老路挖補安全專項方案

1、S102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程03標老路挖補專項施工方案編制人： 審核人： 批準人： 無錫市交通工程有限公司二零一四年九月102省道潁上江店孜至阜陽四十里鋪段改建工程老路挖補專項施工方案審批單承包單位：無錫市交通工程有限公司 合同號：S102FYLYQ-SG03監(jiān)理單位：安徽科興交通建設工程監(jiān)理有限公司 編 號： 致監(jiān)理工程師：現(xiàn)報上 S102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程03標 工程的 老路挖補專項施工方案，請予以審核和批準。項目經理： 承包人技術負責人（簽名、公章）： 年 月 日附件：技術、安全專項方案詳細說明和圖表專業(yè)監(jiān)理工程師審核意見： 審查人： 日期：監(jiān)理辦審批意見： 審批人

2、： 日期：注：1、本表由承包人填報一式三份，項目辦、監(jiān)理辦、承包人各存一份老路挖補專項施工方案一、老路挖補指導思想我標段本著“確保地方道路安全、暢通、保持正常通行”的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力，處理好施工于車輛通行的關系，制定科學合理的老路挖補措施是工程順利實施的根本保證。二、成立老路挖補領導小組為了保證老路的正常通行和現(xiàn)場的施工進度，特成立老路挖補領導小組，成員如下：組 長：任立忠副組長：謝永勝組 員：肖如榮、沈軍、趙正林、趙新創(chuàng)、曾竹龍、朱乃昌、胡浩等。我項目部成立以項目經理任立忠為第一負責人的領導小組，副組長由總工謝永勝

3、擔任，安全科肖如榮直接負責安全保通工作。謝永勝為我方固定聯(lián)絡人，負責我方的安全聯(lián)絡工作，電話號碼是：三、本標段施工特點 本標段施工距離較長，老路面破損情況較為嚴重，而六十鋪街道段，又是老路破損最嚴重的地方，此處是G105與S102匯合處，車流量非常大，附近又有車站和學校，所以給老路挖補工作帶來了很大難度。四、老路挖補的措施S102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程03標，路線全長7.26公里，此路段車流量大，線路交叉口多，途經村莊多，對老路改造施工干擾影響因素多，為確保工程質量、工期要求及施工安全，制訂老路挖補專項施工方案，以指導S102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程03標正常、安全施工。4.1、

4、交通管制措施以新舊路左右轉換、村鎮(zhèn)交叉口和單向導流段作為施工控制點，設置限速牌和導向牌，提醒過往車輛注意變換車道，在便道處、涵洞口及橋梁附近挖補時均要設置交通導向標志、警示標牌，需要時要安排交通協(xié)管人員。4.3、防護設施配備老路挖補施工時在施工區(qū)域設置交通導向標志、警示標牌，需要時安排交通協(xié)管人員。并在四周設置安全防護欄或者彩條旗，涵洞和橋梁附近需要挖補時，需設置爆閃燈、施工警示牌和施工導向牌，局部危險路段加密設置,在挖補路段警示樁5m一個。施工中，各主要路口、重要部位處設警示牌、導向標志、限速牌、安全警示牌。4.4、應急預案車輛故障或交通事故的發(fā)生往往在所難免，一旦發(fā)生，則要求施工單位快速反

5、應，在最短的時間內恢復道路通暢，同時要加強自身隊伍建設，避免施工作業(yè)時，發(fā)生交通安全事故發(fā)生，要對施工作業(yè)人員進行交通安全與法制教育，進行道路安全作業(yè)規(guī)程培訓，使自身安全作業(yè)規(guī)范化，從自身消除安全事故隱患。4.5、成立專門的應急救援小組項目部成立應急救援小組組 長：任立忠副組長：謝永勝組 員：肖如榮、沈軍、趙正林、趙新創(chuàng)、曾竹龍、朱乃昌、胡浩等。項目部成立應急救援小組的主要任務是：收集、處理各種信息；制定各種清障、救援方案，應急措施和作業(yè)程序等；保證各種所需機械、設備性能狀態(tài)良好，確保各種常規(guī)所需材料的保有量，保證救援小組工作高效進行；在最短時間內將路障和險情排除，保持道路暢通。4.6、緊急情

6、況處理 事故處治：施工作業(yè)區(qū)域發(fā)生與作業(yè)有關或無關的交通事故，現(xiàn)場人員有責任就地采取以下救急措施：搶救傷員，保護現(xiàn)場；控制現(xiàn)場動態(tài)，加強明顯標志，防止新的事故發(fā)生；通知交通管理部門或公路管理部門；報告交警。五、特殊情況下的緊急預案1、交通突發(fā)應急事件處置及預案應急事件處理原則：加強領導，統(tǒng)一協(xié)調；快速反應，果斷處理；協(xié)同作戰(zhàn)，聯(lián)勤聯(lián)動；及早暢通，減少影響。 1)信息暢通原則：項目部領導小組要保證24小時通訊順暢，在突發(fā)事件后，現(xiàn)場執(zhí)勤人員及時將現(xiàn)場基本情況電話報告給各級領導部門，由挖補小組啟動應急預案，并向上級主管單位（管理處、路政大隊等）傳達信息。2)聯(lián)合處置原則：挖補小組和施工班組分工不分

7、家，聯(lián)合高效，互相配合，緊密協(xié)作的聯(lián)合處置原則。一切以安全暢通為第一原則，處置現(xiàn)場事件。4)特事特辦原則：現(xiàn)場處置堅持盡快通行第一原則，有關事項處置堅持靈活、簡化、高效，特事特辦原則。5）迅速反應、快速處置原則：突發(fā)應急事件時，挖補小組迅速反應，在最短時間快速處置。6）積極配合相關部門應急處理工作，高效簡潔、實效。7）遇有緊急事件或故障車輛時，施工單位動用施工機械設備配合及時快速拖運之應急部位，保障交通暢通，及時疏導交通車輛。8）做好施工便道應急通行工作。2、應急分流預案 發(fā)生突發(fā)應急事件需要分流交通時，老路挖補小組應快速反應，果斷處置，緊急分流，盡快通行。在加強現(xiàn)場管理的同時，采取以下減緩擁

8、堵的應急處置措施： (1)加強現(xiàn)場疏導，特別是易產生擁堵的車道等關鍵點段的指揮疏導。(2)施工作業(yè)面能滿足車輛臨時通行時，暫停施工，臨時收縮封閉車道的寬度和縮短封閉的長度，開通施工車道放行車輛。六、施工作業(yè)區(qū)安全設置1、施工前，做好各項保通組織后再進行施工。2、按規(guī)范設置道路交通安全信號、警示、警告標志、標牌，夜間必須在施工區(qū)域設置照明和信號燈；3、道路交叉施工作業(yè)控制區(qū)、警告區(qū)最小長度不的小于100米；4、施工作業(yè)區(qū)域必須在分界處設置施工作業(yè)警示標志；七、施工期間的安全措施1、施工作業(yè)人員應當身著具有高度認識性的服裝，服裝色彩要與施工車輛、標志和機械設備有明顯區(qū)別，以便使社會車輛和施工車輛容

9、易觀察到人員的位置和運動物的狀態(tài)；2、嚴格控制施工作業(yè)區(qū)及通行路段車輛時速，并設置限速牌；3、采用交通標志、隔離柵、錐筒等交通安全設施，隔離、區(qū)分出施工區(qū)與交通區(qū)。4、施工貨運車輛后部，應有醒目的反光標識，提醒社會車輛注意；5、增強施工區(qū)域的警示警告標志，保持駕駛人員的警覺；6、配合屬地公安交通管理部門在施工區(qū)域嚴格控制車輛行駛速度；7、配合相關部門督促車輛不得隨意停放。八、老路挖補遵循原則1、貫徹“以人為本，安全第一”的思想。把保障員工生命安全和健康作為首要任務，有效地預防和減少突發(fā)事故的發(fā)生，并在事故發(fā)生時，控制連鎖反應，最大限度減少人員傷亡和財產損失。 2、統(tǒng)一領導，分級負責。在S102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程03標項目部的統(tǒng)一領導下，各單位按照各自的職責和權限，負責有關交通事故的應急管理和處置工作。3、采用科學的施工方法，規(guī)范土方工程與橋梁工程施工作業(yè)行為和工序，發(fā)揮工程施工專業(yè)人員的作用，提高應急救援工作的技術水平與指揮能力.依據(jù)有關法律法規(guī), 保證應急管理和救援工作的規(guī)范化和及時有效性。4、貫徹落實“安全第