橋梁工程課程自學(xué)輔導(dǎo)材料--帶答案課件

1、橋梁工程課程第二部分 復(fù)習(xí)思考題一、單項選擇題1、橋梁總長是指 （C ） A、橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離； B、橋梁結(jié)構(gòu)兩支點間的距離； C、橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端間的距離； D、各孔凈跨徑的總和。 2、梁式橋的標準跨徑是指 (C ) A、相鄰兩個橋墩(臺)之間的凈距 B、相鄰兩個支座中心之間的距離 C、相鄰兩個橋墩中線之間的距離 D、梁的長度 3、梁的建筑高度是指 ( A ) A、橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差； B、橋面與墩底之間的高差； C、橋面與地面線之間的高差； D、 橋面與基礎(chǔ)底面之間的

2、高差。 4、 橋梁按體系劃分可分為 ( A ) A 、梁橋 、拱橋 、剛架橋 、纜索承重橋以及組合體系橋B、簡支梁橋 、懸臂梁橋 、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋C、木橋 、鋼橋 、圬工橋 、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋D、公路橋 、鐵路橋 、人行橋和農(nóng)用橋5、 設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距是 （ A）A、凈跨徑 B、計算跨徑C、標準跨徑 D、總跨徑6、 經(jīng)濟因素是進行橋型選擇時必須考慮的 （ B）A 、獨立因素 B、主要因素C 、限制因素 D、特殊因素7、 水浮力和基礎(chǔ)變位影響力屬于 ( A ) A、永久荷載 B、可變荷載 C、偶然荷載 D、可變荷載和永久荷載8、 梁式橋與拱式橋在受力

3、特征上最大的區(qū)別在于 ( C )A、在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生B、在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生C、在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生D、在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生9、 當通航跨徑小于經(jīng)濟跨徑時,應(yīng)按 布置橋孔。 ( D )A、通航跨徑 B、標準跨徑C、計算跨徑 D、經(jīng)濟跨徑10、在計算荷載位于靠近主梁支點時的橫向分布系數(shù)m時可偏安全的采用 ( A )A、杠桿法 B、偏心壓力法C、鉸接板法 D、修正偏心壓力法11、主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋、縱向主筋、斜筋以及各種驗算時，需要作

4、出主梁的 ( D )A、彎矩圖 B、剪力圖C、影響連線圖 D、包絡(luò)圖12、橋梁設(shè)計和施工中，要進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，這剛度是指 ( C )A、應(yīng)力 B、應(yīng)變C、撓度（變形） D、預(yù)拱度13、某高速公路上有一座計算跨徑為22.5米的橋梁,其集中荷載標準值為 (B ) A、180KN B、270KNC、320KN D、360KN14、位于曲線上的橋梁，當曲線半徑等于或小于 應(yīng)計算車輛荷載的離心力。 ( C )A、100m B、200mC、250m D、500m15、下列在公路橋梁設(shè)計中，哪項作用屬于偶然作用 ( B ) A、汽車的沖擊力 B、汽車的離心力C、 汽車的撞擊力 D、汽車的制動力1

5、6、對于專用人行橋梁，其人群荷載標準值 KN/m。 (C )A、2.5 B、3C、3.5 D、417、橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與 之間的高差。 ( C )A、洪水位B、算通航水位C、低水位D、高水位18、跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用 ( B )A、實體重力式墩 B、水平抗推剛度較小的橋墩C、水平抗推剛度較大的橋墩 D、對主梁嵌固作用大的橋墩19、橋墩按受力特點可分為 ( B )A、實心墩和空心墩 B、重力式墩和柔性墩C、柱式墩和框架墩 D、圓形墩和方形墩20、單向橋面板是指長寬比 的周邊支撐橋面板。 ( B )A、大于1 B、等于或大于2C、等于或小于2 D、小于221、當采用“五點

6、重合法”確定懸鏈線拱軸的拱軸系數(shù)m時，要求全拱有五點與哪個恒載壓力線重合。 ( B )A、無鉸拱 B、單鉸拱C、兩鉸拱 D、三鉸拱22、混凝土徐變系數(shù)Ø是 ( D )A、混凝土徐變應(yīng)變c與彈性應(yīng)變e 之和B、混凝土徐變應(yīng)變c與彈性應(yīng)變e 之差C、混凝土徐變應(yīng)變c與彈性應(yīng)變e 的乘積D、混凝土徐變應(yīng)變c與彈性應(yīng)變e 的比值23、下列哪一項不屬于混凝土徐變理論 ( D )A、老化理論 B、先天理論C、混合理論 D、后天理論24、均勻溫度場中連續(xù)梁橋?qū)?( D )A 、產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力和次應(yīng)力B 、只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力C、只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力D 既不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力也不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力25、在預(yù)應(yīng)力混凝

7、土結(jié)構(gòu)中，預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土壓力線 ( C )A 、與束筋在中間支點上的偏心距有關(guān)B 、與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀無關(guān)C、與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)D 、不僅與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)，而且與束筋在中間支點上的偏心距有關(guān)26、在下列各選項中，在橋梁的建設(shè)中不能作為預(yù)應(yīng)力鋼材的是 ( C )。A 、高強鋼絲 B、鋼絞線C、 冷拉熱軋鋼筋 D、熱軋鋼筋27、在影響斜板橋受力的因素中，下列( )選項中 可 不作為 主要因素考慮的是 。 ( D )。A、斜交角    B、寬跨比

8、0; C 、支承形式  D、板的厚度  28、T 型梁截面的效率指標是( C )A、 預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值 B、截面上核心距與下核心距的比值 C、截面上、下核心距與梁高的比值 D、截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值 29、為了區(qū)別與橋梁，單孔跨徑不到 m的結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。 (B )A、2B、5C、10D、1530、人群荷載屬于 ( B ) A、永久作用  B 、可變作用 C、其他可變荷載   D、 

9、偶然作用 31、斜交板橋的最大支承反力發(fā)生在 ( A )A、鈍角附近 B、銳角附近 C、橋軸線處  D、鈍角與銳角附近 32、箱梁的自由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生 ( B ) A、縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力  B 、剪應(yīng)力 C、 橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力  D、 縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 33、箱梁的畸變產(chǎn)生 ( A ) A、 縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力  B、 剪應(yīng)力 C、 橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力  D、 縱向正應(yīng)力和剪

10、應(yīng)力 34、橋梁中的梁作為承重結(jié)構(gòu)，是以它的 能力來承受荷載的。 ( B ) A、抗壓能力B、抗彎能力C、抗拉能力D、抗剪能力35、拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以 為主。 ( C ) A、抗彎B、受剪C、承壓D、抗拉36、按 轉(zhuǎn)體施工可以分為豎向轉(zhuǎn)體施工方、平面轉(zhuǎn)體施工法和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體施工法。( C ) A、轉(zhuǎn)體方法B、作用位置C、轉(zhuǎn)體方向D、轉(zhuǎn)體角度37、剛性橫梁法的基本假定為( C )。 A、 橫梁的剛度與主梁相同  B、橫梁的剛度為無窮小 C、 橫梁的剛度為無窮大  D、橫梁的

11、剛度小于主梁剛度 38、重力式橋臺與重力式橋墩的計算不同的是 （A）A、對橋臺的計算要考慮車輛荷載引起的土側(cè)壓力B、對橋臺的計算需要計算縱向風(fēng)力C、對橋臺的計算需要計算流水壓力D、對橋臺的計算需要計算船只或者漂浮物的撞擊力39、懸索橋的主要承重結(jié)構(gòu)是 （A）A、懸索 B、塔C、拱肋 D、錨40、我國現(xiàn)行規(guī)范中，橋梁設(shè)計采用的作用分為 ( A ) A、 永久作用、可變作用、偶然作用 B、 永久作用、基本可變作用、其他可變作用 C、 恒載、可變作用、地震力 D、 結(jié)構(gòu)自重、車輛作用、偶然作用 41、

12、在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取 ( C )A、 全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度 B、 全部恒載和全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度 C、 全部恒載和一半活載所產(chǎn)生的豎向撓度 D、 全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度 42、用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是 ( A ) A、 直線  B、 折線  C、 曲線  D、 拋物線 43、哪一種橋臺型式屬于框架式橋臺 ( A )A、 雙柱式橋臺  B、 重力式橋臺

13、 C、八字式橋臺  D、 U 型橋臺44、我國公路橋規(guī)中一般是以鋼材的 作為鋼筋的設(shè)計強度取值依據(jù)。 ( C ) A、標準強度 B、極限強度 C、廢品限值 D、比例極限 45、預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在使用荷載作用下變形計算應(yīng)采用 特性。 ( A )A、換算截面 B、凈截面 C、全截面 D、毛截面 46、汽車荷載在橫橋向有 車隊以上時應(yīng)對內(nèi)力計算進行折減。 ( C )A、1列 B、2列 C、3 列 D、4列 47、從彎距減小的角度說明預(yù)應(yīng)力筋在梁端部逐漸起彎原理的是 ( B ) A、截面效率指標 B、索界圖 C、減余剪力圖 D、配筋圖 48、對于連續(xù)梁橋，為使全

14、梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座設(shè)置在靠近 的支點處。 ( B )A、左邊 B、中間 C、靠邊 D、標高較低的一端 49、雙曲拱橋中，拱波頂部易出現(xiàn)縱橋向裂縫，你認為主要是由 引起的? ( C )A、拱肋橫向剛度太差 B、拱波強度不夠 C、橫向聯(lián)系太弱 D、拱腳位移 50、對于矢跨比較小的空腹式鋼筋混凝土拱橋，一般采用 作為拱軸線。 ( D )A、圓弧線 B、懸鏈線 C、拋物線 D、折線51、混凝土抗拉強度與同齡期混凝土抗壓強度的比值隨混凝土標號的增大而 (  C   )    A、增大   &#

15、160;      B、不變           C、減小          D、沒有關(guān)系 52、在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，通常要求預(yù)應(yīng)力鋼材 ( B   )   A、高強度、高松弛       B、高強度、 低松弛   

16、C、低強度、高松弛        D、低強度、低松弛 53、某預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力度為1比1，則該構(gòu)件屬于 結(jié)構(gòu)。 (   B )   A、普通混凝土            B、全預(yù)應(yīng)力混凝土    C、部分預(yù)應(yīng)力混凝土     D、有限預(yù)應(yīng)力 54、螺栓連接破壞最常見的形式為 (   D )

17、  A、釘桿剪斷              B、釘桿拉斷               C、孔眼壁壓壞           D、 和C 55、一般橋梁的縱坡不大于 (   B  ) 

18、  A、3%            B、4%            C、5%            D、6% 56、墩臺發(fā)生不均勻沉降時，橋跨結(jié)構(gòu)內(nèi)會產(chǎn)生附加內(nèi)力的是 ( D   )   A、簡支梁橋 

19、;                    B、單懸臂梁橋               C、雙懸臂梁橋               

20、    D、連續(xù)梁橋 57、于用企口縫聯(lián)結(jié)的簡支空心板梁橋，跨中部分一般采用 計算荷載橫向分布系數(shù)。(   D )  A、偏心壓力法                   B、修正偏心壓力法   C、剛接板梁法          &

21、#160;        D、鉸接板梁法 58、超靜定的連續(xù)梁橋，當加大靠近支點附近的梁高而做成變截面梁時，跨中設(shè)計彎距將 (     A )   A、降低      B、不會改變   C、提高      D、可能降低，也可能提高 59、水平推力Hg與垂直反力Vg之比值，隨矢跨比的減小而 ( C   )   

22、A、減小            B、不變            C、增大            D、以上都不對 60、在初步設(shè)計的技術(shù)文件中，下列哪一個資料不需要提供 （C ）、圖標資料 B、設(shè)計和施工方案 C、施工預(yù)算 D、工程數(shù)量61、有一座由多片截面T形梁組成的橋

23、跨結(jié)構(gòu),其橫截面布置也對稱與中軸線,則 ( C ) A、每片梁的荷載橫向分布系數(shù)m值一定是不同的 B、m值可以大于1或小于1 C、m值只能小于1D、m值只能大于162、在裝配式T形梁橋中,為保證各片主梁能相互連接成整體,共同參與受力,需設(shè)置( B )A、鋼板 B、橫隔板 C、內(nèi)縱梁 D、腹板63、橋梁的基本組成包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及 （ C ）A、地基 B、橋跨結(jié)構(gòu)C、錐坡 D、基礎(chǔ)64、裝配式T梁的橫隔梁連接方式有 （ A ） A、扣環(huán)式接頭 B、企口鉸連接C、干接縫連接 D、鉸接縫連接65、影響斜板橋受力的因素有 （ B ）A、斜交角、板的橫截面形式及支承形式B、斜交角、寬跨比及支承形

24、式C、斜交角、板的橫截面形式及寬跨比D、寬跨比、板的橫截面形式及支承形式66、剛性橫梁法的基本假定為 （ C ）A、橫梁的剛度與主梁相同B、橫梁的剛度為無窮小C、橫梁的剛度為無窮大D、上述三個答案都不對67、在應(yīng)力維持固定不變的條件下，鋼材的應(yīng)變隨時間而發(fā)生增長的現(xiàn)象稱為鋼材的 （ D ）A、松弛 B、徐變C、蠕變 D、疲勞68、在結(jié)構(gòu)功能方面，橋臺不同于橋墩的地方是 （ B ）A、傳遞荷載 B、抵御路堤的土壓力C、調(diào)節(jié)水流 D、支承上部構(gòu)造69、重力式橋臺的主要特點是依靠什么來平衡外力而保持其穩(wěn)定 （ B）A、臺后土壓力 B、自身重量C、臺內(nèi)填土 D、錐坡填土70、鋼桁架簡支梁橋中的主要承重

25、結(jié)構(gòu)是 ( A ) A、主桁架 B、橋面系C、聯(lián)接系 D、下玄桿71、剪力螺栓的主要破壞形式為螺桿剪斷和 （C）、螺桿壓斷 B、螺桿拉斷 C、孔壁壓壞 D、螺桿拉彎72、三鉸拱的超靜定次數(shù)是 （ D ）A 、1 B、2 C、3 D、073、孔道壓漿的目的是 ( A )A、使預(yù)應(yīng)力筋免于銹蝕，并與梁體連接成整體B、增強橋梁的剛性C、增加橋的強度D、避免雜物進入堵塞孔道74、斜向鋼筋的作用是用來增強梁的 ( A )A、抗剪強度 B、抗拉強度C、抗壓強度 D、抗彎強度75、對于連續(xù)梁和懸臂梁，支點處和懸臂部分的主鋼筋要布置在梁的 （ B ）A、底部 B、頂部C、中部 D、底部和頂部76、部分預(yù)應(yīng)力混

26、凝土橋在最大荷載下混凝土?xí)?（ C ）A、產(chǎn)生拉應(yīng)力 B、產(chǎn)生壓應(yīng)力C、產(chǎn)生部分拉應(yīng)力或裂縫D、不產(chǎn)生拉應(yīng)力也不產(chǎn)生壓應(yīng)力77、橋梁設(shè)計時主梁配筋多少及布置位置最主要依據(jù)是 （ C）A、跨中截面的最不利內(nèi)力組合 B、各截面的基本組合內(nèi)力C、截面的內(nèi)力包絡(luò)圖 D、截面的束界78、以下各橋型中，采用懸臂法施工時，不存在體系轉(zhuǎn)換的是 （ C ）A、單懸臂梁橋 B、雙懸臂梁橋C、T型剛構(gòu)橋 D、連續(xù)梁橋79、橋梁橫斷面設(shè)計中，凈-7表示 （ A ）A、橋面寬度 B、行車道寬度C、一半行車道寬度與一側(cè)人行道寬度之和D、橋梁全寬80、下列哪項不屬于簡支梁的架設(shè)方法 （ C ）A、陸地架設(shè)法 B、浮吊架設(shè)法

27、C、懸臂架設(shè)法 D、架橋機架梁法81、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，靠（ ）保持束筋中的預(yù)應(yīng)力。 ( C )A、有摩阻力的錨具B、能承壓的錨具C、粘結(jié)力D、錐形錨具82、纜索吊裝施工適用的場合是 （ D ）A、混凝土拱橋 B、連續(xù)梁橋C、簡支梁橋 D、懸臂梁橋83、橋梁的（ ）反映了其泄洪能力。 ( B )A、計算跨徑 B、總跨徑C、橋梁高度 D、凈跨徑84、當m=1，拱軸線即成為 （ D ）A、懸鏈線 B、圓弧線C、高次拋物線 D、二次拋物線85、主要靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定的公路橋梁下部結(jié)構(gòu)是 （A）A、重力式墩、臺B、鋼筋混凝土薄壁墩臺C、柔性排架樁墩D、八字形橋臺86、判斷截面在計算

28、時是否屬于T形截面的標準是 （ B ）A、截面本身的形狀 B、翼緣板是否參與抗壓作用C、翼緣板是否參與抗拉作用 D、有無翼緣板87、拱橋的四個主要標高是 （ D ）A、 橋面標高、拱頂標高、拱底標高、基礎(chǔ)底面標高 B、橋面標高、拱頂標高、拱底標高、基礎(chǔ)頂面標高 C、 橋面標高、拱頂標高、起拱線標高、基礎(chǔ)頂面標高D、橋面標高、拱頂?shù)酌鏄烁?、起拱線標高、基礎(chǔ)底面標高88、從恒載和活載彎距圖來分析，當跨徑和恒載集度相同的情況下，懸臂體系與簡支體系比較，跨中正彎距    ，支點負彎距    。 (

29、60;  B   ) A、 減小、減小      B、 減小、增大      C、 增大、減小      D、增大、增大89、板式橡膠支座的水平位移是通過（ C ）實現(xiàn)的。A、支座與梁底間的相對滑動B、支座與墩臺面間的相對滑動C、支座的剪切變形D、A和B90、頂推法施工適用的場合是 （C ）A、箱形拱橋 B、連續(xù)剛構(gòu)橋C、連續(xù)梁橋 D、懸索橋二、多項選擇題（每題的備選

30、答案中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯誤）1、橋梁承載結(jié)構(gòu)懸臂施工法的特點有 （ ABE ）A、施工簡便 B、常在跨徑大于100m的橋梁上選用 C、用鋼量較大 D、機械化、自動化程度高E、結(jié)構(gòu)整體性好2、預(yù)制安裝施工法的主要特點有 （ ABCE ）A、縮短現(xiàn)場工期 B、可降低工程造價 C、可減少混凝土收縮、徐變引起的變形。D、施工階段的梁的受力狀態(tài)與運營時期的受力狀態(tài)差別較大E、施工速度快，可適用于緊急施工工程3、橋梁縱斷面設(shè)計包括哪些 （ ABDE ）A、橋梁的總跨徑 B、橋梁分孔和橋道標高C、橋面的寬度 D、橋下凈空E、橋上和橋頭引道縱坡以及基礎(chǔ)深埋4、下列屬于永久作用的是 （ A

31、BC ）A、預(yù)加力 B、混凝土收縮及徐變作用 C、土側(cè)壓力 D、風(fēng)荷載 E、地震作用5、簡支梁混凝土的澆筑方式有 （ ACD ）A、水平分層澆筑 B、整體澆筑 C、斜層澆筑 D、單元澆筑E、豎直整體澆筑6、目前，國內(nèi)外采用的組合梁橋有 （ABCD ）A、鋼筋混凝土工字梁 B、少筋微彎板與現(xiàn)澆橋面組成的T形組合梁C、箱形組合梁 D、預(yù)應(yīng)力混凝土T形組合E、預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁橋7、我國橋梁設(shè)計程序可分為前期工作及設(shè)計階段，設(shè)計階段按“三階段設(shè)計”進行,即( ADE )A、初步設(shè)計 B、橋型設(shè)計 C、立面設(shè)計 D、技術(shù)設(shè)計 E、施工設(shè)計8、下列不屬于裝配式T梁的橫隔梁連接方式有 (BCD )A、扣環(huán)

32、式接頭 B、企口鉸連接 C、干接縫連接 D、鉸接縫連接E、鋼焊接縫連接9、梁式橋按施工方法可分為 （ ACD ）A、整體澆筑式 B、懸臂式 C、裝配式 D、組合式 E、連續(xù)梁式10、拱橋軸線的形狀有 （ABC ）A、懸鏈線 B、拋物線 C、圓弧線 D、直線E、一般曲線11、以下是拱橋的基本組成部分的有 （ ABCE ）A、拱圈 B、橋墩 C、拱上建筑 D、錐形護坡 E、橋臺12、支座的作用是 （ABC ）A、傳遞橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力 B、確保結(jié)構(gòu)在荷載作用下能自由變形C、保證上下部結(jié)構(gòu)受力符合靜力圖式 D、便于以后更換支座E、美觀效果13、簡支梁橋常用的施工方法主要有 （ AB ）A、現(xiàn)澆施工

33、B、預(yù)制安裝施工 C、懸臂施工 D、頂推施工E、轉(zhuǎn)體施工14、掛藍是用懸臂澆筑法澆筑（ ）等水泥混凝土梁時，用于承受施工荷載及梁自重，能逐漸向前移動經(jīng)特殊設(shè)計的主要工藝設(shè)備。 (ABD )A、斜拉橋 B、T構(gòu) C、懸索梁橋 D、連續(xù)梁E、箱梁橋15、斜拉橋上部結(jié)構(gòu)主要是 （ABC ）A、主梁 B、索塔 C、拉索 D、加勁梁E、斜索16、大體積墩臺基礎(chǔ)混凝土，不能在前層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成次層混凝土?xí)r，可分塊進行澆注 （ AC ）A、各分塊平均面積不宜小于50平方米 B、各分塊平均面積不宜小于40平方米C、每塊高度不宜超過2米 D、每塊高度不宜超過1米E、每塊高度在1-2米之間17、橋梁

34、竣工后應(yīng)進行竣工測量，測量項目是 （ABC ）A、測定橋梁中線，丈量跨徑 B、量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸C、檢查橋面高程 D、上下游調(diào)整構(gòu)造物的各部尺寸E、以上都是18、懸索橋吊索的作用 （AC ）A、將主纜與主梁相聯(lián)系的受拉構(gòu)件 B、調(diào)整主纜拉力C、將主梁承受的恒荷載及活荷載傳遞給主纜D、承受拉力并作為主梁主要支承的結(jié)構(gòu)構(gòu)件E、以上都對19、澆筑大跨徑拱圈（拱肋）的主要方法有 （ BCD ）A、移動支架逐跨施工法 B、分環(huán)（層）分段澆筑法C、分環(huán)多工作面均衡澆筑法 D、斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法E、移動掛藍逐跨施工法20、公路橋涵所用模板宜優(yōu)先使用 ( AC )A、膠合板 B、木模板 C、鋼模

35、板 D、塑料模板 E、鋼塑模板三、名詞解釋1、剛架橋2、設(shè)計洪水位3、計算跨徑4、橋下凈空5、凈矢高6、計算矢高7、作用8、永久作用9、可變作用10、偶然作用11、沖擊作用12、橋面鋪裝13、組合梁橋14、支架15、懸臂施工法16、懸臂拼裝法17、重力式橋臺18、疲勞19、橋渡20、荷載橫向分布影響線21、橫隔梁22、梁式橋23、簡支梁橋24、組合梁橋25、先張法施工工藝26、后張法施工工藝27、連續(xù)梁橋28、懸臂梁橋29、斜拉橋30、體系轉(zhuǎn)換31、頂推施工32、逐跨施工法33、拱橋34、拱軸線35、拱上建筑36、起拱線37、三鉸拱38、合理拱軸線39、矢跨比40、重力式橋臺三、名詞解釋答案1

36、、橋跨結(jié)構(gòu)主梁或板與墩臺整體相連的橋梁稱為剛構(gòu)橋。2、橋梁設(shè)計中按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算所得出的高水位,稱為設(shè)計洪水位。3、對于設(shè)有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離；對于拱式橋，是兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離。4、為了滿足通航或行車、行人等需要和保證橋梁結(jié)構(gòu)安全而對上部結(jié)構(gòu)底緣以下所規(guī)定的凈空間的界限。5、是從拱頂截面下緣至相鄰兩跨拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離。6、是拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。7、 “作用”是指施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因。8、 在結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)，其量值不隨時間變化，或其變化值與平均值相比

37、可以忽略不計的作用。9、在結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)，其量值隨時間變化，且其變化值與平均值相比不可以忽略的作用。10、在結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)，出現(xiàn)的頻率很小，但一旦出現(xiàn)其值很大且持續(xù)時間較短的作用。11、由于荷載的動力作用使橋梁發(fā)生振動而造成內(nèi)力加大的現(xiàn)象稱為沖擊作用。12、橋面鋪裝也稱行車道鋪裝，其功用是保護橋面板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。13、組合梁橋也是一種裝配式的橋跨結(jié)構(gòu)，即用縱向水平縫將橋梁的梁肋部分與橋面板分隔開來，是單梁的整體截面變成板與肋的組合截面。14、 支架是施工過程中的臨時性結(jié)構(gòu)，用以支撐模板、澆筑的混凝土梁體結(jié)構(gòu)以及施工設(shè)備、人

38、員等其他施工荷載。15、懸臂施工法是以橋墩為中心，向兩岸對稱地、逐節(jié)懸臂接長的施工方法。1616、懸臂拼裝法施工是在工廠或橋位附近將梁體沿軸線劃分成適當長度的節(jié)段進行預(yù)制,然后將預(yù)制節(jié)段運至架設(shè)地點,用懸拼吊機起吊后向橋墩兩側(cè)對稱均衡地拼裝就位,張拉預(yù)應(yīng)力筋，重復(fù)這些工序直至拼裝完全部節(jié)段為止。17、靠自身重力來平衡外力而保持其穩(wěn)定的橋墩、18、動荷載作用下，結(jié)構(gòu)存在微小的缺陷而導(dǎo)致應(yīng)力集中，這些潛在裂源點容易產(chǎn)生裂紋，隨著循環(huán)的次數(shù)增加，裂紋會逐漸增大，最后導(dǎo)致剛才斷裂。19、橋梁、橋頭引線和導(dǎo)流防護工程等建筑物的總稱。20、指P=1在梁上作橫向移動時，某主梁在同一縱向坐標上所分配到的不同荷

39、載作用力。21、是裝配式T型橋梁的一部分，起保證主梁相互連接整體的作用，它的剛度愈大，橋梁的整體性就越好。22、用梁作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。而梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。23、由一根兩端分別支撐在一個活動支座和一個鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。24、 用剪力剪或抗剪結(jié)合器或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁結(jié)合成整體的梁式結(jié)構(gòu)。25、在澆筑混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其臨時錨固在張拉臺座上，然后立模澆筑混凝土，待梁體混凝土達到規(guī)定強度（不得低于設(shè)計強度的70%）時，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋放松，這樣就因預(yù)應(yīng)力筋的彈性回縮通過其與混凝土之間的粘結(jié)作用，使混凝土獲得頂壓應(yīng)力26、先澆筑

40、留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體，待混凝土達到規(guī)定強度后，再在預(yù)留孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進行張拉錨固（有時預(yù)留孔道內(nèi)已事先埋束，待梁體混凝土達到規(guī)定強度后，再進行預(yù)應(yīng)力筋的張拉錨固），最后進行孔道壓漿并澆筑梁端封頭混凝土。27、是指承重結(jié)構(gòu)不間斷地連接跨越幾個橋孔而形成超靜定的結(jié)構(gòu)。其特點是：橋墩頂面需設(shè)置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開，行車性能好，但只能采用懸臂方法施工。28、這種橋梁的主體是長度超出跨徑的結(jié)構(gòu)。其特點是：是靜定結(jié)構(gòu)，但行車性能好。29、又稱斜張橋，是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的鎖和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。30、施工過程中或從施工期到運用期結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)發(fā)生較大的改變。31、就是以千斤頂為動力，對預(yù)制好的梁體，借助鋼導(dǎo)梁導(dǎo)向，在四氟乙烯板的滑塊間，縱向或橫向頂進至設(shè)計要求的位置。32、逐跨施工法是指在一跨內(nèi)進行施工，待該跨施工基本完成后再移至下一跨進行施工，周期循環(huán)，直至全部完成為止。這種方法可分為三種類型：1）用臨時支承組拼節(jié)段逐跨施工；2）整跨吊裝或分段吊裝逐跨施工；3）移動支架逐跨現(xiàn)澆施工。33、主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱圈），是在豎向荷載作用下，拱圈