武漢理工《船舶輔機(jī)》期末復(fù)習(xí)題及參考答案

1、 船舶輔機(jī)復(fù)習(xí)題及參考答案 第一部分1.泵的性能參數(shù)有哪些？答：流量、揚(yáng)程、轉(zhuǎn)速、功率和效率、允許吸上真空度 流量：泵在單位時(shí)間內(nèi)所排送的液體量 揚(yáng)程：也稱泵的壓頭，是指單位重量液體通過泵后所增加的機(jī)械能 轉(zhuǎn)速：泵軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù) 功率：泵的輸出功率又稱有效功率，是指泵實(shí)際輸出的液體在單位時(shí)間內(nèi)所實(shí)際增加的能量 效率：由泵運(yùn)動(dòng)部件的機(jī)械摩擦所造成的能量損失，用機(jī)械效率來衡量允許吸上真空度：泵工作時(shí)吸入口處的真空度高到一定程度時(shí)，由于液體在泵內(nèi)的最低壓力降到其飽和蒸汽壓力，液體就可能在泵內(nèi)汽化，使泵不能正常工作，泵工作時(shí)所允許的最大吸入真空度即稱“允許吸上真空度”2.泵的允許吸上真空高度和泵的許

2、用吸高有什么不同？答：泵的允許吸上真空度常用水柱高度（m）來表示，稱為允許吸上真空高度，用表示。泵的許用吸高是指泵的最大允許吸上高度，用表示=，可用來推算泵的最大允許吸上高度（許用高度）。 即在常溫和吸入液面上作用的壓力近似等于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力時(shí)，水泵的許用吸高可以用允許吸上真空高度減去吸入速度頭和吸入管路阻力損失的水頭來計(jì)算。3、按照工作原理泵可分為哪幾類，它們是如何傳遞能量的？答：按照工作原理泵可分為以下幾類：（1） 容積式泵 容積式泵是靠工作部件的運(yùn)動(dòng)造成工作容積周期性地增大和縮小而吸排液體，并靠工作部件的擠壓而直接使液體的壓力能增加。（2） 葉輪式泵 葉輪式泵是靠葉輪帶動(dòng)液體高速回轉(zhuǎn)而把機(jī)

3、械能傳遞給所輸送的液體。（3） 噴射式泵 噴射式泵是靠工作流體產(chǎn)生的高速射流引射流體，然后再通過動(dòng)量交換而使被引射流體的能量增加。4、影響泵正常吸入的因素有哪些？答：保證泵正常吸入的條件如下：（1） 泵必須能夠造成足夠低的吸入壓力，其值由吸入條件所決定。（2） 泵吸口處的真空度不得大于泵的允許吸上真空度，從而確保泵內(nèi)最低吸入壓力不低于所輸送液體在其溫度下所對(duì)應(yīng)的飽和壓力，否則液體就會(huì)汽化，是泵不能正常工作。 進(jìn)一步分析影響泵吸入壓力的各種因素：a 吸入液面壓力的影響b 吸高的影響c 吸入管流速和管路阻力的影響d 被輸送液體溫度的影響e 被輸送液體密度的影響f 慣性水頭的影響5、影響泵正常排出的

4、因素有哪些？答：1）泵必須能產(chǎn)生足夠大的排出壓力pd=pdr+(zd+hd)g式中：排出管路損失hd中已扣除了排出管出口的速度頭損失vd2/2g.2）容積式泵的排出壓力不得超過額定排出壓力，否則，將可能造成原動(dòng)機(jī)過載，甚至使泵的密封或部件損壞。此外，有時(shí)還要求限制排出壓力的波動(dòng)率。而對(duì)葉輪式泵，則其工作揚(yáng)程一般不超過封閉揚(yáng)程，并以接近額定揚(yáng)程為宜。6、往復(fù)泵的流量脈動(dòng)率是怎么產(chǎn)生的？如何解決？答：活塞速度是周期性地變化，故其瞬時(shí)流量也將周期性地變化。解決辦法：常采用多作用往復(fù)泵或設(shè)置空氣室。7、齒輪泵困油現(xiàn)象的原因是什么？如何解決？答：困油現(xiàn)象原因：為了使齒輪泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，且齒輪的重疊系數(shù)大于1

5、，即同時(shí)有兩對(duì)齒輪嚙合，它們和端蓋之間形成一個(gè)封閉的空間，此空間由大變小，最小時(shí)為嚙合點(diǎn)對(duì)稱于節(jié)點(diǎn)，其后空間由小變大的現(xiàn)象。 解決辦法： 消除困油現(xiàn)象的原則： 使困油空間在達(dá)到最小值以前與排油腔相通；在達(dá)到最大值以前與吸油腔相通；在達(dá)到最小值時(shí)與吸、排油腔均不相通。 1）卸壓（荷）槽 在齒輪泵的泵蓋上或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽。2）卸壓孔8、根據(jù)離心泵的理論揚(yáng)程公式，說明其和哪些因素有關(guān)？答：揚(yáng)程等于單位重量液體通過泵后所具有的能量增值（即液體離開葉輪和進(jìn)入葉輪時(shí)的壓頭之差）。影響因素：1）離心泵所能產(chǎn)生的揚(yáng)程主要取決于葉輪的直徑和轉(zhuǎn)數(shù)。增大葉輪直徑，揚(yáng)程增加；增大轉(zhuǎn)數(shù)，揚(yáng)程增加。2）離心泵的揚(yáng)程隨

6、流量而變，并與葉片出口角有關(guān)。3）與流量之間的關(guān)系:隨流量增加而降低。4）離心泵的理論揚(yáng)程與所輸送流體的性質(zhì)無關(guān)。9、根據(jù)離心泵的特性和管路的特性說明節(jié)流法是如何調(diào)節(jié)流量的？答：增加或減小離心泵排出閥的開度，可使流量增大或減小，稱為節(jié)流調(diào)節(jié)。隨著排出閥門開度的減小，管路曲線變陡，管路阻力增大，管路特性曲線上移，工作點(diǎn)由MM'點(diǎn)，流量減小。同時(shí)，軸功率P降低，允許吸上真空度增大。這時(shí)泵的工作揚(yáng)程雖然有所提高，但是原管路所利用的揚(yáng)程減小，關(guān)小排出閥后增加了節(jié)流損失。而節(jié)流后工況點(diǎn)偏離設(shè)計(jì)工況點(diǎn)，泵本身的效率也會(huì)降低。10、離心泵的軸向推力是怎么產(chǎn)生的？和哪些因素有關(guān)？有哪些平衡方法？答：1

7、）當(dāng)葉輪回轉(zhuǎn)時(shí)，處于葉輪與泵殼之間的液體也將隨葉輪而回轉(zhuǎn)，因而產(chǎn)生離心力，使葉輪與泵殼間的液體壓力沿徑向按拋物線規(guī)律分布。在密封環(huán)半徑rw以外，葉輪兩側(cè)的壓力對(duì)稱，而在密封環(huán)半徑之內(nèi)，兩側(cè)壓力不對(duì)稱，即作用在左側(cè)的壓力較低的壓力P1。因此，單級(jí)式葉輪工作時(shí)必將受到一個(gè)由葉輪后蓋板指向葉輪進(jìn)口端的軸向推力FA。FA=KHig(r2-rh2) N.液體在葉輪進(jìn)口處從軸向變成徑向流動(dòng)時(shí)，尚會(huì)在葉輪上產(chǎn)生一個(gè)方向與FA相反的軸向動(dòng)反力。在泵正常工作時(shí)，動(dòng)反力與軸向力FA相比數(shù)值較小，可以忽略不計(jì)。但在啟動(dòng)時(shí)由于泵的正常壓力還未建立，所以動(dòng)反力作用比較名明顯，可能引起轉(zhuǎn)子竄動(dòng)。此外，對(duì)于單側(cè)吸入懸臂式泵

8、，還必須計(jì)入由進(jìn)口壓力作用在軸頭上的與FA方向相反的附加軸向力，而立式泵還有重力引起的軸向力。2）軸向力FA的大小與泵每級(jí)葉輪的揚(yáng)程，葉輪兩側(cè)的不對(duì)稱面積和級(jí)數(shù)有關(guān)，在多級(jí)泵中有時(shí)軸向推力可能達(dá)到相當(dāng)高的數(shù)值。3）常用的軸向推力平衡方法有：止推軸承；平衡孔或平衡管；雙極葉輪或葉輪對(duì)稱布置；平衡盤11、根據(jù)比轉(zhuǎn)數(shù)的特點(diǎn)如何選取輸送船舶壓載水的泵？為什么？ 答：高比轉(zhuǎn)數(shù)（150300）適用于壓載泵（排水），因?yàn)閾P(yáng)程變化大時(shí)，流量變化小。12離心泵調(diào)節(jié)流量的方法有哪些？ 答：節(jié)流調(diào)節(jié)法回流調(diào)節(jié)法變速調(diào)節(jié)法汽蝕調(diào)節(jié)法13.離心泵的能量轉(zhuǎn)換裝置有哪兩種基本形式？分別適合于什么場合？答：1）蝸殼和導(dǎo)輪2）

9、我國絕大多數(shù)單級(jí)泵采用螺旋線蝸室，大部分多級(jí)泵采用具有徑向?qū)~輪式導(dǎo)輪。雖然導(dǎo)輪式多級(jí)泵具有結(jié)構(gòu)輕巧，節(jié)約金屬等優(yōu)點(diǎn)，但仍有少數(shù)多級(jí)泵采用螺旋形蝸室，其原因是這種泵的維修方便。（出自船舶輔機(jī)機(jī)械李之義p22）14.簡述噴射泵的喉嘴面積比m對(duì)性能有何影響？答：喉嘴面積比 m是混合室圓柱段的截面積f3與噴嘴出口的截面積f1之比。對(duì)性能有何影響：（1）喉嘴面積比m值小的泵，其流量比較高；喉嘴面積比m小，導(dǎo)致被引射流體的體積流量Qs小，導(dǎo)致被引射流體經(jīng)過泵后所增加的壓頭H高，導(dǎo)致?lián)P程比h高。（2）不同的引射系數(shù)（即流量比），存在不同的最佳m值，采用最佳m值的泵其效率最高。（出自ppt 5-1

10、第12頁）15.噴射泵有何特點(diǎn)？它存在哪些能量損失？答：1.效率很低 2.結(jié)構(gòu)簡單、體積小，價(jià)格低廉 3.無運(yùn)動(dòng)部件，工作可靠，噪聲很小，使用壽命長，很少需要維修 4.可造成價(jià)高的真空度，自吸能力強(qiáng) 5.可輸送含固體雜質(zhì)的污濁液體；即使被水浸沒也能工作。 存在的能量損失：噴嘴損失、混合室進(jìn)口損失、混合室摩擦損失和混合損失、擴(kuò)壓室損失。（來自船舶輔機(jī)費(fèi)千第2版第64頁）16、利用液壓圖形符號(hào)畫出一個(gè)具有簡單功能的液壓系統(tǒng)圖？答：見書P112 圖7-117.液壓控制閥按照用途有哪些主要類型？ 答：方向控制閥；壓力控制閥；流量控制閥。18.方向控制閥有哪幾種？各起什么作用？答：有單向閥；換向閥。單向

11、閥的作用就是使油液只能向一個(gè)方向流動(dòng)；換向閥的作用是靠改變閥芯的位置以改變閥體上油路溝通狀況從而改變油液的流向。19.方向控制閥有：1）單向閥 作用：使油液只能向一個(gè)方向流動(dòng)2）換向閥 作用：靠改變閥芯的位置以改變閥體上油路溝通狀況從而改變油液的流向20.流量控制閥有：1）節(jié)流閥 作用：靠移動(dòng)閥芯的位置來改變閥口的流通面積，以起到節(jié)流的作用2）調(diào)速閥 作用：流過節(jié)流口的流量變化時(shí)提供壓力補(bǔ)償或溫度補(bǔ)償。21、轉(zhuǎn)舵時(shí)產(chǎn)生的舵效有哪些？試分析之。答：舵效是指舵葉轉(zhuǎn)過一個(gè)一定的角度后使船在一定的時(shí)間內(nèi)一定的距離上轉(zhuǎn)過一個(gè)角度。舵效與轉(zhuǎn)過的舵角和螺旋槳轉(zhuǎn)速有關(guān)，加大舵角和提高螺旋槳轉(zhuǎn)速可以提高船舶舵效

12、22、什么叫轉(zhuǎn)舵力矩？什么叫轉(zhuǎn)船力矩？答：舵機(jī)工作時(shí)施加于舵桿的力矩稱之為轉(zhuǎn)舵力矩，用M表示，轉(zhuǎn)舵時(shí)需克服舵的水動(dòng)力矩，Ma和舵承的摩擦扭矩Mf，所以有M=Ma+Mf轉(zhuǎn)船力矩：水作用力 F 對(duì)船舶重心所產(chǎn)生的力矩，轉(zhuǎn)船力矩與舵葉的浸水面積及相對(duì)水速的平方成正比，沒有相對(duì)水速就沒有舵效。23、船舶操舵裝置由那些基本部分組成？答：1. 操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)遞操舵信號(hào) 2. 控制元件控制油液的流向、流量和壓力 3. 轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)將油液的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 4. 動(dòng)力源 提供一定壓力和流量的油液24、蒸氣壓縮式制冷裝置由哪些基本部件組成，各有何作用？答：a、單級(jí)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)，是由制冷壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和節(jié)流

13、閥四個(gè)基本部件組成。 b、各部件的作用 壓縮機(jī): 壓縮和輸送制冷蒸汽，并造成蒸發(fā)器中低壓、冷凝器中高壓，是整個(gè)系統(tǒng)的心臟。提高制冷劑蒸汽的露點(diǎn)。冷凝器: 是輸出熱量的設(shè)備，將制冷劑在蒸發(fā)器中吸收的熱量和壓縮機(jī)消耗功所轉(zhuǎn)化的熱量排放給冷卻介質(zhì)。 節(jié)流閥: 對(duì)制冷劑起節(jié)流降壓作用，并調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量。降低制冷劑液體的沸點(diǎn)。蒸發(fā)器: 是輸出冷量的設(shè)備，制冷劑在蒸發(fā)器中吸收被冷卻對(duì)象的熱量，從而達(dá)到制冷的目的。25、蒸汽壓縮式制冷裝置的實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)有何區(qū)別？答：區(qū)別：（1）實(shí)際壓縮過程是多變過程；（2）壓縮機(jī)的吸氣過熱；（3）冷凝器排液過冷；（4）蒸發(fā)溫度低于低溫?zé)嵩?；?）冷凝溫度高

14、于高溫?zé)嵩矗唬?）管道流動(dòng)中有一定的傳熱。26、蒸汽壓縮式制冷實(shí)際循環(huán)為什么要采用過冷和過熱？答：（一）采用過冷的原因：其他條件不變，循環(huán)過冷度增加，過冷溫度降低，可以使循環(huán)的單位質(zhì)量制冷量增加，而循環(huán)的壓縮功并未增加，故采用過冷最終使制冷循環(huán)的制冷系數(shù)提高了。 （二）采用過熱的原因：吸氣過熱有3個(gè)影響：1、制冷量有一定增加；2、壓縮功有一定增加；3、制冷系數(shù)一般下降。雖然過熱一般會(huì)對(duì)制冷循環(huán)造成不利影響，但是對(duì)于實(shí)際制冷機(jī)特別是活塞式制冷機(jī)來說，一定要保證壓縮機(jī)吸氣具有一定過熱度，避免濕壓縮，造成“抱缸”和“液擊”事故。27. 利用壓焓圖說明蒸發(fā)溫度對(duì)制冷循環(huán)性能有何影響？答：其他條件不變時(shí)

15、，蒸發(fā)溫度降低。這時(shí)循環(huán)單位制冷量q0稍有降低,同時(shí)因吸氣壓力降低，吸氣比體積增大，制冷劑的質(zhì)量流量G減小，因此制冷量Q0減小。而因?yàn)閱挝粔嚎s功0增大，制冷系數(shù)會(huì)變小。反之，蒸發(fā)壓力和溫度升高，制冷量和制冷系數(shù)會(huì)增高。28. 利用壓焓圖說明冷凝溫度對(duì)制冷循環(huán)性能有何影響？答：其他條件不變時(shí)，冷凝溫度升高時(shí)，這時(shí)由于冷凝壓力升高，膨脹閥節(jié)流壓降增大，節(jié)流后制冷劑濕蒸汽的干度增大，單位制冷量q0減小；輸氣系數(shù)因壓力比增加而減小，吸氣比體積未變，故制冷劑的質(zhì)量流量G會(huì)略有減少；所以制冷量Q0減少。同時(shí)由于單位壓縮功增大，軸功率Pe將增大。制冷系數(shù)會(huì)減小。反之，制冷量增大軸功，率減小，制冷系數(shù)增大29

16、、從壓縮機(jī)開始，按照冷劑流向排出制冷裝置各設(shè)備順序。答：壓縮機(jī)-化油分離器-冷凝器-儲(chǔ)液器-干燥過濾器-視鏡-電磁閥-膨脹閥-蒸發(fā)器-氣液分離器30、對(duì)制冷劑有哪些主要要求？(P219)答：(1)、用環(huán)境溫度的水或空氣冷卻時(shí)，冷凝壓力不太高，對(duì)設(shè)備和管路耐壓要求不高；(2)、在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)比所需的蒸發(fā)溫度低，從而蒸發(fā)壓力高于大氣壓，空氣不易漏入系統(tǒng)；(3）、壓縮機(jī)的排、吸氣壓力比不太高，從而輸氣系數(shù)不致過低；(4)、汽化潛熱大，氣體比體積小，因而單位容積制冷量大，制冷量既定時(shí)制冷劑的容積流量較小，可使容積式壓縮機(jī)和管路的尺寸減??；(5)、壓縮終溫不太高，以免降低滑油的性能和使用壽命；

17、(6)、導(dǎo)熱率較大，可減小換熱器尺寸；(7)、黏度較低，管路流動(dòng)的阻力損失小；(8)、臨界溫度適當(dāng)提高。(9)、化學(xué)穩(wěn)定性和安全性好，毒性低，與所用材料相容，而且希望對(duì)大氣臭氧層的損耗作用和溫室效應(yīng)都比較輕微。(10)價(jià)格便宜，易于購得。且應(yīng)具有一定的吸水性，以免當(dāng)制冷系統(tǒng)中滲進(jìn)極少量的水分時(shí)，產(chǎn)生“冰塞”而影響正常運(yùn)行。 第二部分1、船用泵按原理可分為哪些類型？答：容積式泵、葉輪式泵、噴射式泵2、泵的揚(yáng)程指的是什么？答：揚(yáng)程克服阻力的能力。這些阻力包括：高程、管道的管壁阻力、管件阻力、延程阻力、介質(zhì)的運(yùn)動(dòng)阻力（粘滯）。這些阻力構(gòu)成了水泵葉輪傳輸給介質(zhì)的阻力之和，當(dāng)這個(gè)能量被消耗掉時(shí)，介質(zhì)不在

18、運(yùn)動(dòng)，這個(gè)運(yùn)動(dòng)的終點(diǎn)就是最大揚(yáng)程。3.泵的允許吸上真空度是反映泵的什么？答：泵的允許吸上真空度是反映泵吸入性能好壞的重要標(biāo)志，也是管理中控制最高吸入真空度的依據(jù)。4.試用伯努利方程導(dǎo)出泵吸入壓力和吸液池表面壓力間的關(guān)系式，分析影響吸入壓力的因素有哪些？泵正常工作的條件是什么？答：船舶輔機(jī)書3頁 0-4至0-5兩個(gè)式子 影響因素主要有1泵的吸入高度 2泵吸入管中的流速 3泵吸入管路阻力 條件：1>泵必須能造成足夠低的吸入壓力 2 泵吸口處的真空度不得大于泵的允許吸上真空度5、什么叫必須氣蝕余量？什么叫有效氣蝕余量？答：所謂汽蝕余量，是指泵的入口處液體所具有的總水頭與液體汽化時(shí)的壓力頭（飽和

19、蒸汽壓力頭）之差，用表示。有效汽蝕余量是指泵工作時(shí)實(shí)際所具有的汽蝕余量，它取決于泵的吸入條件和液體的飽和壓力，而與泵無關(guān)。它表示液體在泵進(jìn)口處水頭超過汽化壓力頭的富裕能量。6、往復(fù)泵轉(zhuǎn)速為什么被限制不能太高？答：因?yàn)橥鶑?fù)泵若轉(zhuǎn)速太高泵閥遲滯造成的容積損失就會(huì)相對(duì)增加；而泵閥撞擊更為嚴(yán)重，引起的噪聲增大，磨損也將增大；此外，液體和運(yùn)動(dòng)部件的慣性力也將隨之增加，而產(chǎn)生有害的影響。7、往復(fù)泵設(shè)排出空氣室的作用是？答：船用往復(fù)泵一般排出管路較長，為了減排出壓力和流量的脈動(dòng)，常裝設(shè)排出空氣室。8、齒輪泵泄漏途徑有哪些？其中主要泄漏發(fā)生在哪里？答：齒輪泵工作時(shí)有三個(gè)主要泄漏途徑：齒輪兩側(cè)面與端蓋間的軸向間

20、隙；泵體孔和齒輪外圓間的徑向間隙；兩個(gè)齒輪的齒面嚙合間隙。9何謂齒輪泵困油現(xiàn)象？引起什么后果？如何消除？ 答：由于液體的可壓縮性很小，所以，當(dāng)齒輪泵封閉空間的容積減小時(shí)，困在其中的油液受到擠壓，壓力急劇升高，使部分油液從各密封面的縫隙中強(qiáng)行擠出，造成油液發(fā)熱，產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，形成功率損失，并使軸承受到很大的附加負(fù)荷。而當(dāng)封閉容積增大時(shí)，其中的壓力降低，使溶于油中的氣體析出而產(chǎn)生氣穴，降低泵的容積效率，進(jìn)一步增加流量的不均勻以及振動(dòng)和噪聲，這種現(xiàn)象稱為齒輪泵的困油現(xiàn)象。 齒輪泵的困油現(xiàn)象會(huì)引起噪聲和振動(dòng)、功率損失、是軸承負(fù)荷增大，嚴(yán)重影響了齒輪泵的工作性能和使用壽命。 只要能在不使吸、排腔溝通的

21、前提下，設(shè)法使封閉容積V在變小時(shí)與排出腔相溝通，而在其增大時(shí)又轉(zhuǎn)為與吸入腔相通，即可消除困油現(xiàn)象。通常使用卸荷槽法，即在齒輪兩端蓋的內(nèi)側(cè)沿齒輪節(jié)圓公切線方向，各挖出二個(gè)對(duì)稱的矩形槽。10.齒輪泵減小不平衡徑向力的方法有哪些？ 答：方法有：（1）、采用較少的齒數(shù)（一般為614），以便在保持所要求流量的前提下能夠減少齒寬和齒輪直徑，從而減小徑向力，并加強(qiáng)齒的強(qiáng)度。（2）、減小泵排出腔在周向所占的角度。（3）、采取平衡徑向力的措施，如：在泵的端蓋或軸承座圈上開設(shè)壓力平衡槽，借以平衡徑向液壓力的方法。（4）、改善軸承的潤滑和冷卻條件。（5）采用承載能力較高的滑動(dòng)軸承或帶隔離圈的高精度滾針軸承；也可使滑

22、動(dòng)軸承帶有撓性支座，以使支座能隨泵軸一起變形，從而使二者保持更為均勻的接觸。11.齒輪泵轉(zhuǎn)速為何不能太高？答：轉(zhuǎn)速過高將會(huì)使輪齒轉(zhuǎn)過吸入腔的時(shí)間過短，此外轉(zhuǎn)速和直徑增加還使齒輪的圓周速度增加，致油液進(jìn)入泵時(shí)離心力加大，所有這些都將增加吸入的困難，使齒根處油壓降低，可能析出氣體，結(jié)果導(dǎo)致實(shí)際流量減小，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成振動(dòng)和產(chǎn)生噪聲，甚至使泵無法工作。12螺桿泵的最大特點(diǎn)是什么？答：1. 具有自吸能力；2. 理論流量僅取決于運(yùn)動(dòng)部件的尺寸和轉(zhuǎn)速；3. 額定排出壓力與運(yùn)動(dòng)部件的尺寸和轉(zhuǎn)速無直接關(guān)系，主要受密封性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和原動(dòng)機(jī)功率的限制；4. 具有回轉(zhuǎn)泵無需泵閥、轉(zhuǎn)速高和結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)：5.

23、 沒有困油現(xiàn)象，流量和壓力均勻，故工作平穩(wěn)，噪聲和振動(dòng)較少；6. 軸向吸入，不存在妨礙液體吸入的離心力的影響，吸入性能好。三螺桿泵在一定條件下允許吸上真空高度可達(dá)8m水柱，單螺桿泵可達(dá)8.5 m水柱；7. 三螺桿泵受力平衡和密封性能良好，Vu高，允許的工作壓力高，可達(dá)20MPa，特殊時(shí)可 達(dá)40MPa。單螺桿泵和非密封型雙螺桿泵額定排出壓力不宜太高，單螺桿泵最大不超過2.4MPa；雙螺桿泵不超過1.6MPa；8. 對(duì)所輸送的液體攪動(dòng)少，水力損失可忽略不計(jì)，適于輸送不宜攪拌的液體(如供給油水分離器的含油污水)；9. 零部件少，相對(duì)重量和體積小，磨損輕，維修工作少，使用壽命長；10.螺桿的軸向尺寸

24、較長，剛性較差，加工和裝配要求較高。三螺桿泵的價(jià)格較高(約為同規(guī)格齒輪泵的5倍)，但非密封型雙螺桿泵和單螺桿泵價(jià)格低于往復(fù)泵。13、螺桿泵軸向力平衡的方法有哪些？答：（1）在老式泵中多采用在吸入端設(shè)置推力軸承，并在螺桿中心處軸向鉆一個(gè)小直徑孔，讓高壓油經(jīng)此流入吸入端的推力軸承中，以平衡軸向推力。 （2）在新型的三螺桿中，多在主動(dòng)螺桿的伸出端設(shè)計(jì)一個(gè)加大凸肩，高壓油作用在它的左面，形成一個(gè)抵消不平衡軸向推力的活塞。（3）在一般大型泵中，采用從兩端吸入、中間排出的雙吸式結(jié)構(gòu)來消除軸向力。14、葉片泵葉片間夾角、封油區(qū)圓心角、定子圓弧圓心角的大小關(guān)系如何？答：定子圓弧圓心角配油盤封油區(qū)圓心角 為避免

25、產(chǎn)生困油現(xiàn)象配油盤封油區(qū)夾角葉片泵葉片間夾角 防止吸排口溝通15.雙作用葉片泵的葉片如何布置？原因是什么？答：（答案不確定）雙作用葉片泵的葉片數(shù)Z應(yīng)取偶數(shù)，以保證轉(zhuǎn)子所受的徑向力平衡。通常取葉片數(shù)Z=12，可以使理論流量完全均勻。但當(dāng)工作壓力超過10MP時(shí)，為提高轉(zhuǎn)子強(qiáng)度，則多取Z=10，這時(shí)輸出流量的均勻性比前者稍差。 此外，葉片槽有前傾角（1014°），葉片有后倒角16.葉片泵排油窗口的三角槽作用是什么？答：三角槽在配油盤的排出口的封油區(qū)進(jìn)入端的邊緣處讓工作空間從封油區(qū)逐漸進(jìn)入排出區(qū)時(shí)使其逐漸與排油口相通，避免壓力急增，造成液體沖擊和噪音，并引起瞬時(shí)流量的脈動(dòng)（因?yàn)橐后w也有一定的

26、可壓縮性）。17.離心泵的歐拉返程的表達(dá)式是怎樣的？其意義如何？答：揚(yáng)程等于單位重量液體通過泵后所具有的能量增值（即液體離開葉輪和進(jìn)入葉輪時(shí)的壓頭之差）。歐拉方程1：歐拉方程2:意義：不僅在理論上確定了離心泵中也留速度參數(shù)與其獲得能量的基本關(guān)系，這種關(guān)系也是研究其他類型葉片機(jī)械的理論基礎(chǔ)，而且揭示了如何獲得高壓頭的途徑。既：1） HT與轉(zhuǎn)速n有關(guān)：n HT ；反之相反；HT與D有關(guān),即與葉輪的直徑有關(guān)，增大葉輪直徑，揚(yáng)程增加：2） HT與2有關(guān),即與葉片型式有關(guān)；3） 與流量之間的關(guān)系：4） 與輸送的液體性質(zhì)無關(guān)，公式中無液體的性能參數(shù) 。(pd-ps)=gH壓頭不變，泵送不同的液體，其產(chǎn)生的

27、吸排壓差不同。18、如何確定離心泵額定工況？答：離心泵的額定工況可以由額定揚(yáng)程和流量確定得。這二者又可估算：額定揚(yáng)程的估算：式中K= 0.00010.00015n r/minD2 葉輪外徑 m額定流量的估算：式中D1 泵吸入口直徑（單位 吋） 1吋25.4mm通過這兩個(gè)確定離心泵的額定工況。19、何謂相似定律？何謂比轉(zhuǎn)數(shù)？ 答：相似定律：滿足相似條件的離心泵流量、壓頭、功率存在下述關(guān)系 1、流量相似關(guān)系 2、壓頭（揚(yáng)程）相似關(guān)系 3、功率相似關(guān)系 比轉(zhuǎn)數(shù)： 只包括泵的設(shè)計(jì)參數(shù)Q、H、n，不包括幾何尺寸的相似準(zhǔn)則。20、離心泵泄漏途徑有哪些？主要控制什么間隙？答：內(nèi)泄漏，葉輪與泵殼之間的間隙，主

28、要用密封環(huán)來防止泄露；外泄漏，泵軸伸出泵殼處的間隙，主要采用軸封，軸封型式包括填料密封和機(jī)械密封。21、離心泵能量轉(zhuǎn)換的裝置有幾種？分別用于什么場合？答：1）蝸殼和導(dǎo)輪2）我國絕大多數(shù)單級(jí)泵采用螺旋線蝸室，大部分多級(jí)泵采用具有徑向?qū)~輪式導(dǎo)輪。雖然導(dǎo)輪式多級(jí)泵具有結(jié)構(gòu)輕巧，節(jié)約金屬等優(yōu)點(diǎn)，但仍有少數(shù)多級(jí)泵采用螺旋形蝸室，其原因是這種泵的維修方便。（出自船舶輔機(jī)機(jī)械李之義p22）22、離心泵平衡軸向力的方法有哪些？ 答：1）止推軸承；2）平衡孔或平衡管；3）雙吸葉輪或葉輪對(duì)稱布置；4）平衡盤。23.船舶操舵裝置有哪些基本部分組成？答：舵柄、上舵承、舵桿、舵桿套筒、舵銷、舵鈕、舵葉、舵柱、舵托、舵

29、承。24.蒸汽壓縮式制冷裝置有哪些基本元件組成，各有何作用？答：1)壓縮機(jī)。作用是將制冷劑及時(shí)抽出，以維持蒸發(fā)器中穩(wěn)定的低壓，同時(shí)將氣態(tài)制冷劑壓縮到高溫高壓送入冷凝器；2）冷凝器。作用是利用舷外海水對(duì)制冷器氣體進(jìn)行冷卻冷凝，使其重新液化；3）膨脹閥。作用是節(jié)流；4）蒸發(fā)器。作用是使液體再次氣話吸熱。25、何謂工況點(diǎn)？工況調(diào)節(jié)方法有哪些？用圖如何表示？（課本53頁）答：將離心泵的特性曲線和它所工作的管路的特性曲線畫在同一張坐標(biāo)圖上，泵的Q-H曲線與管路特性曲線的交點(diǎn)即稱為泵的工況點(diǎn)。參照課本53頁的圖3-7，工況的調(diào)節(jié)方法:1、調(diào)節(jié)流量法：使泵的流量增加，泵的工況點(diǎn)向右移至D。此時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)程將減

30、小，不能滿足該流量下所需的壓頭，則流體通過泵的流速和流量將減小，直至流量回到，即工況點(diǎn)回到C為止。使泵的流量減小，工況點(diǎn)左移，則泵產(chǎn)生的壓頭大于該流量下的壓頭，流速和流量會(huì)重新增加，工況點(diǎn)又會(huì)回到C。2、改變泵的管路特性曲線：當(dāng)影響管路阻力因素發(fā)生變化時(shí)，如液體粘度變大，管路特性曲線傾斜程度增加，工況點(diǎn)左移；當(dāng)管路阻力不變，管路靜壓頭變化，如排除液面升高，曲線向上平移，工況點(diǎn)左移。26、欲將某管路低壓水箱的水提高30m，然后送入高壓水箱，低位水箱液面上的壓力為0.1mpa，高位水箱液面壓力為0.4mpa，整個(gè)管路系統(tǒng)流動(dòng)阻力為27.6mH2O,試求所配離心泵的揚(yáng)程應(yīng)為多少？答：27、見書P78+P7928、什么叫空壓機(jī)的輸氣系數(shù)？主要受哪些因素的影響？答：由于余隙容積、吸氣阻力、吸氣預(yù)熱和泄露的影響。壓縮機(jī)的實(shí)際排氣量小于活塞行程容積，兩者的比值稱為輸氣系數(shù)。29、為何船用壓縮機(jī)要采用兩級(jí)壓縮和中間冷卻？答：采用二級(jí)壓縮和中間冷卻的原因：降低排氣溫度、提高輸氣系數(shù)、節(jié)省壓縮功、減輕活塞上的作用力。30、帶三點(diǎn)式浮動(dòng)追隨機(jī)構(gòu)的舵機(jī)工作時(shí)，穩(wěn)在某舵角的舵葉突然受到外力沖擊，畫簡圖說明追隨機(jī)構(gòu)的工作過程，并說明儲(chǔ)存彈簧的作用。答：圖見書P170 圖8-5當(dāng)穩(wěn)在某舵角的舵葉突然受到外力沖擊時(shí)，A點(diǎn)移至，C點(diǎn)移至，油泵按圖示箭頭方向吸排，舵葉開始偏轉(zhuǎn)，通過反饋桿帶動(dòng)