船舶設(shè)備復(fù)習大綱

1、第一章 舵設(shè)備1. 船舶操縱性包含：航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性2. 舵效原理：船用舵是小展弦比的平板或機翼型結(jié)構(gòu)，設(shè)于船的尾端。當舵轉(zhuǎn)動時，舵上 產(chǎn)生的水動力的合力在垂直于船體中心線方向上的分力相對于船體舯剖面形成了轉(zhuǎn)船力矩。3. 舵的組成： 舵：舵葉、舵桿 舵設(shè)備 操縱裝置：主操縱裝置、輔助操縱裝置4. 舵的類型：按舵的固定方式：舵踵支撐的舵、半懸掛舵、懸掛舵 按舵桿軸線在舵葉寬度上的位置：不平衡舵、平衡舵 按舵葉的剖面形狀：流線型舵、平板舵 注：目前常用的多為流線型平衡舵5. 舵的基本參數(shù) 舵面積A：舵葉對稱面的面積幾何意義：是舵的總面積和船體水下側(cè)投影面積之比力學意義：是反映了轉(zhuǎn)船力矩與阻止船轉(zhuǎn)

2、動力矩之比 舵的平衡面積：位于舵桿軸線之前的舵葉面積 舵高（翼展）h：矩形舵和梯形舵為舵葉上邊緣與下邊緣的距離 舵寬（弦長）b：導(dǎo)邊（前邊緣）與隨邊（后邊緣）之間的距離 舵的展弦比：舵的高度（翼展）h與寬度（弦長）b之比值。即=h/b。（影響舵的水動力特性最重要的因素） 后掠角A：距舵導(dǎo)緣1/4弦長的點的連線與舵桿軸線之間的夾角 多剖面的幾何參數(shù)：6. 舵葉水動力的一般概念攻角a：水流方向同舵葉的對稱平面之間的夾角舵的壓力中心：舵葉水動力合力與包含該合力的剖面的弦線的交點，通常壓力中心的位置由自該剖面前端量起的橫坐標值x確定，壓力中心系數(shù)7. 單獨舵的水動力特性 展弦比的影響：影響水動力特性的

3、重要參數(shù)，減小，曲線斜率也減小，臨界攻角增大 剖面形狀：展弦比很大時，對幾乎無影響。小展弦比時（），水動力影響最明顯。將翼型剖面的最大厚度前移，增大導(dǎo)邊的曲率半徑及增加最大厚度區(qū)域以后的凹度，可使臨界攻角區(qū)域內(nèi)的增大 厚度比t/b的影響：小于臨界攻角時，雖然相對厚度增大，減小，但可增大臨界攻角和最大升力值。主要取決于舵葉和舵桿的強渡。取值以0.15左右為好，大于0.25是不適宜的 舵的外形 楔形度的影響其它因素：舵柱和掛舵臂的影響 自由水面、船體和螺旋槳的影響8. 舵面積的確定在舵面積選擇中經(jīng)常采用的參數(shù)為舵面積比式中：L船長；T夏季載重線的吃水；A舵面積。確定舵面積的方法主要有：（1） 按母

4、型船選擇舵面積（2） 利用船型統(tǒng)計資料選擇舵面積（3） 按船級社規(guī)范確定舵面積（4） 按圖譜確定舵面積9. 傳統(tǒng)舵設(shè)備的不足 總會影響螺旋槳的推進效率 受航速影響較大 低速和零速時，舵設(shè)備基本不發(fā)揮作用 大多數(shù)舵設(shè)備在小舵角時舵效不佳 倒舵時，船舶本身因流線型改變而使操縱性變壞，舵效明顯下降10. 舵設(shè)備的發(fā)展趨勢 以增加推進效率為目的 以提高舵壓力為目標，一般是在普通的流線型舵上增加一些附體第二章 錨設(shè)備1.船舶停泊時所受的力：風力 水流力 波浪力波浪引起的慣性力 船體的慣性力2.拋錨方式：船首拋錨 首、尾拋錨 船尾拋錨 船側(cè)拋錨 多點拋錨3.錨泊設(shè)備的組成：錨 錨鏈錨鏈筒（布置在舷外側(cè)）止

5、鏈裝置（作用是將錨抓力轉(zhuǎn)移到船底） 錨鏈管（設(shè)置在錨機鏈倉的下方） 錨鏈倉（收藏錨鏈） 棄鏈裝置 導(dǎo)鏈滾輪 起錨機械（拋錨與收錨用的動力機械）4.IACS提出的并為各國船級社采用的海船舾裝數(shù)，式中：夏季載重水線下的型排水量（t）B型寬（m）A船長L范圍內(nèi)夏季載重水線以上船體部分和上層建筑以及各層寬度大于B/4的甲板室側(cè)投影面積的總和第一項：表示水下表面積的水阻力成分第二項：表示船舶水上正面風壓阻力成分第三項：表示水上側(cè)面風壓阻力成分5.船用錨的基本要求（1）抓力大（最基本的性能要求） 衡量船用錨抓特性能的表征值通常稱為抓力系數(shù) （2）能適應(yīng)各種不同的底質(zhì)（3）結(jié)構(gòu)堅固（4）穩(wěn)定性好，再入土容易

6、（5）入土距離短（6）拔錨力?。?）自結(jié)性好（8）收藏方便（9）足夠的強渡，構(gòu)造簡單，制造容易，成本低廉6.在不增加錨重的前提下，如何通過改變錨的結(jié)構(gòu)來提高錨的抓力以及嚙土穩(wěn)定性？（1）使錨爪靠攏錨干，以減少爪間距離（2）在錨冠上加錨橫桿，以提高嚙土穩(wěn)定性（入土前保持了最佳姿態(tài)）（3）通過改變錨爪的形狀，使之不僅容易入土，且有較大的深度（4）增加錨爪面積并使之合理分布（5）將錨爪的襲角設(shè)計成可調(diào)節(jié)的形式，以適應(yīng)各種不同的底質(zhì)此外，要保持最佳的嚙土狀態(tài)，要求錨桿始終平躺在水底上不能翹起，即要求錨鏈保持與水底相切；錨鏈的拉力為水平方向。7.影響錨的嚙土能力及入土后的穩(wěn)定性的因素（影響錨抓力的結(jié)構(gòu)要

7、素）（1）錨的重心位置（與錨入土性能有關(guān)）（2）錨爪的襲角（過錨爪尖端處的切線同底平面的夾角，它影響錨入土性能）（3）錨爪的折角（過錨爪尖端處切線同錨干軸線的夾角）（4）錨干的長度（錨干較長者在使用上更有效，但給錨鏈的設(shè)計帶來困難）（5）錨爪的面積及其分布情況（幾何相似的錨，其抓力不與錨爪面積成正比，錨爪面積大些，抓力增加）（6）爪尖式樣： 寬爪尖 適用于松軟的土質(zhì) 窄爪尖 適用于堅硬的土質(zhì)8.在錨設(shè)備的布置中，關(guān)鍵是哪個設(shè)備的位置？通過哪些參數(shù)來確定其位置？在拋錨狀態(tài)下，船上的受力點一般在何處？ 在錨設(shè)備的布置中，關(guān)鍵是確定錨鏈筒的形狀和位置。錨鏈筒的位置，可用甲板鏈孔的位置及錨鏈筒的軸線的

8、傾角來決定。當拋單錨時，船舶一方面受到定常外力的作用，另一方面在與錨索的連接點，受到錨索的約束力，即船上的受力點一般在與錨索的連接點處。第三章 系泊設(shè)備1.系泊停泊方式（1）單點導(dǎo)泊（單浮筒導(dǎo)泊系統(tǒng)）（2）多點導(dǎo)泊 船舷導(dǎo)泊（岸壁橫向系泊） 首尾導(dǎo)泊（突堤系泊） 船尾導(dǎo)泊2.外力主要有：風力、潮流力、波浪力、吃水變化等。3.系泊設(shè)備的組成部分（1）系船纜索（纖維索、鋼索和鏈條等）（2）帶纜裝置（帶纜樁）（3）導(dǎo)纜裝置（設(shè)在舷墻上的導(dǎo)纜孔和設(shè)在甲板上的導(dǎo)纜鉗）（4）絞纜裝置（絞車和絞盤）4.系泊設(shè)備的發(fā)展動向 自動化、無人化、可遙控的發(fā)展趨勢：（1）增加絞車和滾筒數(shù)目（2）采用遙控式系纜絞車（3

9、）采用拉力自動控制裝置（4）系船用纜繩輕型化（5）絞車、絞盤采用液壓式掣鏈器第四章 拖曳設(shè)備1. 推托形式（1）按作業(yè)區(qū)域：海上拖帶、錨地拖帶、港口拖帶、內(nèi)河拖帶（2）按專業(yè)的拖船和拖船的作業(yè)方式，有三種基本推托形式：掛拖（吊拖、尾拖） 綁拖（并拖、旁拖） 頂拖2. 拖船拖曳設(shè)備構(gòu)成（1）固定拖曳設(shè)備：拖索絞車、拖鉤、拖曳拱架、拖纜限位裝置、拖樁、拖纜孔等（2）活動拖曳設(shè)備：拖纜（主纜、備用纜、應(yīng)急拖纜、短纜、龍須纜）、三角板、卸扣、拖曳環(huán)及回收纜等3.專業(yè)拖船上拖纜的破斷拉力（式中，K為強度儲備系數(shù)） 、當拖鉤上拖纜長度150米時，K=5；、當自動拖纜機上拖纜長度500米時，按主機功率決定

10、N1500千瓦時，K=4.5 N1500千瓦時，K=4第五章 救生設(shè)備1. 救生設(shè)備：是船上人員在水域救助落水人員，或在海難事故中供乘員自救而設(shè)置在船上 的專門設(shè)備及其附屬裝置的總稱。2. 海難就生包括：準備、登乘、生存、信號與通訊、搜尋、營救。3. 救生設(shè)備的使用要求：（1）在情況緊急時能即刻使用 （2）在惡劣的氣候和工作條件下能安全使用 （3）應(yīng)使遇險人員在海上較長時間內(nèi)維持安全 （4）容易被前來援救人員發(fā)現(xiàn)和施救4.救生設(shè)備布置上應(yīng)注意（1）救生艇應(yīng)布置在兩舷，附連與獨立的吊艇架上，盡可能靠近起居和服務(wù)場所；應(yīng)不突出船舷；應(yīng)在防撞艙壁之后，遠離推進器，離滿載水線應(yīng)有一定的高度，并避開船舶

11、排水口（2）救助艇或應(yīng)急救生艇應(yīng)存放在駕駛室附近的便于降落和回收的處所（3）救生筏應(yīng)存放在緊急時能即刻取用的處所（4）救生浮具應(yīng)存放在能迅速拋落的處所（5）救生圈應(yīng)存放在船舶兩舷人員易于到達之處，首尾至少各存放一個（6）救生衣應(yīng)存放于人員易于到達之處（7）救生拋繩器及遇險用的煙火信號應(yīng)放在駕駛室，并能隨時迅速使用4.救生艇的尺度和噸位（1）艇長：不得小于7.5米 若用船舶尺度或其它原因所限，不得小于5.0米（2）干舷：滿載情況下，不得小于型深的0.44倍（3）舷?。盒螤罱茠佄锞€，平均弧形值應(yīng)不小于艇長的4%（4）方形系數(shù)：不應(yīng)小于0.64（5）噸位：滿足全部不大于20t（6）救生圈：外徑不大

12、于760mm，內(nèi)徑不大于440mm，重量不大于2.5kg，從4.5米跳入水中不受傷，救生衣不移位，不損傷。第六章 起重設(shè)備1. 貨物裝卸有多種不同的形式（1）液體貨：利用船上或岸上的輸送泵和管路來裝卸（2）粉狀、顆粒狀貨：傳送裝卸 粉狀貨采用管道裝卸（3）干雜貨：采用傳統(tǒng)吊裝裝卸方式（4）滾裝貨物：經(jīng)跳板實現(xiàn)“門對門”運輸2.按貨物裝卸方式分：垂直裝卸方式吊桿裝置、艙口蓋、起重機橫向裝卸方式過載索道、滾裝設(shè)備浮裝裝卸方式駁船、進出母船3.吊桿裝置主要由哪些部件組成？ 起重機、吊桿、千斤索索具、牽索索具、吊貨索索具、絞車4.輕、重吊桿的區(qū)別 通常在吊桿頭部、吊桿根部、吊貨索三方面有明顯區(qū)別。重型吊桿的頭部不用吊桿箍；吊桿底座多直桿，布置在甲板上成起重柱根部；吊貨索不與吊桿平行；起獲索采用復(fù)式滑輪。第七章 艙口蓋和滾裝設(shè)備1.艙口蓋的基本組成：