連續(xù)梁合攏段及體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)方案精

1、新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)4標(biāo)段 DK375+474處48+80+48m掛籃懸澆連續(xù)梁合攏施工方案48+80+48m連續(xù)梁合攏段及體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)方案1、編制說(shuō)明1.1編制范圍適用平遙跨大運(yùn)高速公路特大橋跨大運(yùn)高速平遙收費(fèi)站650#653#墩1聯(lián)48+80+48m懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁合攏段及體系轉(zhuǎn)換施工。1.2編制依據(jù)無(wú)砟軌道(48+80+48）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線(xiàn)）（通橋2008）（2368A-);客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ-2132005；鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定鐵建設(shè)（2005）157號(hào)； 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南TZ-2102005；鐵路混凝土與砌體工

2、程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB 104242003 J2832004；客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)（2005）160號(hào)；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)（2005）160號(hào)；客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南；鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104152003)；2、工程概況平遙跨大運(yùn)高速公路特大橋650#653#墩為一聯(lián)48+80+48m連續(xù)梁，連續(xù)梁全長(zhǎng)為177.5m（含兩側(cè)梁端至邊支座中心各0.75m）。第 1 頁(yè) 共 16 頁(yè)新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)4標(biāo)段 DK375+474處48+80+48m掛籃懸澆連續(xù)梁合攏施工方案連續(xù)梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，計(jì)

3、算跨度為（48+80+48）m，中支點(diǎn)0#梁段高6.65m，跨中9m直線(xiàn)段及邊跨13.25m直線(xiàn)段梁高為3.85m，梁底下緣按二次拋物線(xiàn)變化（拋物線(xiàn)方程：y=0.0024221x2），邊支座中心線(xiàn)至兩端0.75m。梁體為單箱單室、變高度變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m，頂板厚度除梁端附近外均為40cm，底板厚度40至100cm，按直線(xiàn)線(xiàn)性變化，腹板厚48至60、60至90cm，按折線(xiàn)變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)。橋面寬度：防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬11.9m，橋面板寬12m，橋梁建筑總寬12.28m。邊跨

4、支架現(xiàn)澆12#段為等高段,節(jié)段長(zhǎng)7.75m，梁底寬6.7m，梁高4.05m，混凝土方量96.315m3，節(jié)段重250t。邊跨合攏段11#段和中跨合攏11段均為2.0m長(zhǎng),梁底寬6.7m,梁高4.05m，混凝土方量邊跨合攏段11#段方量22.078 m3,重57.402t，中跨合攏段11段方量34.11m3，重88.685t。48+80+48m連續(xù)梁箱梁半立面圖見(jiàn)下圖1。3、總體施工方案3.1支撐系統(tǒng)第 2 頁(yè) 共 16 頁(yè)新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)4標(biāo)段 DK375+474處48+80+48m掛籃懸澆連續(xù)梁合攏施工方案 邊跨合攏段采用掛籃合攏方式,掛籃前下橫梁伸入現(xiàn)澆段0.5m,底模及側(cè)模采用

5、掛籃底模、側(cè)模,內(nèi)模板采用竹膠板拼裝。中跨合攏段因支架搭設(shè)不便，選擇單只掛籃前伸合攏，底模和側(cè)模系統(tǒng)直接利用掛籃底側(cè)模系統(tǒng)，橫隔板內(nèi)模采用竹膠板及方木拼裝加固。3.2合攏前臨時(shí)鎖定邊跨合攏段臨時(shí)鎖定采用“外勁性骨架”方案;中跨合攏段臨時(shí)鎖定采用“內(nèi)勁性骨架+臨時(shí)張拉鋼束”方案。3.3施工順序按照設(shè)計(jì)圖施工順序，先對(duì)稱(chēng)合攏兩個(gè)邊跨再合攏中跨。4、邊跨合攏段施工方案4.1工藝流程根據(jù)設(shè)計(jì)圖及相關(guān)要求，確定邊跨合攏段施工工藝流程如下圖2。圖2 邊跨合攏段施工工藝流程圖10#段掛籃前移錨固支架搭設(shè)底腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力施工內(nèi)模安裝新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)4標(biāo)段 DK375+474處48+80+48m掛籃

6、懸澆連續(xù)梁合攏施工方案4.2施工工藝4.2.1 掛籃前移邊跨側(cè)掛籃前移,前下橫梁伸入支架現(xiàn)澆段0.5m,利用現(xiàn)澆段預(yù)留孔錨固,施工前埋設(shè)好預(yù)留孔.掛籃的移動(dòng)（或移除）必須遵循以下幾點(diǎn)：1）一般情況下，連續(xù)梁一個(gè)主墩的兩個(gè)掛籃率先完成10#段的施工，中跨側(cè)掛籃后移一定距離錨固（以不影響合攏段施工為原則），另一個(gè)主墩的兩個(gè)掛籃在施工完10#段后，邊跨側(cè)及中跨側(cè)掛籃對(duì)稱(chēng)前移一段距離分別施工邊跨合攏段和中跨合攏段。待中跨合攏段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉全部縱向、豎向、橫向預(yù)應(yīng)力束并壓漿，拆除4只掛籃。 第 4 頁(yè) 共 16 頁(yè) 合攏段鎖定新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)4標(biāo)段 DK375+474處48+80

7、+48m掛籃懸澆連續(xù)梁合攏施工方案因掛籃前吊桿影響，掛籃后移作業(yè)時(shí)，應(yīng)將底側(cè)模等部件提前拆卸吊裝下橋，然后再將掛籃主桁后移一定距離后錨固，逐件拆除。4.2.2支架搭設(shè)邊跨合攏段支架與邊跨現(xiàn)澆段支架一起搭設(shè)，邊跨合攏段支架搭設(shè)時(shí)，應(yīng)考慮懸灌10#段時(shí)掛籃所受的影響。其它內(nèi)容同邊跨支架現(xiàn)澆段。4.2.3底側(cè)模安裝邊跨合攏段底側(cè)模采用掛籃底側(cè)模，在掛籃走行到位后校正安裝，底側(cè)模安裝必須與已完成的10#段及現(xiàn)澆段混凝土結(jié)合緊密，發(fā)現(xiàn)不密貼現(xiàn)象及時(shí)采用雙面膠條密封處理。4.2.4底腹板鋼筋安裝因合攏段長(zhǎng)度為2.0m，鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道布臵密集，再加上勁性骨架干擾，鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝較困難，必須仔細(xì)熟悉圖

8、紙，做好技術(shù)交底工作。合攏段縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝時(shí)，必須高度重視接頭管的安裝質(zhì)量，因?yàn)楹蠑n后應(yīng)力復(fù)雜再加上鋼筋密集操作不便，操作稍有不慎就很容易出現(xiàn)漏漿堵管現(xiàn)象。合攏段縱向鋼束一般較長(zhǎng)，采用后穿法有一定困難，如采取先穿法施工，必須確保采取可靠措施保證管道不漏漿，同時(shí)在混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)安排專(zhuān)人拖動(dòng)鋼絞線(xiàn)。4.2.5內(nèi)模安裝合攏段內(nèi)?？刹捎媚灸；蛘邟旎@組合鋼模施工，過(guò)人洞模型應(yīng)提前加工成型，整體吊裝上橋安裝。4.2.6頂板鋼筋安裝同懸灌段鋼筋施工，不再贅述。4.2.7合攏段鎖定第 5 頁(yè) 共 16 頁(yè)新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)4標(biāo)段 DK375+474處48+80+48m掛籃懸澆連續(xù)梁合攏施工方案

9、根據(jù)本橋合攏段施工在高溫夏季的實(shí)際情況，焊接勁性骨架時(shí)間安排在晚上19時(shí)至至21時(shí)，臨時(shí)縱向束張拉安排在晚上21時(shí)至21時(shí)30分，合攏段混凝土澆筑時(shí)間安排在晚上22時(shí)至6時(shí).1) 合攏段鎖定邊跨合攏段鎖定采用“外勁性骨架”方案。勁性骨架連接鋼板應(yīng)在合攏段兩側(cè)節(jié)段施工時(shí)提前預(yù)埋。勁性骨架的作用：用來(lái)連接兩端梁，保證合攏段凈空，防止在澆筑合攏段混凝土的過(guò)程中及合攏段混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中梁兩端錯(cuò)動(dòng)，同時(shí)用來(lái)抵抗合攏段因溫度升高而產(chǎn)生的壓應(yīng)力及梁體可能錯(cuò)動(dòng)而引起的豎向剪應(yīng)力。一般情況下，勁性骨架在合攏段混凝土內(nèi)部或者外部設(shè)臵均可，本邊跨合攏方案采用外部設(shè)臵勁性骨架方案。邊跨現(xiàn)澆段及10#段

10、在內(nèi)箱緊靠倒角及梁面腹板中心頂面各預(yù)埋8塊65cm高,30cm寬,2cm厚的鋼板,鋼板下方加焊槽鋼增加抗拔力縱橫向槽鋼與梁體鋼筋焊接成一整體。慮勁性骨架材料合攏期間可能發(fā)生溫度驟降的情況，確保萬(wàn)無(wú)一失，特加強(qiáng)邊跨合攏段勁性骨架設(shè)計(jì)，采用2根40槽鋼焊成1根口字形型鋼,每個(gè)合攏段設(shè)臵4根。詳見(jiàn)附圖石家莊跨京廣鐵路特大橋跨101省道連續(xù)梁邊跨合攏段勁性骨架構(gòu)造圖。勁性骨架設(shè)計(jì)：假定合攏段長(zhǎng)度不變,鎖定骨架支撐力能夠抵消梁體溫度變形引起的支座或模板體系產(chǎn)生的摩擦阻力即可。邊跨木模板與混凝土的摩擦系數(shù)取0.15。Ng=NG式中Ng合攏段勁性骨架所受摩擦力；NG邊跨現(xiàn)澆段自重；第 6 頁(yè) 共 16 頁(yè)新

11、建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)4標(biāo)段 DK375+474處48+80+48m掛籃懸澆連續(xù)梁合攏施工方案木模與混凝土摩擦系數(shù)，取0.15；Ng=NG=0.15×270×10=405kN每根口字形勁性骨架所受應(yīng)力:=N/A=405000/(4×2×7500) =6.75MPa材料參數(shù)Q235鋼：=205Mpa，=110Mpa，E=2.06×105Mpa 安全系數(shù)為：205÷6.75=30.37 滿(mǎn)足要求。勁性骨架施工：勁性骨架安裝必須按照方案圖嚴(yán)格執(zhí)行，確保安裝質(zhì)量，所有結(jié)構(gòu)焊縫必須全部滿(mǎn)焊，焊縫高度不小于8mm。勁性骨架的鎖定盡量在溫度較低時(shí)

12、進(jìn)行,應(yīng)在邊跨合攏段混凝土澆筑前的3小時(shí)候內(nèi)完成，且盡量縮短鎖定焊接時(shí)間，實(shí)際施工時(shí)可提前將合攏口一側(cè)的勁性骨架焊接好，鎖定時(shí)安排4名熟練制焊工操作4臺(tái)電焊機(jī)同時(shí)焊接勁性骨架，盡可能縮短焊接時(shí)間且又必須保證焊接質(zhì)量合格并足以抵抗臨時(shí)縱向束張拉的壓縮力。勁性骨架箱梁內(nèi)錨固槽鋼預(yù)埋件，應(yīng)根據(jù)方案圖要求在10#段和支架現(xiàn)澆段施工時(shí)安裝好，定位準(zhǔn)確。臨時(shí)鋼束張拉：詳見(jiàn)附件48+80+48m連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力張拉順序表。2）臨時(shí)張拉鋼束設(shè)計(jì)施工張拉臨時(shí)鋼束的作用：由于勁性骨架采用焊縫連接，焊縫抗拉能力低，故采用臨時(shí)預(yù)應(yīng)力來(lái)抵抗合攏段兩端梁體因溫度降低收縮而在合攏段混凝土中產(chǎn)生的拉應(yīng)力。張拉臨時(shí)鋼束時(shí)詳見(jiàn)附件張

13、拉順序表。臨時(shí)鋼束張拉的設(shè)計(jì)：由于最大摩擦力405kN,故每束鋼絞線(xiàn)張拉到405/4=101.25kN即可,施工時(shí)對(duì)四束鋼絞線(xiàn)臨時(shí)各張拉到10.125t的力。待中跨合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,再將臨時(shí)第 7 頁(yè) 共 16 頁(yè)新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)4標(biāo)段 DK375+474處48+80+48m掛籃懸澆連續(xù)梁合攏施工方案 鋼束2T14和2B11張拉至設(shè)計(jì)噸位。臨時(shí)鋼束張拉的施工：勁性骨架焊接鎖定完成后，應(yīng)立即進(jìn)行臨時(shí)鋼束的張拉，四束臨時(shí)鋼束的張拉應(yīng)在1.5小時(shí)內(nèi)完成。施工時(shí)，應(yīng)提前將千斤頂安裝等準(zhǔn)備工作做好。4.2.8邊墩支座約束的解除合攏段鎖定后應(yīng)立即解除邊墩上下支座板臨時(shí)錨板約束。4.

14、2.9混凝土的澆筑1）邊跨合攏段混凝土澆筑前3天應(yīng)連續(xù)觀(guān)測(cè)（4小時(shí)一次）合攏口高程變化、合攏段長(zhǎng)度變化情況，提前7天進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)確定溫度變化與高程、合攏口長(zhǎng)度之間的關(guān)系，確定混凝土的澆筑時(shí)間。2）合攏段混凝土澆筑時(shí)間，應(yīng)選擇在當(dāng)天溫度最低且澆筑完畢后溫度緩慢上升的時(shí)候進(jìn)行，一般選擇在凌晨12：00開(kāi)始澆筑，邊跨合攏段22.078m3混凝土應(yīng)盡快完成澆筑（控制在1.5小時(shí)內(nèi)）。3）合攏段混凝土采用微膨脹混凝土，且混凝土強(qiáng)度等級(jí)提高一級(jí),合攏段混凝土配合比根據(jù)實(shí)驗(yàn)室試配情況予以確定。4）合攏段混凝土澆筑后，嚴(yán)防施工擾動(dòng)，采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，必須保持合攏段混凝土始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)全橋

15、頂板混凝土進(jìn)行灑水降溫。5）邊跨合攏段混凝土澆筑前，必須仔細(xì)檢查外模與已澆筑節(jié)段的密貼程度；合攏段兩側(cè)既有節(jié)段混凝土接茬面必須認(rèn)真鑿毛，去除浮松混凝土，并在混凝土澆筑前灑水充分濕潤(rùn)。4.2.10邊跨合攏段鋼束張拉邊跨合攏段澆筑后，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，張拉縱向底板束，詳見(jiàn)附件張拉順序表。第 8 頁(yè) 共 16 頁(yè)新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)4標(biāo)段 DK375+474處48+80+48m掛籃懸澆連續(xù)梁合攏施工方案各鋼束張拉順序應(yīng)嚴(yán)格按照附件48+80+48m連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力張拉順序表技術(shù)交底執(zhí)行。邊跨合攏段縱向鋼束張拉完成后，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行豎向、橫向預(yù)應(yīng)力筋的張拉。4.2.10拆除邊跨支架邊跨現(xiàn)澆

16、段支架應(yīng)在邊跨合攏段所有縱向鋼束張拉完成，臨時(shí)支墩拆除前拆除邊跨支架現(xiàn)澆段和邊跨合攏段支架。4.2.11臨時(shí)支墩的拆除按照設(shè)計(jì)要求，邊跨合攏段強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求且鋼束在張拉到位，邊孔支架落架后開(kāi)始拆除臨時(shí)支墩。臨時(shí)支墩的拆除必須遵循以下幾點(diǎn)：1）臨時(shí)支墩拆除前，應(yīng)在中跨墩頂、1/2懸臂處、懸臂端分別設(shè)臵3個(gè)觀(guān)測(cè)點(diǎn)（梁體中心線(xiàn)和翼板內(nèi)50cm），用以監(jiān)控拆除作業(yè)時(shí)觀(guān)測(cè)點(diǎn)的高程和位移變化情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即停止拆除作業(yè)，查明原因，采取措施后放可繼續(xù)作業(yè)。 2）臨時(shí)支墩的拆除時(shí)間為邊跨合攏束張拉完畢，邊孔支架落架后，中跨合攏段勁性骨架焊接之前。3）臨時(shí)支墩的拆除應(yīng)遵循“同時(shí)、對(duì)稱(chēng)”的原則，主墩旁的四

17、根臨時(shí)支墩應(yīng)同步進(jìn)行拆除作業(yè)。四個(gè)臨時(shí)支墩與梁體應(yīng)基本在同一時(shí)刻與梁體剝離，解除固結(jié)（確?？拷吙绶较虻呐R時(shí)支墩比中跨方向的稍早拆除），同側(cè)的臨時(shí)支墩應(yīng)在同一時(shí)刻與梁體解除固結(jié)。4）臨時(shí)支墩拆除時(shí)，先解除臨時(shí)支墩頂與梁體的固結(jié)，然后再拔除臨時(shí)支墩。實(shí)際施工時(shí)，提前在支墩鋼管上焊接操作平臺(tái)，先將臨時(shí)支墩頂鋼筋剝出，用氧氣乙炔燒斷，然后再用風(fēng)鎬將臨時(shí)支墩混第 9 頁(yè) 共 16 頁(yè)新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)4標(biāo)段 DK375+474處48+80+48m掛籃懸澆連續(xù)梁合攏施工方案凝土與梁體剝離。臨時(shí)支墩鑿除作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)好梁體混凝土不受損傷，且應(yīng)對(duì)梁底接觸面進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)砂漿內(nèi)應(yīng)摻加高強(qiáng)膠水。5）

18、臨時(shí)支墩拆除時(shí)，應(yīng)采取可靠措施，確保施工機(jī)械和人員的安全。4.2.11鎖定主墩支座約束臨時(shí)支墩固結(jié)約束解除后，鎖定主墩活動(dòng)支座縱向約束，擰緊上下支座錨板。5、中跨合攏段施工方案5.1工藝流程根據(jù)設(shè)計(jì)圖及相關(guān)規(guī)范要求，確定中跨合攏段施工工藝流程如下圖3。圖3 中跨合攏段施工工藝流程圖新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)4標(biāo)段 DK375+474處48+80+48m掛籃懸澆連續(xù)梁合攏施工方案5.2施工工藝5.2.1合攏段掛籃就位中跨合攏段支架模板，利用較晚完成10#懸臂段澆筑的中跨側(cè)掛籃施工，另外一個(gè)主墩的中跨側(cè)掛籃退回兩個(gè)節(jié)段且不影響合攏段施工，待合攏段澆注完并且強(qiáng)度起來(lái)張拉結(jié)束后，所有掛籃移除要求見(jiàn)4.

19、2.1條相關(guān)內(nèi)容。中跨合攏段施工前，應(yīng)在合攏口兩側(cè)梁端預(yù)埋掛籃施工中跨合攏段前吊桿、后錨等預(yù)留孔道。詳見(jiàn)附圖石家莊跨京廣鐵路特大橋跨101省道連續(xù)梁合攏段掛籃布臵圖。5.2.2底腹板鋼筋安裝，5.2.3內(nèi)模安裝，5.2.4頂板鋼筋安裝內(nèi)容同邊跨合攏段相關(guān)內(nèi)容，不再贅述。5.2.5合攏段鎖定中跨合攏段因處于橫隔板位臵故鎖定采用“內(nèi)勁性骨架+張拉臨時(shí)鋼束”方案，中跨合攏段鎖定時(shí)，先焊接勁性骨架鎖定，然后迅速完成臨時(shí)鋼束的的張拉。勁性骨架連接鋼板在合攏段兩側(cè)節(jié)段施工時(shí)提前預(yù)埋。第 11 頁(yè) 共 16 頁(yè)新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)4標(biāo)段 DK375+474處48+80+48m掛籃懸澆連續(xù)梁合攏施工方案

20、1）勁性骨架設(shè)計(jì)施工勁性骨架設(shè)計(jì)：中跨合攏時(shí)抵消溫度變形的力主要由墩頂活動(dòng)支座與梁體摩擦力承擔(dān),摩擦系數(shù)取0.06。承重為全橋除去中跨合攏段梁體重量的1/2。Ng=NG式中Ng合攏口勁性骨架所受摩擦力；NG全橋除去中跨合攏段梁體重量的1/2，取3828.5t；支座摩阻系數(shù)，取0.06；Ng=NG=0.06×3828.5×10=2297.1kN考慮合攏期間可能發(fā)生溫度驟降的情況，為確保萬(wàn)無(wú)一失，特加強(qiáng)中跨合攏段勁性骨架設(shè)計(jì)。擬采用2根40槽鋼焊成1根口字形型鋼,每個(gè)合攏段設(shè)臵4根（詳見(jiàn)附圖石家莊跨京廣鐵路特大橋跨101省道連續(xù)梁中跨合攏段勁性骨架構(gòu)造圖）,則每根口字形勁性骨架

21、所受應(yīng)力: =N/A=2297100/(4×2×7500) =38.285MPa材料參數(shù)Q235鋼：=205Mpa，=110Mpa，E=2.06×105Mpa 安全系數(shù)為：205÷38.285=5.355 滿(mǎn)足要求。勁性骨架施工：勁性骨架安裝必須按照方案圖嚴(yán)格執(zhí)行，確保安裝質(zhì)量，所有焊縫必須全部滿(mǎn)焊，且焊縫高度不小于8mm。勁性骨架的鎖定盡量在溫度較低時(shí)進(jìn)行,應(yīng)在中跨合攏段混凝土澆筑前的3小時(shí)候內(nèi)完成，且盡量縮短鎖定焊接時(shí)間，實(shí)際施工時(shí)可提前將合攏口一側(cè)的勁性骨架焊接好，鎖定時(shí)安排4名熟練制焊工操作4臺(tái)電焊機(jī)同時(shí)焊接勁性骨架，盡可能縮短焊接時(shí)間且又必須保

22、證焊接質(zhì)量合格并足以抵抗臨時(shí)縱向束張拉的壓縮力。勁性骨架箱梁內(nèi)錨固槽鋼預(yù)埋件，應(yīng)根據(jù)方案圖要求在兩個(gè)主第 12 頁(yè) 共 16 頁(yè)新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)4標(biāo)段 DK375+474處48+80+48m掛籃懸澆連續(xù)梁合攏施工方案 墩中跨側(cè)的10#段施工時(shí)安裝好，定位準(zhǔn)確。因中跨合攏段橫隔板鋼筋密集，為避免混凝土澆筑時(shí)口字型勁性骨架內(nèi)出現(xiàn)空洞現(xiàn)象，底板口字型勁性骨架按分離式設(shè)計(jì)（詳見(jiàn)方案圖）。勁性骨架箱內(nèi)預(yù)埋槽鋼應(yīng)在合攏段兩側(cè)節(jié)段施工時(shí)提前安裝就位。合攏段配載措施A、合攏段兩側(cè)配載大小為合攏段混凝土重量的1/2，根據(jù)計(jì)算兩端分別配重39T。B、擬計(jì)劃配載采用1.0*1.0*1.2米的混凝土預(yù)制塊堆

23、載，配載必須在勁型骨架鎖定前到位。C、灌注混凝土施工過(guò)程中，根據(jù)混凝土的灌注速度，和單個(gè)混凝土預(yù)制塊的重量同步減載，減載工作由專(zhuān)人指揮完成。配重塊堆放詳見(jiàn)附圖石家莊跨京廣特大橋跨101省道連續(xù)梁中跨合攏配重塊布臵圖2）臨時(shí)張拉鋼束設(shè)計(jì)施工張拉臨時(shí)鋼束的作用：由于勁性骨架采用焊縫連接，焊縫抗拉能力低，故采用臨時(shí)預(yù)應(yīng)力來(lái)抵抗合攏段兩端梁體因溫度降低收縮而在合攏段混凝土中產(chǎn)生的拉應(yīng)力。張拉臨時(shí)鋼束時(shí)詳見(jiàn)附件張拉順序表。臨時(shí)鋼束張拉的設(shè)計(jì)：由于最大摩擦力為2297.1kN,故每束鋼絞線(xiàn)張拉到2297.1/4=574.275kN即可,施工時(shí)對(duì)四束鋼絞線(xiàn)臨時(shí)各張拉到57.43t的力。待中跨合攏段混凝土強(qiáng)度

24、達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,再將臨時(shí)鎖定鋼束2T13和2B1張拉至設(shè)計(jì)噸位錨固。臨時(shí)鋼束張拉的施工：勁性骨架焊接鎖定完成后，應(yīng)立即進(jìn)行臨第 13 頁(yè) 共 16 頁(yè)新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)4標(biāo)段 DK375+474處48+80+48m掛籃懸澆連續(xù)梁合攏施工方案 時(shí)鋼束的張拉，四束臨時(shí)鋼束的張拉應(yīng)在1.5小時(shí)內(nèi)完成。施工時(shí)，應(yīng)提前將千斤頂安裝等準(zhǔn)備工作做好。5.2.6主墩支座約束的解除中跨合攏段臨時(shí)鋼束張拉結(jié)束后，混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)主墩縱向活動(dòng)支座約束進(jìn)行解除，解除方法同4.2.8內(nèi)容。5.2.7混凝土的澆筑中跨合攏段混凝土澆筑同邊跨合攏段混凝土施工相同?；炷翝仓绊殞?duì)中跨合攏段兩端節(jié)段進(jìn)行配重，在澆筑混凝土過(guò)程中，根據(jù)混凝土澆筑速度，同步卸掉相同重量。5.2.8剩余鋼束的張拉壓漿施工中跨合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，將臨時(shí)張拉鋼束2T13和2B1張拉至設(shè)計(jì)噸位的103%然后錨固，剩余所有鋼束以及合攏段豎向和橫向筋的張拉按照48+80+48m連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力張拉順序表技術(shù)交底順序進(jìn)行，最后完成鋼束的張拉。邊跨底板、中跨底板和頂板TB、BB1和BB2備用鋼束（預(yù)留管道和錨墊板）應(yīng)在全橋所有預(yù)應(yīng)力鋼束張拉壓漿完畢后做壓漿封閉處理。備用孔道壓漿封閉處理前，必須經(jīng)分部工程部的同意。6、施工要點(diǎn)1）合攏段施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整