高中地理 5.4 海洋空間的開發(fā)利用學(xué)案 中圖版選修2

1、第五章 海洋開發(fā)第四節(jié) 海洋空間的開發(fā)利用思維激活 據(jù)悉，首鋼搬遷的重要一步曹妃甸圍海造地工程已經(jīng)正式動工。僅“新首鋼”一期工程就需要在渤海灣內(nèi)圍海造地11.95平方千米，投資13.872億元。曹妃甸工業(yè)區(qū)總體規(guī)劃全部完工，圍海造地達300平方千米以上，約合三個唐山市區(qū)的面積，是世界上在建的最大的圍海造地工程。而首鋼搬遷整體工程，國家計劃總投資達到677億元。 曹妃甸工業(yè)區(qū)總體布局規(guī)劃鳥瞰圖 首鋼搬遷是為了緩解北京的大氣污染問題，而曹妃甸的圍海造地又體現(xiàn)了對海洋空間的開發(fā)利用，你從中能獲得怎樣的啟示？提示：圍海造地(陸)，即向大海要土地，一是擴大耕地面積，增加糧食產(chǎn)量；二是增加城市建設(shè)和工業(yè)生

2、產(chǎn)用地。但是，過度和缺乏科學(xué)指導(dǎo)的圍海造地也會帶來相應(yīng)的負面影響，生態(tài)環(huán)境受到一定程度的破壞。過度的填海將導(dǎo)致一些港灣外航道的水流明顯減慢，天然濕地減少，海岸帶的生物多樣性迅速減少。同時，由于海水自凈能力減弱，水質(zhì)將日益惡化。此外，城市盲目向海上擴展，還會引發(fā)洪水、地面沉降、人為誘發(fā)地震等災(zāi)害發(fā)生。自主整理一、海洋空間開發(fā)利用的特點和意義1海洋可利用空間包括_、_、海底三個部分。海洋不同于陸地，它的環(huán)境和_有其復(fù)雜性和特殊性。2海洋空間開發(fā)利用(1)特點：海洋空間開發(fā)利用_大、_大，_也大。(2)海上活動要抗御多變的海洋_和_，深海活動要適應(yīng)_、高壓、低溫、_的環(huán)境。此外，海水的腐蝕性強，海冰

3、的破壞性大，對工程_和結(jié)構(gòu)有嚴格的要求。(3)優(yōu)點：_廣闊，便于立體利用，_便宜，不需搬遷人口；海底_好，海中_好、海中_比較穩(wěn)定。(4)意義：海洋空間開發(fā)利用對于緩解沿海地區(qū)_，開發(fā)海洋資源，拓展人類_具有不可估量的價值。二、海洋空間開發(fā)利用的主要方式目前人類對海洋空間的開發(fā)利用，已從傳統(tǒng)的_擴大到_、居住、_、儲藏和_等諸多領(lǐng)域，而且開發(fā)利用的_和_也在不斷進步。1.海洋交通與通訊(1)海洋運輸：包括_、運輸船舶和_等要素。(2)海港是船舶的_、海運物資的_，也是人類開發(fā)利用_的重要場所。(3)_和_是重要的海上運輸線，例如溝通印度洋和太平洋的_，被稱為“_”；而_和巴拿馬運河對于縮短航程

4、、提高海運效率起到了重要作用。作為海洋運輸?shù)闹饕ぞ?，現(xiàn)代海洋船舶日趨_、_，不僅噸位大，而且_、_強。(4)海洋交通與通訊的變化：從海面向_和_拓展，其主要利用方式是_、海底管道、_以及鋪設(shè)海底光纜等。2.圍海填海造陸(1)造陸：人類改造和利用海洋空間的常見方式，包括_和_。(2)圍海造陸：利用_將一片海域與海洋隔開，并將堤內(nèi)海水排出，形成封閉陸地。_人從13世紀就開始圍海造陸。(3)填海造陸：在沿岸_水域，通過堆積砂石、_和_建造陸地。我國_人多地少，當(dāng)?shù)厝嗣裨?00多年前就開始通過填海造陸來獲得土地。(4)人工島：有的人造陸地與_分離，稱為人工島。它通過海堤，_或者_等與陸地相連。世界上

5、一些沿海發(fā)達國家，如_、美國、法國、_等都建造了人工島，甚至還出現(xiàn)了規(guī)模龐大、功能齊全的_。(5)其他“造陸”的方式：_、海上工廠、海上作業(yè)平臺等，雖然不是陸地，但同樣起著類似于人造陸地的作用。三、海底儲藏1.海底空間_，_較低，_變化平緩，且遠離_區(qū)，特別適于存放石油、_、炸藥等易燃易爆的危險品。2_的海底環(huán)境適于存放大米、小麥等易_、易腐爛的食品。高手筆記 海洋空間開發(fā)利用的特點和意義(1)特點：海洋空間開發(fā)利用具有高技術(shù)難度、高資金投入和高風(fēng)險的特點。(2)意義：對緩解沿海地區(qū)人地矛盾，開發(fā)海洋資源，拓展人類生存空間具有不可估量的價值，目前海洋空間資源的開發(fā)利用已經(jīng)成為熱點。名師解惑1海

6、洋空間資源的開發(fā)利用剖析：2辯證地認識圍海造陸剖析：圍海造陸是人類利用海洋空間最古老的方式之一。荷蘭人民從13世紀開始，就進行了圍海造陸、與海爭地的活動，取得的成就為世人所稱頌。首先用的抽水工具是風(fēng)車，后來逐步改用蒸汽機、柴油機和電動機，造陸的規(guī)模也越來越大，目前，荷蘭有1/5的國土是從海中圍起來的。 誠然，荷蘭人圍海造陸是人類改造自然的偉大壯舉，然而它卻破壞了生態(tài)平衡。從人類社會生存角度看，破壞原始生態(tài)平衡是不可避免的，甚至是必要的。從長遠利益看，這種發(fā)展趨勢又是令人擔(dān)憂的?，F(xiàn)在荷蘭人發(fā)覺，人為地操縱海洋與大地的變遷，在許多方面得不償失，破壞了大自然的生態(tài)平衡，造成很大的危害，且留下許多后遺

7、癥：破壞了地下水位，使地下水位漲退不定，低地地層下陷，海水倒灌，導(dǎo)致農(nóng)田與含水層鹽漬化，田野和水域遭受污染；許多自然植物和動物劇減，甚至滅絕，連代表荷蘭的鸛鳥都已消失。為了遏制環(huán)境繼續(xù)惡化，荷蘭政府曾制訂了一項雄心勃勃的“大自然計劃”，在首都阿姆斯特丹南面低于海平面5.4米的低地城鎮(zhèn)密吉切克，荷蘭人民撥轉(zhuǎn)歷史的時針，把先人辛辛苦苦與海洋爭地得來的4萬公頃農(nóng)田再還原成海洋、湖泊和沼澤，開始償還10多個世紀的自然債。按照規(guī)劃，該計劃最終目標是把占全國現(xiàn)有農(nóng)田10%的24萬公頃土地再變成沼澤、湖泊和海洋。講練互動【例題】阿根廷的農(nóng)產(chǎn)品出口到埃及，最短的海上航線經(jīng)過( )A.大西洋、直布羅陀海峽 B.

8、開普敦附近、印度洋、紅海C.巴拿馬運河、直布羅陀海峽 D.莫桑比克海峽、蘇伊士運河解析：本題屬無圖考圖題，要求對阿根廷、埃及在世界中的位置相當(dāng)熟悉，并明確主要的海上航線。答案：A綠色通道：在解答這類題時，要熟悉重要的海上咽喉要道，掌握了這方面的知識，類似的題目都能迎刃而解。變式訓(xùn)練世界上最繁忙的海運航線是( )A.歐亞澳航線 B.北大西洋航線 C.好望角航線 D.北太平洋航線解析：北大西洋航線連通了北美地區(qū)和歐洲各國及北非一些國家。世界上約有1/3的商船航行在這條航線上，這是由這兩大區(qū)之間發(fā)達的國際貿(mào)易決定的。答案：B問題探究【問題】為什么海洋是人類的“第二生存空間”？導(dǎo)思:由于地球上人口無節(jié)

9、制的急劇增長，地球上的陸地空間資源不斷地相對縮小。探究:據(jù)統(tǒng)計，1830年世界人口約為10億，1930年約為20億，1960年約為30億，1975年約為40億，1987年約為50億，目前已超過60億。照此增長速度，21世紀末，人口將超過150億，與目前相比人均占有陸地面積將縮小幾倍。而當(dāng)今陸地空間及其資源已經(jīng)到了不堪重負的境地，嚴重制約著人類社會的生存和發(fā)展。今后人類面臨的耕地減少、資源短缺、環(huán)境惡化等問題將會進一步尖銳和緊迫，因此，21世紀人類迫切需要解決的問題之一就是開辟新的生存空間。到地球以外的其他星球上移民，是一項投資巨大的工程，而且近期人類還難以實現(xiàn)；而占地球面積近34的海洋，是人類比較現(xiàn)實的新的生存空間的選擇。教材鏈接一、“思考”點撥(教材第63頁)1海上活動要抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運動，深海活動要適應(yīng)黑暗、高壓、低溫、缺氧的環(huán)境，此外，海水的腐蝕性強，海冰的破壞性大，對工程設(shè)備材料和結(jié)構(gòu)有嚴格的要求。因此，海洋空間開發(fā)利用技術(shù)難度大、資金投入大，風(fēng)險也大。2海洋空間廣闊，便于立體利用；地價便宜，不需搬遷人口；海底隱蔽性能好，海中溫度、壓力比較穩(wěn)定。海洋空間開發(fā)利用對于緩解沿海地區(qū)人地矛盾、開發(fā)海洋資源、拓展人類生存空間具有不可估量的價值。20世紀60年代以來，隨著海洋工程技術(shù)水平逐步提高，建筑材料性能不斷改進，大規(guī)模的海洋空間利用應(yīng)運而生。目前，海洋空間開發(fā)