世界著名破冰船盤點(diǎn)課件

1、資料目錄核動(dòng)力核動(dòng)力船舶1大國(guó)重器：世界各國(guó)核動(dòng)力艦艇3世界著名破冰船盤點(diǎn)7世界上最大核動(dòng)力破冰巨獸：北極級(jí)（Arktika)17全球首艘側(cè)向破冰船“波羅的?！碧?hào)通過(guò)測(cè)試20北冰洋博弈：核動(dòng)力破冰船助俄占盡先機(jī)21俄羅斯的核動(dòng)力破冰船郵票23俄羅斯50年勝利號(hào)核動(dòng)力破冰船29曇花一現(xiàn)：核動(dòng)力商船33俄羅斯2015年前再造8艘核動(dòng)力潛艇48核動(dòng)力專家孫中寧50趙華：走自主創(chuàng)新的核動(dòng)力之路51核動(dòng)力核動(dòng)力船舶【知識(shí)】核動(dòng)力核動(dòng)力船舶15-05-01 作者：佚名 編輯：王新雨破冰船“列寧”號(hào)是第一艘實(shí)驗(yàn)性的核動(dòng)力破冰船，核反應(yīng)堆釋放出的熱能使一回路冷卻水加熱,隨后通過(guò)熱交換器將二回路內(nèi)的水變成蒸汽推

2、動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)組。發(fā)出的交流電經(jīng)硅整流器變?yōu)橹绷?供電給推進(jìn)用的直流電動(dòng)機(jī)。正常情況下利用設(shè)在船舶的大功率壓水機(jī),噴出高壓水柱,破冰航行。船上另有兩個(gè)魚雷艙,一在船舷,一在船尾，必要時(shí)發(fā)射魚雷,用以擊破堅(jiān)厚的冰層?！傲袑幪?hào)”核動(dòng)力艙，反應(yīng)堆將被一個(gè)特制的蓋子密封，而且永遠(yuǎn)不能打開。船上安裝有3臺(tái)90兆瓦OK-150型壓水堆。“列寧”號(hào)上的核反應(yīng)堆與蘇聯(lián)第一代核潛艇上安裝的反應(yīng)堆類似，但是技術(shù)不甚完善，“列寧”號(hào)上的核反應(yīng)堆在運(yùn)行過(guò)程中曾發(fā)生過(guò)兩起事故，但后來(lái)都進(jìn)行了修復(fù)。不過(guò)，1967年那次事故造成的損害較大，使得船上的核反應(yīng)堆被迫拆除，后來(lái)更換為171兆瓦的新型OK-900型。世界上第一艘核動(dòng)

3、力破冰船“列寧號(hào)”，于俄羅斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間走完了它長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的“破冰之旅”，經(jīng)過(guò)必要的改裝和檢修之后，將在俄北部港城摩爾曼斯克永久駐扎，變身為船舶博物館和賓館，供世界各地的民眾前來(lái)參觀?！傲袑幪?hào)”不僅以核動(dòng)力傲世全球，它的設(shè)計(jì)也讓很多同類型破冰船難以與其比肩。秉承蘇聯(lián)式的宏大建筑模式，“列寧號(hào)”內(nèi)部空間較大，設(shè)備齊全，裝修豪華。餐廳的布置類似酒店，音樂(lè)廳是船員們解乏和打發(fā)寂寞的最好場(chǎng)所，他們還會(huì)自發(fā)地組織小型音樂(lè)會(huì)。核動(dòng)力商船目前，國(guó)際石油供應(yīng)緊張，油價(jià)高速增長(zhǎng)，而我國(guó)是貧油國(guó)家，國(guó)內(nèi)燃油無(wú)法滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，石油對(duì)外依存度高達(dá)55%。我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸動(dòng)力主要以燃油為主，油價(jià)的上漲增加了船舶航

4、運(yùn)成本。與此同時(shí)，隨著國(guó)際組織對(duì)航運(yùn)業(yè)減排要求的提高，普通燃油商船面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，亟需可替代能源去適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求。核動(dòng)力船舶是綠色船舶，具有無(wú)溫室氣體排放的顯著優(yōu)點(diǎn)。相比普通燃油商船，核動(dòng)力商船的建造和運(yùn)行需要消耗巨額資金。核動(dòng)力集裝箱船經(jīng)濟(jì)性分析中提到對(duì)富集度為16.5%的核動(dòng)力集裝箱船與普通燃油集裝箱船全壽期內(nèi)運(yùn)行成本費(fèi)用進(jìn)行分析得出:當(dāng)油價(jià)高于367美元/t時(shí)，核動(dòng)力集裝箱船船25年全壽期內(nèi)的總運(yùn)行成本低于傳統(tǒng)集裝箱船的總運(yùn)行成本，具有較好的經(jīng)濟(jì)性。此外，核動(dòng)力船舶可以在實(shí)現(xiàn)船舶高速化的情況下，核燃料消耗幾乎不變。相比之下，普通燃油船舶若航速增加，油耗將大幅上漲。由此可見，隨著國(guó)際石油

5、價(jià)格的飛漲，以及國(guó)際對(duì)節(jié)能減排要求的不斷提高，核動(dòng)力船舶具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。在1955年，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)艾恩豪威爾計(jì)劃建造一座核動(dòng)力商船來(lái)掌握和平利用原子能的主動(dòng)權(quán)。第二年，美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)由原子能協(xié)會(huì)、海事機(jī)關(guān)和交通部共同完成該項(xiàng)目。薩凡娜號(hào)由GeorgeG設(shè)計(jì)，船的龍骨由紐約船舶制造公司在新澤西的Camden完成，它的反應(yīng)堆由Babcock和Wilcox制作，在1959年6月21日，薩凡娜號(hào)下海的日子由美國(guó)第一夫人瑪米艾恩豪威爾題名。1969年，薩凡娜號(hào)成為停泊在紐約的第一艘核動(dòng)力船舶，她當(dāng)時(shí)在紐約刮起一陣慶祝熱潮，成為紐約核能周。慶?；顒?dòng)包括展示美國(guó)在和平利用原子能方面取得的先進(jìn)成果，例如轉(zhuǎn)基

6、因食品、核技術(shù)的新應(yīng)用及核能教育信息計(jì)劃。美國(guó)原子能協(xié)會(huì)的院長(zhǎng)Dr.Glenn和總統(tǒng)艾森豪威爾被邀請(qǐng)為發(fā)言人介紹全球和平利用原子能的計(jì)劃。薩凡娜號(hào)的下水典禮和紐約核能周由ChalesYulish聯(lián)合體設(shè)計(jì)和實(shí)施，由能源巨頭贊助。總之，蘇聯(lián)的北極地區(qū)是目前唯一要采用核動(dòng)力破冰船的地區(qū),已證實(shí)這個(gè)地區(qū)采用核動(dòng)力破冰船在經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上都是可行的。但是除北極地區(qū)外,核動(dòng)力船舶發(fā)展受到影響很多。通常由于石油價(jià)格比較低, 以及核動(dòng)力船到處航行, 可能遇到行政管理和法規(guī)上一系列問(wèn)題,使得核動(dòng)力船的經(jīng)濟(jì)性(除北極地區(qū)外)極不穩(wěn)定。大國(guó)重器：世界各國(guó)核動(dòng)力艦艇【知識(shí)】大國(guó)重器：世界各國(guó)核動(dòng)力艦艇15-08-23

7、 作者：songwei 編輯：王新雨美、俄、法、英、中等大國(guó)共建造了核潛艇487艘、核航母12艘、核巡洋艦13艘。其中，退役核潛艇357艘、核巡洋艦9艘；在役核潛艇130艘、核航母12艘、核巡洋艦4艘；在建核潛艇15艘、核航母1艘，艦船核動(dòng)力技術(shù)得到了長(zhǎng)足發(fā)展和重大進(jìn)步。核動(dòng)力艦艇裝備核動(dòng)力艦艇的國(guó)家美國(guó)美國(guó)是艦船核動(dòng)力發(fā)展最早、技術(shù)最先進(jìn)、應(yīng)用最廣的國(guó)家，裝備實(shí)力、研發(fā)能力和技術(shù)水平始終處于世界領(lǐng)先地位，共建造了9座陸上模式堆，發(fā)展了18個(gè)艦船核動(dòng)力型號(hào)。美國(guó)艦船核動(dòng)力研究先于艦船平臺(tái)，通過(guò)多堆型探索，選定分散布置壓水堆；施行潛艇、航母、巡洋艦核動(dòng)力三個(gè)系列型號(hào)獨(dú)立發(fā)展，技術(shù)共享，形成核動(dòng)力

8、型譜；重視基礎(chǔ)研究和陸上充分試驗(yàn)，通過(guò)持續(xù)改進(jìn)，不斷提高安全可靠性、自然循環(huán)能力、堆芯壽期、自動(dòng)化程度等。在潛艇核動(dòng)力方面，平均56年研制一型，全部采用壓水堆，形成1.5到6萬(wàn)馬力等多個(gè)功率檔次的型譜，堆芯壽期由66個(gè)滿功率天發(fā)展到500個(gè)滿功率天，實(shí)現(xiàn)了潛艇30年全壽期不換料，自然循環(huán)能力逐步提高到30額定功率，布置形式由分散向緊湊演變，但未采用一體化。美國(guó)“俄亥俄”級(jí)彈道導(dǎo)彈核潛艇各艙布置如圖4所示。美軍擁有11艘現(xiàn)役的7700噸弗吉尼亞級(jí)攻擊型核潛艇(Virginia class SSNs)，2艘將要服役還有17艘正在規(guī)劃中。美軍的主要潛艇力量是6100噸的洛杉磯級(jí)攻擊型核潛艇，現(xiàn)已建造

9、62艘，其中40艘潛艇被美軍布置在前線。由于蘇聯(lián)解體，原本預(yù)計(jì)建造29艘的海狼級(jí)只建造了三艘便宣告停工 。在水面艦船核動(dòng)力方面，單堆軸功率由3.5萬(wàn)馬力逐步提高到14萬(wàn)馬力，航母核動(dòng)力反應(yīng)堆從8個(gè)減少到2個(gè)，運(yùn)行控制大為簡(jiǎn)化，綜合性能有了很大提升?？傊?，美國(guó)艦船核動(dòng)力已有5500多堆年的運(yùn)行史，安全性、可靠性、可維修性、自動(dòng)化水平、模塊化和系統(tǒng)簡(jiǎn)化程度及堆芯壽期等主要技術(shù)指標(biāo)都達(dá)到較高水平。美國(guó)現(xiàn)在服役總共12艘大型航空母艦，其中包括小鷹級(jí)常規(guī)動(dòng)力母3艘、企業(yè)級(jí)核動(dòng)力航母1艘、尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母8艘。目前美國(guó)正在研制功率更大、系統(tǒng)更為簡(jiǎn)化、安全可靠性更高的A1B新型航母核動(dòng)力；啟動(dòng)了下一代核潛

10、艇反應(yīng)堆（TTC）研究工作，主要延長(zhǎng)堆芯壽期、提高功率密度、降低成本。前蘇聯(lián)/俄羅斯前蘇聯(lián)/俄羅斯艦船核動(dòng)力雖然起步晚，但發(fā)展速度很快，并有其獨(dú)特的技術(shù)路線，共建造5座陸上模式堆，發(fā)展20個(gè)艦船核動(dòng)力型號(hào)。俄羅斯艦船核動(dòng)力型號(hào)施行單獨(dú)發(fā)展，通過(guò)多種堆型長(zhǎng)時(shí)間探索，選定壓水堆，重點(diǎn)圍繞減小體積重量、降低振動(dòng)噪聲、提高自動(dòng)化程度等方面進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。在潛艇核動(dòng)力方面，歷經(jīng)四代發(fā)展了10個(gè)壓水堆型號(hào)和3個(gè)金屬堆型號(hào)，軸功率從1.75萬(wàn)馬力發(fā)展到4.9萬(wàn)馬力，布置形式由分散向緊湊、一體化發(fā)展（艦船核動(dòng)力布置型式如圖6所示），逐步實(shí)現(xiàn)了通用化、模塊化設(shè)計(jì)，自然循環(huán)能力和安靜性不斷提高。目前，俄羅斯僅有14

11、艘并沒(méi)有完全裝載導(dǎo)彈的彈道導(dǎo)彈戰(zhàn)略核潛艇，這14艘核潛艇面臨缺乏船員、核心工作系統(tǒng)需要升級(jí)等亟需解決的問(wèn)題。其中的12艘是德爾塔IV型核潛艇，已經(jīng)超過(guò)使用年限并且很少執(zhí)行出海任務(wù)。而俄羅斯僅擁有的15艘現(xiàn)代化7000噸阿庫(kù)拉級(jí)核潛艇(AkulaSSNs)，只有9艘能真正派上用場(chǎng)，外加一艘租借給了印度，剩下的由于缺少工作人員和資金而被擱置在倉(cāng)庫(kù)里。俄羅斯2015年將再開工建造兩艘最新型（第四代）“北風(fēng)之神”級(jí)(955型)戰(zhàn)略核潛艇，至2020年俄海軍將裝備有8艘該型號(hào)核潛艇。在水面艦船核動(dòng)力方面，發(fā)展了7個(gè)型號(hào)，均為壓水堆，先后裝備破冰船、貨船和巡洋艦等；典型的是KN-3型核動(dòng)力，堆功率300M

12、W，軸功率7萬(wàn)馬力，“基洛夫”級(jí)巡洋艦裝備了2座。1990至今，開展第四代-4型緊湊布置壓水堆技術(shù)研發(fā)，其性能指標(biāo)與第三代基本相同，但安靜性大幅改進(jìn)；目前，正在計(jì)劃研制核動(dòng)力航母。法國(guó)法國(guó)是依靠自身技術(shù)力量研發(fā)艦船核動(dòng)力，共建造3座陸上模式堆，發(fā)展三代3個(gè)艦船核動(dòng)力型號(hào)。法國(guó)艦船核動(dòng)力選定壓水堆，重點(diǎn)發(fā)展一體化反應(yīng)堆，提高自然循環(huán)能力；堅(jiān)持發(fā)展多用途、通用型核動(dòng)力，航母與潛艇共用一型核動(dòng)力。反應(yīng)堆布置形式從分散布置發(fā)展到一體化，核動(dòng)力軸功率有0.95、1.6、4.1萬(wàn)馬力功率檔次，自然循環(huán)能力達(dá)到50額定功率。其中，第三代K-15型一體化壓水堆（堆功率150MW，軸功率4.1萬(wàn)馬力）分別裝備于

13、“凱旋”級(jí)戰(zhàn)略核潛艇和“戴高樂(lè)”號(hào)核動(dòng)力航母。英國(guó)英國(guó)艦船核動(dòng)力是在引進(jìn)美國(guó)反應(yīng)堆技術(shù)的基礎(chǔ)上，而發(fā)展起來(lái)的，共建造2座陸上模式堆，開發(fā)了5種堆芯，研制了兩代潛艇核動(dòng)力。英國(guó)艦船核動(dòng)力充分利用模式堆發(fā)展多型堆芯，逐步提高堆芯壽期和性能，核動(dòng)力技術(shù)穩(wěn)步推進(jìn)。艦船核動(dòng)力軸功率從2.5萬(wàn)發(fā)展到3.5萬(wàn)馬力，反應(yīng)堆堆芯換料周期不斷提高，從7年延長(zhǎng)到25年。其中，第二代PWR-2型壓水堆（堆功率約90兆瓦，有資料顯示為140兆瓦），分別裝備于“前衛(wèi)”級(jí)、“機(jī)敏”級(jí)共5艘核潛艇。同時(shí)，英國(guó)還開展了大量一體化壓水堆研究工作，但最終反應(yīng)堆仍采用分散布置。中國(guó)1958年6月，中國(guó)第一座實(shí)驗(yàn)型核反應(yīng)堆開始運(yùn)轉(zhuǎn)，隨

14、即開始在蘇聯(lián)專家的幫助下研制核潛艇。但不久后，蘇聯(lián)撤走了全部專家；毛澤東發(fā)誓說(shuō)：核潛艇，一萬(wàn)年也要搞出來(lái)！中國(guó)第一艘核潛艇“長(zhǎng)征一號(hào)”于1970年12月26日(毛澤東的生日)順利下水，1974年8月1日正式服役。從此，中國(guó)成為世界上第五個(gè)擁有核動(dòng)力潛艇的國(guó)家。在水面艦船核動(dòng)力方面，中國(guó)正在大力發(fā)展航母力量和艦載航空兵，將來(lái)至少將擁有6艘航母，組建6支航母戰(zhàn)斗群，在實(shí)力上將僅次于美國(guó)，排名世界第二。中國(guó)在可以預(yù)見的未來(lái)準(zhǔn)備裝備4艘航母，包括正在緊張?jiān)囼?yàn)的“遼寧艦”。但這些航母目前不會(huì)采用核動(dòng)力。發(fā)展趨勢(shì)從艦船核動(dòng)力發(fā)展情況以及未來(lái)艦船裝備發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，艦船核動(dòng)力技術(shù)逐步向長(zhǎng)壽期、高自然循環(huán)能力、

15、高功率密度、高自動(dòng)化水平、低振動(dòng)噪聲方向發(fā)展，裝置安全可靠性不斷提高。主要趨勢(shì)有：一是壓水堆仍為主流堆型，反應(yīng)堆功率不斷提高。迄今為止，國(guó)外裝備的艦船核動(dòng)力反應(yīng)堆有約98.4%為壓水堆，由于壓水堆具有結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠相對(duì)較高等特點(diǎn)，且各國(guó)積累了豐富的設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)行使用經(jīng)驗(yàn)，其未來(lái)仍是艦船核動(dòng)力主流堆型，同時(shí)單堆功率也將逐步提高。二是延長(zhǎng)反應(yīng)堆堆芯壽期，實(shí)現(xiàn)全壽期不換料。通過(guò)優(yōu)化反應(yīng)堆物理設(shè)計(jì)，采用高性能燃料元件，來(lái)延長(zhǎng)堆芯壽期，實(shí)現(xiàn)全壽期不換料，從而降低艦船核動(dòng)力使用保障工作量和全壽期費(fèi)用。三是提高反應(yīng)堆自然循環(huán)能力和安全可靠性。通過(guò)優(yōu)化堆艙相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)與布置，減少系統(tǒng)流動(dòng)阻力，提高自

16、然循環(huán)能力；同時(shí)增強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)備可靠性和采取非能動(dòng)安全技術(shù)等，以保證艦船核動(dòng)力運(yùn)行安全。四是不斷降低艦船核動(dòng)力體積重量，提高功率密度。通過(guò)采用緊湊式或一體化布置反應(yīng)堆，以及集成組合式或整體組合式二回路，實(shí)施模塊化設(shè)計(jì)建造，簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)備，減小體積重量，來(lái)提高功率密度。五是采用多種減振降噪措施，提高艦船核動(dòng)力隱身性能。通過(guò)提高自然循環(huán)能力，覆蓋常用工況功率需求，研制低噪聲設(shè)備，設(shè)置低噪聲運(yùn)行工況，綜合運(yùn)用多種聲學(xué)控制技術(shù)，不斷降低艦船核動(dòng)力振動(dòng)噪聲。六是提高自動(dòng)化控制水平，便操縱使用。通過(guò)系統(tǒng)設(shè)備集成優(yōu)化，采用數(shù)字化綜合控制和運(yùn)行支持技術(shù)，減少操縱使用人員，提高自動(dòng)化控制水平，使艦船核動(dòng)力操縱使用更加

17、簡(jiǎn)便。世界著名破冰船盤點(diǎn)2015-12-14 作者：佚名 編輯：顧繼光來(lái)源：三海一核科普網(wǎng)，教育部中國(guó)大學(xué)生在線網(wǎng)站【圖庫(kù)】世界著名破冰船盤點(diǎn)15-12-14 作者：佚名 編輯：顧繼光破冰船是用于破碎水面冰層，開辟航道，保障艦船進(jìn)出冰封港口、錨地，或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船。分為江河、湖泊、港灣或海洋破冰船。船身短而寬，長(zhǎng)寬比值小，底部首尾上翹，首柱尖削前傾，總體強(qiáng)度高，首尾和水線區(qū)用厚鋼板和密骨架加強(qiáng)。推進(jìn)系統(tǒng)多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置，以柴油機(jī)為原動(dòng)力的動(dòng)力推進(jìn)。螺旋槳和舵有防護(hù)和加強(qiáng)。破冰時(shí)，首部壓擠冰層在行進(jìn)中連續(xù)破冰或反復(fù)突進(jìn)破冰。俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)科考船日前在南極被

18、困，多國(guó)派出破冰船參與救援，其中中國(guó)第30次南極科考船“雪龍”號(hào)在成功救出“紹卡利斯基院士”號(hào)被困船員后，也被困在了浮冰區(qū)。事實(shí)上，“雪龍”號(hào)并非專業(yè)的破冰船，破冰能力也并不出眾，最終不得不求救美國(guó)的“北極星”號(hào)專業(yè)破冰船，那么世界上破冰能力最強(qiáng)的船只有哪些？列寧號(hào)目前在世界上設(shè)計(jì)和建造破冰船能力最強(qiáng)的國(guó)家主要有：俄羅斯、芬蘭、瑞典、德國(guó)、美國(guó)、挪威、丹麥、日本、加拿大等，尤其是以環(huán)北冰洋的幾個(gè)國(guó)家設(shè)計(jì)和建造能力最強(qiáng)。1957年下水的前蘇聯(lián)的“列寧”號(hào)（Lenin），是世界第一艘核動(dòng)力破冰船，其動(dòng)力心臟是核反應(yīng)堆，高壓蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī)，帶動(dòng)螺旋槳推動(dòng)船只。俄羅斯“北極”級(jí)（Arktika）核動(dòng)力

19、破冰船，安裝有兩座核反應(yīng)堆，是世界上最大的破冰船，首艦1975年服役?？稍诒睒O圈內(nèi)深水海域使用，破冰厚度2米。1977年8月17日，首艦“北極”號(hào)是第一艘到達(dá)北極點(diǎn)的水面艦船?！皝嗰R爾”號(hào)破冰船俄羅斯“北極”號(hào)后，又先后建造了“亞馬爾”號(hào)、“俄羅斯”號(hào)、“50年勝利號(hào)”等5艘同級(jí)核動(dòng)力破冰船。這些船的建成，為延長(zhǎng)東北航路的冬運(yùn)期作出了貢獻(xiàn)。圖為“北極”級(jí)“亞馬爾”號(hào)破冰船。破冰船一般常用兩種破冰方法，當(dāng)冰層不超過(guò)1.5米時(shí)，多采用“連續(xù)式”破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎；如果冰層較厚，則采用“沖撞式”破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會(huì)輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會(huì)把下面厚厚

20、的冰層壓為碎塊，如此周而復(fù)始?！?0年勝利號(hào)”“50年勝利號(hào)”號(hào)是世界上最大的核動(dòng)力破冰船，該船于2006年建成下水試航，2007年正式交付使用?！?0年勝利號(hào)”號(hào)船長(zhǎng)159米，寬30米，有船員138名，滿載排水量2.5萬(wàn)噸，最大航速21節(jié)，航速為18節(jié)時(shí)最大破冰厚度2.8米，總功率為75000匹馬力，船上還載有米八直升機(jī)一架，用于偵察冰情和人員物資的運(yùn)輸?！岸砹_斯號(hào)”2007年7月，包括100多名專家在內(nèi)的俄羅斯科考隊(duì)從摩爾曼斯克出發(fā)，由核動(dòng)力破冰船“俄羅斯號(hào)”開道，“費(fèi)奧多羅夫院士”號(hào)科考船緊隨其后，8月1日晚間到達(dá)北極。隨著全球氣溫變暖，北極航道的戰(zhàn)略地位日漸凸顯，俄羅斯擁有的龐大破冰船

21、隊(duì)，確保了俄羅斯對(duì)這個(gè)交通要沖的控制和話語(yǔ)權(quán)。圖為俄羅斯“北極”級(jí)破冰船在北冰洋為船舶開路。2011年1月，俄羅斯“馬卡羅夫元帥”號(hào)破冰船在鄂霍次克海將一艘被困在冰層中長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月的大型魚品加工船救出，這艘船從2010年底起，就與其它幾艘船被困在鄂霍次克海海域厚約2米的冰層中，無(wú)法行動(dòng)，不得不請(qǐng)求救援。而這次救援，耗費(fèi)了大約500萬(wàn)美元資金?！氨睒O星”號(hào)“北極星”號(hào)(WAGB-10)是世界上最強(qiáng)的常規(guī)動(dòng)力破冰船，滿載排水量13000噸，隸屬于美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)?！氨睒O星”號(hào)破冰船，共建造2艘，1976年服役。全長(zhǎng)121.6米，裝備2架直升機(jī)?！氨睒O星”號(hào)能以3節(jié)航速連續(xù)破1.8米厚冰，如果用倒車沖擊

22、法，可破開6米厚的冰?！氨睒O星”號(hào)破冰船和它的姊妹艦“北極?！碧?hào)。澳大利亞海事安全局表示，目前“北極星”號(hào)已裝載補(bǔ)給于周日出發(fā)，預(yù)計(jì)7天內(nèi)抵達(dá)俄羅斯受困船只所處海域?！氨睒O星”號(hào)前往南極的原定任務(wù)是在麥克默多灣開辟出一條運(yùn)輸通道，便于補(bǔ)給船為美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)科學(xué)研究站運(yùn)送食物、燃料等。澳海事局表示，“北極星”號(hào)將在本次營(yíng)救工作結(jié)束后，恢復(fù)執(zhí)行原定任務(wù)?！跋＠碧?hào)美國(guó)現(xiàn)役最大的破冰船是“希利”號(hào)（Healy、WAGB-20），1997年下水，1999年服役?！跋＠碧?hào)船長(zhǎng)128米，寬25米，吃水9.8米，最大航速18節(jié)，滿載排水16700噸，主要作為高緯度科學(xué)研究平臺(tái)和執(zhí)行冰區(qū)護(hù)航任務(wù)?！氨睒O

23、星”號(hào)與“希利”號(hào)、“北極海”號(hào)共同組成美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的中型極地破冰船隊(duì)?！把垺碧?hào)“雪龍”號(hào)極地科考船是中國(guó)現(xiàn)役唯一能在極地破冰前行的船只，1993年在從烏克蘭進(jìn)口的破冰船基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。自1994年服役以來(lái)，已完成多次南極航行?！把垺碧?hào)長(zhǎng)167米，寬22.6米，型深13.5米，續(xù)航力19000海里，能以1.5節(jié)航速連續(xù)破冰1.2米前行。破冰等級(jí)分1到7檔，第1檔破冰能力最強(qiáng)，第7檔最弱，“雪龍”號(hào)破冰能力大約在第6檔。因?yàn)轭l繁往來(lái)于南北極，“雪龍”號(hào)上的船舶通信、導(dǎo)航、自動(dòng)化控制設(shè)備不堪重任。2007年中國(guó)耗資1億多元對(duì)“雪龍”號(hào)進(jìn)行大修，船身也一改其原來(lái)的黑白色外衣，換上醒目的桔紅色

24、涂裝。圖為2008年3月11日，“雪龍”號(hào)在南極洲穿越浮冰覆蓋的海面?！把垺碧?hào)作為科學(xué)考察船，雖然具備一定的破冰能力，但在船舶的設(shè)計(jì)、船體的結(jié)構(gòu)和船舶的動(dòng)力方面并未達(dá)到專業(yè)破冰船的水平，因此也并沒(méi)有為其他不具破冰條件的船舶開辟冰區(qū)航道的功能?！敖B卡利斯基院士”號(hào)科學(xué)考察船2013年12月25日，俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)科學(xué)考察船在南極洲航行時(shí)被浮冰所困，當(dāng)時(shí)船上除一支澳大利亞科考隊(duì)外，還有來(lái)自英國(guó)、阿根廷、荷蘭、新西蘭、智利等國(guó)的游客?！敖B卡利斯基院士”號(hào)受困后，中國(guó)、澳大利亞和法國(guó)的科考船參與了救援。而“雪龍”號(hào)卻在救援結(jié)束撤離途中遭遇浮冰圍困。目前，中俄兩艘科考船均受困于聯(lián)邦灣浮冰區(qū)，

25、等待救援。1月2日，中國(guó)“雪龍”號(hào)科考船上的“雪鷹12”直升機(jī)飛行6架次，成功將被困的俄“紹卡利斯基院士”號(hào)上所有52名乘客轉(zhuǎn)移到澳大利亞“南極光”號(hào)破冰船上。法國(guó)極地研究所主管伊夫弗雷諾曾抱怨說(shuō)，為了救援“紹卡利斯基院士”號(hào)上實(shí)為旅游的偽科學(xué)探險(xiǎn)者，浪費(fèi)了法國(guó)、中國(guó)和澳大利亞珍貴的極地科研資源。隨著兩極的開發(fā)，破冰船將在未來(lái)人類研究和探索兩極生態(tài)資源中發(fā)揮巨大作用。來(lái)源：本站整理世界上最大核動(dòng)力破冰巨獸：北極級(jí)（Arktika) 【圖庫(kù)】世界上最大核動(dòng)力破冰巨獸15-06-24 作者：佚名 編輯：裴東亮北極級(jí)（Arktika)是世界上最大的核動(dòng)力破冰船，1975年在蘇聯(lián)投入使用。船長(zhǎng)134米

26、，寬30米，排水量23000噸，安裝2座反應(yīng)堆，可在北極圈內(nèi)深水海域使用，破冰厚度2米，Arktika是第1艘達(dá)到北極極點(diǎn)的水上艦船！來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理全球首艘側(cè)向破冰船“波羅的?！碧?hào)通過(guò)測(cè)試【知識(shí)】全球首艘側(cè)向破冰船“波羅的海”號(hào)通過(guò)測(cè)試14-04-09 作者：佚名 編輯：顧繼光據(jù)報(bào)道4月3日，世界上第一艘具備側(cè)向破冰能力的多用途破冰船“波羅的海(BALTIKA)”號(hào)已成功通過(guò)測(cè)試，不久將交付使用?！安_的?！碧?hào)建造項(xiàng)目負(fù)責(zé)人米卡維爾貝格當(dāng)天向記者介紹，這艘破冰船去年年底在赫爾辛基造船廠下水，已接受了航行、破冰、急救等多項(xiàng)測(cè)試，結(jié)果令人滿意。資料顯示，芬蘭在破冰船設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域擁有近百年的經(jīng)驗(yàn)，

27、全球60%的破冰船在赫爾辛基造船廠組裝下水。隨著北極航線的開通和市場(chǎng)需求的提升，芬蘭造船業(yè)開始將北極多用途船只的設(shè)計(jì)和建造作為主攻方向?！安_的?！碧?hào)身長(zhǎng)76.4米，并且船體不對(duì)稱，裝有3個(gè)可360度旋轉(zhuǎn)的推進(jìn)器, 由芬蘭STEERPROP公司提供，每個(gè)推進(jìn)器功率為7500KW, 增加了其在浮冰海域的靈活性。與傳統(tǒng)破冰船能向前或向后破冰不同的是，“波羅的海”號(hào)可前、后、側(cè)方多向破冰，可開拓寬達(dá)50米的航道。據(jù)該船設(shè)計(jì)單位，阿克北極技術(shù)公司銷售與市場(chǎng)經(jīng)理阿托烏斯卡利奧介紹，根據(jù)測(cè)試，“波羅的?！碧?hào)以3節(jié)（1節(jié)等于每小時(shí)1.852千米）速度向前、向后航行時(shí)，可切開1米厚的冰層；以6節(jié)速度航行時(shí)，可

28、切開60厘米厚的冰層；以2節(jié)速度側(cè)向行駛時(shí)，可切開60厘米厚的冰層。除破冰外，“波羅的?！碧?hào)還具備清污、滅火、救援等多項(xiàng)功能。來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)北冰洋博弈：核動(dòng)力破冰船助俄占盡先機(jī)【科技】北冰洋博弈：核動(dòng)力破冰船助俄占盡先機(jī)14-03-28 作者：佚名 編輯：姜慧一家三口北極灰鯨被孤苦地冰封在北極海域，就在人們想盡辦法營(yíng)救它們無(wú)果而陷入絕望之時(shí)，一個(gè)如小冰山般巨大的身影出現(xiàn)在人們視野中那是一艘趕來(lái)支援的蘇聯(lián)核動(dòng)力破冰船。在它的強(qiáng)力碾壓下，冰墻碎開，北極灰鯨一家逃出生天這是去年公映的美國(guó)電影巨大奇跡的部分情節(jié)，而這部電影取材自1988年發(fā)生的真實(shí)事件。近日，俄羅斯宣布將延續(xù)該國(guó)破冰船傳奇。有分析指出，

29、俄羅斯此舉，有著對(duì)北極的復(fù)雜考量。核破冰船不斷檔據(jù)“俄羅斯之聲”近日?qǐng)?bào)道，俄羅斯計(jì)劃到2020年建造3艘新一代核動(dòng)力破冰船。俄羅斯是世界上最早建造核動(dòng)力破冰船的國(guó)家，至今仍擁有著世界上最龐大的核動(dòng)力破冰船隊(duì)。俄波羅的海造船廠經(jīng)理亞歷山大沃茲涅先斯基介紹，相比以前型號(hào)，新型核動(dòng)力破冰船有多項(xiàng)改進(jìn)，“它的吃水量從8.5米增加到了10.5米，這種設(shè)計(jì)很特別，它讓破冰船既能在北極海路運(yùn)行，也能出現(xiàn)在西伯利亞河流的河口”。不僅如此，相關(guān)資料顯示，新型核動(dòng)力破冰船的功率更大、速度更快，并且安裝了新的保護(hù)設(shè)備和導(dǎo)航設(shè)備。實(shí)際上，早在2011年9月，俄交通部副部長(zhǎng)維克托奧列爾斯基就表示，俄應(yīng)該在2020年前建

30、造3艘核動(dòng)力破冰船，因?yàn)樵凇疤┟窢枴碧?hào)和“瓦伊加奇”號(hào)核動(dòng)力破冰退役后，在2016年至2017年俄羅斯將出現(xiàn)破冰船短缺情況。有分析認(rèn)為，俄羅斯建設(shè)核動(dòng)力破冰船的確有其特殊需要之處。俄羅斯國(guó)土大部分地處高緯，冬季異常寒冷，不僅沿海海岸冬季會(huì)出現(xiàn)冰封，甚至連內(nèi)水水道也面臨結(jié)冰問(wèn)題。在這種情況下，俄羅斯為了維護(hù)其自身的生產(chǎn)生活活動(dòng)，就必須加強(qiáng)破冰船的建設(shè)。但分析同時(shí)指出，俄加強(qiáng)破冰船建設(shè)絕不僅僅是出于這么簡(jiǎn)單的目的。泰梅爾北冰洋博弈的一角據(jù)俄新社9月3日?qǐng)?bào)道，以“彼得大帝”號(hào)核動(dòng)力導(dǎo)彈巡洋艦為首的俄羅斯海軍北方艦隊(duì)當(dāng)日駛向北極東部海域進(jìn)行演習(xí)。報(bào)道說(shuō)，該艦隊(duì)由10余艘作戰(zhàn)和輔助艦只組成。這些艦只將沿

31、北方海路航行，直到新西伯利亞群島。北方艦隊(duì)在航行公告中特別強(qiáng)調(diào)：“艦隊(duì)在俄羅斯國(guó)防部和海軍總司令部執(zhí)行國(guó)家北極政策基礎(chǔ)措施框架內(nèi)航行，目的是保持俄羅斯作為北極主要強(qiáng)國(guó)的地位、加強(qiáng)其安全、在國(guó)家利益領(lǐng)域保障國(guó)家正常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！边@并不是北方艦隊(duì)第一次執(zhí)行類似任務(wù)。該艦隊(duì)信息保障處處長(zhǎng)瓦季姆謝爾加說(shuō)：“這是最近兩年來(lái)北方艦隊(duì)船隊(duì)前往北極東部地區(qū)的第二次大規(guī)模航行。去年北方艦隊(duì)船隊(duì)同樣以彼得大帝號(hào)為首在北方海路附近進(jìn)行了一系列演習(xí)，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員在俄羅斯海軍史上首次登陸新西伯利亞群島科捷爾內(nèi)列島海岸?！倍砹_斯的這些軍事動(dòng)作，實(shí)際上是承襲了蘇聯(lián)對(duì)北極的軍事政策。在冷戰(zhàn)中，蘇聯(lián)海軍一個(gè)極為重要的任務(wù)就是確保

32、己方核潛艇部隊(duì)能夠在北極冰層的掩護(hù)下向美國(guó)發(fā)射核導(dǎo)彈。蘇聯(lián)很多艦船的設(shè)計(jì)與建設(shè)都是為了滿足這一要求。在俄羅斯力圖恢復(fù)大國(guó)地位的今天，這一設(shè)想不僅沒(méi)有被放棄，而且還在不斷加強(qiáng)。據(jù)俄新社9月2日?qǐng)?bào)道，俄海軍總司令維克托奇爾科夫海軍上將證實(shí)，在今年年底前俄海軍將接收3艘核潛艇。在今年6月，他曾經(jīng)證實(shí)俄海軍將接收2艘“北風(fēng)之神”級(jí)戰(zhàn)略核潛艇和“白蠟樹”級(jí)攻擊型核潛艇。而“白蠟樹”級(jí)核潛艇的首次試驗(yàn)特別挑選在去年冬季的白海海域舉行。這些情況都說(shuō)明了北極海域在俄羅斯國(guó)防政策中的重要性。白蠟樹級(jí)核潛艇有專家認(rèn)為，考慮到上述情況，不能排除俄羅斯用更加先進(jìn)的核動(dòng)力破冰船來(lái)掌控北極和北冰洋的可能性。如果將這些核動(dòng)

33、力破冰船用于軍事，則俄海軍將在北極海域進(jìn)一步鞏固其地位，拓展其活動(dòng)空間和方式。俄羅斯的核動(dòng)力破冰船郵票【圖庫(kù)】俄羅斯的核動(dòng)力破冰船郵票14-01-07 作者：佚名 編輯：滕越目前,俄羅斯擁有世界上獨(dú)一無(wú)二的核動(dòng)力破冰船隊(duì)。前蘇聯(lián)從上世紀(jì)50年代初就開始制造核動(dòng)力艦船，在50多年中陸續(xù)建造了9艘核動(dòng)力破冰船，但這些破冰船在未來(lái)幾年中將逐漸退役，因此俄羅斯正計(jì)劃建造新一代核動(dòng)力破冰船。2009年6月18日，俄羅斯郵政發(fā)行一套4枚郵票紀(jì)念“俄羅斯核動(dòng)力船隊(duì)建立50周年”。主圖分別為：核動(dòng)力破冰船“列寧”號(hào)（圖1）、“泰米爾”號(hào)（圖2）、“亞馬爾”號(hào)（圖3）、“勝利50周年”號(hào)（圖4）。圖1圖2圖3圖

34、4第一艘核動(dòng)力破冰船“列寧”號(hào)于1959年下水（1957年造完），服役達(dá)半個(gè)世紀(jì)該船長(zhǎng)134米，寬276米（破冰船的長(zhǎng)寬比例同一般海船不同，縱向短，橫向?qū)挘?，排水?9420噸。每年都在冰封的新地島和白令海之間的航線上行駛，是世界上第一艘使用核反應(yīng)堆作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的破冰船。2009年5月5日，在穆爾曼斯克光榮退役，經(jīng)全面維修后，將成為一個(gè)博物館。為此，2009年12月11日，發(fā)行一枚紀(jì)念封來(lái)紀(jì)念“列寧”號(hào)的退役（圖5），2009年9月15日，穆爾曼斯克還發(fā)行一枚紀(jì)念郵戳（圖6）?！疤┟谞枴碧?hào)和其孿生兄弟“瓦伊加奇”號(hào)核動(dòng)力破冰船于1989年交付使用，它能在零下50度、冰層厚度177米的環(huán)境下，

35、還能以2海里的速度航行，為此還受到嘉獎(jiǎng)。該船用蘇聯(lián)的材料和設(shè)備在芬蘭造船廠建造，創(chuàng)下了俄羅斯和芬蘭合作史上的一個(gè)里程碑。2009年9月15日和9月25日，俄羅斯郵政還分別發(fā)行了二船的紀(jì)念封和穆爾曼斯克的紀(jì)念郵戳（圖8-11）?！皝嗰R爾”號(hào)于1992年交付使用，是當(dāng)時(shí)世界上最大的核動(dòng)力破冰船（屬于第二代“北極”級(jí)原子破冰船），它有二個(gè)核反應(yīng)堆為動(dòng)力源，產(chǎn)生的電能可為18000個(gè)家庭提供照明。船長(zhǎng)150米，能穿透23米厚的冰層，速度為5千米每小時(shí)。在2000年完成了遠(yuǎn)征北極、到達(dá)地球最北端的陸地，它可以在冰層中前后移動(dòng)。由于核反應(yīng)堆必須工作在冷水中，因此無(wú)法跨越熱帶到南半球工作。穆爾曼斯克的“亞馬

36、爾”紀(jì)念郵戳如圖12所示。“勝利50周年”號(hào)于1993年下水開始建造（最初命名“烏拉爾”號(hào)），但由于資金短缺，項(xiàng)目被迫叫停，90年代末才恢復(fù)撥款，本來(lái)用來(lái)紀(jì)念衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)勝利50周年，但直到2007年才最后完工（屬第二代“北極”級(jí)改進(jìn)型原子破冰船）。此船是當(dāng)今最大的原子破冰船，破冰厚度可達(dá)28米，技術(shù)設(shè)備很先進(jìn)。紀(jì)念封和穆爾曼斯克的紀(jì)念郵戳如圖13、14所示。俄羅斯的核動(dòng)力破冰船除上述外，還有“北極”號(hào)，1974年使用，1982年曾名“勃列日涅夫”號(hào)，1989年恢復(fù)原名。其紀(jì)念封和穆爾曼斯克的紀(jì)念郵戳見圖15、16。1977年“北極”號(hào)破冰船第一次破冰到達(dá)北極點(diǎn)，成為世界上第一艘到達(dá)北極點(diǎn)的核動(dòng)力

37、水面艦船,曾因?yàn)榇诒?57天而打破世界紀(jì)錄。1985年下水的“俄羅斯”號(hào)（穆爾曼斯克的紀(jì)念郵戳如圖17）；1989年下水的“蘇聯(lián)”號(hào)（紀(jì)念郵戳如圖18）；1977年使用的“西伯利亞”號(hào)，其紀(jì)念封如圖19。值得說(shuō)明的是我國(guó)“雪龍”號(hào)極地破冰船，它長(zhǎng)167米，寬22.6米滿水量21025噸。由烏克蘭赫爾松造船廠1993年3月25日建造，我國(guó)以1750萬(wàn)美元低價(jià)購(gòu)得。1994年10月首航南極執(zhí)行科學(xué)考察與補(bǔ)給運(yùn)輸任務(wù)。俄羅斯50年勝利號(hào)核動(dòng)力破冰船【知識(shí)】俄羅斯50年勝利號(hào)核動(dòng)力破冰船14-01-07 作者：佚名 編輯：滕越俄羅斯五十年勝利號(hào)核動(dòng)力破冰船，（最初命名為“烏拉爾“號(hào)）是世界上最大的

38、核動(dòng)力破冰船，它于1993年開始建造，原準(zhǔn)備為紀(jì)念第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束50周年，并在50周年紀(jì)念日前后下水，也為此起了船名：“五十年勝利號(hào)”號(hào)，但由于資金短缺，該項(xiàng)目中途被迫叫停，直到90年代末才恢復(fù)對(duì)該項(xiàng)目撥款。該船于2006年建成下水試航，2007年正式交付使用。船長(zhǎng)159米，寬30米，有船員138名，滿載排水量2.5萬(wàn)噸，最大航速21節(jié)，航速為18節(jié)時(shí)最大破冰厚度2.8米，總功率為75000匹馬力，船上裝有兩個(gè)核反應(yīng)堆，裝有最新的衛(wèi)星導(dǎo)航和數(shù)字式自動(dòng)操控系統(tǒng)， 另外船上裝備的6艘救生船也是為在冰區(qū)救援航行所特制的。是世界上最新，最大，也是最先進(jìn)的核動(dòng)力破冰船，這也使得它成為俄羅斯眾多“北極

39、”級(jí)核動(dòng)力破冰船里的巨無(wú)霸。50年勝利號(hào)是有史以來(lái)最大、最有力的核子動(dòng)力破冰船。在近二十年破冰船造船期間，她是第一艘有個(gè)勺形船首的Arktika冰級(jí)的破冰船，加上全新的電子自動(dòng)操控系統(tǒng)，大幅度的提高了她的航行效率。這艘船的設(shè)計(jì)有5米（18英遲）寬的不銹鋼破冰帶，破的冰塊厚度可以高達(dá)2.5米（9.2英遲）。由兩個(gè)核子反應(yīng)爐產(chǎn)生的75000馬力可以強(qiáng)力推動(dòng)全船破冰前行。在開闊水域，最高速度可達(dá)每小時(shí)21.4海里。核子動(dòng)力破冰船的建造是為了能在由冰層覆蓋的水域中航行。強(qiáng)而有力的不銹鋼船首及超強(qiáng)的核子動(dòng)力可以輕而易擧的破冰前行。核子動(dòng)力破冰船相對(duì)于用柴油發(fā)動(dòng)的破冰船來(lái)說(shuō)要強(qiáng)大的多，俄國(guó)建造核子動(dòng)力破冰

40、船主要是為了能在西伯利亞北部冰封的水域中航行。這艘Arktika極破冰船有雙層船體，外層船體在接觸冰層部位的厚度大約為48毫米，其他部分的厚度大約為25毫米。在兩層船體的中間有壓艙水，藉著壓艙水來(lái)回的移動(dòng)可以幫助破冰。從距離海平面9米下的船體由特殊噴氣裝置，每秒鐘噴出 24立方米的氣泡來(lái)推開船體兩側(cè)浮冰，這個(gè)空氣氣泡系統(tǒng)讓破冰船航行如虎添翼，有助于破冰船的前進(jìn)，因此無(wú)論是前進(jìn)還是后退，破冰船都可以自如地破冰。這樣的核子動(dòng)力破冰船必須航行于冰冷的水中，才可以降低它的核子反應(yīng)爐溫度。所以這艘船不能航行在南半球的熱帶地區(qū)。盡管這艘船有兩個(gè)核子反應(yīng)爐，通常情況下只會(huì)使用一個(gè)來(lái)供應(yīng)馬力，另一個(gè)只是儲(chǔ)存?zhèn)?/p>

41、用。在冬季，在北部的海域上冰層的厚度大約在1.2 2.0米（3.9 6.5英遲）之間不等。北極海中間地區(qū)冰層的平均厚度大約是2.5米（8.2英遲）。核動(dòng)力破冰船能以高達(dá)10莭的速度強(qiáng)行穿越冰層。在無(wú)冰區(qū)的水域上核子動(dòng)力破冰船的最大馬力可以達(dá)到每小時(shí)21海浬（每小時(shí)38公里或24英浬）。此船配備了一架直升機(jī)和幾艘橡皮艇，可以進(jìn)行空中航路偵測(cè)，觀光和岸上轉(zhuǎn)運(yùn)。船上的雷達(dá)和衛(wèi)星系統(tǒng)提供了導(dǎo)航、電話、傳真還有電郵等功能。船上的餐廳有酒吧和現(xiàn)場(chǎng)的音樂(lè)表演設(shè)施。充足的公用空間包括一個(gè)在船后部的會(huì)議大廳和一個(gè)在船前部的休閑交誼廳；會(huì)議大廳在白天可作為演講廳或簡(jiǎn)報(bào)室，傍晚可轉(zhuǎn)換成社交和跳舞的好地方。此船還有一

42、個(gè)室內(nèi)游泳池和兩個(gè)桑拿房、電影院、圖書館、籃球館、健身房和一間紀(jì)念品商店，是市場(chǎng)上具有儎客能力的最佳核子動(dòng)力破冰船。該船有64個(gè)客艙，可搭載128個(gè)旅客?？团撚形鍌€(gè)等級(jí)，所有客艙都有外窗，在航行狀況允許時(shí)，可打開觀賞海景?？团搩?nèi)并附電視和DVD播放機(jī)。有46間標(biāo)準(zhǔn)雙人艙， 6間小套房， 5間套房， 1間勝利套房和5 間Arktika套房。 較大的1間勝利套房和最大的5 間Arktika套房設(shè)有浴缸和冰箱。曇花一現(xiàn)：核動(dòng)力商船 【世界】曇花一現(xiàn)：核動(dòng)力商船13-03-31 作者：常佳川 編輯：常佳川發(fā)展歷程1939年，具有劃時(shí)代意義的原子核裂變現(xiàn)象被發(fā)現(xiàn)，揭開了人類利用原子能的序幕。1955年1

43、月美國(guó)核潛艇“魟魚”號(hào)首次試航成功后，開創(chuàng)了利用核能作為船舶動(dòng)力的新時(shí)代。對(duì)于破冰船、大噸位的礦砂船、游輪、集裝箱貨輪等民用特種船舶，如果采用核動(dòng)力裝置推進(jìn)，由于裝載的核燃料相對(duì)較少，還能提供極大的續(xù)航力，有利于增加貨物裝載量、提高船舶航速、從而提高運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性。“陸奧”號(hào)核動(dòng)力商船但是迄今為止，在各國(guó)建造的核動(dòng)力船舶中，軍用的占絕大多數(shù)，完全用于商業(yè)運(yùn)輸?shù)闹挥腥?。第一艘是?959年下水的美國(guó)薩凡娜號(hào)，8年間航行了50萬(wàn)海里，70年停泊在查爾斯頓的海岸碼頭。第二艘是德國(guó)的奧托漢號(hào)，于1970年投入航行一直到1979年，航行期間訪問(wèn)了22個(gè)國(guó)家和33個(gè)港口，后來(lái)被改作由常規(guī)的柴油驅(qū)動(dòng)并作為集

44、裝箱船營(yíng)運(yùn)。第三艘是日本的陸奧號(hào)，于1970年建造，由于未達(dá)到預(yù)期的效果，于1992年退出使用。迄今為止，從事核動(dòng)力商船研究設(shè)計(jì)的國(guó)家有美國(guó)、蘇聯(lián)、西德、日本、英國(guó)、法國(guó)、意大利、比利時(shí)、荷蘭、加拿大等。各國(guó)都有自己的計(jì)劃和設(shè)想。薩凡娜號(hào)核動(dòng)力商船技術(shù)特點(diǎn)船用壓水堆核動(dòng)力裝置原理流程目前的核動(dòng)力商船全部采用壓水堆作為動(dòng)力堆，其結(jié)構(gòu)緊湊，功率密度高，安全性較高，另外結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，運(yùn)行性能良好。船舶壓水堆核動(dòng)力裝置由反應(yīng)堆及一回路系統(tǒng)、二回路系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)幾部分組成，分別布置在不同的艙室中。反應(yīng)堆及一回路系統(tǒng)布置在具有屏蔽作用的反應(yīng)堆艙內(nèi)，防止可能的放射性物質(zhì)擴(kuò)散對(duì)其他艙室造成污染。核燃料在

45、反應(yīng)堆內(nèi)通過(guò)裂變反應(yīng)將核能轉(zhuǎn)化為熱能，冷卻劑在主泵的驅(qū)動(dòng)下流經(jīng)堆芯將熱量帶走，循環(huán)至蒸汽發(fā)生器時(shí)將熱量傳遞給二回路側(cè)工質(zhì)，使其產(chǎn)生一定溫度和壓力的蒸汽。在反應(yīng)堆進(jìn)、出口主管道上連接的穩(wěn)壓器，用于維持反應(yīng)堆及一回路的運(yùn)行壓力，確保反應(yīng)堆安全運(yùn)行。蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生的蒸汽由蒸汽管道輸送到二回路系統(tǒng)，供應(yīng)主汽輪機(jī)、汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)及其他用汽設(shè)備。二回路的系統(tǒng)沒(méi)有放射性，因而布置在沒(méi)有屏蔽的機(jī)艙內(nèi)。蒸汽分別在主汽輪機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)內(nèi)膨脹做工，產(chǎn)生推進(jìn)船舶的動(dòng)力和全船所需的電力；汽輪機(jī)排出的廢氣進(jìn)入冷凝器，被循環(huán)水泵從舷外抽進(jìn)的海水冷卻成為冷凝水；凝水由凝水泵、給水泵增壓，在給水加熱器中加熱到一定溫度后送入蒸汽發(fā)

46、生器，開始下一輪的循環(huán)。退幕原因分析“薩凡娜”號(hào)的問(wèn)世揭開了核動(dòng)力商船時(shí)代的序幕，美國(guó)在總結(jié)薩凡娜號(hào)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，進(jìn)行過(guò)一系列推進(jìn)功率的核動(dòng)力商船系列設(shè)計(jì)，但是后來(lái)的發(fā)展并不是很順利。德國(guó)奧托哈恩號(hào)在10年間完成126次航行，雖沒(méi)有發(fā)生一次技術(shù)故障，但是核動(dòng)力成本太高，不得不在1982年拆除反應(yīng)堆，用船用柴油機(jī)替代。日本的“陸奧”號(hào)，由于技術(shù)，尤其是政治方面的原因而夭折?！皧W托哈恩”號(hào)核動(dòng)力商船核動(dòng)力商船發(fā)展緩慢的主要原因是對(duì)船上的輻射危害還沒(méi)有絕對(duì)可靠地安全防護(hù)措施，人們還很不放心，存在著恐懼的心理：另外對(duì)核商船放射性污染和污水排放沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)定，進(jìn)出港口又沒(méi)有絕對(duì)的安全措施，很多港口反對(duì)停

47、泊；最重要的是核商船的經(jīng)營(yíng)管理比較復(fù)雜和造價(jià)昂貴。應(yīng)用前景在減排浪潮席卷全球之際，核動(dòng)力商船再次走入了人們的視野，目前能夠代替石油的船用燃料，有核能、煤、氫等。不過(guò)從這些替代能源的利用效率，以及技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，核能更接近商用化的地位。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累、技術(shù)的提高和安全措施的改善，在能源緊張、油價(jià)上漲的總形勢(shì)下。核動(dòng)力商船將揚(yáng)長(zhǎng)棄短，越來(lái)越被人們重視?；趪?guó)際船舶行業(yè)的現(xiàn)狀分析，立足于國(guó)情現(xiàn)狀，可以肯定我國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展民用核動(dòng)力是極具前景和現(xiàn)實(shí)意義的。對(duì)促進(jìn)我國(guó)核工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、推進(jìn)我國(guó)造船業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、完善我國(guó)核動(dòng)力船舶監(jiān)管體系、提高我國(guó)航運(yùn)整體實(shí)力、保障我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)哪茉窗踩确矫娑加胁豢?/p>

48、磨滅的作用。核動(dòng)力商船的開發(fā)相當(dāng)于擴(kuò)寬了我國(guó)核資源的利用空間，核能的商業(yè)運(yùn)作將不僅僅局限在核電及醫(yī)療衛(wèi)生方面，還促進(jìn)我國(guó)核工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。相信在不久的將來(lái)，核動(dòng)力商船將會(huì)成為藍(lán)色海洋上一道亮麗的風(fēng)景的。相關(guān)鏈接：日本“陸奧”號(hào)核動(dòng)力商船美國(guó)“薩凡娜”號(hào)核動(dòng)力商船 德國(guó)“奧托哈恩”號(hào)核動(dòng)力商船【世界】“陸奧號(hào)”核動(dòng)力商船 【世界】“陸奧號(hào)”核動(dòng)力商船12-11-18 作者：常佳川 編輯：常佳川“陸奧號(hào)”（Mustu）是日本的第一座也是唯一一座核動(dòng)力商船。但是從未進(jìn)行商業(yè)載貨運(yùn)行。核動(dòng)力推進(jìn)裝置試驗(yàn)商船的反應(yīng)堆在1972年8月25日建成，9月4日完成燃料裝機(jī)。當(dāng)官方人員宣布將會(huì)在Ohminato進(jìn)

49、行第一次試航的時(shí)候，當(dāng)?shù)氐目棺h居民強(qiáng)烈要求重新考慮這一決定。最終決定在距離Cape Shiriya800Km的公海進(jìn)行試航。商船在1974年8月26日離開了Ohminato港口，反應(yīng)堆在8月28日達(dá)到臨界。1974年的放射事故1974年9月1日下午5點(diǎn)，隨著“陸奧號(hào)”船員將反應(yīng)堆的功率提高到1.4%，反應(yīng)堆的屏蔽層出現(xiàn)了小部分的中子和伽馬射線泄露。盡管西屋公司曾經(jīng)對(duì)反應(yīng)堆的設(shè)計(jì)進(jìn)行重審并警告了泄露的可能性，但是日本并沒(méi)有對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)。盡管沒(méi)有很強(qiáng)的放射性,但是這次事故已經(jīng)成為一項(xiàng)政治事件，當(dāng)?shù)氐臐O民抵制它的返航，讓其在海外漂泊了近50天。日本政府最終和當(dāng)?shù)氐恼蜐O民達(dá)成協(xié)議，在找到新的停泊

50、港口前允許其暫時(shí)回家。10月15號(hào)，陸奧號(hào)回到了Ohiminato。在Sasebo，從1978到1982年間，對(duì)“陸奧號(hào)”反應(yīng)堆的屏蔽裝置進(jìn)行了各種的改進(jìn)，停泊的港口在1983年也簽到了Sekinehama。經(jīng)過(guò)一番的大修之后，陸奧號(hào)在1991年2月完工。之后它完成了它當(dāng)初的航行目標(biāo)，在試驗(yàn)中航行了82000千米。1992年陸奧號(hào)核動(dòng)力商船正式退役。在過(guò)去的25年中，整項(xiàng)工程已經(jīng)耗資1200億日元，約合12億美元。退役改造商船的反應(yīng)堆在1995年被移除，在退役之后，陸奧號(hào)被重新改裝成海洋探測(cè)的船只Mirai號(hào)。陸奧號(hào)核動(dòng)力商船參數(shù)名稱：陸奧號(hào)運(yùn)行商：日本原子能研究協(xié)會(huì)（Japan Atomic

51、 Energy Research Institute）建筑商：東京第二工廠開建日期：1968年11月17日下水時(shí)間：1970年6月12日裝料時(shí)間：1972年9月4日退役時(shí)間：1992年噸位：8240噸長(zhǎng)度：130米動(dòng)力：36MWe壓水反應(yīng)堆推進(jìn)裝置：10000hp的蒸汽輪機(jī)航速：32KM/h全船人數(shù)：80【世界】薩凡娜號(hào)核動(dòng)力商船 13-02-25 作者：常佳川 編輯：常佳川薩凡娜號(hào)是世界上第一艘核動(dòng)力的客貨船，始建于20世紀(jì)50年代，耗資4690萬(wàn)美元，其中2830萬(wàn)美元用于建造核反應(yīng)堆和購(gòu)買核燃料，由美國(guó)政府集資。薩凡娜號(hào)是核能其它方面應(yīng)用的示范工程，在1962至1972年期間服役，是當(dāng)時(shí)

52、四艘核動(dòng)力貨運(yùn)船之一。蘇聯(lián)的列寧號(hào)破冰船在1957年12月5號(hào)下海航行，是第一艘核動(dòng)力的民用船只。自2008年以來(lái)，薩凡娜號(hào)一直在美國(guó)馬里蘭州巴爾的摩市的第13港口。誕生日記在1955年，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)艾恩豪威爾計(jì)劃建造一座核動(dòng)力商船來(lái)掌握和平利用原子能的主動(dòng)權(quán)。第二年，美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)由原子能協(xié)會(huì)、海事機(jī)關(guān)和交通部共同完成該項(xiàng)目。薩凡娜號(hào)由George G設(shè)計(jì)，船的龍骨由紐約船舶制造公司在新澤西的Camden完成，它的反應(yīng)堆由Babcock和Wilcox制作，在1959年6月21日，薩凡娜號(hào)下海的日子由美國(guó)第一夫人瑪米艾恩豪威爾題名。1969年，薩凡娜號(hào)成為停泊在紐約的第一艘核動(dòng)力船舶，她當(dāng)時(shí)在紐

53、約刮起一陣慶祝熱潮，成為紐約核能周（Nuclear Week In New York）。慶?；顒?dòng)包括展示美國(guó)在和平利用原子能方面取得的先進(jìn)成果，例如轉(zhuǎn)基因食品、核技術(shù)的新應(yīng)用及核能教育信息計(jì)劃。美國(guó)原子能協(xié)會(huì)的院長(zhǎng)Dr.Glenn和總統(tǒng)艾森豪威爾被邀請(qǐng)為發(fā)言人介紹全球和平利用原子能的計(jì)劃。薩凡娜號(hào)的下水典禮和紐約核能周由Chales Yulish聯(lián)合體設(shè)計(jì)和實(shí)施，由能源巨頭贊助。設(shè)計(jì)概念艾森豪威爾需要建造一艘和諧船只來(lái)作為和平利用原子能的代表，根據(jù)艾森豪威爾的一項(xiàng)國(guó)會(huì)發(fā)言記錄“總統(tǒng)除了希望通過(guò)這艘船來(lái)獲得各界的好名聲之外不求任何回報(bào)。最初的設(shè)計(jì)是想復(fù)制鸚鵡螺號(hào)的核反應(yīng)堆，但是為了達(dá)到與軍事無(wú)任

54、何聯(lián)系完全商業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)了一套全新的核動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)。薩凡娜號(hào)頭等艙布置一角喬治夏普公司是紐約著名的船舶制造公司，成立于1920年。公司負(fù)責(zé)薩凡娜號(hào)除了核反應(yīng)堆之外的全部設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)工作由Babcok和Wilcox完成。為了保障反應(yīng)堆的安全和乘客的舒適度，薩凡娜號(hào)安裝了減搖鰭裝置。由于反應(yīng)堆安裝在船體的中心，并且反應(yīng)堆的上方需要安裝測(cè)量探頭，薩凡娜號(hào)船上的裝置全安裝在船體的后部分。簡(jiǎn)述薩凡娜號(hào)長(zhǎng)181.8米，寬24米，最大吃水深度9米，載重量為21800噸。薩凡娜號(hào)有7個(gè)貨倉(cāng)、一個(gè)反應(yīng)堆室和一個(gè)機(jī)器設(shè)備室。有三層甲板，反應(yīng)堆室位于船體的中心，為了便于給反應(yīng)堆加料，船上的主體部分安裝在船尾。薩凡

55、娜號(hào)的客廳最高層的甲板上有操舵室、雷達(dá)室、聯(lián)絡(luò)室、電池間和應(yīng)急柴油機(jī)室。中間一層的甲板有是員工的宿舍，在這下面是有課休閑的場(chǎng)所，有酒吧、游泳場(chǎng)等。在酒吧里通過(guò)一面玻璃墻可以看見游泳池。在客廳的中間是一個(gè)由璀璨玻璃桌圍成的舞場(chǎng)。反應(yīng)堆薩凡娜號(hào)的核反應(yīng)堆采用的是低濃度的濃縮鈾，與軍用的核反應(yīng)堆相比，對(duì)抗震能力和體積要求較小，但是對(duì)安全性和穩(wěn)定性的要求更高。反應(yīng)堆室的門反應(yīng)堆放在可以從上方換料的位置，74MW的反應(yīng)堆是一個(gè)又高又細(xì)的氣缸，反應(yīng)堆放在專門的房間里。長(zhǎng)15米的反應(yīng)堆室里安裝著壓水堆、基本的冷卻環(huán)路和蒸汽發(fā)生器。反應(yīng)堆在1975年更換燃料，反應(yīng)堆高5.2米、直徑160cm，有32個(gè)燃料組件

56、，每個(gè)燃料組件的直徑是1.3cm，包含164個(gè)燃料芯塊，U-235的平均濃度約為4.4%，中間的16個(gè)為4.2%、外圍的16塊是4.6%。機(jī)艙薩凡娜號(hào)的機(jī)艙薩凡娜號(hào)的主要機(jī)艙長(zhǎng)17米、寬24米、高9.8米，主控室和機(jī)艙緊挨，中間由一層玻璃隔開，工程師可以在主控室里控制反應(yīng)堆和蒸汽裝置。核動(dòng)力推進(jìn)的經(jīng)濟(jì)性薩凡娜號(hào)的壓水反應(yīng)堆薩凡娜號(hào)建造的主要目的是驗(yàn)證核動(dòng)力商船的穩(wěn)定性，對(duì)經(jīng)濟(jì)性并沒(méi)有太高的要求，因此外觀設(shè)計(jì)的比較豪華，是貨運(yùn)船中的奢侈品，建造了30個(gè)空調(diào)間，每間都有獨(dú)立的浴池。設(shè)有可供100人進(jìn)餐的食堂，另外還有陽(yáng)臺(tái)、游泳池和圖書館。貨倉(cāng)看起來(lái)比較美觀。通過(guò)多次試航，薩凡娜號(hào)在海中運(yùn)行穩(wěn)定，安全指標(biāo)很可觀。但是