數(shù)字化造船的信息集成與創(chuàng)新學習教案

1、會計學1數(shù)字化造船的信息集成數(shù)字化造船的信息集成(j chn)與創(chuàng)新與創(chuàng)新第一頁，共24頁。第2頁/共24頁第二頁，共24頁。此系統(tǒng)間不能保持此系統(tǒng)間不能保持信息的一致性和完信息的一致性和完整性。整性。 原本具有有機聯(lián)系的相互關(guān)聯(lián)信息，因為信息系統(tǒng)的相互獨立而被人為地割裂(gli)開來，形成了一個個信息“孤島” 。 第3頁/共24頁第三頁，共24頁。中信息的交換十分困難，難以做到設(shè)計的協(xié)同、生產(chǎn)的協(xié)同。不能快速地、柔性地應對產(chǎn)品的變化和建造(jinzo)過程中的變化。第4頁/共24頁第四頁，共24頁。各系統(tǒng)從各自(gz)的應用角度度考慮各自(gz)的信息對象模型。使信息的一致性很難保證。第5頁

2、/共24頁第五頁，共24頁。模式的發(fā)展和變化對企業(yè)信息化和信息集成形成了如下需求：第6頁/共24頁第六頁，共24頁。精細化管理則需要通過企業(yè)數(shù)據(jù)庫共享有關(guān)企業(yè)資源、資源能力、資源計劃、物料需求等信息。第7頁/共24頁第七頁，共24頁。第8頁/共24頁第八頁，共24頁。和交換。特別是近年來國外制造業(yè)興起敏捷制造方式，使專業(yè)化生產(chǎn)的企業(yè)間建立動態(tài)聯(lián)盟，形成虛擬企業(yè)，實現(xiàn)對市場需求的快速響應 。為此 ，更需要集成化的信息平臺和建立標準化的信息交換機制 。美國在其政府資助的MARITECH項目、歐洲在造船業(yè)的AIPS項目中，一些(yxi)造船及其配套企業(yè)對此已經(jīng)進行了成功的嘗試。第9頁/共24頁第九頁

3、，共24頁。引進的新系統(tǒng)間的信息集成和共享，也是信息集成所要解決的問題。因此，建立(jinl)信息集成環(huán)境，實現(xiàn)系統(tǒng)間的信息集成和應用的集成是造船業(yè)信息化迫切需要解決的問題。第10頁/共24頁第十頁，共24頁。第11頁/共24頁第十一頁，共24頁。第12頁/共24頁第十二頁，共24頁。第13頁/共24頁第十三頁，共24頁。第14頁/共24頁第十四頁，共24頁。第15頁/共24頁第十五頁，共24頁。第16頁/共24頁第十六頁，共24頁。第17頁/共24頁第十七頁，共24頁。第18頁/共24頁第十八頁，共24頁。第19頁/共24頁第十九頁，共24頁。第20頁/共24頁第二十頁，共24頁。統(tǒng)一處理、傳輸和共享。相對于點對點的系統(tǒng)接口的緊耦合方式 ，通過XML標準的信息交換是一種系統(tǒng)間的松耦合方式，更有利于系統(tǒng)的維護、修改和擴展。第21頁/共24頁第二十一頁，共24頁。第22頁/共24頁第二十二頁，共24頁。第23頁/共2