國際經(jīng)濟(jì)法第三章

1、第一節(jié)國際海上貨物運(yùn)輸法第一節(jié)國際海上貨物運(yùn)輸法 一、海運(yùn)方式一、海運(yùn)方式 二、提單二、提單 提單提單(Bill of lading)(Bill of lading)是用以證明海上運(yùn)是用以證明海上運(yùn)輸合同、貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以輸合同、貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑此交付貨物的單據(jù)。及承運(yùn)人保證憑此交付貨物的單據(jù)。提單的種類提單的種類 1)1)以貨物是否裝船分為已裝船提單以貨物是否裝船分為已裝船提單(Shipped B/L(Shipped B/L或或on Board B/L)on Board B/L)和收貨待運(yùn)和收貨待運(yùn)提單提單(Received for shipment B

2、/L)(Received for shipment B/L)。 2)2)以提單上是否有批注分為清潔提單以提單上是否有批注分為清潔提單(Clean B/L)(Clean B/L)和不清潔提單和不清潔提單(Unclean B/L(Unclean B/L或或Foul B/L)Foul B/L)。( (三三) ) 提單運(yùn)輸?shù)膰H公約提單運(yùn)輸?shù)膰H公約 海牙規(guī)則、漢堡規(guī)則、維斯比規(guī)則海牙規(guī)則、漢堡規(guī)則、維斯比規(guī)則三、調(diào)整班輪運(yùn)輸?shù)膰H公約三、調(diào)整班輪運(yùn)輸?shù)膰H公約 承運(yùn)人的責(zé)任（海牙規(guī)則）承運(yùn)人的責(zé)任（海牙規(guī)則） （1 1）使船舶適航的責(zé)任）使船舶適航的責(zé)任 在開航前與開航時船舶適用于航行；在開航前與開

3、航時船舶適用于航行； 船員的配備、船舶裝備和供應(yīng)適當(dāng)；船員的配備、船舶裝備和供應(yīng)適當(dāng)； 船舶要適合貨物的安全運(yùn)送和保管。船舶要適合貨物的安全運(yùn)送和保管。 （2 2）妥善保管貨物的責(zé)任）妥善保管貨物的責(zé)任 適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、照料、卸載貨物。照料、卸載貨物。 （3 3）按照約定或習(xí)慣航線將貨物運(yùn)往卸貨）按照約定或習(xí)慣航線將貨物運(yùn)往卸貨港（禁止繞航）。港（禁止繞航）。 （）承運(yùn)人的免責(zé)（）承運(yùn)人的免責(zé) 過失過失+ +意外意外 （5 5）承運(yùn)人的責(zé)任期間）承運(yùn)人的責(zé)任期間 當(dāng)使用船上吊桿裝卸貨物時，實(shí)行鉤到鉤當(dāng)使用船上吊桿裝卸貨物時，實(shí)行鉤到鉤原則

4、原則; ;當(dāng)使用岸上吊桿裝卸時，實(shí)行舷到當(dāng)使用岸上吊桿裝卸時，實(shí)行舷到舷原則舷原則 美國某公司租用上海某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪，美國某公司租用上海某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪，將其在大連的一批散裝木材與將其在大連的一批散裝木材與2 2個集裝箱的個集裝箱的電子器材運(yùn)到廣州，裝船日期為電子器材運(yùn)到廣州，裝船日期為20052005年年4 4月月1 1日。合同適用中國海商法。日。合同適用中國海商法。 20052005年年3 3月月3131日上午，有關(guān)貨物運(yùn)抵碼頭倉日上午，有關(guān)貨物運(yùn)抵碼頭倉庫，上海某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司接收貨物，準(zhǔn)備第庫，上海某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司接收貨物，準(zhǔn)備第二天裝船。當(dāng)天午夜，倉庫發(fā)生火災(zāi)，損失二天裝船。當(dāng)

5、天午夜，倉庫發(fā)生火災(zāi)，損失全部貨物。美國公司要求上海某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公全部貨物。美國公司要求上海某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司賠償損失。上海某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司拒絕賠償。司賠償損失。上海某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司拒絕賠償。 問：上海某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司是否應(yīng)該賠償？為問：上海某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司是否應(yīng)該賠償？為什么？什么？ 本案參考結(jié)論本案參考結(jié)論 1 1、上海某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司應(yīng)該承擔(dān)、上海某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司應(yīng)該承擔(dān)2 2個集裝個集裝箱電子器材的賠償責(zé)任，不承擔(dān)散裝木材箱電子器材的賠償責(zé)任，不承擔(dān)散裝木材的賠償責(zé)任。的賠償責(zé)任。 2 2、因?yàn)槌羞\(yùn)人對集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任、因?yàn)槌羞\(yùn)人對集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨期間，是

6、指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運(yùn)人掌管之港交付貨物時止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。下的全部期間。 承運(yùn)人對非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，承運(yùn)人對非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。 日本日本TVTV公司與意大利公司與意大利C C公司簽訂了公司簽訂了6 6個合同，先后賣了個合同，先后賣了12001200噸鋼材噸鋼材給給C C公司。付款方式是公司。付款方式是D/PD/P（中文稱（中文稱“付款交單付款交單”）。這）。這6 6個合同個合同的貨

7、先后分的貨先后分1010批從大阪運(yùn)往羅馬，其中有批從大阪運(yùn)往羅馬，其中有6 6批是釜山三井班輪公批是釜山三井班輪公司承運(yùn)。司承運(yùn)。6 6張貨物提單價值張貨物提單價值6060萬余元。萬余元。 4 4月以后分別從大阪裝船運(yùn)至神戶，再轉(zhuǎn)船到目的港羅馬。提單月以后分別從大阪裝船運(yùn)至神戶，再轉(zhuǎn)船到目的港羅馬。提單由日本外輪代理公司大阪分公司簽發(fā)，簽發(fā)后提單交發(fā)貨人。按由日本外輪代理公司大阪分公司簽發(fā)，簽發(fā)后提單交發(fā)貨人。按D/PD/P付款方式，發(fā)貨人把提單交到日本銀行大阪分行（托收行），付款方式，發(fā)貨人把提單交到日本銀行大阪分行（托收行），大阪分行委托意大利威尼斯帝國商業(yè)銀行（代收行）代收，由帝大阪分行

8、委托意大利威尼斯帝國商業(yè)銀行（代收行）代收，由帝國商業(yè)銀行通知收貨人，收貨人拿錢到該銀行贖單?，F(xiàn)假設(shè)出現(xiàn)國商業(yè)銀行通知收貨人，收貨人拿錢到該銀行贖單?，F(xiàn)假設(shè)出現(xiàn)C C公司經(jīng)理未交款贖單即將貨物提走，且查無下落的情況，日本公司經(jīng)理未交款贖單即將貨物提走，且查無下落的情況，日本TVTV公司決定委托律師代為索賠時，如何認(rèn)定各方之間的相互關(guān)系。公司決定委托律師代為索賠時，如何認(rèn)定各方之間的相互關(guān)系。 (1)(1)日本日本TVTV公司與意大利公司與意大利C C公司之間是什么關(guān)系？公司之間是什么關(guān)系？ (2)(2)日本外輪代理公司分公司與日本日本外輪代理公司分公司與日本TVTV公司之間是什么關(guān)系？公司之間

9、是什么關(guān)系？ (3)(3)日本外輪代理公司大阪分公司與釜山三井班輪公司之間是什日本外輪代理公司大阪分公司與釜山三井班輪公司之間是什么關(guān)系？么關(guān)系？ (4)(4)發(fā)貨人與日本銀行大阪分行之間是什么關(guān)系？發(fā)貨人與日本銀行大阪分行之間是什么關(guān)系？ (5)(5)日本日本TVTV公司與釜山三井班輪公司之間是什么關(guān)系？公司與釜山三井班輪公司之間是什么關(guān)系？ (6)(6)本案原告應(yīng)當(dāng)是誰？本案原告應(yīng)當(dāng)是誰？ (7)(7)本案被告應(yīng)當(dāng)是誰？本案被告應(yīng)當(dāng)是誰？ 答案要點(diǎn)：答案要點(diǎn)： (1)(1)買賣關(guān)系買賣關(guān)系 (2)(2)代理關(guān)系代理關(guān)系 (3)(3)代理關(guān)系代理關(guān)系 (4)(4)委托關(guān)系委托關(guān)系 (5)(5

10、)發(fā)貨人與承運(yùn)人的關(guān)系發(fā)貨人與承運(yùn)人的關(guān)系 (6)(6)日本日本TVTV公司公司 (7)(7)釜山三井班輪公司釜山三井班輪公司 我國榮塔公司向日本富士株式會社訂購彩電我國榮塔公司向日本富士株式會社訂購彩電800800臺，臺，合同規(guī)定，彩電價格為每臺合同規(guī)定，彩電價格為每臺600600美元美元CIFCIF寧波，寧波，6 6月月3030日長崎港裝貨。日長崎港裝貨。 貨物于貨物于6 6月月3030日裝船，裝船時外包裝有嚴(yán)重破損，日裝船，裝船時外包裝有嚴(yán)重破損，富士株式會社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。富士株式會社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長應(yīng)富士株式會社的請求，出具了清潔提單，船長應(yīng)富士株

11、式會社的請求，出具了清潔提單，富士株式會社據(jù)此人銀行取得了貨款。富士株式會社據(jù)此人銀行取得了貨款。 貨物到達(dá)寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝貨物到達(dá)寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了富士株式會社提箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了富士株式會社提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向富士株式會社索賠。供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向富士株式會社索賠。 現(xiàn)問：現(xiàn)問：(1) (1) 船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任? ?為什么為什么? ? (2) (2) 富士株式會社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任富士株式會社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任? ?為什么為什么? ? (3) (3) 保險公司如何對待榮塔公司的索賠保險公司如何

12、對待榮塔公司的索賠? ? (4) (4) 榮塔公司的損失如何得到補(bǔ)償榮塔公司的損失如何得到補(bǔ)償? ? 答案：答案：(1) (1) 船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因富士船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因富士株式會社的保函沒有對抗第三人的效力。株式會社的保函沒有對抗第三人的效力。 (2) (2) 富士株式會社應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因船舶公司富士株式會社應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因船舶公司這所以出具清潔提單，是因?yàn)楦皇恐晔綍邕@所以出具清潔提單，是因?yàn)楦皇恐晔綍绯鼍呷吮：蚨皇恐晔綍缫辣：瘜Υ鼍呷吮：?，因而富士株式會社依保函對船舶公司承?dān)責(zé)任。舶公司承擔(dān)責(zé)任。 (3) (3) 保險公司不負(fù)賠償責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)海商保險公司不負(fù)賠償責(zé)任

13、。因?yàn)楦鶕?jù)海商法的規(guī)定，除合同另有約定以外，對包裝不法的規(guī)定，除合同另有約定以外，對包裝不當(dāng)造成貨物損失的，保險人不負(fù)賠償責(zé)任。當(dāng)造成貨物損失的，保險人不負(fù)賠償責(zé)任。 (4) (4) 榮塔公司的損失可要求船舶公司賠償，榮塔公司的損失可要求船舶公司賠償，因?yàn)樗鼪]有如實(shí)簽發(fā)提單。因?yàn)樗鼪]有如實(shí)簽發(fā)提單。 發(fā)貨人廈新公司委托某對外貿(mào)易運(yùn)輸公司將發(fā)貨人廈新公司委托某對外貿(mào)易運(yùn)輸公司將750750箱茶葉從大連箱茶葉從大連港出口運(yùn)往印度，某對外貿(mào)易運(yùn)輸公司又委托其下屬港出口運(yùn)往印度，某對外貿(mào)易運(yùn)輸公司又委托其下屬S S分公司分公司代理出口。代理出口。 S S分公司接受委托后，向思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司申請艙位，

14、思捷分公司接受委托后，向思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司申請艙位，思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司指派了箱號為達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司指派了箱號為HTM-5005HTM-5005等等3 3個滿載集裝箱后簽個滿載集裝箱后簽發(fā)了清潔提單，同時發(fā)貨人在中國人民保險公司處投保海上貨發(fā)了清潔提單，同時發(fā)貨人在中國人民保險公司處投保海上貨物運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)爭險和一切險。物運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)爭險和一切險。 貨物運(yùn)抵印度港口。收貨人拆箱后發(fā)現(xiàn)部分茶葉串味變質(zhì)。貨物運(yùn)抵印度港口。收貨人拆箱后發(fā)現(xiàn)部分茶葉串味變質(zhì)。 國此中國人民保險公司在印度為代理人賠付了收貨人的損失之國此中國人民保險公司在印度為代理人賠付了收貨人的損失之后，向法院提起訴訟。后，向法院提起訴訟。現(xiàn)問：

15、（現(xiàn)問：（1 1） 在集裝箱運(yùn)輸中，思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司應(yīng)負(fù)有什在集裝箱運(yùn)輸中，思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司應(yīng)負(fù)有什么義務(wù)？它是否應(yīng)對損失負(fù)責(zé)？么義務(wù)？它是否應(yīng)對損失負(fù)責(zé)？ （2 2） 在集裝箱運(yùn)輸中，在集裝箱運(yùn)輸中，S S分公司應(yīng)負(fù)有什么義務(wù)？它是否應(yīng)分公司應(yīng)負(fù)有什么義務(wù)？它是否應(yīng)對損失負(fù)責(zé)？對損失負(fù)責(zé)？ （3 3） 中國人民保險公司是否是適格的原告？為什么？中國人民保險公司是否是適格的原告？為什么？ （4 4） 如果中國人民保險公司有資格作原告，它應(yīng)將誰列為被如果中國人民保險公司有資格作原告，它應(yīng)將誰列為被告？告？ 答案：答案： （1 1） 思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司應(yīng)保持集裝箱清思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司應(yīng)保持集裝

16、箱清潔、干燥、無殘留物以及前批貨物留下的持潔、干燥、無殘留物以及前批貨物留下的持久性氣味；思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司應(yīng)對茶葉的久性氣味；思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司應(yīng)對茶葉的損失負(fù)責(zé)。損失負(fù)責(zé)。 （2 2） S S分公司作為裝箱，鉛封的收貨物人，分公司作為裝箱，鉛封的收貨物人，代理人，應(yīng)負(fù)有在裝箱前檢查箱體，保證集代理人，應(yīng)負(fù)有在裝箱前檢查箱體，保證集裝箱適裝的義務(wù)。裝箱適裝的義務(wù)。S S分公司未盡前述義務(wù)，主分公司未盡前述義務(wù)，主觀上有過失，應(yīng)承擔(dān)貨損責(zé)任。觀上有過失，應(yīng)承擔(dān)貨損責(zé)任。 （3 3） 中國人民保險公司可以作為適格的原中國人民保險公司可以作為適格的原告，因?yàn)槠湟讶〉么磺髢敊?quán)。告，因?yàn)槠湟讶〉么?/p>

17、求償權(quán)。 （4 4） 被告是思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司與被告是思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司與S S分公司。分公司。 2002 2002年年5 5月，韓國月，韓國A A公司與美國公司與美國B B公司簽訂了一份公司簽訂了一份買賣合同，買賣合同，A A公司從公司從B B公司購買蘋果公司購買蘋果36 00036 000箱。貨箱。貨物由某國物由某國C C公司的公司的 所屬船舶所屬船舶“利雅得利雅得”從美國某從美國某港運(yùn)往韓國。港運(yùn)往韓國。20022002年年8 8月月1010日，貨物裝船后，船日，貨物裝船后，船長簽發(fā)清潔提單。長簽發(fā)清潔提單。 8 8月月2020日，日，“利雅得利雅得”抵達(dá)韓國港口，卸貨時發(fā)現(xiàn)抵達(dá)韓國港口

18、，卸貨時發(fā)現(xiàn)短少短少560560箱，價值箱，價值7 8007 800美元。美元。A A公司要求公司要求C C公司予公司予以賠償。以賠償。C C公司則稱，此次航程并未?？科渌劭冢緞t稱，此次航程并未?？科渌劭?，航行過程中一切情況正常，貨物短缺不可能發(fā)生航行過程中一切情況正常，貨物短缺不可能發(fā)生在運(yùn)載期間，很可能是在裝貨港未能裝足貨物。在運(yùn)載期間，很可能是在裝貨港未能裝足貨物。 問題：問題： C C公司應(yīng)否賠償公司應(yīng)否賠償A A公司的損失公司的損失? ? 答案要點(diǎn)：答案要點(diǎn)： C C公司應(yīng)賠償公司應(yīng)賠償A A公司的損失。公司的損失。 承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單則表明其已收到提單承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單則表

19、明其已收到提單所載的表面狀況良好的貨物。承運(yùn)人一經(jīng)所載的表面狀況良好的貨物。承運(yùn)人一經(jīng)簽發(fā)清潔提單，即對提貨人負(fù)有按清潔提簽發(fā)清潔提單，即對提貨人負(fù)有按清潔提單所記載的數(shù)量和表面狀況交貨的義務(wù)。單所記載的數(shù)量和表面狀況交貨的義務(wù)。 承運(yùn)人所屬船舶承運(yùn)人所屬船舶“瑪利亞瑪利亞”號于號于7 7月月8 8日抵達(dá)紐約港，日抵達(dá)紐約港，裝運(yùn)托運(yùn)人的裝運(yùn)托運(yùn)人的2000020000公噸燕麥。在裝運(yùn)過程中發(fā)現(xiàn)，公噸燕麥。在裝運(yùn)過程中發(fā)現(xiàn)，約有約有2 2左右的燕麥有霉變。左右的燕麥有霉變。 “ “瑪利亞瑪利亞”號的大副在號的大副在收貨單上對此作了批注。收貨單上對此作了批注。 在在“瑪利亞瑪利亞”號船長簽發(fā)提單

20、時，托運(yùn)人請求其出具號船長簽發(fā)提單時，托運(yùn)人請求其出具清潔提單。清潔提單。 在托運(yùn)人向承運(yùn)人出具了保函的情況下，船長為托運(yùn)在托運(yùn)人向承運(yùn)人出具了保函的情況下，船長為托運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單。保函稱：人簽發(fā)了清潔提單。保函稱： 如果收貨人對此批貨如果收貨人對此批貨物提出異議，其后果將由托運(yùn)人全部承擔(dān)，船方對此物提出異議，其后果將由托運(yùn)人全部承擔(dān)，船方對此不承擔(dān)任何責(zé)任。不承擔(dān)任何責(zé)任。 8 8月月2 2日，日，“瑪利亞瑪利亞”號抵達(dá)卸貨港。收貨人以貨物號抵達(dá)卸貨港。收貨人以貨物受損為由，要求承運(yùn)人賠償損失受損為由，要求承運(yùn)人賠償損失186 000186 000美元。在收美元。在收貨人申請當(dāng)?shù)胤ㄔ汉灠l(fā)

21、了扣船令的情況下，承運(yùn)人不貨人申請當(dāng)?shù)胤ㄔ汉灠l(fā)了扣船令的情況下，承運(yùn)人不得不向收貨人支付了賠償金。得不向收貨人支付了賠償金。 問題：托運(yùn)人是否應(yīng)賠償承運(yùn)人的損失問題：托運(yùn)人是否應(yīng)賠償承運(yùn)人的損失? ? 答案要點(diǎn)：答案要點(diǎn)： 托運(yùn)人應(yīng)賠償承運(yùn)人的損失。托運(yùn)人應(yīng)賠償承運(yùn)人的損失。 承運(yùn)人接受保函而簽發(fā)清潔提單的做法是國承運(yùn)人接受保函而簽發(fā)清潔提單的做法是國際社會所認(rèn)可的。雖然保函不能對抗托運(yùn)人際社會所認(rèn)可的。雖然保函不能對抗托運(yùn)人之外的收貨人，但保函在托運(yùn)人和承運(yùn)人之之外的收貨人，但保函在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間是有效的。如果承運(yùn)人因簽發(fā)清潔提單而間是有效的。如果承運(yùn)人因簽發(fā)清潔提單而遭受損失，托運(yùn)人應(yīng)

22、基于保函所作的允諾而遭受損失，托運(yùn)人應(yīng)基于保函所作的允諾而對承運(yùn)人予以賠償。對承運(yùn)人予以賠償。 2004 2004 年，天堂進(jìn)出口有限責(zé)任公司購進(jìn)一批圣誕節(jié)用火雞，年，天堂進(jìn)出口有限責(zé)任公司購進(jìn)一批圣誕節(jié)用火雞，買賣合同規(guī)定于買賣合同規(guī)定于 2004 2004 年年 11 11 月月 30 30 日日 前裝貨，由承運(yùn)人所前裝貨，由承運(yùn)人所屬屬 “ “ 伊麗莎白伊麗莎白 ” ” 號輪承運(yùn)上述貨物。號輪承運(yùn)上述貨物。 該輪于該輪于 12 12 月月 3 3 日日 才抵達(dá)港裝貨，承運(yùn)人接受發(fā)貨人的保才抵達(dá)港裝貨，承運(yùn)人接受發(fā)貨人的保函，授權(quán)其代理人于簽發(fā)了函，授權(quán)其代理人于簽發(fā)了 11 11 月月

23、30 30 日日 已裝船清潔提單。已裝船清潔提單。發(fā)貨人憑全套單證從開證行取得全部貨款。發(fā)貨人憑全套單證從開證行取得全部貨款。 12 12 月月 15 15 日日 天天堂進(jìn)出口有限責(zé)任公司持承運(yùn)人簽發(fā)的提單到合同指定的港堂進(jìn)出口有限責(zé)任公司持承運(yùn)人簽發(fā)的提單到合同指定的港口提貨時，發(fā)現(xiàn)該提單所記載的船舶還未抵港?？谔嶝洉r，發(fā)現(xiàn)該提單所記載的船舶還未抵港。 天堂進(jìn)出口有限責(zé)任公司認(rèn)為，承運(yùn)人未能按信用證規(guī)定的天堂進(jìn)出口有限責(zé)任公司認(rèn)為，承運(yùn)人未能按信用證規(guī)定的裝船期限如期裝貨，卻簽發(fā)了信用證一致的提單，屬于欺詐裝船期限如期裝貨，卻簽發(fā)了信用證一致的提單，屬于欺詐行為，應(yīng)對由此造成的一切損失承擔(dān)責(zé)

24、任。行為，應(yīng)對由此造成的一切損失承擔(dān)責(zé)任。 承運(yùn)人認(rèn)為，貨物未能如期運(yùn)抵目的港交貨，是因所屬承運(yùn)人認(rèn)為，貨物未能如期運(yùn)抵目的港交貨，是因所屬 “ “ 伊麗莎白伊麗莎白 ” ” 號輪在某港錨地等泊時遇暴雨和臺風(fēng)，該輪號輪在某港錨地等泊時遇暴雨和臺風(fēng)，該輪跑錨與另外一艘錨地待泊的油輪相撞，造成該輪及部分集裝跑錨與另外一艘錨地待泊的油輪相撞，造成該輪及部分集裝箱嚴(yán)重受損。遲延交貨純屬人力不可抗拒原因所致，故不應(yīng)箱嚴(yán)重受損。遲延交貨純屬人力不可抗拒原因所致，故不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。承擔(dān)賠償責(zé)任。 1. 1. 承運(yùn)人簽發(fā)的提單屬何種提單承運(yùn)人簽發(fā)的提單屬何種提單 ? ? 其后果如何其后果如何 ? ? 2.

25、2. 承運(yùn)人可否以不可抗力為由減輕或免除責(zé)任嗎承運(yùn)人可否以不可抗力為由減輕或免除責(zé)任嗎 ? ? 1. 1. 承運(yùn)人簽發(fā)的是倒簽提單。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承承運(yùn)人簽發(fā)的是倒簽提單。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償，并且不得援引免責(zé)和責(zé)任限制擔(dān)損害賠償，并且不得援引免責(zé)和責(zé)任限制的權(quán)利。的權(quán)利。 2. 2. 承運(yùn)人不可以不可抗力為由免除或減輕承運(yùn)人不可以不可抗力為由免除或減輕責(zé)任。責(zé)任。 在本案中，買賣合同規(guī)定貨物應(yīng)于在本案中，買賣合同規(guī)定貨物應(yīng)于 2004 2004 年年 11 11 月月 30 30 日日 裝船。實(shí)際上，貨物于裝船。實(shí)際上，貨物于 11 11 月月 31 31 日才抵港裝貨。承運(yùn)人接受保函，簽發(fā)了

26、日才抵港裝貨。承運(yùn)人接受保函，簽發(fā)了已裝船的清潔提單。很顯然，這屬于倒簽提已裝船的清潔提單。很顯然，這屬于倒簽提單，屬于一種欺詐行為。倒簽提單的后果：單，屬于一種欺詐行為。倒簽提單的后果：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任；承運(yùn)人喪失承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任；承運(yùn)人喪失了免責(zé)和責(zé)任限制的權(quán)利。了免責(zé)和責(zé)任限制的權(quán)利。 甲國甲國A A公司從乙國公司從乙國B B公司購買了一套設(shè)備公司購買了一套設(shè)備, ,分別裝分別裝于于5858只木箱中只木箱中, ,委托委托C C公司用海輪運(yùn)回公司用海輪運(yùn)回. .船長在貨船長在貨物裝船后簽發(fā)了清潔提單物裝船后簽發(fā)了清潔提單. .船到甲國港口后船到甲國港口后, ,卸貨卸貨前

27、發(fā)現(xiàn)部分設(shè)備的包裝木箱損害嚴(yán)重前發(fā)現(xiàn)部分設(shè)備的包裝木箱損害嚴(yán)重. .經(jīng)收貨人經(jīng)收貨人和承運(yùn)人在貨艙內(nèi)對貨物進(jìn)行清點(diǎn)和承運(yùn)人在貨艙內(nèi)對貨物進(jìn)行清點(diǎn), ,發(fā)現(xiàn)共有發(fā)現(xiàn)共有1818箱設(shè)備因?yàn)閮A斜箱設(shè)備因?yàn)閮A斜, ,移位撞擊而受到不同程度的損移位撞擊而受到不同程度的損壞壞. .收貨人認(rèn)為收貨人認(rèn)為, ,貨物損壞的原因是承運(yùn)人的配載貨物損壞的原因是承運(yùn)人的配載不當(dāng)不當(dāng), ,因此因此, ,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償收貨人的損失承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償收貨人的損失; ; 而承運(yùn)人則認(rèn)為貨物損壞的原因是由于包裝不良而承運(yùn)人則認(rèn)為貨物損壞的原因是由于包裝不良, ,而且船舶在航運(yùn)中又遇到了惡劣的氣候而且船舶在航運(yùn)中又遇到了惡劣的氣候,

28、 ,因此因此, ,承承運(yùn)人不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任運(yùn)人不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任. .經(jīng)查閱航海日記經(jīng)查閱航海日記, ,了解了解到該船在航行中確實(shí)遇到了到該船在航行中確實(shí)遇到了8 8級風(fēng)浪級風(fēng)浪. . C C公司是否應(yīng)該賠償公司是否應(yīng)該賠償A A公司的損失？公司的損失？ C C公司應(yīng)當(dāng)賠償公司應(yīng)當(dāng)賠償A A公司的損失公司的損失. . 第一第一,A,A公司的貨物裝船后公司的貨物裝船后,C,C公司已經(jīng)簽發(fā)了清潔提單公司已經(jīng)簽發(fā)了清潔提單, ,這就表這就表明貨物的外表良好的狀況下裝船的明貨物的外表良好的狀況下裝船的, ,因此因此,C,C公司不能以貨物的公司不能以貨物的包裝不良為由包裝不良為由, ,拒絕擔(dān)負(fù)賠償責(zé)任

29、。拒絕擔(dān)負(fù)賠償責(zé)任。 第二第二,C,C公司也不能以貨物遭遇不可可抗力而為由拒絕承擔(dān)賠公司也不能以貨物遭遇不可可抗力而為由拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。償責(zé)任。8 8級風(fēng)浪在某些情況下也許會被視為不可抗力級風(fēng)浪在某些情況下也許會被視為不可抗力, ,但是但是對于從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的船運(yùn)公司來說，只能視為一般的風(fēng)對于從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的船運(yùn)公司來說，只能視為一般的風(fēng)險險, ,因?yàn)樵趪H航線上因?yàn)樵趪H航線上,8,8級風(fēng)浪屬于常見的自然現(xiàn)象，并非不級風(fēng)浪屬于常見的自然現(xiàn)象，并非不可預(yù)見，如果可預(yù)見，如果C C公司的船舶無法抵御公司的船舶無法抵御8 8級風(fēng)浪級風(fēng)浪, ,則應(yīng)視為該船舶則應(yīng)視為該船舶不適航。不適航。 第三

30、第三, ,承運(yùn)人在接受了托運(yùn)人的貨物后承運(yùn)人在接受了托運(yùn)人的貨物后, ,即開始承擔(dān)妥善照管即開始承擔(dān)妥善照管貨物的義務(wù)。貨物的義務(wù)。 如果承運(yùn)人對貨物積載得當(dāng)如果承運(yùn)人對貨物積載得當(dāng), ,捆扎牢固的捆扎牢固的, ,那么那么, ,即使在船舶航行中遭遇到了風(fēng)浪即使在船舶航行中遭遇到了風(fēng)浪, ,也不會致使設(shè)備遭受到損壞。也不會致使設(shè)備遭受到損壞。因此因此, ,承運(yùn)人應(yīng)為其未能很好地履行保管貨物的義務(wù)而向收貨承運(yùn)人應(yīng)為其未能很好地履行保管貨物的義務(wù)而向收貨人承擔(dān)賠償責(zé)任。人承擔(dān)賠償責(zé)任。 中國中國A A公司與英國國公司與英國國B B公司及瑞士公司及瑞士S S公司簽訂了兩份公司簽訂了兩份合同，裝船日期為

31、合同，裝船日期為5 5月，信用證付款。月，信用證付款。A A公司委托公司委托R R外運(yùn)公司運(yùn)輸。后來，外運(yùn)公司運(yùn)輸。后來，R R公司所預(yù)定的船臨時損壞，公司所預(yù)定的船臨時損壞，不能按時到達(dá)裝貨港。于是，不能按時到達(dá)裝貨港。于是，R R公司改訂公司改訂“西克西克”號船。號船?！拔骺宋骺恕碧栍谔栍? 5月月3131日到達(dá)裝貨港，于日到達(dá)裝貨港，于6 6月月1111日裝貨完畢。日裝貨完畢。A A公司為了取得符合信用證規(guī)定裝船公司為了取得符合信用證規(guī)定裝船日期的提單，要求承運(yùn)人按日期的提單，要求承運(yùn)人按5 5月月3131日簽發(fā)了提單。日簽發(fā)了提單。 B B公司對裝運(yùn)日期產(chǎn)生了懷疑，要求公司對裝運(yùn)日期產(chǎn)

32、生了懷疑，要求A A公司提供公司提供5 5月月份裝船證明。份裝船證明。A A公司回電說肯定是公司回電說肯定是5 5月份裝的裝的船，月份裝的裝的船，但未提供證明。但未提供證明。7 7月份，貨到目的港后，月份，貨到目的港后，B B和和S S公司公司一面卸貨，一面聘請律師上船要求查看航行日志。一面卸貨，一面聘請律師上船要求查看航行日志。 最后，兩公司憑律師拍攝的航行日志向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹱詈?，兩公司憑律師拍攝的航行日志向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V訴。 Legal System of Insurance relating to Legal System of Insurance relating to internati

33、onal transportation of goodsinternational transportation of goods一、國際貨物運(yùn)輸保險合同一、國際貨物運(yùn)輸保險合同 contract of international contract of international transportation of goodstransportation of goods （一）合同的訂立與內(nèi)容（一）合同的訂立與內(nèi)容 投保人向保險人提出的投保申投保人向保險人提出的投保申請屬于要約，保險人如果接受請屬于要約，保險人如果接受并在上面簽字即構(gòu)成承諾。并在上面簽字即構(gòu)成承諾。（二）訂立合同的原則（二

34、）訂立合同的原則 1 1、最大誠實(shí)信用原則、最大誠實(shí)信用原則 主要體現(xiàn)在訂立合同時的告知義務(wù)主要體現(xiàn)在訂立合同時的告知義務(wù)和在履行保險合同時的保證義務(wù)。和在履行保險合同時的保證義務(wù)。 2 2、保險利益原則、保險利益原則 要求獲得保險賠償?shù)娜吮仨殞ΡｋU標(biāo)的具有可保利益。要求獲得保險賠償?shù)娜吮仨殞ΡｋU標(biāo)的具有可保利益。 保險利益保險利益是指，被保險人對于保險標(biāo)的具有的某種合法利益，是指，被保險人對于保險標(biāo)的具有的某種合法利益，也就是，被保險人對于保險貨物安全到達(dá)，原本應(yīng)該享受的也就是，被保險人對于保險貨物安全到達(dá)，原本應(yīng)該享受的利益。利益。 在保險標(biāo)的發(fā)生保險事故，造成損失的時候，被保險人在保險標(biāo)

35、的發(fā)生保險事故，造成損失的時候，被保險人必須必須具有保險利益具有保險利益。 享有保險利益的人通常包括享有保險利益的人通常包括：保險標(biāo)的的所有人或者代理人，：保險標(biāo)的的所有人或者代理人，保險標(biāo)的的抵押權(quán)人或者抵押人。保險標(biāo)的的抵押權(quán)人或者抵押人。 3、損失補(bǔ)償原則、損失補(bǔ)償原則 及時賠償及時賠償 全部賠償全部賠償 賠償實(shí)際損失賠償實(shí)際損失 4 4、近因原則、近因原則 近因是指對損失最有影響力的原因，近因是指對損失最有影響力的原因，這種影響力即使在其他原因同時發(fā)這種影響力即使在其他原因同時發(fā)生時也仍然保留，并不被消除或削生時也仍然保留，并不被消除或削弱，一直存續(xù)至損害事件的發(fā)生。弱，一直存續(xù)至損害

36、事件的發(fā)生。二、國際海上貨二、國際海上貨物運(yùn)輸保險險別物運(yùn)輸保險險別（一）國際海上貨物（一）國際海上貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險運(yùn)輸中的風(fēng)險 自然自然災(zāi)害災(zāi)害意外意外事故事故外來外來風(fēng)險風(fēng)險（1 1）自然災(zāi)害。）自然災(zāi)害。natural disasternatural disaster 自然災(zāi)害自然災(zāi)害是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害：量所引起的災(zāi)害： A A 惡劣氣候惡劣氣候（Heavy WeatherHeavy Weather）。由于颶風(fēng)，）。由于颶風(fēng)，巨浪引起的船只顛簸和傾斜，造成船舶、機(jī)器損巨浪引起的船只顛簸和傾斜，造成船舶、機(jī)器損壞，或者由此引起貨物

37、相撞、擠壓、破碎、滲漏、壞，或者由此引起貨物相撞、擠壓、破碎、滲漏、凹癟等損害。凹癟等損害。 B B 雷電（雷電（LightningLightning）。雷電直接造成的損失，雷）。雷電直接造成的損失，雷電引起火災(zāi)造成的損失。電引起火災(zāi)造成的損失。 C C 海嘯（海嘯（TsunamiTsunami）。）。 D D 地震與火山爆發(fā)地震與火山爆發(fā)(Earth Quake or Volcanic (Earth Quake or Volcanic Eruption)Eruption)。（2 2）意外事故。）意外事故。contingencycontingency 意外事故是指由于偶然的、非意料中的原因造成

38、意外事故是指由于偶然的、非意料中的原因造成的事故。的事故。 A A 擱淺。擱淺。 B B 觸礁。觸礁。 C C 爆炸。鍋爐爆炸，貨物自身化學(xué)作用引起爆炸。爆炸。鍋爐爆炸，貨物自身化學(xué)作用引起爆炸。 D D 碰撞。船與船，或者船與碼頭、燈標(biāo)等撞擊。碰撞。船與船，或者船與碼頭、燈標(biāo)等撞擊。 E E 沉沒。沉沒。 F F 火災(zāi)。船，及船上設(shè)備著火，貨物自身的燃燒。火災(zāi)。船，及船上設(shè)備著火，貨物自身的燃燒。 G G 失蹤。船舶失去聯(lián)系，失蹤。船舶失去聯(lián)系，6 6至至4 4個月，沒有統(tǒng)一規(guī)個月，沒有統(tǒng)一規(guī)定。定。 (3) (3) 外來風(fēng)險。外來風(fēng)險。extra risksextra risks外來風(fēng)險是

39、指外來風(fēng)險是指海上風(fēng)險以外的海上風(fēng)險以外的其他外來原因造成的風(fēng)險。其他外來原因造成的風(fēng)險。 （1 1）一般外來風(fēng)險。）一般外來風(fēng)險。 一般外來風(fēng)險是指被保險貨物在運(yùn)輸途中，一般外來風(fēng)險是指被保險貨物在運(yùn)輸途中，由于如下原因造成的風(fēng)險：由于如下原因造成的風(fēng)險： 偷竊。偷竊。玷污。玷污。破碎。破碎。受熱受潮。受熱受潮。滲漏。滲漏。串味。串味。碰損。碰損。短量。（重短量。（重量少了）量少了）短少和提貨不著。（件數(shù)少了）短少和提貨不著。（件數(shù)少了）淡水雨淋。淡水雨淋。鉤損。鉤損。生銹。生銹。 （2 2）特殊外來風(fēng)險。）特殊外來風(fēng)險。 特殊外來風(fēng)險是指由于軍事、政治、國家特殊外來風(fēng)險是指由于軍事、政治、

40、國家政策法令、行政措施等原因造成的損失。政策法令、行政措施等原因造成的損失。例如：戰(zhàn)爭、罷工、船只被扣。例如：戰(zhàn)爭、罷工、船只被扣。 1 1、海上損失概念。、海上損失概念。 海上損失簡稱海損，海上損失簡稱海損，是指被保險貨是指被保險貨物在海上運(yùn)輸過程中，由于海上風(fēng)物在海上運(yùn)輸過程中，由于海上風(fēng)險所造成的損壞或滅失。險所造成的損壞或滅失。 根據(jù)保險市場的一般解釋，凡與海根據(jù)保險市場的一般解釋，凡與海路連接的陸運(yùn)過程中發(fā)生的損壞或路連接的陸運(yùn)過程中發(fā)生的損壞或滅失，也屬于海損范圍。滅失，也屬于海損范圍。2 2、海上損失分類。、海上損失分類。（1 1）就貨物損失的程度而言，）就貨物損失的程度而言，海

41、損可以分為全部損海損可以分為全部損失和部分損失。失和部分損失。 全部損失。全部損失。 全部損失可以分為：實(shí)際全損和推定全損。全部損失可以分為：實(shí)際全損和推定全損。 A A、實(shí)際全損。、實(shí)際全損。 實(shí)際全損是指貨物全部滅失，或完全變質(zhì)，或不實(shí)際全損是指貨物全部滅失，或完全變質(zhì)，或不可能歸還被保險人?？赡軞w還被保險人。 海商法第二百四十五條規(guī)定，海商法第二百四十五條規(guī)定，“保險標(biāo)的發(fā)生保保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有險事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸保險人所擁有的，為形體、效用，或者不能再歸保險人所擁有的，為實(shí)際全損。實(shí)際全損。” ” 例如

42、：貨物燒盡、船舶沉沒、貨物沉入海底。例如：貨物燒盡、船舶沉沒、貨物沉入海底。 B B、推定全損。、推定全損。 推定全損推定全損是指貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實(shí)際是指貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)運(yùn)抵目的地需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險價值。的費(fèi)用之和超過保險價值。 例如：例如：修理費(fèi)要超過貨物修復(fù)以后的價值，修理費(fèi)要超過貨物修復(fù)以后的價值，或修理費(fèi)和繼續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，將超或修理費(fèi)和繼續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，將超過貨物到達(dá)目的地的價值。過貨物到達(dá)目的地的價值。 部分損失。部分損失。 不屬

43、于全部損失，不屬于全部損失，也就是不屬于實(shí)際也就是不屬于實(shí)際全損和推定全損的全損和推定全損的損失，就是部分損損失，就是部分損失。失。 部分損失的海損可部分損失的海損可以分為共同海損和以分為共同海損和單獨(dú)海損。單獨(dú)海損。共同海損共同海損 在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意采取合理的救同危險，為了解除共同危險，有意采取合理的救難措施，所造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用，難措施，所造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用，叫作共同海損。叫作共同海損。 共同海損包括共同海損包括2 2類：類： A A 特殊犧牲。特殊犧牲。 例如：遭遇風(fēng)

44、浪時，為了避免全船沉沒，船長下例如：遭遇風(fēng)浪時，為了避免全船沉沒，船長下令把部分貨物拋入大海。這些被拋貨物就是共同令把部分貨物拋入大海。這些被拋貨物就是共同犧牲。犧牲。 B B 特殊費(fèi)用。特殊費(fèi)用。 船舶擱淺，船長雇人卸下部分貨物以減輕重量，船舶擱淺，船長雇人卸下部分貨物以減輕重量，再雇拖船，使船浮起，這些費(fèi)用就是特殊費(fèi)用。再雇拖船，使船浮起，這些費(fèi)用就是特殊費(fèi)用。CASECASE Rosin was sailing to Sophie Frankel. Rosin was sailing to Sophie Frankel. It became overheated due to steam

45、 It became overheated due to steam escaping from a fractured pipe and a escaping from a fractured pipe and a vapourvapour was given off. was given off. The master mistook the vapourThe master mistook the vapour for for smoke and, thinking there was a fire, smoke and, thinking there was a fire, put s

46、team into the pipe, thus put steam into the pipe, thus damaging the cargo. damaging the cargo. Question: Question: Was there any general average in the Was there any general average in the case? case? 單獨(dú)海損單獨(dú)海損是指僅涉及船舶所有人或貨物所是指僅涉及船舶所有人或貨物所有人單方面的，不屬于共同海損之部分的有人單方面的，不屬于共同海損之部分的利益的損失。利益的損失。 這種損失，只能由遭受損失一方

47、，或引起這種損失，只能由遭受損失一方，或引起損失一方，承擔(dān)責(zé)任，如果在保險范圍內(nèi)，損失一方，承擔(dān)責(zé)任，如果在保險范圍內(nèi)，請求保險人承擔(dān)賠償責(zé)任。請求保險人承擔(dān)賠償責(zé)任。 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中，貨艙起火并蔓延到機(jī)艙，船長為了船中，貨艙起火并蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定往貨艙中灌水滅火。貨的共同安全，決定往貨艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖船將貨船拖回天行。于是船長決定雇傭拖船將貨船拖回天津新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事津新港修理，檢修后重新駛往新加坡。

48、事后調(diào)查，此次事件造成的損失有：后調(diào)查，此次事件造成的損失有：（1 1）10001000箱貨被火燒毀；（箱貨被火燒毀；（2 2）600600箱由于灌水箱由于灌水滅火受損失；（滅火受損失；（3 3）主機(jī)和部分甲板被火燒）主機(jī)和部分甲板被火燒壞；（壞；（4 4）拖船費(fèi)用；（）拖船費(fèi)用；（5 5）額外增加的燃）額外增加的燃料和船長、船員工資。料和船長、船員工資。 問：上述各項(xiàng)損失中，哪些是共同海損？問：上述各項(xiàng)損失中，哪些是共同海損？哪些是單獨(dú)海損？哪些是單獨(dú)海損？ 答案要點(diǎn)：答案要點(diǎn)： 屬于共同海損的：屬于共同海損的： (1)(1)因灌水滅火受損的因灌水滅火受損的15001500箱貨物；箱貨物；

49、(2)(2)雇傭的拖船費(fèi)用；雇傭的拖船費(fèi)用； (3)(3)額外增加的燃料和船長、船員工資。額外增加的燃料和船長、船員工資。 屬于單獨(dú)海損的：屬于單獨(dú)海損的： (1)(1)被火燒毀的被火燒毀的500500箱貨物；箱貨物； (2)(2)被火燒毀的主機(jī)和部分甲板。被火燒毀的主機(jī)和部分甲板。 諾華公司與新加坡金鼎公司簽訂諾華公司與新加坡金鼎公司簽訂CFRCFR合同，諾華公司開合同，諾華公司開出信用證，裝船期限為出信用證，裝船期限為1 1月月1 1日至日至1 1月月1010日，由于金鼎公日，由于金鼎公司租來運(yùn)貨的司租來運(yùn)貨的“亨利號亨利號”在開往某外國港口運(yùn)貨途中遇在開往某外國港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果

50、裝貨至到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至1 1月月2020日才完成。承運(yùn)人在取得金日才完成。承運(yùn)人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致鼎公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。的提單。 亨利號亨利號 途經(jīng)某海峽時起火，造成部分飼料燒毀。船長途經(jīng)某海峽時起火，造成部分飼料燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分飲料濕毀。由于船在裝貨在命令救火過程中又造成部分飲料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時趕上了飼料價格下跌，港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時趕上了飼料價格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時價格不得不大幅度下降，諾華公司在出售余下的飼料時價格不得不大幅度下降，給諾華公司

51、造成很大的損失。給諾華公司造成很大的損失。 (1) (1) 途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)? ?為什么為什么? ? (2) (2) 途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)? ?為什么為什么? ? (3) (3) 諾華公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價格下跌造成的損失諾華公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價格下跌造成的損失? ? (4) (4) 承運(yùn)人可否向托運(yùn)人金鼎公司追償責(zé)任承運(yùn)人可否向托運(yùn)人金鼎公司追償責(zé)任? ?為什么為什么? ? 答案：答案： (1) (1) 屬單獨(dú)海損，應(yīng)由諾華公司承擔(dān)。因?yàn)閷賳为?dú)海損，應(yīng)

52、由諾華公司承擔(dān)。因?yàn)橥局袩龤У娘暳喜粚俟餐p，而依途中燒毀的飼料不屬共同海損，而依CFRCFR術(shù)術(shù)語，此時的在途貨物已由諾華公司即買方承語，此時的在途貨物已由諾華公司即買方承擔(dān)風(fēng)險。擔(dān)風(fēng)險。 (2) (2) 屬共同海損。因?yàn)榇昂拓浳镌獾搅斯矊俟餐p。因?yàn)榇昂拓浳镌獾搅斯餐ｋU，船長為了共同安全，有意又合理地同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀。此項(xiàng)損失由諾華公司與造成了飼料被濕毀。此項(xiàng)損失由諾華公司與船舶公司分別承擔(dān)，這是共同海損的結(jié)果。船舶公司分別承擔(dān)，這是共同海損的結(jié)果。 (3) (3) 可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，當(dāng)然

53、應(yīng)對買方的損失負(fù)責(zé)。單，當(dāng)然應(yīng)對買方的損失負(fù)責(zé)。 (4) (4) 可以。因?yàn)榻鸲境鼍呷吮：??？梢?。因?yàn)榻鸲境鼍呷吮：?。保險單保險單 保險單是保險公司對被保險人保險標(biāo)的承保險單是保險公司對被保險人保險標(biāo)的承保的證明，也是確定雙方當(dāng)事人之間保險保的證明，也是確定雙方當(dāng)事人之間保險權(quán)利義務(wù)的保險合同。權(quán)利義務(wù)的保險合同。 保險單應(yīng)該載明的事項(xiàng)：保險單應(yīng)該載明的事項(xiàng)： 1 1、被保險人之姓名；、被保險人之姓名； 2 2、保險的標(biāo)的物和承保的風(fēng)險；、保險的標(biāo)的物和承保的風(fēng)險； 3 3、保險的航次和期間；、保險的航次和期間； 4 4、保險金額；、保險金額； 5 5、保險人名稱、保險人名稱保險人責(zé)任

54、的期間保險人責(zé)任的期間 實(shí)行實(shí)行“倉到倉原則倉到倉原則”，即從貨物離開啟運(yùn)，即從貨物離開啟運(yùn)地倉庫至到達(dá)收貨人的最后倉庫。地倉庫至到達(dá)收貨人的最后倉庫。（三）我國海上貨物運(yùn)輸保險險別（三）我國海上貨物運(yùn)輸保險險別 中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物保險中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物保險條款分條款分一般保險條款和特殊保險條款。一般保險條款和特殊保險條款。 一般保險條款包括三種基本險別：一般保險條款包括三種基本險別：平平安險、水漬險和一切險。安險、水漬險和一切險。 特殊保險條款包括特殊保險條款包括一般附加險、特別一般附加險、特別附加險和特殊附加險。附加險和特殊附加險。1 1、平安險平安險Free From

55、 Particular Free From Particular AverageAverage原意為原意為“單獨(dú)海損不單獨(dú)海損不賠賠”。承保被保險。承保被保險貨物由于惡劣氣候、貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、雷電、海嘯、地震、洪水等洪水等自然災(zāi)害自然災(zāi)害造造成的整批貨物的成的整批貨物的全全損損； 2 2、水漬險水漬險(Particular Average)(Particular Average) 原意為原意為 單獨(dú)海損負(fù)責(zé)單獨(dú)海損負(fù)責(zé) 。除承保平安。除承保平安險的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于險的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候等惡劣氣候等自然災(zāi)害自然災(zāi)害造成的造成的部分損失部分

56、損失。 我國某公司按我國某公司按CIFCIF條件向國外條件向國外出口坯布出口坯布300300包，并投保了水包，并投保了水漬險。貨物在運(yùn)輸途中因船漬險。貨物在運(yùn)輸途中因船艙內(nèi)淡水管道有滴漏，致使艙內(nèi)淡水管道有滴漏，致使其中的其中的3030包浸有水漬。包浸有水漬。 問：保險公司是否對此損失問：保險公司是否對此損失予以賠償？為什么？予以賠償？為什么？3 3、一切險、一切險(All Risks)(All Risks) 除承保平安險和水漬除承保平安險和水漬險的各項(xiàng)損失外，包險的各項(xiàng)損失外，包括括一般附加險一般附加險，即：，即：偷竊、提貨不著險、偷竊、提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、淡水雨淋險、短量險、混

57、雜、玷污險、滲漏混雜、玷污險、滲漏險、碰損、破碎險、險、碰損、破碎險、串味險、受潮熱險、串味險、受潮熱險、鉤損險、包裝破裂險、鉤損險、包裝破裂險、銹損險等。銹損險等。 我國某公司按我國某公司按CIFCIF條件向南美某國條件向南美某國出口花生酥糖出口花生酥糖10001000箱，投保一切險。箱，投保一切險。由于貨輪陳舊，航速太慢，且沿線由于貨輪陳舊，航速太慢，且沿線到處攬貨，致使貨物在到處攬貨，致使貨物在4 4個月后才個月后才到達(dá)目的港?；ㄉ痔且蚴軣釙r間到達(dá)目的港?；ㄉ痔且蚴軣釙r間過長而全部軟化，難以銷售。過長而全部軟化，難以銷售。 問：對于上述損失，保險公司是否問：對于上述損失，保險公司是否

58、應(yīng)予以賠償？為什么？應(yīng)予以賠償？為什么？ 一般附加險不能單獨(dú)投保，它們?nèi)堪ㄒ话愀郊与U不能單獨(dú)投保，它們?nèi)堪ㄔ谝磺须U之中，或是投保人在投保了平安在一切險之中，或是投保人在投保了平安險或水漬險后，根據(jù)需要加保其中一種或險或水漬險后，根據(jù)需要加保其中一種或幾種險別。幾種險別。 特別附加險特別附加險7 7種：種： 包括交貨不到險、進(jìn)口關(guān)稅險、艙面險、包括交貨不到險、進(jìn)口關(guān)稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險、出口貨物到香港拒收險、黃曲霉素險、出口貨物到香港( (九九龍龍) )或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展險、賣方利益或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展險、賣方利益險。險。 特殊附加險特殊附加險3 3種：種： 戰(zhàn)爭險、戰(zhàn)

59、爭險的附加費(fèi)用和罷工險。戰(zhàn)爭險、戰(zhàn)爭險的附加費(fèi)用和罷工險。一切險貨損案一切險貨損案 申國申國A A公司與歐洲公司與歐洲B B公司簽訂一份從中國出口玉米公司簽訂一份從中國出口玉米的合同，價格條件為的合同，價格條件為CIFCIF，由，由P P國公司負(fù)責(zé)貨物運(yùn)國公司負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險事宜。由輸和保險事宜。由C C公司所屬的公司所屬的 瑪麗瑪麗 號將貨物從號將貨物從張家港運(yùn)至德國漢堡。張家港運(yùn)至德國漢堡。20012001年年7 7月月2626日，日，A A公司將公司將貨物在張家港裝船，并向貨物在張家港裝船，并向D D投保了海上運(yùn)輸貨物保投保了海上運(yùn)輸貨物保險險一切險一切險。瑪麗?，旣?號按時到達(dá)漢堡港，