城市規(guī)劃原理期末考試整理資料(共13頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上人類(lèi)的第一次勞動(dòng)大分工產(chǎn)生居民點(diǎn)是城市形成的原因。城市：城是指城堡，起防御作用；市是指市場(chǎng)，市商品交易場(chǎng)所。我國(guó)城市界定：直轄市副省級(jí)城市地級(jí)市縣級(jí)市鎮(zhèn)（5個(gè)類(lèi)型）世界最早的城市：孟菲斯城（又名白城） 中國(guó)最早的城市：商代的商王城（現(xiàn)鄭州市區(qū)地下）營(yíng)寨城羅馬在背政府的地方建造了大量的營(yíng)寨城，營(yíng)寨城有一定的規(guī)劃模式，平面呈方形活長(zhǎng)方形。中間十字形街道，通向東南西北四個(gè)城門(mén)，交點(diǎn)附近為露天劇場(chǎng)或斗獸場(chǎng)與官邸建筑群形成的中心廣場(chǎng)，規(guī)劃思想深受軍事控制目的影響，用以在背占領(lǐng)地區(qū)的市民心中確立向著羅馬當(dāng)臣民的認(rèn)同感曹魏鄴城鄴城在規(guī)劃布局中已經(jīng)采用城市功能分區(qū)的布局方法，繼承了戰(zhàn)

2、國(guó)時(shí)期以宮城為中心的規(guī)劃思想，改進(jìn)了漢長(zhǎng)安布局松散，宮城與坊里混雜的狀況，鄴城功能分區(qū)明確結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，城市交通干道軸線(xiàn)與城門(mén)對(duì)齊。道路分級(jí)明確城市化的含義1、 人口職業(yè)的轉(zhuǎn)變 從事農(nóng)業(yè)人口減少，二三產(chǎn)業(yè)的人口增加2、 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變 二三產(chǎn)業(yè)比重上升，第一產(chǎn)業(yè)比重下降3、 土地及地域空間的變化 農(nóng)業(yè)用地轉(zhuǎn)為非農(nóng)用地，居住形式集中，人口密度和建筑密度的增加，基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋區(qū)域擴(kuò)大城鎮(zhèn)化水平指城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎刂Z瑟姆曲線(xiàn)起步階段 生產(chǎn)水平尚低，城鎮(zhèn)化的速度交緩慢，較長(zhǎng)時(shí)期才能達(dá)到城市人口占總?cè)丝诘陌俜种笥壹铀匐A段 當(dāng)城鎮(zhèn)化超過(guò)百分之三十時(shí)，進(jìn)入了快速提升階段，水平較高，增長(zhǎng)迅速，郊區(qū)城市化穩(wěn)

3、定階段 城市化水平高，城市人口比重增長(zhǎng)趨緩甚至停滯，逆城市化。希波丹姆古希臘城邦時(shí)期，提出了城市建設(shè)的希波丹姆模式，這種城市布局模式以方格網(wǎng)的道路系統(tǒng)為骨架，以城市廣場(chǎng)為中心。例米利都城希波丹姆的城市規(guī)劃理論1、 城市平面:以棋盤(pán)式路網(wǎng)為城市骨架的規(guī)劃結(jié)構(gòu)；城市典型平面為兩條垂直道路從城市中心穿過(guò)，中心大街的一側(cè)布置中心廣場(chǎng)，中心廣場(chǎng)占一個(gè)或個(gè)以上的街坊2、 城市分區(qū)：把城市安宗教和城市公共生活要求分為三個(gè)主要部分：圣地、主要公共建筑區(qū)、私宅地段。私宅地段有分為三個(gè)住宅區(qū)：工匠、農(nóng)民、城邦衛(wèi)士和公職人員住區(qū)城市以廣場(chǎng)為中心的核心思想反映了古希臘時(shí)期的市民民主文化。希波丹姆模式尋求集合圖像與數(shù)之

4、間的和諧以及秩序文藝復(fù)興以后巴洛克 古典主義資產(chǎn)階級(jí)在有的城市占了統(tǒng)治地位對(duì)城市進(jìn)行改建和擴(kuò)建的規(guī)模超過(guò)任何時(shí)期，追求理想王國(guó)，團(tuán)高雅，精致的營(yíng)造思維16s西歐的規(guī)劃出現(xiàn)兩種模式；巴洛克 古典主義巴洛克風(fēng)格為中央集權(quán)和寡頭政治服務(wù)，強(qiáng)調(diào)幾何美學(xué)通過(guò)建立整齊具有強(qiáng)烈秩序感的城市軸線(xiàn)系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)城市空間的運(yùn)動(dòng)感和美感，城市道路格局一般傾向采用環(huán)形+放射式 并在轉(zhuǎn)折的節(jié)點(diǎn)處用高聳的紀(jì)念碑等作為過(guò)渡和視覺(jué)的引導(dǎo)典型代表，封丹納的羅馬改建規(guī)劃 凱旋門(mén) 星形廣場(chǎng)古典主義強(qiáng)調(diào)軸向?qū)ΨQ(chēng)，主從關(guān)系突出中心和規(guī)劃的幾何形體強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一性和穩(wěn)定感例：?jiǎn)讨纬?堪培拉 巴黎凡爾賽卡洪城西方城市最早強(qiáng)調(diào)功能分區(qū)的城市。是奴隸制的

5、典型城市。城為長(zhǎng)方形，用墻分為兩部分，墻西為貧民居住區(qū)，擠滿(mǎn)250多個(gè)小屋，墻東路北為貴族居住區(qū)，面積與貧民區(qū)相同，有10-11個(gè)大院，墻東路南為中等階層的居住區(qū)。卡洪城平面呈矩形，正南北朝向，城內(nèi)內(nèi)部有厚墻分為東西兩部分，墻西為努力居住區(qū)，迎向洗面沙漠吹來(lái)的熱風(fēng)，墻東側(cè)北部的東西向打到又將東城分為南北兩部分，路北為貴族區(qū)，平排列著大量的莊園，面向北來(lái)的涼風(fēng)，路南主要是商人，小吏和手工業(yè)者等中等階層的居住區(qū)，將朱武零散分布呈曲尺形，在城市的東南角為墓地。整個(gè)卡洪城布局嚴(yán)謹(jǐn)，社會(huì)空間嚴(yán)格區(qū)分。烏爾城成卵形，葉子形。王宮，廟宇以及貴族僧侶的府邸位于城市北部的夯土高臺(tái)上。田園城市（霍華德）主要內(nèi)容：

6、城市人口三萬(wàn)人，占地404.7公頃。城市外圍有2023.4公頃土地為永久性綠地，供農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)用。城市部分由一系列同心圓組成。有六條大道從圓心放射出去，中央是一個(gè)占地20公頃的公園。沿公園可建公共建筑物，包括市政廳、音樂(lè)廳兼會(huì)堂、劇場(chǎng)、圖書(shū)館、醫(yī)院等，他們的外面是一圈占地58公頃的公園，公園外圈是一些商店、商品展覽館（水晶宮）再外一圈為住宅，再外面為寬128米的林蔭道，大道當(dāng)中為學(xué)校，兒童游戲場(chǎng)以及教堂，大道另一面又是一圈花園住宅。他還認(rèn)為城市是會(huì)發(fā)展的，當(dāng)其發(fā)展到規(guī)定人口是，便可在離他不遠(yuǎn)的地方，另建一個(gè)相同的城市。他強(qiáng)調(diào)要宰城市周?chē)谰帽Ａ粢欢ňG地的原則。評(píng)價(jià)：霍華德的理論比傅里葉，歐文等人的

7、空想進(jìn)了一步。他把城市當(dāng)做一個(gè)整體來(lái)研究，聯(lián)系城鄉(xiāng)的關(guān)系，提出適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)的城市規(guī)劃問(wèn)題，對(duì)人口密度，城市經(jīng)濟(jì)，城市綠化的重要性紋等問(wèn)題都提出了簡(jiǎn)介，對(duì)城市規(guī)劃學(xué)科的建立起了重要的作用。今天的規(guī)劃界一般都把霍華德田園城市理論的提出作為現(xiàn)代城市規(guī)劃的開(kāi)端衛(wèi)星城（昂溫）衛(wèi)星城，即一個(gè)經(jīng)濟(jì)上，社會(huì)上，文化上具有現(xiàn)代城市性質(zhì)的獨(dú)立城市單位，但同時(shí)又是從屬于某個(gè)大城市的派生產(chǎn)物臥城，城市除了居住建筑外，沒(méi)有生活服務(wù)設(shè)施，居民在生產(chǎn)工作和文化生活上的需求尚需去巴黎解決。新城，第三代的衛(wèi)星城實(shí)質(zhì)上是獨(dú)立的新城（米爾頓凱恩斯）。特點(diǎn)是城市規(guī)模比第一、第二代衛(wèi)星城大、并進(jìn)一步完善 城市公共交通和公共福利設(shè)施。四

8、個(gè)特點(diǎn)（米爾頓凱恩斯）1、 土地使用與交通緊密結(jié)合，城市嚴(yán)格功能分區(qū)2、 活動(dòng)中心布置在環(huán)境邊緣，新城的棋盤(pán)式道路3、 交通系統(tǒng)的高效性和經(jīng)濟(jì)性，并采用最經(jīng)濟(jì)有效的1公里路網(wǎng)4、 景觀保留較多賴(lài)特廣畝城（分散派）為富裕的中產(chǎn)階級(jí)提出，甚至沒(méi)一個(gè)美國(guó)人都有權(quán)擁有一畝地，倡導(dǎo)的美國(guó)化的規(guī)劃思想，強(qiáng)調(diào)城市中人的個(gè)性，反對(duì)集體主義。他相信電話(huà)和小汽車(chē)的力量認(rèn)為大都市將死亡評(píng)價(jià)：后來(lái)成為歐美中產(chǎn)階級(jí)的居住夢(mèng)想和城市郊區(qū)化的根源勒柯布西耶（集中派）明日的城市（陽(yáng)光城，明天城市）光輝城市1、 功能分區(qū)明確2、 市中心建高層，降低密度，空出綠地3、 底層透空，解放地面視線(xiàn)通透4、 棋盤(pán)式道路人車(chē)分流5、 見(jiàn)底

9、小城鎮(zhèn)式的居住單位雅典憲章核心內(nèi)容是提出功能分區(qū)：居住、工作、游憩、交通大首先提出城市要與其周?chē)绊懙貐^(qū)作為一個(gè)整體來(lái)研究，指出城市規(guī)劃的目的是解決居住工作游憩與交通四大城市功能的正常運(yùn)行居住的主要問(wèn)題，建議居住區(qū)要用城市中最好的地段，會(huì)點(diǎn)改成中不同地段采用不同的人口密度工作。從居住地到工作的距離很遠(yuǎn)，因此大綱中建議有計(jì)劃的確定工業(yè)與居住的關(guān)系游憩，大城市缺乏開(kāi)場(chǎng)空間，城市綠地面積少，市中心區(qū)人口密度本來(lái)就已經(jīng)很高，男的拆除一小塊空地，應(yīng)將它辟為綠地。城市道路完全是舊時(shí)代留下來(lái)的，寬度不夠，交叉口過(guò)多，局部的房款、改造道路并不能解決問(wèn)題，應(yīng)從整個(gè)道路系統(tǒng)的規(guī)劃入手；街道要進(jìn)行功能分類(lèi)，車(chē)輛的形

10、式速度是道路功能分類(lèi)的依據(jù)大綱還提出，城市發(fā)展中應(yīng)保留名勝古跡及歷史建筑大綱最后指出，城市的種種矛盾，是由大工業(yè)生產(chǎn)方式的變化和土地私有引起。城市應(yīng)按照全市人民的意志進(jìn)行規(guī)劃馬丘比丘憲章探討了怎樣去保護(hù)城市遺址問(wèn)題把小汽車(chē)作為主要交通工具和制定交通流量的依據(jù)的政策，應(yīng)改為使私人車(chē)輛服從于公共客運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展憲章中認(rèn)為，城市規(guī)劃的目的在于綜合城市思想基本功能生活工作游憩和交通，其解決辦法就是將城市劃分成不同的功能分區(qū)。但是實(shí)踐證明，過(guò)于追求功能分區(qū)卻犧牲了城市的有機(jī)組織，忽略了城市中人與人之間多方面的聯(lián)系，城市規(guī)劃應(yīng)努力去床罩一個(gè)綜合的多功能的生活環(huán)境。鄰里單位和六大原則背景：兒童上學(xué)及居民購(gòu)買(mǎi)日

11、常的必需品，必須穿越城市道路目的：在汽車(chē)交通開(kāi)始發(fā)達(dá)的情況下創(chuàng)造一個(gè)適合于居民生活的數(shù)是安全的和設(shè)施完善的居住環(huán)境六大原則1、 鄰里單位周?chē)鸀槌鞘械缆匪鼑鞘械缆凡淮┰洁徖飭挝坏膬?nèi)部（邊界）2、 靈力單位內(nèi)部道路系統(tǒng)應(yīng)限制外部車(chē)輛穿越，采用盡端式，以保持內(nèi)部的安靜，安全和交通量少的居住氣氛（道路）3、 以小學(xué)的合理規(guī)模為基礎(chǔ)控制靈力單位的人口規(guī)模，使小學(xué)生上學(xué)不必穿越城市道路4、 鄰里單位的中心建筑是小學(xué)校，與其他的鄰里單位服務(wù)設(shè)施一起布置在中心公共廣場(chǎng)或綠地上5、 鄰里單位占地約160英畝，每英畝10戶(hù)，保證兒童上學(xué)不超過(guò)半英里。（400米）6、 鄰里單位內(nèi)的小學(xué)附近設(shè)有商店教堂圖書(shū)館和

12、公共活動(dòng)中心鄰里單位，首先由美國(guó)社會(huì)學(xué)家佩里提出的，為適應(yīng)現(xiàn)代城市因機(jī)動(dòng)交通發(fā)展而帶來(lái)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)的變化，改變過(guò)去住宅區(qū)結(jié)構(gòu)從屬于道路劃分為方格狀而提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論。這是1930年開(kāi)始在美國(guó)及歐洲出現(xiàn)的一種居住區(qū)規(guī)劃思想理論。居住區(qū)的最小單位是“鄰里單位”，是組成居住區(qū)的“細(xì)胞”。內(nèi)設(shè)小學(xué)，并以小學(xué)的規(guī)模作為控制“鄰里單位”的規(guī)模，防止外部交通穿越其境。規(guī)劃結(jié)構(gòu)上把居住的安靜、朝向、衛(wèi)生、安全放在重要的地位。 評(píng)價(jià)：這種思想因?yàn)檫m應(yīng)了現(xiàn)代城市猶豫激動(dòng)交通發(fā)展帶來(lái)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)上的變化，吧居住的安靜、朝向、衛(wèi)生、安全放在重要的地位，因此對(duì)以后居住區(qū)規(guī)劃影響很大。小區(qū)它是由交通干道

13、或其他天然或人工的界線(xiàn)（如鐵路、河流等）為界。在小區(qū)范圍內(nèi)，把居住建筑、公共建筑、綠地等予以綜合解服務(wù)半徑一般是指居住區(qū)或小區(qū)內(nèi)的居民到公共服務(wù)設(shè)施的空間直線(xiàn)距離。居住區(qū)的最大的步行距離一般為800-1000米 不行時(shí)間10-15分鐘為宜有機(jī)疏散思想（沙里寧）對(duì)日?；顒?dòng)進(jìn)行功能性的集中和這些集中點(diǎn)進(jìn)行有機(jī)的分散兩種組織方式城市規(guī)劃的定義城市規(guī)劃是為了實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展目標(biāo)，確定城市性質(zhì)規(guī)模和發(fā)展方向，合理利用城市土地，協(xié)調(diào)城市空間布局和進(jìn)行各項(xiàng)建設(shè)的總格部署和全面安排是城市建設(shè)管理的基本依據(jù)中國(guó)城市規(guī)劃的任務(wù)中國(guó)現(xiàn)階段城市規(guī)劃的基本任務(wù)是保護(hù)創(chuàng)造和修復(fù)人居環(huán)境，保障和創(chuàng)造城市居

14、民安全，健康，舒適的空間環(huán)境和公正的社會(huì)環(huán)境，達(dá)到城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)，文化和社會(huì)協(xié)調(diào)，穩(wěn)定的永續(xù)，和諧發(fā)展城市規(guī)劃的實(shí)質(zhì)：國(guó)家調(diào)控的手短，達(dá)成社會(huì)公共利益和協(xié)調(diào)各種利益集團(tuán)矛盾的手短作用：控制引導(dǎo)三區(qū)：禁止建設(shè)區(qū)，限制建設(shè)區(qū)。適宜建設(shè)區(qū)城市規(guī)劃工作的特點(diǎn)？城市規(guī)劃是綜合性的工作城市規(guī)劃是法制性，政策性很強(qiáng)的工作城市規(guī)劃工作具有地方性城市規(guī)劃是長(zhǎng)期性和經(jīng)常性的工作城市規(guī)劃具有實(shí)踐性五線(xiàn)：城市紅線(xiàn)-城市主次干道路幅的邊界控制線(xiàn)；城市綠線(xiàn)-城市各類(lèi)綠地的邊界控制線(xiàn)；城市藍(lán)線(xiàn)-城市水域的邊界控制線(xiàn)；城市紫線(xiàn)-歷史文化街區(qū)、優(yōu)秀歷史建筑及文保單位的邊界控制線(xiàn)；城市黃線(xiàn)對(duì)發(fā)展全局有影響、必須控制的城市基礎(chǔ)設(shè)施用地的

15、邊界控制線(xiàn)。法律體系1、 主干法2、 專(zhuān)項(xiàng)法3、 相關(guān)法4、 從屬法一書(shū)兩證選址意見(jiàn)書(shū) 建設(shè)用地規(guī)劃許可證 建設(shè)工程規(guī)劃許可證城市規(guī)劃層面及主要內(nèi)容戰(zhàn)略性發(fā)展規(guī)劃1）研究城市發(fā)展目標(biāo)、原則、戰(zhàn)略部署等重大問(wèn)題2）表達(dá)的是城市政府對(duì)城市空間發(fā)展戰(zhàn)略方向的意志3）我國(guó)城市總體規(guī)劃及土地利用總體規(guī)劃都屬于這個(gè)層面；實(shí)施性發(fā)展規(guī)劃1）是對(duì)具體每一地塊未來(lái)開(kāi)發(fā)利用做出法律規(guī)定2）必須尊重并服從城市發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)其所在空間的安排3）建設(shè)控制引導(dǎo)層面的規(guī)劃必須通過(guò)立法機(jī)關(guān)以法律的形式確定下來(lái)4）這一層面的規(guī)劃可以依法對(duì)上一層面的規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整5）我國(guó)的詳細(xì)規(guī)劃屬于這一層面的工作。 開(kāi)發(fā)控制方式通則式判例式從行政層

16、面上來(lái)區(qū)分，我國(guó)的城鄉(xiāng)規(guī)劃可分為城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，城市規(guī)劃，鎮(zhèn)規(guī)劃，鄉(xiāng)規(guī)劃和村莊規(guī)劃總規(guī)包括市規(guī)和鎮(zhèn)規(guī)城市總體規(guī)劃年限總規(guī)：遠(yuǎn)景規(guī)劃50 總體規(guī)劃20近期規(guī)劃5 分區(qū)規(guī)劃（大中）1、主要任務(wù)：1）綜合研究和確定城市性質(zhì)、規(guī)模和空間發(fā)展?fàn)顟B(tài)2）統(tǒng)籌安排城市各項(xiàng)建設(shè)用地3）合理配置城市各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施4）指導(dǎo)城市合理發(fā)展。詳細(xì)規(guī)劃詳細(xì)性規(guī)劃的主要任務(wù)：以總體規(guī)劃或者分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，詳細(xì)規(guī)定建設(shè)用地的各項(xiàng)控制性指標(biāo)和其他規(guī)劃管理要求，或者直接對(duì)建設(shè)做出具體的安排和規(guī)劃設(shè)計(jì)。詳細(xì)規(guī)劃分為控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃主要任務(wù)是保證公共利益不受侵害最核心的內(nèi)容是對(duì)城市用地的建設(shè)強(qiáng)度進(jìn)行控制1、內(nèi)容

17、：1）詳細(xì)規(guī)定所規(guī)劃范圍內(nèi)各類(lèi)不同使用性質(zhì)用地的界線(xiàn)，規(guī)定各類(lèi)用地內(nèi)適建、不適建或者有條件的允許建設(shè)的建設(shè)類(lèi)型2）規(guī)定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標(biāo)；規(guī)定交通出入口方位、停車(chē)泊位、建筑后退紅線(xiàn)距離、建筑間距等要求3）提出各塊地的建筑體量、體形、色彩等要求4）確定各級(jí)支路的紅線(xiàn)位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高5）根據(jù)規(guī)劃容量確定工程管線(xiàn)的走向、管徑和工程設(shè)施的用地界線(xiàn)6）制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定。2、控制性詳細(xì)規(guī)劃的文件及圖紙1）控制性詳細(xì)規(guī)劃文件包括規(guī)劃文本和附件，規(guī)劃說(shuō)明及基礎(chǔ)資料收入附件。規(guī)劃文本中應(yīng)當(dāng)包括規(guī)劃范圍內(nèi)土地使用及建筑管理規(guī)定2）控制性詳細(xì)規(guī)劃圖紙包括規(guī)劃地區(qū)

18、現(xiàn)狀圖、控制性詳細(xì)規(guī)劃圖紙。圖紙比例為1/1000-1/2000。修建性詳細(xì)規(guī)劃1、修建性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：1）建設(shè)條件分析及綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證2）做出建筑、道路和綠地等的空間布局和景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，布置總平面圖3）道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)4）綠地系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)5）工程管線(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)6）豎向規(guī)劃設(shè)計(jì)7）估算工程量、拆遷量和總造價(jià)，分析投資收益。2、修建性詳細(xì)規(guī)劃文件和圖紙1）修建性詳細(xì)規(guī)劃文件為規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)2）修建性詳細(xì)規(guī)劃圖紙包括：規(guī)劃地區(qū)現(xiàn)狀圖、規(guī)劃總平面圖、各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)規(guī)劃圖、豎向規(guī)劃圖、反映規(guī)劃設(shè)計(jì)意向的透視圖。圖紙比例為1/500-1/2000總規(guī)控規(guī)修規(guī)三者之間的關(guān)系1、 總規(guī)A、 宏觀B、

19、不設(shè)計(jì)具體工程技術(shù)C、 不作為判斷具體開(kāi)發(fā)建設(shè)活動(dòng)的依據(jù)2、 控制性詳細(xì)規(guī)劃A、 承上啟下，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃的延續(xù)性B、 與管理結(jié)合，與開(kāi)發(fā)銜接，作為城市規(guī)劃管理的依據(jù)C、 體現(xiàn)城市設(shè)計(jì)的構(gòu)思D、 城市政策的載體3、 修建性詳細(xì)規(guī)劃A、 微觀B、 具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)C、 知道各項(xiàng)建筑和工程設(shè)施的設(shè)計(jì)和施工的規(guī)劃設(shè)計(jì)法定圖則法定圖則是指在已經(jīng)批準(zhǔn)的全市城市總體規(guī)劃、次區(qū)域規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃及其他專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的指導(dǎo)下，對(duì)規(guī)劃區(qū)內(nèi)指定片區(qū)的土地利用性質(zhì)、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，以及公共配套設(shè)施、道路交通、市政設(shè)施、城市設(shè)計(jì)等方面作出控制和引導(dǎo)規(guī)定，經(jīng)過(guò)法定程序批準(zhǔn)后成為具有法律效力的規(guī)劃文件。真正在控規(guī)本體的法律意義上的探索應(yīng)該首推

20、深圳的法定圖則地震 滑坡 崩塌斜坡上的巖土層在中立作用下整體向下滑動(dòng)的地質(zhì)現(xiàn)象稱(chēng)為滑坡峭斜坡上的巖土體突然崩落，滾動(dòng)，堆積在山坡下的地質(zhì)現(xiàn)象稱(chēng)為崩塌地震基本烈度：通常是以100年內(nèi)在該地區(qū)可能遭遇的地震最大烈度為準(zhǔn)，他是設(shè)防的依據(jù)。設(shè)計(jì)烈度：是在地區(qū)宏觀基本烈度的基礎(chǔ)上，考慮到地區(qū)內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造特點(diǎn)、地形、水文、土壤條件等的不一致性所出現(xiàn)小區(qū)域地震烈度的增減，而據(jù)此來(lái)制定更為切實(shí)而經(jīng)濟(jì)的小區(qū)域烈度標(biāo)準(zhǔn)。用地新城鄉(xiāng)規(guī)劃法：在中心城市內(nèi)，將大幅度調(diào)整城市建設(shè)用地分類(lèi)體系，共分為8大類(lèi)、35中類(lèi)、44小類(lèi)。城市用地是城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)賦以一定用途與功能的土地的統(tǒng)稱(chēng)建設(shè)用地H非建設(shè)用地及尚待開(kāi)發(fā)E

21、0;用地代碼 用地名稱(chēng) 范圍 R 居住用地 居住和相應(yīng)服務(wù)設(shè)施的用地。 A 公共管理與公共服務(wù)用地 行政、文化、教育、體育、衛(wèi)生等機(jī)構(gòu)和設(shè)施的用地，不包括居住用地中心服務(wù)設(shè)施用地。 B 商業(yè)服務(wù)也設(shè)施用地 各類(lèi)商業(yè)、商務(wù)、娛樂(lè)康體等設(shè)施用地，不包括居住用地中心的服務(wù)設(shè)施以及公共管理與公共服務(wù)用地內(nèi)的事業(yè)單位用地。 M 工業(yè)用地 工礦企業(yè)的生產(chǎn)車(chē)間，庫(kù)房及附屬設(shè)施等用地，包括專(zhuān)用的鐵路等用地，不包括露天礦用地。 W 物流倉(cāng)儲(chǔ)用地 

22、;物資儲(chǔ)備，中轉(zhuǎn)、配送、批發(fā)、交易等的用地，包括大型批發(fā)市場(chǎng)以及貨運(yùn)公司車(chē)隊(duì)的站場(chǎng)等用地。不包括加工） S 交通設(shè)施 城市道路，交通設(shè)施等用地 U 公用設(shè)施用地 供應(yīng)、環(huán)境、安全等設(shè)施用地 G 綠地 公園綠地，防護(hù)綠地等開(kāi)放空間用地，不包括住區(qū)，單位內(nèi)部配建的綠地。城市性質(zhì)職能人口預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景年限城市性質(zhì)：城市在一定地區(qū)、國(guó)家以至更大范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中所處的地位和所擔(dān)負(fù)的主要職能。（城市性質(zhì)代表了城市的個(gè)性特點(diǎn)和發(fā)展方向） 城市職能：城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)，社會(huì)發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔(dān)的分工。城市

23、性質(zhì)和職能的聯(lián)系和區(qū)分聯(lián)系：反映城市為外部服務(wù)的作用，在國(guó)家或區(qū)域中的分工區(qū)別：城市性質(zhì)是城市主要職能的概括，城市職能一般指現(xiàn)狀 城市性質(zhì)一般指規(guī)劃 城市職能客觀存在，合理：不合理城市性質(zhì)加進(jìn)了主管一年，可能正確也可能不正確城市人口：指城區(qū)（鎮(zhèn)區(qū)）的常住人口，即停留在該城市（鎮(zhèn)）半年以上，使用各項(xiàng)城市設(shè)施的實(shí)際居住人口。常住人口：常住人口是指實(shí)際居住在某地半年以上的人口。自然增長(zhǎng)率=（本年出生人口數(shù)本年死亡人口數(shù)）/年平均人數(shù)×1000遼寧，黑龍江，吉林對(duì)自然增長(zhǎng)率低于1，日本、德國(guó)得自然增長(zhǎng)率也比較低 安徽省比較高，約6.25年齡結(jié)構(gòu)：年齡構(gòu)成是指城市人口各年齡組的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的比

24、例城市人口預(yù)測(cè)1、 綜合增長(zhǎng)率法Pt=P0(1+r)nPt預(yù)測(cè)目標(biāo)年末人口規(guī)模P0預(yù)測(cè)基準(zhǔn)年人口規(guī)模r口綜合年均增長(zhǎng)率n預(yù)測(cè)年限Tn-T0適用范圍綜合增長(zhǎng)率發(fā)主要適用于人口增長(zhǎng)率相對(duì)穩(wěn)定的城市，對(duì)于新建或發(fā)展受外部條件影響較大的城鎮(zhèn)則不適用2、職工帶眷系數(shù)法規(guī)劃總?cè)丝?帶眷職工人數(shù)*（1+帶眷系數(shù)）+單身職工適用范圍這種預(yù)測(cè)方法對(duì)于新建工礦城鎮(zhèn)，根據(jù)建設(shè)的企業(yè)規(guī)模推算建成后的人口是可行的，其他則難以應(yīng)用城市總體布局形式集中和分散1 集中式總體布局優(yōu)點(diǎn)：便于設(shè)置較完善的生活服務(wù)設(shè)施，用地緊湊，節(jié)約用地 有利于生活經(jīng)濟(jì)活動(dòng)聯(lián)系的效率和方便居民生活 適用條件：中小城市應(yīng)

25、鼓勵(lì)集中發(fā)展規(guī)劃布局要有彈性，為遠(yuǎn)期發(fā)展留有余地，避免近期雖然緊湊，但遠(yuǎn)期用地會(huì)出現(xiàn)混雜。方格網(wǎng)狀：適用于汽車(chē)交通發(fā)展，不宜地形復(fù)雜環(huán)形放射狀：適用于大城市 注意問(wèn)題：近期、遠(yuǎn)期的關(guān)系2 分散式總體布局適用條件：大城市應(yīng)以分散式布局為主1.集中式的城市總體布局1）網(wǎng)格狀 2）環(huán)形放射狀2.分散式的城市總體布局1）組團(tuán)狀 2）帶狀 3）星狀 4)環(huán)狀 5）衛(wèi)星狀 6）多中心巴西利亞P288城市防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)確定？城市防洪標(biāo)準(zhǔn) 城市抗震標(biāo)準(zhǔn) 城市消防標(biāo)準(zhǔn)避震疏散通道？1.緊急避難疏散場(chǎng)所：供避震疏散人員臨時(shí)或就近避震疏散的場(chǎng)

26、所，也是避震疏散人員集合并轉(zhuǎn)移到固定避震疏散場(chǎng)所的過(guò)渡性場(chǎng)所。例如：市內(nèi)的小公園花園、廣場(chǎng)綠地等2.固定避震疏散場(chǎng)所：共避震疏散人員較長(zhǎng)時(shí)間避震和進(jìn)行集中性救援的場(chǎng)所。例如：面積較大的公園廣場(chǎng)、體育館、大型人防工程等3.中心避震疏散場(chǎng)所：規(guī)模較大、功能較全、起避難中心作用的固定避震疏散場(chǎng)所。例如：場(chǎng)所內(nèi)一般設(shè)搶險(xiǎn)救災(zāi)部隊(duì)營(yíng)地、醫(yī)療搶救中心和重傷員轉(zhuǎn)運(yùn)中心等城市道路與交通系統(tǒng)P365全部都是城市道路交通有以下主要特征？1.在吸引點(diǎn)之間的車(chē)輛行人交通雖錯(cuò)綜交織，但從其運(yùn)輸對(duì)象來(lái)說(shuō)可以分為客流與物流兩類(lèi)，各有其特點(diǎn)。就城市客流交通可以分為必要性交通和其他交通，其中必要性交通主要包括上班和上學(xué)的交通，

27、這里交通調(diào)節(jié)的靈活性小。2.各類(lèi)交通的流動(dòng)路線(xiàn)、發(fā)生的強(qiáng)度隨時(shí)間而變化，而且具有一定規(guī)律性3.城市道路交通由于交通工具（方式）的不同，而對(duì)道路系統(tǒng)提出不同的要求，如3塊兒板道路方便了自行車(chē)的使用；為了提高公共汽車(chē)的行駛速度，必須設(shè)置公共交通專(zhuān)用的通道等。城市道路系統(tǒng)布置的基本要求？1.在合理的城市用地功能布局基礎(chǔ)上，按照綠色交通優(yōu)先的原則組織完整的道路系統(tǒng)。2.按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路。（主干道“全市性干道”，次干道“區(qū)干道”，支路“街坊道路”）TOD：以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式，以公交站點(diǎn)等為中心，半徑400800米，建立城市中心，集商業(yè)、居住、文化等一身的“混合用途”。BRT新型公共客

28、運(yùn)系統(tǒng)：集成調(diào)度系統(tǒng)，開(kāi)辟公交專(zhuān)用道路和建造新式公交車(chē)站，視線(xiàn)軌道交通模式的運(yùn)營(yíng)服務(wù)達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。城市道路斷面的基本形式有：一塊板、兩塊板、三塊板。（要求會(huì)畫(huà)圖，書(shū)上373頁(yè)）城市道路系統(tǒng)一般可以歸納為 方格棋盤(pán)式、環(huán)形放射式 等北京道路網(wǎng)：方形棋盤(pán)+環(huán)形放射棋盤(pán)式：適用于“平坦地區(qū)的中小城市”。大城市的局部地區(qū)。 eg:北京、西安、洛陽(yáng)、太原、鄭州、開(kāi)封、福州等優(yōu)點(diǎn)：沒(méi)有明顯的交通樞紐，不會(huì)形成市中心交通過(guò)大 交通分散，靈活性大 規(guī)劃街坊整齊，有利于沿街建筑布置 交通組織方便缺點(diǎn)：道路功能不易明確，交叉口多，對(duì)角線(xiàn)的交通不便 怎樣改善？（照片12月2日）放射式（照

29、片12月2日）自由式道路網(wǎng)（照片12月3日）：結(jié)合地形為主，適用于山城混合式道路網(wǎng)（照片12月3日）：多用在大城市高速公路：能適應(yīng)年平均晝夜小客車(chē)交通量為25000輛以上，專(zhuān)供汽車(chē)分道高速行駛并全部控制出入的公路。3.充分利用地形，減少工程量。4.要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求。5.要滿(mǎn)足敷設(shè)各種管線(xiàn)及與人防工程相結(jié)合的要求。容積率=總建筑面積（地上）÷總用地面積 建筑密度=（建筑底層面積÷總用地面積）×100% 綠地率=綠地面積（包括公共綠地，不包括住宅用地中的綠化用地和樹(shù)冠覆蓋其他用地的面積）÷總用地面積 ×100%日照間距：指前后兩排房屋

30、之間，為保證后排房屋在規(guī)定的時(shí)日獲得所需日照量而保持的一定間隔距離側(cè)向間距：即山墻間距，是指建筑山墻之間為滿(mǎn)足道路、消防通道、市政管線(xiàn)布置、采光通風(fēng)等要求而留設(shè)的建筑間距通風(fēng)間距：通風(fēng)間距是為了獲得較好的自然通風(fēng)，兩幢建筑間為避免受由于風(fēng)壓而形成的負(fù)風(fēng)壓影響所需保持的最小距離生活私密性間距：應(yīng)在設(shè)計(jì)中注意避免出現(xiàn)對(duì)居室的視線(xiàn)干擾情況，一般最小為18m城市防災(zāi)疏散間距：城市主要防災(zāi)疏散通道兩側(cè)建筑間距應(yīng)大于40 m,且應(yīng)大于建筑高度的1.5倍基地機(jī)動(dòng)車(chē)出入口位置應(yīng)符合下列規(guī)定：與大城市主干道交叉口的距離，自道路紅線(xiàn)交叉口起不應(yīng)小于70 m與人行橫道線(xiàn)、人行過(guò)街天橋、人行地道（包括引道引橋）的最邊

31、緣線(xiàn)不應(yīng)小于5 m距地鐵出入口、公共交通站臺(tái)邊緣不應(yīng)小于15 m距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用建筑的出入口不應(yīng)小于20米當(dāng)基地道路坡度大于8%時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連續(xù)城市公共設(shè)施的控制指標(biāo)主要有：千人指標(biāo)，建筑規(guī)模，用地規(guī)模等工程規(guī)劃p439給水管網(wǎng)樹(shù)枝狀和環(huán)狀綜合型管網(wǎng)P443排水體制1、 合流制排水系統(tǒng)A、 直排式合流制B、 截流式合流制2、 分流制排水系統(tǒng)A、 完全分流制B、 不完全分流制發(fā)電廠種類(lèi)（下游下風(fēng)向）火電廠，水力發(fā)電站，風(fēng)力發(fā)電廠，太陽(yáng)能發(fā)電廠，地?zé)岚l(fā)電廠，原子能發(fā)電廠城市固體廢物處理方式？衛(wèi)生填埋處理 堆肥處理 焚燒處理管線(xiàn)交叉避讓原則？壓力管讓自流管 可彎曲管讓不易彎

32、曲管 管徑小的讓管徑大的 分支管讓主干管管線(xiàn)平面排列順序？1.管線(xiàn)水平排列順序：在城市道路上，由道路紅線(xiàn)至中心線(xiàn)管線(xiàn)排列的順序：電力電纜、通信電纜、燃?xì)馀錃夤?、給水配水管、熱力管、燃?xì)廨敋夤堋⒂晁潘?、污水排水管在道路紅線(xiàn)寬度大于等于30米時(shí)，宜雙側(cè)布置給水配水管和燃?xì)馀錃夤?；道路紅線(xiàn)寬度大于等于50米時(shí)，宜雙側(cè)設(shè)置排水管管線(xiàn)豎向排列順序在進(jìn)行管線(xiàn)豎向綜合時(shí)，管線(xiàn)豎向排序自上而下宜為：店里和通信管線(xiàn)，熱力管。燃?xì)夤?，給水管，雨水管，和污水管。交叉點(diǎn)各類(lèi)管線(xiàn)的高程應(yīng)根據(jù)排水管的高程確定疏散通道規(guī)劃布局要點(diǎn)1、 城市內(nèi)疏散通道的寬度不應(yīng)小于15米，一般為城市主干道，通向市內(nèi)疏散場(chǎng)地和郊外曠地2、

33、 100萬(wàn)人口以上的大城市，至少應(yīng)有兩條以上不經(jīng)過(guò)市區(qū)的過(guò)境公路，其間距應(yīng)大于20公里3、 城市的出入口數(shù)量應(yīng)符合以下要求：中小城市不少于四個(gè)，大城市和特大城市不少于八個(gè)。與城市出入口相連接的城市主干道兩側(cè)應(yīng)保障建筑一旦倒塌后不阻塞交通疏散場(chǎng)地規(guī)劃不局要點(diǎn)避震疏散場(chǎng)所的規(guī)模應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)，緊急避震疏散場(chǎng)所的用地不宜小于00.1公頃，固定避震疏散場(chǎng)所不宜小于1公頃，中心避震疏散場(chǎng)所不宜小于50公頃緊急避震疏散場(chǎng)所的服務(wù)半斤宜為500米，步行大約10分鐘內(nèi)可以到達(dá)，固定避震疏散場(chǎng)所的服務(wù)半徑宜為2-3公里，步行大約一小時(shí)內(nèi)可以到達(dá)住區(qū)：城鄉(xiāng)居民定居生活的物質(zhì)空間形態(tài)，是關(guān)于各種類(lèi)型、各種規(guī)模居住及

34、其環(huán)境的總稱(chēng)。居住綜合體：是指將居住建筑與為居民生活服務(wù)的公共服務(wù)設(shè)施組成一體的綜合大樓或建筑組合體。擴(kuò)大小區(qū)：就是在干道間的用地內(nèi)，不明確劃分居住小區(qū)的一種組織形式。影響居住規(guī)模的主要因素：公共設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性和合理的服務(wù)半徑。（一般最大為800-1000m）城市道路交通的影響。（城市干道合理間距一般應(yīng)在600-1000m）城市行政管理體制方面的影響（大城市街道辦事處管轄的人口一般在3-5萬(wàn)人）居住區(qū)（30000-50000人） 居住小區(qū)（10000-15000人） 居住組團(tuán)（1000-3000人） 住區(qū)結(jié)構(gòu)模式：郊區(qū)整體規(guī)劃社區(qū)模式，鄰里單位模式，居住開(kāi)發(fā)單元模式，擴(kuò)大小區(qū)模式（居住綜合區(qū)），新城市主義模式（公共交通導(dǎo)向開(kāi)發(fā)模式等）1.郊區(qū)整體規(guī)劃社區(qū)模式：這一模式被稱(chēng)為美國(guó)最早的有規(guī)劃的駐區(qū)模式，是由奧姆斯特德和沃克斯于1868年為美國(guó)伊利諾斯州的河濱小鎮(zhèn)提出的設(shè)計(jì)原則（平面圖在書(shū)上492頁(yè)） 2.鄰里單位模式：由美國(guó)克拉倫斯·佩里1929年提出，這一模式提出了規(guī)劃布局的六條基本原則（只需記前三條）： 鄰里單位周?chē)沙鞘械缆匪鼑鞘械缆凡淮┻^(guò)鄰里單位內(nèi)部； 鄰里單