三菱電梯LEHY-IIIB產(chǎn)品簡介

1、LEHY-IIIB小機房醫(yī)用電梯產(chǎn)品介紹LEHY-IIIB小機房醫(yī)用電梯是上海三菱專為醫(yī)院環(huán)境而設(shè)計的醫(yī)用電梯。最大程度地滿足醫(yī)院特殊環(huán)境的使用要求，簡潔明亮的人性化轎廂設(shè)計配合大量抗菌材料，締造出清潔舒適的運行空間。一切皆與現(xiàn)代醫(yī)療環(huán)境及設(shè)備相得益彰，和諧統(tǒng)一，為病人營造一個關(guān)愛、舒適的空間。LEHY-IIIB秉承三菱一貫技術(shù)優(yōu)勢，將智能、舒適、安全、節(jié)能以及靈敏抗擾等專業(yè)特質(zhì)完美融合，賦予醫(yī)梯完美的品質(zhì)，獲得廣泛贊譽，備受各大醫(yī)院推崇。一、 基本規(guī)格二、 主要技術(shù)特點2.1 小機房通過曳引機和控制屏的小型化設(shè)計，使得機房平面尺寸和井道平面尺寸基本一致，機房面積大為減小。提高了住宅建筑設(shè)計的

2、自由度，使建筑外形更為美觀。2.2 變壓變頻（VVVF）調(diào)速控制技術(shù)、全數(shù)字化控制技術(shù)1987年，上海三菱在國內(nèi)電梯市場率先推出了交流變壓變頻（VVVF）調(diào)速電梯。VVVF調(diào)速較傳統(tǒng)調(diào)速技術(shù)具有更高的效率，更好的控制性能，應(yīng)用VVVF調(diào)速技術(shù)的電梯運行更加節(jié)能，乘行的舒適度更好。上海三菱對VVVF調(diào)速技術(shù)有近20年的應(yīng)用經(jīng)驗積累，不斷將最新的技術(shù)和器件用于電梯變壓變頻驅(qū)動，使上海三菱VVVF調(diào)速技術(shù)朝高性能、高可靠性、數(shù)字化和小型化的方向快速發(fā)展。本梯種應(yīng)用空間矢量控制技術(shù)（SVPWM）實現(xiàn)電梯驅(qū)動的VVVF（變壓變頻）調(diào)速，選用國際最新第六代大功率模塊、32位高速數(shù)字信號控制器（DSC）和大

3、規(guī)模集成電路等先進電器元件，使電梯速度無論如何，系統(tǒng)均可按照最佳速度變化曲線，精確調(diào)整電動機轉(zhuǎn)速,利用電腦按照現(xiàn)代人工學(xué)原理優(yōu)化設(shè)計而成的理想速度曲線運行，令電梯運載平穩(wěn)、安全、高效，最大程度上滿足人體對乘坐舒適感的要求，使電梯的乘行成為上上下下的享受。上海三菱的變頻系統(tǒng)是專為電梯設(shè)計的變頻系統(tǒng)，設(shè)計時充分考慮電梯的特殊運行工況和實際使用環(huán)境，較通用變頻器我們的系統(tǒng)具有更精準的計算能力、更快速的響應(yīng)能力、更良好的抗擾動能力。與電梯控制系統(tǒng)無縫集成，對控制指令的執(zhí)行更為迅捷，對三菱設(shè)計的電機控制更加有效，實現(xiàn)電梯啟動、運行、停止時的全程完美控制。同時，三菱專為電梯設(shè)計的變頻系統(tǒng)較通用變頻器的可靠

4、性更高，故障率更低。即使有故障，故障檢測也更為便利，維修更換更為快捷2.3 永磁同步電機驅(qū)動的無齒輪曳引機LEHY-IIIB醫(yī)用電梯采用了新一代綠色環(huán)保高性能永磁同步（PM）曳引機，實現(xiàn)了極度流暢平穩(wěn)的電梯運行、高度的可靠性和安全性。該PM曳引機有如下優(yōu)點：2.3.1 高效節(jié)能沒有減速機構(gòu)帶來的附加功率消耗；沒有感應(yīng)電機所固有的轉(zhuǎn)子電阻損耗；起動及運行時的電流小從而減少了定子的發(fā)熱損耗和鐵磁損耗?？傂士梢员仍鹊漠惒接旋X輪傳動系統(tǒng)提高3050%。2.3.2 結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕取消了減速機構(gòu)，使用高品質(zhì)稀土永磁材料，緊湊的結(jié)構(gòu)大大縮小了整機體積，較異步有齒輪曳引系統(tǒng)小1/3以上，同時可減

5、小機房占用空間。2.3.3 優(yōu)化定轉(zhuǎn)子的布置方式由原先的外轉(zhuǎn)子布置方式改進為內(nèi)轉(zhuǎn)子布置，使轉(zhuǎn)子磁鋼的分度更加均勻，減小轉(zhuǎn)矩脈動，提高乘客舒適度；采用定位精度更高的磁鋼固定方式，使磁鋼布置更加牢固，提高曳引機運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。2.3.4 改進定子生產(chǎn)安裝工藝采用分段式加工定子，沖鉚合一的疊裝方式，改進了整體加工整體疊裝中容易產(chǎn)生的疊裝錯位，提高了制造精度；繞嵌一體化的繞線方式，實現(xiàn)了自動化線圈繞線，相對于全手工的分布式繞線，大幅提高了繞組的有效利用率和絕緣水平，使產(chǎn)品性能更加安全可靠。2.3.5 保護環(huán)境、降低噪音、高效節(jié)能曳引機產(chǎn)生的噪音大大降低，較傳統(tǒng)異步有齒輪曳引系統(tǒng)機房噪聲可降低10dB（A

6、）,即使住宅頂層住客也不會受電梯運行噪聲問題的困擾；不需齒輪油，減少油污染。2.3.6 運行平穩(wěn)，振動小通過電磁優(yōu)化設(shè)計，大大降低了轉(zhuǎn)矩脈動，實現(xiàn)了薄形化曳引機在極大轉(zhuǎn)矩、極低轉(zhuǎn)速下的平穩(wěn)運行，使電梯在任何負載下的振動降到最低。2.3.7 盤式雙制動器使用廣泛應(yīng)用在汽車上的盤式雙制動器，在工廠車間內(nèi)完成所有的制造和調(diào)試，確保品質(zhì)和可靠性。在提升安全性能的同時，減少了鼓式制動器由于附加力矩產(chǎn)生的額外損耗，增加了制動時的散熱性，提高可靠性，減少運行維護成本。同時即使單側(cè)制動器或單側(cè)制動器控制線路失效也能保證乘客的安全，而且每個制動器有獨立狀態(tài)檢測，有效杜絕了誤動作的可能性，使電梯運行更為可靠。2.

7、3.8 全電流控制抱閘技術(shù)電梯抱閘采用了更為精確的電流閉環(huán)控制技術(shù)。由于電流控制相對于過去的電壓開關(guān)控制，曲線更加平穩(wěn)可控，因此極大地減少了抱閘吸合時的噪音，使得電梯的平層更加精確和舒適，提高了乘坐電梯的舒適感。由于采用先進的抱閘系統(tǒng)，使維修保養(yǎng)時的單臂調(diào)整成為可能：即維保人員可以在一邊抱閘的情況下，調(diào)整另外一邊的抱閘間距，使得維修保養(yǎng)更加便利高效、安全。2.3.9 高精度混合式編碼器采用高精度混合式編碼器，電機每轉(zhuǎn)一圈，產(chǎn)生超過8192個脈沖，一般的異步電機的編碼器僅500個脈沖左右。高精度混合式編碼器使電梯的速度和位置檢測更為精確，可對電梯位置和速度實時精確反饋，驅(qū)動系統(tǒng)精準控制，使電梯以

8、零速停層，避免制停沖擊。2.4 CANBUS通訊技術(shù)電梯電氣控制部件（包括電梯控制柜、轎內(nèi)操縱箱、門機控制器、每一層站按鈕與層樓指示器等子系統(tǒng)）都有獨立的微處理器，它們之間采用基于現(xiàn)場總線的CANBUS數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進行相互間的通訊。CANBUS總線具有可靠性高、傳輸速率高、實時性強、傳輸數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)傳輸靈活等優(yōu)點。因此，各個子系統(tǒng)間的連線被大大簡化，系統(tǒng)的可靠性和靈活性得到極大提升2.5 能量回饋功能LEHY-IIIB可以提供能量回饋功能。采用了基于雙PWM控制的能量回饋技術(shù)，能量回饋技術(shù)將原本通過能耗電阻消耗掉的再生電能回饋到電網(wǎng)，較普通VVVF電梯平均可以節(jié)能30%以上。同時，由于輸入輸出電

9、源受控，使得電梯電源側(cè)功率因數(shù)受控（基本為1），諧波明顯降低，極大地減少了系統(tǒng)對電源的諧波污染。采用能量回饋技術(shù)，使該系列電梯在節(jié)能和環(huán)保方面跨上一個新的臺階。2.6 高度集成化、智能化的控制系統(tǒng)2.6.1. 高性能與智能化CPU控制系統(tǒng)應(yīng)用全新一代的高性能CPU技術(shù)和印板系統(tǒng)架構(gòu)，由電機驅(qū)動、電梯控制管理、電梯通信和FPGA邏輯控制的多芯片構(gòu)架來實現(xiàn)的主控系統(tǒng)。多CPU協(xié)同工作極大地提高了電梯系統(tǒng)性能，多CPU的冗余保護及FPGA硬件監(jiān)控提升了系統(tǒng)穩(wěn)定性與安全性。2.6.2. DC-DC電源技術(shù)在業(yè)內(nèi)率先全面應(yīng)用全數(shù)字化電源系統(tǒng)（DC-DC電源技術(shù)），省去了原先的三相電源變壓器，降低了空載損

10、耗，且有短路自我保護功能，防止電路因短路而燒毀。因此不僅達到了更加節(jié)能的效果，同時使得電梯的運行更加安全，維修保養(yǎng)更加便利。2.6.3. 第六代大功率模塊率先應(yīng)用業(yè)界第六代大功率模塊系統(tǒng)。多重的快速保護回路可以使功率模塊得到更好的保護，進一步提高了驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性。同時，功率模塊的驅(qū)動控制電路與功率模塊直插連接，進一步增強了系統(tǒng)的抗干擾能力。2.7 高效的群控系統(tǒng)眾所周知，大樓電梯的交通狀況是隨時發(fā)生變化的，如商務(wù)樓中在上下班時，有相應(yīng)時段的運行高峰，而在晚上則極少有乘客。上海三菱的ITS-21，ITS-2100群控系統(tǒng)致力于尋求優(yōu)化的群控控制策略，采用高性能CPU處理器進行運算，實現(xiàn)復(fù)雜算法

11、的高速處理。采用高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，有效提高了系統(tǒng)的吞吐量及擴展性。應(yīng)用了專家系統(tǒng)、模糊邏輯技術(shù)等先進控制理論?？筛鶕?jù)不同交通狀況，智能化的給出派梯方案，最大程度的輸送客流，大大減少乘客候梯時間，電梯無效或低效運行減少，進而降低整個建筑物的電梯運行能耗。2.8 安全、舒適的專業(yè)醫(yī)用配置2.8.1. 抗菌型轎廂方案上海三菱研發(fā)團隊走訪醫(yī)院，對病人、醫(yī)生、電梯司機、護工、維保人員進行調(diào)研訪談，從用戶中收集第一手設(shè)計需求。研發(fā)團隊根據(jù)市場需求，提煉出抗菌、空氣凈化、中央通風(fēng)、抗撞防劃擦等針對現(xiàn)有產(chǎn)品弱點的專業(yè)醫(yī)梯設(shè)計概念。經(jīng)過精心設(shè)計，將產(chǎn)品功能和外觀有機結(jié)合，推出了特點鮮明的專業(yè)醫(yī)梯解決方案。該方案包含：柔光照明與空氣凈化（光氫離子殺菌技術(shù)）的轎頂、銀離