píng)判： _年_月_日45、道岔施工考試試卷車間： 姓名： 得分：以下例施工計(jì)劃為例回答問題順號(hào)編號(hào)線路行別所屬系統(tǒng)施工日期開始里程結(jié)束里程施工地點(diǎn)施工項(xiàng)目施工內(nèi)容封鎖時(shí)間（起）封鎖時(shí)間（止）封鎖時(shí)間（分）影響范圍限速及行車方式變化運(yùn)輸組織施工單位

44、施工負(fù)責(zé)人配合單位設(shè)備管理單位配合內(nèi)容施工標(biāo)記施工位置5720090309GW1HGDWYLGQ504蘭新線上行工務(wù)2009-04-14 - K1208+755K1208+810思甜起道量、撥道量不超過40mm的起道和撥道8#道岔起道量、撥道量不超過40mm的起道和撥道08:1009:4090影響8道岔使用、6道岔表示，及經(jīng)由2、8道岔的接發(fā)車及調(diào)車作業(yè)無(wú)哈密工務(wù)段哈帕哈密車務(wù)段, 烏魯木齊電務(wù)段,烏魯木齊電務(wù)段,哈密工務(wù)段車務(wù)：配合請(qǐng)點(diǎn)，保證天窗兌現(xiàn)，電務(wù)：調(diào)試電務(wù)設(shè)備良好天窗車站45、道岔施工考試評(píng)分表 姓名： 得分：施工項(xiàng)目控制內(nèi)容分?jǐn)?shù)扣分得分一、施工前組織過程20分施工協(xié)調(diào)會(huì)前準(zhǔn)備工作

45、1、召開施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備會(huì)前，要將施工地點(diǎn)、施工項(xiàng)目、施工內(nèi)容、影響范圍等與批復(fù)的施工計(jì)劃進(jìn)行核對(duì)。22、檢查施工單位的施工組織和設(shè)計(jì)方案，沒有施工組織和設(shè)計(jì)方案取消次日施工。23、對(duì)于在站內(nèi)的施工項(xiàng)目，必須親自組織有關(guān)單位勘查施工現(xiàn)場(chǎng)。2施工協(xié)調(diào)會(huì)1、施工總指揮、站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)、值班主任）、工務(wù)段施工負(fù)責(zé)人、信號(hào)工區(qū)負(fù)責(zé)人參加。填表一。12、按規(guī)定內(nèi)容和卡控項(xiàng)目召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，確定施工安全控制環(huán)節(jié)。填表二、表三。23、協(xié)調(diào)并解決營(yíng)業(yè)線施工、運(yùn)輸、安全等問題。預(yù)想施工中可能發(fā)生問題的安全隱患，并提出防范措施和應(yīng)急預(yù)案。填表二、表三。24、20：00點(diǎn)交接班或班前是否組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)施工計(jì)劃、施工安全

46、措施、接發(fā)列車徑路。1施工前1提前到位，于施工開始前40分鐘確認(rèn)施工主體負(fù)責(zé)人、各系統(tǒng)把關(guān)人員是否施工協(xié)調(diào)會(huì)確定的人員。各部門安全把關(guān)人員到位情況。12、聽取施工準(zhǔn)備情況的匯報(bào)，確認(rèn)施工準(zhǔn)備工作完畢。填表四。詢問行車憑證（綠色許可證）、運(yùn)轉(zhuǎn)室及扳道房鉤鎖器、斥離器齊備，報(bào)話機(jī)頻道調(diào)到位。 13、審核施工（維修）登記內(nèi)容與批復(fù)的施工計(jì)劃是否相符、雙簽認(rèn)正確。否則禁止施工。14、與施工負(fù)責(zé)人了解施工對(duì)行車的影響程度、開通時(shí)限制和要求，車站值班員上報(bào)施工申請(qǐng)是否得到施工總指揮同意。15、調(diào)度命令下達(dá)后施工調(diào)度命令下達(dá)后首先與行車設(shè)備施工登記簿核對(duì)施工內(nèi)容、影響范圍、里程相符。26、根據(jù)調(diào)度命令指定的

47、時(shí)間或列車過后，確定施工開始時(shí)機(jī)。17、施工開始時(shí)間到后或列車到達(dá)車站施工條件具備，方可同意施工。1二、施工中行車方式控制內(nèi)容30分（組織接一列上行車）閉塞方式思甜山口：上行： 自閉 ；下行：自閉 ；思甜尾亞：上行： 自閉 ；下行：自閉 ；7進(jìn)路準(zhǔn)備3、進(jìn)路準(zhǔn)備：思甜下行發(fā)車：6號(hào)道岔現(xiàn)場(chǎng)鉤鎖使用斥離器、其它道岔雙人確認(rèn)正確控制臺(tái)單鎖；思甜上行反方向接車：6號(hào)道岔現(xiàn)場(chǎng)鉤鎖使用斥離器、其它道岔雙人確認(rèn)正確控制臺(tái)單鎖10行車憑證思甜山口：上行：山口正常開放信號(hào) ；下行：綠色許可證 ；6接車信號(hào)思甜：上行反方向接車：引導(dǎo)總鎖閉開放引導(dǎo)信號(hào)；下行接車： 1、2、4道接車開放引導(dǎo)信號(hào)接車；三道開放進(jìn)站信號(hào)接車 ；7三、施工中接發(fā)列車控制重點(diǎn)？30分1、不得接入山口-思甜間上行線列車。不得辦理2、4號(hào)道岔反位進(jìn)路。52、發(fā)車作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行：一預(yù)告、二進(jìn)路、三填寫綠色許可證程序。53、在施工開始前：確認(rèn)施工影響表示的道岔，在定位狀態(tài)即可通知扳道員加鎖道岔?？刂婆_(tái)準(zhǔn)備的有表示的進(jìn)路時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行雙人確認(rèn)、單鎖制度。影響表示的道岔首列核對(duì)南北貼。54、禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車。55、接發(fā)列車直進(jìn)側(cè)出時(shí)須一停在開。56、使用綠色許可證發(fā)車前確認(rèn)閉塞系統(tǒng)在發(fā)車位置。37、執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。2四、施工