節(jié)能環(huán)?？萍?/h1>

上傳人：7***

認(rèn)證信息

認(rèn)證類(lèi)型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：李**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：湖北

IP屬地：湖北 上傳時(shí)間：2022-04-26 格式：PPT 頁(yè)數(shù)：13 大小：2.89MB 積分：25 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、節(jié)能節(jié)能環(huán)保環(huán)?？萍伎萍糂lueEFFICIENCYBlueEFFICIENCYMercedes-BenzMercedes-Benz指導(dǎo)老師指導(dǎo)老師 : : 蕭瑞陽(yáng)蕭瑞陽(yáng)班級(jí)班級(jí) : : 自控四甲自控四甲學(xué)號(hào)學(xué)號(hào) : : 4951200749512007姓名姓名 : : 王騰毅王騰毅什麼是什麼是BlueEFFICIENCYBlueEFFICIENCY ? ?VW有BlueMotion、BMW有EfficientDynamics，M.Benz則有BlueEFFICIENCY，這些既長(zhǎng)又難念的名稱，究竟有什麼差異?以BlueEFFICIENCY概念來(lái)說(shuō)，它可說(shuō)是流體力學(xué)應(yīng)用與整合的極致。整套概念中

2、，藉由高效環(huán)保節(jié)能科技對(duì)細(xì)微至對(duì)風(fēng)扇、變速箱、動(dòng)力方向盤(pán)幫浦、空調(diào)、車(chē)胎的講究來(lái)提升效能。1. 缸內(nèi)直噴技術(shù)2. 低摩擦阻力輪胎3. 專利Fan louvre風(fēng)扇4. 冷氣壓縮機(jī)5. 智慧型燃油幫浦6. 換檔指示器7. 動(dòng)力方向盤(pán)(液壓式動(dòng)力方向盤(pán)幫浦)8. 超低風(fēng)阻係數(shù)BlueEFFICIENCYBlueEFFICIENCY1缸內(nèi)直噴技術(shù)缸內(nèi)直噴技術(shù)1 1此技術(shù)已經(jīng)流行一段時(shí)間，現(xiàn)在此技術(shù)已經(jīng)流行一段時(shí)間，現(xiàn)在M.BenzM.Benz大舉的導(dǎo)入大舉的導(dǎo)入CGI CGI 技術(shù)後，除了提升輸出效率外，更能降低油耗，和相技術(shù)後，除了提升輸出效率外，更能降低油耗，和相同排氣量的汽車(chē)相比省油同排氣量的

3、汽車(chē)相比省油19.5%19.5%。1缸內(nèi)直噴技術(shù)缸內(nèi)直噴技術(shù)1 1此技術(shù)已經(jīng)流行一段時(shí)間，現(xiàn)在此技術(shù)已經(jīng)流行一段時(shí)間，現(xiàn)在M.BenzM.Benz大舉的導(dǎo)入大舉的導(dǎo)入CGI CGI 技術(shù)後，除了提升輸出效率外，更能降低油耗，和相技術(shù)後，除了提升輸出效率外，更能降低油耗，和相同排氣量的汽車(chē)相比省油同排氣量的汽車(chē)相比省油19.5%19.5%。1低摩擦阻力輪胎低摩擦阻力輪胎2 2由由Continental Continental 開(kāi)發(fā)的低摩擦阻力輪胎，將滾動(dòng)阻力減少開(kāi)發(fā)的低摩擦阻力輪胎，將滾動(dòng)阻力減少17%17%，同時(shí)不影響操控與煞車(chē)性能。此外，輪胎內(nèi)更採(cǎi)，同時(shí)不影響操控與煞車(chē)性能。此外，輪胎內(nèi)更採(cǎi)

4、用特殊高張力纖維組織，以達(dá)到輕量化的效果。用特殊高張力纖維組織，以達(dá)到輕量化的效果。1專利專利風(fēng)扇風(fēng)扇3 3這組名為這組名為Fan louvre Fan louvre 的風(fēng)扇為可變風(fēng)道設(shè)計(jì)，在高速巡航的風(fēng)扇為可變風(fēng)道設(shè)計(jì)，在高速巡航時(shí)，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉特殊的時(shí)，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉特殊的louvrelouvre機(jī)構(gòu)，如此能降低氣流阻力機(jī)構(gòu)，如此能降低氣流阻力以降低油耗，以以降低油耗，以130 km/h130 km/h的速度巡航，每行駛的速度巡航，每行駛100km100km可節(jié)可節(jié)省省 0.20.2公升的油耗。公升的油耗。1專利風(fēng)扇專利風(fēng)扇3 3這組名為這組名為Fan louvre Fan louvre 的風(fēng)扇

5、為可變風(fēng)道設(shè)計(jì)，在高速巡航的風(fēng)扇為可變風(fēng)道設(shè)計(jì)，在高速巡航時(shí)，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉特殊的時(shí)，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉特殊的louvrelouvre機(jī)構(gòu)，如此能降低氣流阻力機(jī)構(gòu)，如此能降低氣流阻力以降低油耗，以以降低油耗，以130 km/h130 km/h的速度巡航，每行駛的速度巡航，每行駛100km100km可節(jié)可節(jié)省省 0.20.2公升的油耗。公升的油耗。1冷氣壓縮機(jī)冷氣壓縮機(jī)4 4若空調(diào)開(kāi)啟，且溫度達(dá)設(shè)定值而不需壓縮機(jī)運(yùn)作時(shí)，若空調(diào)開(kāi)啟，且溫度達(dá)設(shè)定值而不需壓縮機(jī)運(yùn)作時(shí)，則引擎帶動(dòng)壓縮機(jī)的皮帶會(huì)自動(dòng)分離，如此一來(lái)就能則引擎帶動(dòng)壓縮機(jī)的皮帶會(huì)自動(dòng)分離，如此一來(lái)就能降低引擎運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)擔(dān)，以節(jié)省油耗損失。降低引擎運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)擔(dān)，

6、以節(jié)省油耗損失。1燃油幫浦燃油幫浦5 5此款燃油幫浦算是智慧式設(shè)計(jì)，引擎控制電腦只此款燃油幫浦算是智慧式設(shè)計(jì)，引擎控制電腦只會(huì)在全油門(mén)加速時(shí)才會(huì)將幫浦輸出壓力調(diào)至最強(qiáng)，其會(huì)在全油門(mén)加速時(shí)才會(huì)將幫浦輸出壓力調(diào)至最強(qiáng)，其餘時(shí)刻則會(huì)視當(dāng)時(shí)的操駕狀況做最為適切的調(diào)整。餘時(shí)刻則會(huì)視當(dāng)時(shí)的操駕狀況做最為適切的調(diào)整。1換檔指示器換檔指示器6 6在手排模式中，時(shí)速表右下方設(shè)有換檔指示器，在在手排模式中，時(shí)速表右下方設(shè)有換檔指示器，在ECOECO模式中會(huì)隨時(shí)提醒駕駛者換檔時(shí)機(jī)，出現(xiàn)往上的模式中會(huì)隨時(shí)提醒駕駛者換檔時(shí)機(jī)，出現(xiàn)往上的箭頭標(biāo)誌時(shí)就表示該升換檔位。此設(shè)計(jì)能節(jié)省箭頭標(biāo)誌時(shí)就表示該升換檔位。此設(shè)計(jì)能節(jié)省15

7、%15%的油的油耗。耗。1動(dòng)力方向盤(pán)動(dòng)力方向盤(pán)7 7傳統(tǒng)液壓式動(dòng)力方向盤(pán)幫浦，在任何轉(zhuǎn)向時(shí)刻都設(shè)定在最傳統(tǒng)液壓式動(dòng)力方向盤(pán)幫浦，在任何轉(zhuǎn)向時(shí)刻都設(shè)定在最大壓力值，但實(shí)際上駕駛者可能不需要那麼多。大壓力值，但實(shí)際上駕駛者可能不需要那麼多。M.Benz M.Benz 研研發(fā)的新款轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是增加閥門(mén)機(jī)構(gòu)來(lái)控制液壓幫浦，能發(fā)的新款轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是增加閥門(mén)機(jī)構(gòu)來(lái)控制液壓幫浦，能視駕駛情況做最適切的調(diào)節(jié)以節(jié)省引擎消耗。視駕駛情況做最適切的調(diào)節(jié)以節(jié)省引擎消耗。1超低風(fēng)阻超低風(fēng)阻8 8空力設(shè)計(jì)與省油息息相關(guān)，以空力設(shè)計(jì)與省油息息相關(guān)，以M.Benz M.Benz 新款新款 E-Class E-Class 的風(fēng)的風(fēng)阻係數(shù)來(lái)講，風(fēng)阻係數(shù)居然達(dá)到驚人的阻係數(shù)來(lái)講，風(fēng)阻係數(shù)居然達(dá)到驚人的 0.25Cd 0.25Cd ，為同，為同級(jí)車(chē)表現(xiàn)最佳。級(jí)車(chē)表現(xiàn)最