836417東北大學20年7月考試路基路面工程考核作業(yè)答案

1、學習中心：汝州市天地職業(yè)技術中等專業(yè)學校奧鵬學習中心39VIP院校學號：T11375021930009姓名了K石石石石東北大學繼續(xù)教育學院路基路面工程試卷（作業(yè)考核線上2）A卷（共4頁）考試形式：開卷試卷類型:（A）、單項選擇題（15分=15題X1分/題）1.路基的臨界高度是指（A）A.地下水或地表積水至路床頂距離；C.路基邊緣至路床頂面距離；DB.路基邊緣至原地面距離；.路面中心至地下水位的高度2.在柔性路面設計中，確定容許路面彎沉值采用的交通量Ne是設計年限內(nèi)（CA.單車道雙向交通量;B.雙車道雙向交通量;總分題號一二三四五六七八九十得分3.4.5.6.7.A.61>6；C.6e/B

2、>1；以下路面結(jié)構，A.塊石路面;C.瀝青路面;BD屬于剛性路面的是（.6e/B=1；.6e/B<1。B）。B.水泥混凝土路面；D.設有水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層瀝青路面。新建公路路基設計標高一般指A.路基邊緣的標高；C.路中線的標高；在混凝土路面的各種接縫中,A.縱向施工縫；C.縮縫；）°.路面邊緣的標高;.路基頂面的標圖。）是假縫。.橫向施工縫；.脹縫。C.單車道上的累計當量軸次；D.各種車輛通過累計數(shù)量。我國現(xiàn)行瀝青路面設計規(guī)范采用的路面結(jié)構設計力學模型是（A.彈性層狀體系；B.雙圓均布荷載作用下彈性三層狀體系；C.彈性三層狀體系；D.雙圓均布荷載作用下多層彈性層狀體系

3、在擋土墻的基底應力驗算中，產(chǎn)生基底應力重分布的條件是9.A承載板試驗；C.灌砂法試驗；以下幾種路面基層材料中,A.石灰粉煤灰碎石；C.泥結(jié)碎石；BDABD.擊實試驗；加州承載比試驗屬半剛性材料。.級配碎石；.泥灰結(jié)碎石。8.確定土基和路面基層材料最大干密度和最佳含水量的試驗是（10 .在路面結(jié)構中，主要用于改善路面結(jié)構水溫穩(wěn)定性的結(jié)構層是（A.面層；B.基層；C.墊層；D.土基。11 .不平衡推力傳遞法驗算邊坡穩(wěn)定性時，判斷邊坡穩(wěn)定性的指標是A.抗滑穩(wěn)定系數(shù);課程名稱：路基路面工程.剩余下滑力;學習中心：汝州市天地職業(yè)技術中等專業(yè)學校奧鵬學習中心39VIP院校學號：T1137502193000

4、9姓名了K石石石石C.滑動安全系數(shù);D.傳遞系數(shù)12 .為防止水流直接沖刷路基，可以采取的間接防護工程措施是（C）A.植被；B.拋石或石籠;C.設置丁壩或順壩；D.設置擋土墻。13 .現(xiàn)場測試土基回彈模量的試驗是（B）oA.彎沉試驗；B.承載板試驗;C.灌砂法試驗；D.擊實試驗。（A）。.被動土壓力；.無法確定。C）兩類。.力學驗算法與計算機法;.數(shù)值解與圖解法。14 .擋土墻穩(wěn)定性驗算中，采用的士壓力是A.主動土壓力；BC.靜止土壓力；D15 .路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗算的方法有（A.力學驗算法與試算法；BC.力學驗算法與工程地質(zhì)法；D、判斷（對打，錯打“X”）（10分=10題X1分/題）K=

5、1.5,該路基邊坡穩(wěn)1 .在路基邊坡穩(wěn)定性驗算中，已求得某個滑動面上的穩(wěn)定系數(shù)定。2 .路基邊坡滑塌是由于邊坡土體中的剪應力超過其抗剪強度所產(chǎn)生的剪切破壞。（V）3 .在其他條件相同時，仰斜墻背所承受的土壓力比俯斜墻背大。（x）4 .截水溝主要目的是攔截地下水對路基的危害。（x）5 .路基邊坡坡度以1:m表示，m值越大則邊坡越陡。（X）6 .我國現(xiàn)行瀝青路面設計規(guī)范規(guī)定，采用劈裂試驗測定路面結(jié)構層材料的極限抗拉強度。（,）7 .驗算瀝青路面瀝青層層底拉應力時，采用瀝青混合料20c的抗壓模量。（X）8 .挖方邊坡的坡腳處必須設置邊溝。（V）9 .為提高瀝青混合料的低溫抗開裂性能，應采用稠度較高的

6、瀝青。（x）10 .高級路面平整度和水穩(wěn)定性好，透水性小，一般采用較大路拱橫坡度。（x）三、名詞解釋（25分=5題X5分/題）1 .水泥混凝土路面設計臨界荷位答：在水泥混凝土路面設計時，為了簡化計算工作，選取使板內(nèi)產(chǎn)生最大應力或最大疲勞損傷的一個荷載位置作為應力計算的荷載位置，稱為臨界荷位，現(xiàn)行設計方法以縱縫邊緣中部作為臨界荷位。2 .彈性層狀體系理論彎沉綜合修正系數(shù)答：在采用彈性層狀體系理論進行瀝青路面彎沉計算和厚度設計時，由于力學計算模型、土基模量、材料特性和參數(shù)方面在理論假設和實際狀態(tài)之間存在一定差異，理論課程名稱：路基路面工程學習中心：汝州市天地職業(yè)技術中等專業(yè)學校奧鵬學習中心39VI

7、P院校學號：T11375021930009姓名了K石石石石彎沉值與實測彎沉值之間有一定誤差，因此需要對理論彎沉值進行修正，修正系數(shù)即彎沉綜合修正系數(shù)。3 .軸載換算答：因路面上行駛的車輛類型很多，軸載也不相同，對路面的損壞程度也不同，因此選擇一種標準軸載，并將各級軸載作用次數(shù)換算為標準軸載作用次數(shù)稱軸載換算。4 .公路自然區(qū)劃答：我國幅員遼闊，各地氣候、地形、地貌、水文地質(zhì)條件相差很大，各種自然因素對公路構造物產(chǎn)生的影響和造成的病害也各不相同，因此在不同地區(qū)的公路設計中應考慮的問題各有側(cè)重。為了根據(jù)各地自然條件特點對路線勘測、路基路面設計、筑路材料選擇、施工方案的擬定等問題進行綜合考慮，根據(jù)我

8、國各地自然條件及其對公路建筑影響的主要特征，將全國進行劃分為不同自然區(qū)，相應列出了各自然區(qū)的氣候、地形、地貌、地質(zhì)等特征以及自然區(qū)的公路工程特點，常見公路病害和路基路面設計的有關參數(shù)等，供各地在公路設計與建筑中參考使用。5 .一般路基答：指在良好的地質(zhì)與水文等條件下，填方高度和挖方深度不大的路基。四、簡答題（20分=4題X5分/題）1 .引起擋墻破壞的因素有那些？簡述提高擋土墻抗滑、抗傾覆和地基承載力的常用技術措施。答：基礎滑動：繞墻趾轉(zhuǎn)動引起傾覆；土基不均勻沉降：因墻身材料強度不足引起墻身剪切破壞，某一圓弧的淺層剪切破壞或某一深度的深層剪切破壞。提高抗滑性措施設置傾斜基底，采用凸樺基礎。課程

9、名稱：路基路面工程學習中心：汝州市天地職業(yè)技術中等專業(yè)學校奧鵬學習中心39VIP院校學號：T11375021930009姓名了K石石石石提高抗傾覆措施：展寬墻趾，改變墻面及墻背坡度，改變墻身斷面類型。提高地基承載力措施：換填，擴大基礎。2 .保證路基強度和穩(wěn)定性的一般措施有哪些？答：合理選擇路基斷面形式，正確確定邊坡坡度。選擇強度和水穩(wěn)定性良好的填料填筑路堤，采取正確的施工方法。充分壓實土基，提高土基強度和穩(wěn)定性。搞好地面排水，保證水流暢通，防止路基過濕或水毀。保證路基足夠高度，使路基工作區(qū)保持干燥狀態(tài)。設置隔離層或隔溫層，切斷毛細水上升，阻止水分遷移，減少負溫差的不利影響,采取邊坡加固與防護

10、措施，修筑支擋結(jié)構物等。3 .簡述瀝青路面結(jié)構組合的原則。答：根據(jù)道路等級確定路面等級和面層類型；適應行車荷載作用的要求；考慮結(jié)構層自身特征；考慮不利水溫狀況的影響。簡述水泥混凝土路面結(jié)構設計的主要內(nèi)容。路面結(jié)構組合設計；混凝土面板厚度設計；混凝土面板的平面尺寸與接縫設計；路肩設計;普通混凝土路面配筋設計。4 .路基路面壓實度？答：壓實度是以應達到的干密度絕對值與標準擊實法得到的最大干密度之比值的百分率表征，以K表示。路基中壓實度K實際上是以土的最大干密度為基準的相對值，是士在壓實后達到接近最大干密度的程度。五、論述題（30分=3題X10分/題）1 .論述瀝青混合料應力一應變特性？答：瀝青混合

11、料應力-應變特性的測試方法與以上各種材料所用的方法類似，在低溫條件下可以用單軸試驗或小梁試驗，在高溫條件下，由于瀝青混合料的溫度敏感性強,用三軸壓縮試驗更能符合實際受力狀態(tài)。瀝青混合料的應力-應變特性同上述材料有明課程名稱：路基路面工程學習中心：汝州市天地職業(yè)技術中等專業(yè)學校奧鵬學習中心39VIP院校學號：T11375021930009姓名了K石石石石顯的不同。由于瀝青混合料中的瀝青材料具有依賴于溫度和加荷時間的粘一彈性性狀，因此瀝青混合料在荷載作用下的應力-應變也具有隨溫度和荷載作用時間而變化特點上圖為對瀝青混合料進行三軸壓縮試驗，分別在應力較小和應力較大的情況下得出的應力一應變曲線。由于瀝青混合料的力學特性受溫度和加荷時間的影響較大，因此不能像其他材料那樣用一個常量彈性模量來表征瀝青混合料的應力-應變特性關系。2 .請畫出我國瀝青路面以及水泥混凝土路面設計的計算圖式，標出計算控制點位,并做簡要說明。輪隙中心處（A點）路表計算彎沉值小于或等于設計彎沉值，輪隙中心（C點）或單圓荷載中心處（B點）的層底拉應力應小于或等于容許拉應力。課程名稱：路基路面工程學習中心：汝州市天地職業(yè)技術中等專業(yè)學校奧鵬學習中心39VIP院校學號：T11375021930009姓名了K石石石石3 .按瀝青混合料強度構成原理不同，可將其分為哪些類別，各有何特點？答：按強度構成原理可將瀝青路面分為密實類和