汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理

1、汽車汽車制動系制動系系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 汽車制動系 概述 車輪制動器 駐車制動器 制動傳動裝置 制動力分配調(diào)節(jié)裝置 制動系統(tǒng)常見故障 使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車； 使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車； 使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。1.前輪盤式制動器 2.制動總泵 3.真空助力器 4.制動踏板機構(gòu) 5.后輪鼓式制動器 6.制動組合閥 7.制動警示燈 制動操縱構(gòu)制動器一、按制動系統(tǒng)的作用分行車制動系統(tǒng)：行車制動系統(tǒng)：用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)；駐車制動系統(tǒng)：駐車制動系統(tǒng)：用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)；應(yīng)急安全制動

2、系統(tǒng)：在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)；輔助制動系統(tǒng)：在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)。（排氣制動）二、按制動操縱能源分 人力制動系統(tǒng)：以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)；動力制動系統(tǒng)：完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)；伺服輔助制動系統(tǒng)：兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)。三、按制動能量的傳輸方式分機械式液壓式氣壓式電磁式組合式：同時采用兩種以上傳能方式的制動系。1.制動踏板 2.推桿 3.主缸活塞 4.制動主缸 5.油管 6.制動輪缸 7.輪缸活塞 8.制動鼓 9.摩

3、擦片 10.制動蹄 11.制動底板 12.支承銷 13.制動蹄回位彈簧 液壓式制動系為例：液壓式制動系為例：1.1.車輪制動器車輪制動器：（1 1）旋轉(zhuǎn)部分：）旋轉(zhuǎn)部分：固定在輪轂上隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動轂制動轂（2 2）固定部分）固定部分：外圓柱面鉚有摩擦片的制動蹄、底板制動蹄、底板（3 3）張開機構(gòu)：）張開機構(gòu)：輪缸活塞輪缸活塞（4 4）調(diào)整機構(gòu)）調(diào)整機構(gòu)：支承銷，調(diào)整凸輪支承銷，調(diào)整凸輪用于調(diào)整制動轂與摩擦片間隙2.2.液壓傳動機構(gòu)：液壓傳動機構(gòu)：制動踏板，推桿，制動主缸，油管1.制動踏板 2.推桿 3.主缸活塞 4.制動主缸 5.油管 6.輪缸 7.輪缸活塞 8.制動輪轂 9.摩擦片 1

4、0.制動蹄 11.底板 12.支承銷13.復(fù)位彈簧1.前制動蹄 2.后制動蹄 3、4.前、后制動蹄支點 5.制動鼓 6.凸輪 利用與車身（或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或傳動軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。并將運動著的汽車的動能轉(zhuǎn)化為摩擦副的熱能耗散到大氣中。為了保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的能力，制動系統(tǒng)必須滿足下列要求： 具有良好的制動效能 操縱輕便 制動穩(wěn)定性好 制動平順性好 散熱性能好1.前輪盤式制動器 2.制動總泵 3.真空助力器 4.制動踏板機構(gòu) 5.后輪鼓式制動器 6.制動組合閥 7.制動警示燈 盤式制動器鼓式制動器 制動器類型 轉(zhuǎn)動部分 摩擦部分 鼓式制動器 制動鼓 制動蹄 盤式制動 制動盤 制動襯快 制動盤（旋轉(zhuǎn)元件） 制動鉗（固定元件） 制動襯墊（摩擦元件）1.制動盤 2.活塞 3.摩擦塊 4.進油口 5.制動鉗體 6.車橋部 1.制動盤 2.制動鉗體 3.摩擦塊 4.活塞 5.進油口 6.導(dǎo)向銷 7.車橋 1.操縱桿 2.平衡杠桿 3.拉繩 4.拉繩調(diào)整接頭