成品油基本知識

1、技術培訓課程1、上課請認真聽課，不允許大聲講話。2、有問題可隨時提問。3、對學員掌握石化倉儲運作知識和技 能要有相應的測試。包括理論知識 和現場操作。 祝大家能夠成為合格員工！提示提示成品油的基本常識汽油 以研究法辛烷值劃分牌號，如：90號汽油即研究法辛烷值不低于（等于大于）90。 例如GB17930-1999車用無鉛汽油中只有90號、93號、95號的標準，但我們由定義可推出97號汽油的辛烷值應不低于97。 無鉛汽油的含義是指含鉛量在0.013g/L以下的汽油，用其他方法提高車用汽油的辛烷值，如加入MTBE等。使用無鉛車用汽油能夠減少汽車尾氣排放中的鉛化合物，減少污染，對保護環(huán)境起到一定的積極

2、作用。2000年1月1日，全國停止生產含鉛汽油，7月1日停止使用含鉛汽油，全國實現了車用汽油的無鉛化。 無鉛汽油無鉛汽油 清潔汽油是一種新配方汽油，其中：車用汽油中硫含量不大于0.08(m/m);鉛含量不大于0.005g/L；苯含量不大于2.5%(v/v)；芳烴含量不大于40%(v/v)；烯烴含量不大于35%(v/v)等。清潔汽油清潔汽油 1 減少污染：使用清潔汽油的汽車，尾氣排放中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）將大大減少，對每個人都有好處。2 清潔汽車部件：使用清潔汽油的汽車能夠保持發(fā)動機燃油系統(tǒng)清潔，如化油器或噴嘴，進排氣閥、火花塞、燃燒室、活塞等，燃油系統(tǒng)不會

3、產生積碳，減少機械磨損，延長汽車使用壽命。3 省油：燃油系統(tǒng)清潔，油品的霧化程度提高，混合氣完全燃燒，功率達到最大化。4 改善行駛性能：發(fā)動機容易啟動，轉速平穩(wěn)，加速性能好。5 乘車感舒適。清潔汽油的優(yōu)點 辛烷值是用來表示點燃式發(fā)動機燃料抗爆性能（抗爆性是指汽油燃燒時不致發(fā)生爆震的性能）的一個約定數值。它是在規(guī)定條件下的標準發(fā)動機試驗中，通過和標準燃料進行比較來測定。采用和被測定燃料具有相同的抗爆性的標準燃料中的異辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的體積百分數表示。 辛烷值是車用汽油最重要的質量指標，它是一個國家煉油工業(yè)水平和車輛設計水平的綜合反映。通常使用一種可變壓縮比的實驗單缸試驗機來評定汽油

4、的辛烷值，這種試驗機稱為辛烷值機。在辛烷值機測定汽油辛烷值，必須先摻配標準燃料，標準燃料用兩種抗爆性能相差懸殊的烷烴摻合而成。一種是抗爆性優(yōu)良的異辛烷（2，2，4-三甲基戊烷），其辛烷值定為100；另一種是抗爆性低劣的正庚烷，其辛烷值定為0；將兩者以不同的體積比例摻合就可以得到辛烷值由0100的各種標準燃料。 辛烷值 馬達法辛烷值是表示發(fā)動機在900r/min的轉速下運轉時，汽油的抗爆性能。測定是在較高的混合氣溫度（一般加熱至149）下進行的。用馬達法測得的辛烷值，代表車輛的重負荷條件下高速行駛或高速長途行駛時汽油的抗爆性能。 馬達法辛烷值 研究法辛烷值是表示發(fā)動機在600r/min的轉速下運

5、轉時汽油的抗爆性能。測定研究法辛烷值所用的試驗機基本上和馬達法相同，試驗是在較低的混合氣溫度（一般不加熱）下進行的。用研究法測得的辛烷值代表車輛在常有加速的情況下低速行駛時汽油的抗爆性能，美國和西歐國家多采用研究法，優(yōu)質汽油研究法辛烷值一般為96100，普通汽油為9095。當汽車使用了標號偏低的車用汽油，車用汽油的抗爆性不夠，導致汽油燃燒不充分，易使發(fā)動機產生爆震（俗稱敲缸），功率下降，油耗增大。用戶在高壓縮比發(fā)動機上使用低標號汽油還會造成發(fā)動機氣缸和油嘴積炭增加，使汽車的故障率和維修次數提高。由于發(fā)動機內油品燃燒不充分，使尾氣排放劣化，加劇了對大氣環(huán)境的污染。 研究法辛烷值 能夠提高汽油抗爆

6、性能的添加劑，叫做抗爆劑，常用烷基鉛作抗爆劑，如四乙基鉛、四甲基鉛等。由于四乙基鉛等有劇毒，汽車排氣給環(huán)境造成的危害越來越嚴重，現已限制向汽油內加入鉛，實現無鉛化。目前國內汽油辛烷值測定機大多使用ASTM-CFR試驗機。 抗爆劑 以凝固點劃分（分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號）為七個牌號。柴油 根據GB 252-2000標準要求，選用輕柴油牌號應遵照以下原則： 1、10號輕柴油適用于有預熱設備的柴油機；2、5號輕柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在8以上的地區(qū)使用；3、0號輕柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在4以上的地區(qū)使用；4、-10號輕柴油適用于風險率為10

7、%的最低氣溫在-5以上的地區(qū)使用；5、-20號輕柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在-14以上的地區(qū)使用；6、-35號輕柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在-29以上的地區(qū)使用；7、-50號輕柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在-44以上的地區(qū)使用；選用柴油的牌號如果低于上述溫度，發(fā)動機中的燃油系統(tǒng)就可能結蠟，堵塞油路，影響發(fā)動機的正常工作。 如何選用輕柴油的牌號如何選用輕柴油的牌號 純化合物都有一定的沸點，但石油及其產品則是一個主要由多種烴類及少量烴類衍生物組成的復雜混合物，其沸點表現為一很寬的范圍，是沸點連續(xù)的多組分的混合物，因而石油產品沒有一個確定的沸點，通常以該產品的沸點范圍或餾程表示

8、。當加熱石油產品時，首先蒸發(fā)出來的主要是分子量小的，沸點低的組分，隨著加熱溫度的升高，分子量大的，沸點高的也逐漸蒸發(fā)出來，直到最后高沸點的物質全部蒸發(fā)出來為止。油品在規(guī)定條件下，蒸餾所得到的以初餾點和終餾點表示其蒸發(fā)特征的溫度范圍叫餾程。 餾程 密度是石油及其產品的最簡單常用的物理性質指標。它是指在規(guī)定溫度下，單位體積內所含物質的質量，符號為，單位為kg/m3。它又分為： （1）標準密度 由于不同溫度下，密度會變化。即油品在加熱升溫時，體積膨脹，密度減小，所以在高溫下測得的密度要比低溫下測得的密度要小。為了便于比較，一般油品的密度常用某規(guī)定溫度來表示，我國GB規(guī)定以石油及石油產品在標準溫度（2

9、0）下的密度為標準密度，單位為g/cm3。 （2）密度 用密度計測定密度時，在某一溫度下所觀察到的密度計讀數，單位為g/cm3，用符號t表示。 密度 粘度是石油產品的主要的使用指標之一，特別是對各種潤滑油分類分級、質量鑒別和確定用途等有決定性的意義。在油品流動及輸送過程中，粘度對壓力降等起重要作用 運動粘度（KINEMETIC VICOSITY）是油品的動力粘度（Dynamic Viscosity）與同溫度下的油品密度之比：=/單位，沲（Stoke）= cm/s，通常以其百分之一 厘沲cSt表示。cSt為Centistoke（厘沲）的縮寫，cSt是運動粘度（Kinemetic Viscosit

10、y）單位“沲”（Stoke）的百分之一，簡寫cSt。粘度 粘度的測定方法，表示方法很多。在英國常用雷氏粘度（Redwood Viscosity），美國慣用賽氏粘度（Saybolt Viscosity），歐洲大陸則往往使用恩氏粘度（Engler Viscosity），但各國正逐步更廣泛地采用運動粘度（Kinemetic Viscosity），因其測定的準確度較上述諸法均高，且樣品用量少，測定迅速。各種粘度間的換算通?？赏ㄟ^已預先制好的轉換表查得近似值。 石油及其產品中往往會混有一些水份，這些水份除了在儲運過程中可能引入外，石油本身也有一定程度的吸水性，而能從大氣或與水的接觸中吸收并溶解一部份水。

11、 石油中水的存在大致有三種形態(tài)： 1、懸浮狀，水份以水滴形態(tài)懸浮于油中，多見于粘度及比重比較大的重質油，如殘渣燃料油中，原油中亦有存在。 2、乳化狀，水份以極細的微珠均勻分散于油中，分離困難。 3、溶解狀，水份溶解于油中，一般這種形態(tài)存在的水含量極微（如航空燃料中存在的微量水）。但要去除則也更為困難。水含量 (1) 輕質燃料油中含有水分，則使冰點升高，低溫流動性能變壞，如航空燃料在高空飛行，則產生冰堵塞輸油管，使供油中斷。 (2) 潤滑油含水則在冬季凍結成冰粒，堵塞輸油管道和過濾網，在發(fā)動機的某些部分凍結后還會增加機件的磨損。 (3) 汽油在生產與儲運過程中容易有水分。特別是大型油罐底部的汽油

12、的水分含量大。當車主加完油后，汽車在行走過程中如果突然死火或抖動厲害，那么車主使用的很可能是含水汽油。汽油含水的最大害處是會導致金屬汽油箱內壁生銹，當銹塊吸附在油泵的濾網上，使汽油泵吸油的阻力變大，致使發(fā)動機吸油不足，動力下降，時間一久，油泵失效。 油品中含水的危害 機械雜質是指存在于油品中所有不溶于規(guī)定溶劑的雜質，即指存在于油品不溶于汽油、苯或乙醇-乙醚（41混合）、乙醇-苯（14混合）等溶劑的沉淀物或懸浮狀物質。這些雜質主要有砂子、塵土、纖維、鐵銹、鐵屑等。 機械雜質 傾點在規(guī)定條件下，被冷卻的試樣能流動的最低溫度，單位以表示。 凝點試樣在規(guī)定條件下冷卻至停止流動時的最高溫度。單位以表示。

13、 濁點、結晶點、冰點、冷濾點、傾點、凝點 在規(guī)定條件下，油品被炭化后的殘留物經煅燒所得的無機物。即油品在規(guī)定條件下的灼燒后所剩的不燃物質。以質量百分數表示。 灰分 閃點是油品安全性的指標。 閃點是指在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸汽和空氣組成的混合物與火焰接觸發(fā)生瞬間閃火時的最低溫度，以表示。 閃點的標準測定法很多，不同的方法適應不同的要求，通?？纱址譃閮深愰]口杯法（Closed Cup）及開口杯法（Open Cup），前者主要用于測定輕質油品的閃點，后者多用于重質油品，但是閉口杯法僅能測閃點，而開口杯法除閃點外尚可測定著火點。同一樣品由不同方法測得的閃點會有差別，譬如由ABLE法測得的數據可

14、比TAG法低23。閃點 硫元素是石油中常見的組成元素之一。原油的硫含量相差很大，從萬分之幾到百分之幾。 硫對石油加工及產品應用的危害主要有如下幾個方面： （1）腐蝕石油加工裝置和容器等。硫的含量高會對發(fā)動機鋁合金的缸體造成很大的損害。 （2）使石油發(fā)生惡臭和著色。多數硫化物，尤其是硫醇都具有極強烈的特殊臭味。 （3）因燃燒油品而生成SO2,污染環(huán)境。 含硫量燃燒是一種同時有發(fā)光和發(fā)熱產生的快速氧化反應。油品的組分主要是碳氫化合物及其衍生物，是可燃有機物質。其中汽油的閃電較低，同燃點接近，不需要很高的溫度，甚至在常溫下蒸發(fā)速度也很快。由于油品在儲存收發(fā)作業(yè)過程中，不可能是全封閉的，導致油品蒸氣大

15、量聚集和飄逸，存在于有大量助燃劑氧氣的空氣中，只要有足夠的點火能量，很容易發(fā)生燃燒。油品蒸氣的燃燒速度很快，尤其是汽油，其燃燒速度最大可達到5mm/min，質量速度最大可達到221kg/(m2.h)，水平傳播速度也很大，即使在封閉的儲油罐中，火焰水平傳播速度可達到24m/s,因此，油品一旦發(fā)生燃燒，氧氣供給難以控制，很容易造成更大的危險性。油品的危險特性油品的危險特性 -（1）易燃性物質從一種狀態(tài)迅速地轉變成另一種狀態(tài)，并在瞬間放出巨大能量同時產生巨大聲響的現象稱為爆炸。爆炸是一種破壞性極大的物理化學現象。石油產品的蒸氣中存在一定數量的氫分子，含有氫分子的油蒸氣與空氣組成混合氣體達到爆炸極限時

16、，遇到引爆源即能發(fā)生爆炸。油品的爆炸極限很低，尤其是汽油，濃度在爆炸極限范圍的可能性大，引爆能量僅為0.2mj，而油氣站中絕大多數引爆源都具有足夠的能量來引爆油氣混合物。油品的易爆性還表現在爆炸溫度極限越接近環(huán)境溫度，越容易發(fā)生爆炸。冬天室外儲存汽油，發(fā)生爆炸的危險性比夏天還大。夏天在室外儲存汽油因氣溫高，在一定時間內，汽油蒸氣的濃度容易處于飽和狀態(tài)，遇火源往往發(fā)生燃燒，而不是爆炸。油品的危險特性油品的危險特性 - （2）易爆性兩種不同的物體，包括固體、液體、氣體和粉塵，通過摩擦、接觸、分離等相對運動而產生的沒有定向移動的電荷稱為靜電。 靜電的產生和積聚同物體的導電性有關。油品的電阻率在101

17、0.m以上，是靜電非導體。 當油品在運輸、裝卸和加油作業(yè)過程時產生大量的靜電，并且油品靜電產生速度遠大于流散速度，很容易引起靜電積聚，靜電電位往往可以達幾萬伏。而靜電積聚的場所，常有大量的油蒸氣存在，很容易造成靜電事故。油品靜電積聚不僅能引起靜電火災爆炸事故，還限制了油品的作業(yè)條件。油品的危險特性油品的危險特性- （3）易積聚靜電荷性。儲存重質油品的油罐著火后，有時會引 起油品沸騰突溢，燃燒的油品大量外溢，甚至從罐中猛烈地噴出， 形成巨大的火柱，火柱可高達7080米，順風向噴射距離可達 120米左右。燃燒的油罐一旦發(fā)生突溢現象，不僅造成撲救人員的 傷亡，而且由于火場上的輻射熱大量增加，容易直接

18、延燒鄰近的 油罐，擴大災情。 油品的危險特性油品的危險特性- 4）易沸騰突溢性 石油 產品的體積，是隨著溫度的增高而膨 脹的。如汽油通常每增加37.8，其體積就膨脹6。同時，蒸 氣壓增高。所以儲存汽油的密封油桶，如果靠近高溫或日光曝曬， 受熱膨脹，桶內壓力增加，會造成容器的膨脹。另一方面，當容 器內熱油被冷卻時，又會造成油品體積收縮，使桶受壓，容器被 大氣壓壓壞。這種熱膨脹冷收縮的現象易損壞貯存容器，造成漏 油現象。在火災現場附近的油桶受到火焰輻射和高熱時，如不及 時冷卻，可能因膨脹爆裂增加火勢，擴大災害范圍。油品的危險特性油品的危險特性- （5）受熱膨脹性 油品具有一定的毒害性，因其化學結構、蒸發(fā)速度和所含添加劑性質、加入量的不同而不同。一般認為基礎油中的芳香烴、環(huán)烷烴毒性較大，油品中加入的各種添加劑，如抗暴劑（四乙基鉛）、防銹劑、抗腐劑等都有較大的毒性。這些有毒物質主要是通過呼吸道、消化道和皮膚侵入人體，造成人身中毒。因此，只要我們掌握各種油品的性質，采取必要的預防措施，中毒事故是完全可以避免的。油品的危險特性油品的危險特性- 6)毒害性97號車用無鉛汽油號車用無鉛汽油 企業(yè)標準 Q/SH ZH0.0.004-2000質量指標試驗方法抗爆性: 研究法辛烷值(RON) 不小于97 GB/T5487其它指標與