近五年起重事故案例調(diào)查及分析課件

1、.近五年起重事故案例調(diào)查及分析 .摘要現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)要求有各種類型的起重運輸機來滿足企業(yè)物流機械化需求，又要有效地運用和增加設(shè)備的利用能力，以達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的效果。在現(xiàn)代生產(chǎn)中，起重機不僅在物料運輸領(lǐng)域起著重要作用，而且有些起重機直接參與生產(chǎn)工藝過程，成為工藝設(shè)備的主要組成部分，大大提高了勞動效率，同時減輕了勞動強度。起重設(shè)備還進(jìn)入人們的工作和生活領(lǐng)域，提高了人們的生活和生存質(zhì)量。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建筑業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，建筑施工機械化程度逐步提高，起重設(shè)備事故也呈高發(fā)態(tài)勢。1本文簡單介紹起重事故及其的危害性，通過近五年內(nèi)的幾個案例，深入發(fā)現(xiàn)和總結(jié)引起起重事故的根源，進(jìn)而找出其中的共性，對

2、于經(jīng)常發(fā)生的因素進(jìn)行分析，從人、物和管理等方面把會引起起重事故的主要因素逐一詳解。對于各種不安全因素，通過安全技術(shù)措施、安全管理措施和起重機的質(zhì)量安全等方面提出解決起重安全問題的對策，致力于解決各方面的危險因素，為起重作業(yè)的順利進(jìn)行提供安全的環(huán)境。.1.緒論緒論1.1引言引言 起重機械是現(xiàn)代文明的象征，它在工礦企業(yè)、房地產(chǎn)、道路橋梁等工業(yè)生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中應(yīng)用十分廣泛，同時也是一種危險性極高的設(shè)備。隨著工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，大型起重機械已經(jīng)成為我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中不可缺少的設(shè)備。其廣泛應(yīng)用于建筑施工、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、民用設(shè)施、港口搬運等多個領(lǐng)域，發(fā)揮著重要作用。然而，由于起重機械自身的構(gòu)

3、造特點，加上一些人為的操作因素，導(dǎo)致起重機械在實際應(yīng)用過程中存在極大的安全隱患。有效地預(yù)防這些潛在危險、最大限度地確保起重機械安全運行、實現(xiàn)安全生產(chǎn)、保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，是目前要進(jìn)行的一項重要任務(wù)。本文主要已分析近五年的幾起起重事故案例為出發(fā)點，剖析了引起起重事故的原因，逐一對其進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的對策，希望可以通過本文提起相關(guān)人員對起重安全的重視，對起重安全做出一定的貢獻(xiàn)，進(jìn)而減少起重事故的發(fā)生。.1.2起重事故的概念起重事故的概念 起重事故是指在進(jìn)行各種起重作業(yè)中發(fā)生的重物墜落、夾擠、物體打擊、起重機傾翻、觸電等事故。其中傷害事故可造成重大的人員傷亡或財產(chǎn)損失。根據(jù)不完全統(tǒng)計

4、，在事故多發(fā)的特殊工種作業(yè)中，起重作業(yè)事故的起數(shù)高，事故后果嚴(yán)重，重傷死亡人數(shù)比例大，已引起有關(guān)方面的高度重視。 .1.3起重作業(yè)的特點起重作業(yè)的特點1.3.1吊物具有很高的勢能 被搬運的物料個大體重、種類繁多、形態(tài)各異，起重搬運過程是中午在高空中的懸吊運動。1.3.2起重作業(yè)是多種運動的組合 四大機構(gòu)組成多維運動，體形高大金屬結(jié)構(gòu)的整體移動，大量結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形狀不一、運動各異、速度多變的可動零部件，形成起重機械的危險點多且分散的特點，給安全防護(hù)增加難度。.1.3.3作業(yè)范圍大 金屬結(jié)構(gòu)橫跨車間或作業(yè)場地，高居其他設(shè)備、設(shè)施和施工人群之上，起重機帶載可以部分或整體在較大范圍內(nèi)移動運行，是危險的影

5、響范圍加大。1.3.4多人配合的群體作業(yè) 起重作業(yè)的程序是地面司索工捆綁吊物、掛件；起重司機操作起重機將物料吊起，按地面指揮，通過空間進(jìn)行，將吊物放到指定位置摘鉤、卸料。每一次吊運循環(huán)，都必須是多人合作完成，無論那個環(huán)節(jié)出問題，都可能發(fā)生意外。.1.3.5作業(yè)條件復(fù)雜多變 在車間內(nèi)，場地設(shè)備多，人員集中；在室外，收氣候、氣象條件和場地限制的影響，特別是流動式起重機還涉及地形和周圍環(huán)境等多因素的影響。 .2.起重事故案例及分析起重事故案例及分析2.1案例一案例一 2007年4月18日7時45分，遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責(zé)任公司生產(chǎn)車間，一個裝有約30噸鋼水的鋼包在吊運至鑄錠臺車上方2-3米高度

6、時，突然發(fā)生滑落傾覆，鋼包倒向車間交接班室，鋼水涌入室內(nèi)，致使正在交接班室內(nèi)開班前會的32名職工當(dāng)場死亡，另有6名爐前作業(yè)人員受傷，其中2人重傷經(jīng)專家對事故現(xiàn)場初步勘察分析，造成這起事故的主要原因,一是該公司生產(chǎn)車間起重設(shè)備不符合國家規(guī)定，按照煉鋼安全規(guī)程的規(guī)定，起吊鋼水包應(yīng)采用冶金專用的鑄造起重機，而該公司卻擅自使用一般用途的普通起重機；二是設(shè)備日常維護(hù)不善，如起重機上用于固定鋼絲繩的壓板螺栓松動；三是作業(yè)現(xiàn)場管理混亂，廠房內(nèi)設(shè)備和材料放置雜 .亂、作業(yè)空間狹窄、人員安全通道不符合要求；四是違章設(shè)置班前會地點，該車間長期在距鋼水鑄錠點僅5米的真空爐下方小屋內(nèi)開班前會，鋼水包傾覆后造成人員傷亡

7、慘重。通過這個案例可以看出，該起事故是由于該公司作業(yè)人員的疏忽引起的，再加之作業(yè)現(xiàn)場管理混亂，致使事故沒有在發(fā)生之時得到控制，進(jìn)而使事故的危害程度加大，造成嚴(yán)重的損失。 .2.2案例二案例二 2007年7月11日13時05分左右，寶山鋼鐵股份有限公司特殊鋼分公司特種冶金廠電渣分廠丙班爐前工于某在指揮行車吊運48號保溫罩脫錠時，將保溫罩提升離地面約2米高度后，行車小車由西向東吊出保溫罩?jǐn)[放區(qū)后，大車再往北平移時，吊運鏈條突然斷裂，保溫罩墜地后向東傾翻，壓至正蹲在92號爐前包扎進(jìn)出水箱皮管的丙班作業(yè)長陶某后背，陶某倒地。后將陶某急送上海市第一人民醫(yī)院吳淞分院，經(jīng)搶救無效，于當(dāng)日13時35分死亡。

8、經(jīng)調(diào)查:4月28日，特種冶金廠在對電渣分廠的安全檢查中，發(fā)現(xiàn)保溫罩上用于吊裝的鋼絲繩有斷股現(xiàn)象，口頭要求電渣分廠立即整改，將鋼絲繩換成鏈條。電渣分廠廠長高某將此事交給分廠兼職安全員姜某負(fù)責(zé)，姜某安排電焊組組長沈某完成此項工作。沈某.時在作業(yè)現(xiàn)場未找到鏈條，而后在小庫房內(nèi)發(fā)現(xiàn)了鍍鋅鏈條。于是向姜某匯報，并推薦由該組電焊水平較高的周某來焊接。姜某即請示高某是否用該鏈條焊接后使用，高某予以默認(rèn)。周某遂在現(xiàn)場協(xié)力工的幫助下，用“502”焊條將包括48號保溫罩的6只保溫罩更換的鍍鋅鏈條拼頭焊接，經(jīng)由高某、姜某、沈某一同在現(xiàn)場查看無異常后，保溫罩進(jìn)入使用流轉(zhuǎn)過程。48號保溫罩在7月11日使用過程中鏈條環(huán)縫

9、處突然斷裂，致使保溫罩脫落。這起事故主要是由于作業(yè)人員在維修過程中，沒有按照相關(guān)規(guī)定處理，導(dǎo)致鏈條不能達(dá)到相應(yīng)的強度，致使在作業(yè)過程中事故的發(fā)生，所以認(rèn)為因素是又發(fā)這起事故的主要原因。.2.3案例三案例三 2007年下午2時45分左右，安徽省一公司拼裝車間，在使用兩臺起重量為10噸的電動單粱起重機，進(jìn)行鋼質(zhì)煤斗翻身過程中，東側(cè)起吊煤斗的鋼絲繩索具發(fā)生斷裂，煤斗東側(cè)在重力的作用下迅速向下墜落，當(dāng)煤斗東側(cè)落地時，由于慣性沖擊力的作用，造成西側(cè)起重機承受很大的沖擊力，沖擊力通過西側(cè)起重機傳遞到大車承軌梁上，使得北側(cè)大車承軌粱向北失穩(wěn)，造成西側(cè)起吊煤斗進(jìn)行翻身作業(yè)的起重機墜落，墜落后翻轉(zhuǎn)砸到站在煤斗西

10、南側(cè)的職工，造成該職工當(dāng)場死亡。 這起事故的原因是該公司采用兩臺10噸電動單粱起重機械抬吊翻轉(zhuǎn)重量為16噸的煤斗，這種方法本身就會出現(xiàn)單臺起重設(shè)備的超載，更無法處理起吊翻身過程中可能出現(xiàn)的沖擊載荷的危險因素。吊煤斗的起重用鋼絲繩索具已嚴(yán)重.斷絲且有斷股，承載能力大大降低，在這種情況下仍然使用，最終發(fā)生斷裂導(dǎo)致事故的發(fā)生。由于設(shè)備自身的原應(yīng)，發(fā)生事故時大車沿運行方向阻力不一致，水平方向的力僅通過一個大車輪傳遞到大車軌道梁上，集中載荷增大了軌道梁承受的彎矩力，使得大車軌道梁失穩(wěn)，最終導(dǎo)致起重機墜落。通過這個案例可以看出，此次事故看起來是機器的問題而引起的事故，但是導(dǎo)致機器事故發(fā)生的原因是人為的錯誤

11、操作，由于人的不安全操作使機器本身的不安全因素被釋放出來，機器不能保持安全穩(wěn)定的狀態(tài)，進(jìn)而發(fā)生該起事故。 .2.4案例四案例四 2007年4月19日下午，酒鋼機制公司鉚鍛分廠鍛工二班清理場地，打掃衛(wèi)生。下午14:40，鍛工二班班長劉某安排丁某、鄭某二人將車間內(nèi)的垃圾斗內(nèi)的垃圾倒運到翻斗車上運往垃圾場，垃圾斗長1900mm，寬1850mm，高1000mm，垃圾內(nèi)有氧化鐵、耐火磚、粘土等雜物，總重約4噸，鄭某隨手在鋸床附近拿了一根4分鋼絲繩，與丁某一人拿一頭繩扣，將鋼絲繩掛在垃圾斗兩側(cè)吊耳上，隨即指揮天車工馮某起吊。天車工馮某鳴鈴后起吊，起吊距地面 200mm后邊鳴鈴邊行走大車，距翻斗車500mm

12、訂后停車起鉤，將垃圾斗吊離地面2000mm后，將垃圾斗吊至翻斗車車廂內(nèi)，因垃圾斗歪斜丁某從車后爬上翻斗車車廂用手去扶垃圾斗時吊運垃圾斗的鋼絲繩突然崩斷，垃圾斗隨即墜落砸在了丁某雙 .腳上，此時為15:05分，事故發(fā)生后及時將丁某送往酒鋼醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)生診斷雙腳4處骨折，現(xiàn)住院治療。 丁某、鄭某安全確認(rèn)不夠，使用有缺陷的鋼絲繩，并超負(fù)荷使用鋼絲繩，天車工馮某安全確認(rèn)不夠，未能嚴(yán)格執(zhí)行天車工“十不吊” ，是導(dǎo)致事故的直接原因。丁某上車站位不當(dāng)缺乏自我防范意識，是導(dǎo)致事故的間接原因。 分廠、班組現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督不到位，有缺陷的鋼絲繩沒能及時檢查出來進(jìn)行報廢處置，機制公司兩級安全管理不夠細(xì)致，安全教育不夠

13、，一同作業(yè)人員鄭某相互監(jiān)督和提醒不到，安全互保失效，是本起事故的間接原因。.2.5案例五案例五 2006年7月23日19：00左右，某碼頭5號場橋在進(jìn)口重箱堆場吊箱時，發(fā)生吊具鋼絲繩脫槽斷裂。現(xiàn)場觀察吊具陸側(cè)下游起升鋼絲繩基本扯斷，僅剩小股，下游吊具的兩個鎖扣鎖在箱眼里，上游吊具的兩個鎖扣卻在箱跟外。 場橋操作手對吊具與集裝箱連接情況沒認(rèn)真檢查，提升太快，由于上游側(cè)吊具未正常閉鎖，因此當(dāng)鋼絲繩拉緊后，速度迅速加到最大，當(dāng)操作手反應(yīng)回來時，鋼絲繩巳脫槽，造成該鋼絲繩被扯斷的機損事故。沒有按照公司“安全操作規(guī)程”中有關(guān)吊運的第六條規(guī)定：“集裝箱被吊離支撐面300mm后應(yīng)暫停，對吊具與集裝箱連接情況

14、進(jìn)行檢查。在自動化指示裝置或目視確認(rèn)連接牢固后，方可起吊”。違章操作是造成事故的主要原因。.2.6案例六案例六 2005年7月4日上午9時10分，某建筑工程公司的某廠機修車間工地，拆卸塔吊時，發(fā)生一起塔吊傾倒造成5人重傷事故。該廠機修車間已竣工清理，QT16纜風(fēng)繩塔吊需拆卸。該工地項目經(jīng)理分包給社會上無起重機械拆卸資質(zhì)，拆卸人員無特種作業(yè)上崗證的隊伍拆卸，工地用50T汽車吊協(xié)助拆卸。他們在拆卸前，未制訂拆卸方案，連纜風(fēng)繩地錨也未檢查，就匆匆爬上塔吊拆起來。當(dāng)汽車吊把前臂吊起，操作工打掉前臂與塔頂?shù)?個聯(lián)接銷子后，塔吊拉地錨，后臂和塔身向后臂方向傾倒，此時，前臂被汽車吊吊起，與塔身分離，上面3名

15、拆卸工隨之墜落。當(dāng)時5人摔傷，被急速送醫(yī)院搶救。 這起事故是典型的違章指揮、違章作業(yè)造成的。塔吊東北方向纜風(fēng)繩原因固定在新建的機修車間屋面上，在拆塔吊前已被拆除。但拆卸人員未做檢查，當(dāng)前臂被.汽車吊吊起脫離塔身后，后臂相對塔身產(chǎn)生傾覆力矩，此傾覆力矩拉出東南方向地錨，塔吊向西南方面傾倒。東南方向地錨坑約長1.2m、寬0.6m、深0.7m，地錨架是用一根大頭直徑約10cm、長90cm的木棒，回填用石塊，也未用素土夯實。地錨坑、地錨架、回填均未達(dá)到規(guī)定要求，塔身底座基礎(chǔ)夯實，未鋪設(shè)砼墊層，未設(shè)地腳螺栓固定。塔吊安裝后無驗收，使用中未經(jīng)常檢查，事故隱患一直存在，即物的不安全狀態(tài)存在，當(dāng)拆卸工違章作業(yè)

16、時便發(fā)生了事故。企業(yè)內(nèi)部安全管理松散，安全管理措施未落實。項目經(jīng)理缺乏建筑安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)范和安全技術(shù)知識，安全意識淡薄，違章指揮，私自雇用無起重機械拆裝資質(zhì)的隊伍。操作人員均無特種作業(yè)上崗證。拆卸工人缺乏基本的安全知識和安全防護(hù)意識，冒險蠻干，違章作業(yè)，即人的不安全行為嚴(yán)重存在，是導(dǎo)致事故的根本原因。.2.7案例分析案例分析2.7.1人的不安全因素 通過上述案例可以發(fā)現(xiàn)，在起重事故中，大多都是由于人的不安全行為引起的。例如在案例二中事故的主要原因是起重機的維修人員盲目操作，在操作過程中過于大意和自信，這些維修人員抱著僥幸心理，以為起重機是足夠安全的，不會出現(xiàn)安全問題，在維修時沒有按照規(guī)定執(zhí)行

17、，使用了不符合規(guī)定要求的材料進(jìn)行維修，維修后只是進(jìn)行了初步的使用，沒有進(jìn)行更進(jìn)一步的檢查，沒有從根本上消除不安全因素，部件強度遠(yuǎn)達(dá)不到正常工作要求，所以當(dāng)起重機長時間工作室時事故自然而然的就會發(fā)生，而且由于事故發(fā)生的突然性，現(xiàn)場其他工作人員對其沒有警惕，致使事故產(chǎn)生的后果可能會極為嚴(yán)重。 從案例三中可以看出操作或指揮人員盲目操作，在操.作過程中過于自信，他們抱著僥幸心理，以為起重機是足夠安全的，有足夠的承載能力，沒有使用專業(yè)起重機，致使起重機的承載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于實際起吊重量，進(jìn)而發(fā)生事故。 在案例四中可以看出事故的主要原因是由于操作人員的疏忽和大意，在操作時使用有缺陷的部件，并且沒有及時制止，導(dǎo)

18、致事故發(fā)生。而操作人員的職業(yè)技能水平不過硬，對不應(yīng)該操作的情況不能很好的執(zhí)行，對于安全操作規(guī)程不能很好的掌握，對于事故的防范意識不足。 案例五中的事故也是由于操作人員的職業(yè)技能水平不過硬，操作前沒有按照規(guī)定嚴(yán)格的檢查起重機，而在操作過程中沒有按照安全操作規(guī)程去做，導(dǎo)致是錯誤的操作，這兩者致使事故最終發(fā)生。 在案例六中也可以發(fā)現(xiàn)人的不安全因素，拆卸工人缺乏基本的安全知識和安全防護(hù)意識，冒險蠻干，違.章作業(yè)，而管理人員的不重視也致使這些問題沒有被發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致事故發(fā)生。.2.7.2物的不安全狀態(tài) 引起起重事故的第二個因素就是起重機自身的不安全因素。起重機是高危行業(yè)作業(yè)使用的工具，本身就具有很高的危險性

19、，所以其本身只要出現(xiàn)任何一點問題就會引發(fā)后果機器嚴(yán)重的事故。從案例一中可以起重機上用于固定鋼絲繩的壓板螺栓松動是起重機存在不安全因素，在一定條件下就會發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。 在案例三中也有物的不安全因素，就是起重機的承載能力達(dá)不到起重的要求，即超載使用，起重機在這種不安全狀態(tài)下使用肯定會造成事故。 在案例六中也有物的不安全因素，起重機的地錨坑、地錨架、回填均未達(dá)到規(guī)定要求，塔身底座基礎(chǔ)夯實，未鋪設(shè)砼墊層，未設(shè)地腳螺栓固定，塔吊安裝后、使用中未經(jīng)常檢查，使物的不安全狀態(tài)存在，所以在不安全.因素被人的不安全行為引發(fā)時就反生的事故。.2.7.3管理方面的缺陷起重作業(yè)在管理方面的缺陷也是引起事故的一大原

20、因。從案例一中就能看出安全管理方面的缺陷。在作業(yè)現(xiàn)場對危險范圍的控制不嚴(yán)格，對于工作場所內(nèi)危險區(qū)域的管理存在疏漏，在有危險可能和危險性很大的地方?jīng)]有進(jìn)行嚴(yán)格的管理，致使在危險區(qū)域中有人員存在，如果發(fā)生事故時沒有人在起重機下，事故的危害會大大的降低。該廠作業(yè)現(xiàn)場管理很混亂，作業(yè)現(xiàn)場的安全管理和指揮的效率偏低。在案例四中，事故現(xiàn)場安全檢查不到位，起重機的損壞部件不能及時檢查出來進(jìn)行報廢處置，公司兩級安全管理不夠細(xì)致，對操作人員的監(jiān)管不嚴(yán)，安全教育不夠，不能讓作業(yè)人員充分掌握安全技術(shù)。在案例六中企業(yè)內(nèi)部安全管理不嚴(yán)格，安全管理措施未落實，沒有落實安全生產(chǎn)規(guī)章管理制度和安全操作.規(guī)程也會使事故發(fā)生，作

21、業(yè)人員沒有嚴(yán)格的按照那些制度和規(guī)程的要求去做，就使制度和規(guī)程的效力大大的降低，起不到防范的作用。而且上述企業(yè)沒有設(shè)立專職的安全生產(chǎn)管理人員對起重作業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場的監(jiān)督和管理，作業(yè)人員如果有一些危險操作或作業(yè)現(xiàn)場出現(xiàn)一些不安全因素沒有人可以及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致事故不能在初期被控制住，致使重大事故的發(fā)生。.2.7.4案例總結(jié)在上述案例中導(dǎo)致事故的原因可以總結(jié)為以下幾方面：（1）作業(yè)人員在操作過程中過于盲目自信、疏忽大意（2）操作人員技能水平不過硬（3）操作人員缺乏安全防護(hù)意識，對各項規(guī)章、制度、規(guī)程的執(zhí)行力較差（4）起重機由于維護(hù)、使用不當(dāng)使其存在不安全狀態(tài)（5）對于危險范圍沒有進(jìn)行的控制（6）作業(yè)現(xiàn)場管理

22、混亂，管理效率偏低（7）安全檢查工作完成的不好（8）安全生產(chǎn)管理制度和安全操作規(guī)程落實情況不理想（9）作業(yè)現(xiàn)場缺乏安全生產(chǎn)管理人員（10）作業(yè)現(xiàn)場沒有安全警示標(biāo)志.3.起重事故的預(yù)防對策起重事故的預(yù)防對策3.1操作人員的技術(shù)要求操作人員的技術(shù)要求 3.1.1調(diào)運前的準(zhǔn)備 吊運前的準(zhǔn)備工作包括：正確佩戴個人防護(hù)用品，包括安全帽、工作服、工作鞋和手套，高處作業(yè)還必須佩戴安全帶和工具包；檢查清理作業(yè)場地，確定搬運路線，清除障礙物；室外作業(yè)要了解當(dāng)天的天氣預(yù)報；流動式起重機要將支撐地面墊實墊平，防止作業(yè)中地基沉陷；對使用的起重機和吊裝工具、輔件進(jìn)行安全檢查；不使用報廢元件，不留安全隱患；熟悉被吊物品的

23、種類、數(shù)量、包裝狀況以及周圍聯(lián)系；根據(jù)有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，如重量、幾何尺寸、精密程度、變形要求，進(jìn)行最大受力計算，確定吊點位置和捆綁方式；編制作業(yè)方案，對于大型、重要的物件的吊運或 .多臺起重機共同作業(yè)的吊裝，事先要在有關(guān)人員參與下，由指揮、起重機司機和司索工共同討論，編制作業(yè)方案，必要時報請有關(guān)部門審查批準(zhǔn)；預(yù)測可能出現(xiàn)的事故，采取有效的預(yù)防措施，選擇安全通道，制定應(yīng)急對策。 .3.1.2起重機司機通用安全操作要求 有關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真交接班，對吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護(hù)裝置的可靠性進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告。 開機作業(yè)前，應(yīng)確認(rèn)處于安全狀態(tài)方可開機：所有控制器是否置于零位；起重機上和作業(yè)區(qū)

24、內(nèi)是否有無關(guān)人員，作業(yè)人員是否撤離到安全區(qū)；起重機運行范圍內(nèi)是否有未清除的障礙物；起重機與其他設(shè)備或固定建筑物的最小距離是否在0. 5m以上；電源斷路裝置是否加鎖或有警示標(biāo)牌；流動式起重機是否按要求平整好場地，支腳是否牢固可靠。 開車前，必須鳴鈴或示警；操作中接近人時，應(yīng)給斷續(xù)鈴聲或示警。 司機在正常操作過程中，不得利用極限位置限制器.停車；不得利用打反車進(jìn)行制動；不得在起重作業(yè)過程中進(jìn)行檢查和維修；帶載調(diào)整起升、變幅機構(gòu)的制動器，或帶載增大作業(yè)幅度；吊物不得從人頭頂上通過，吊物和起重臂下不得站人。 嚴(yán)格按指揮信號操作，對緊急停止信號，無論何人發(fā)出，都必須立即執(zhí)行。 吊載接近或達(dá)到額定值，或起

25、吊危險器如液態(tài)金屬、有害物、易燃易爆物時，吊運前認(rèn)真檢查制動器，并用小高度、短行程試吊，確認(rèn)沒有問題后再吊運。 起重機各部位、吊載及輔助用具與輸電線的最小距離應(yīng)滿足安全要求。 有下述情況時，司機不應(yīng)操作：起重機結(jié)構(gòu)或零部件，如吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護(hù)裝置等有影響安全工作的缺陷和損傷；吊物超載或有超載可能，吊物重量不清；吊物被埋置或凍結(jié)在地下、被其他物體擠.壓；吊物捆綁不牢，或吊掛不穩(wěn)，重物棱角與吊索之間未加襯墊；被吊物上有人或浮置物；作業(yè)場地昏暗，看不清場地、吊物情況或指揮信號；在操作中不得歪拉斜吊。 工作中突然斷電時，應(yīng)將所有控制器置零，關(guān)閉總電源。重新工作前，應(yīng)先檢查起重機工作是否正

26、常，確認(rèn)安全后方可正常操作。 有主、副兩套起升機構(gòu)的，不允許同時利用主、副鉤工作。用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，每臺起重機都不得超載。吊運過程應(yīng)保持鋼絲繩垂直，保持運行同步。吊運時，有關(guān)負(fù)責(zé)技術(shù)人員和安全技術(shù)人員應(yīng)在場指導(dǎo)。 露天作業(yè)的軌道起重機，當(dāng)風(fēng)力大于6級時，應(yīng)停止作業(yè)；當(dāng)工作結(jié)束時，應(yīng)錨定住起重機。.3.1.3司索工安全操作要求 司索工主要從事地面工作，例如準(zhǔn)備吊具、捆綁掛鉤、摘鉤卸載等，多數(shù)情況還擔(dān)任指揮任務(wù)。司索工的工作質(zhì)量與整個搬運作業(yè)安全關(guān)系極大。其操作工序要求如下：3.1.3.1準(zhǔn)備吊具。 對吊物的重量和重心估計要準(zhǔn)確，如果是目測估算，應(yīng)增大20來選擇吊具；每次吊裝都要對

27、吊具進(jìn)行認(rèn)真的安全檢查，如果是舊吊索應(yīng)根據(jù)情況降級使用，絕不可僥幸超載或使用已報廢的吊具。.3.1.3.2捆綁吊物。 對吊物進(jìn)行必要的歸類、清理和檢查，吊物不能被其他物體擠壓，被埋或被凍的物體要完全挖出。切斷與周圍管、線的一切聯(lián)系，防止造成超載；清除吊物表面或空腔內(nèi)的雜物，將可移動的零件鎖緊或捆牢，形狀或尺寸不同的物品不經(jīng)特殊捆綁不得混吊，防止墜落傷人；吊物捆扎部位的毛刺要打磨平滑，尖棱利角應(yīng)加墊物，防止起吊吃力后損壞吊索；表面光滑的吊物應(yīng)采取措施來防止起吊后吊索滑動或吊物滑脫；吊運大而重的物體應(yīng)加誘導(dǎo)繩，誘導(dǎo)繩長應(yīng)能使司索工既可握住繩頭，同時又能避開吊物正下方，以便發(fā)生意外時司索工可利用該繩

28、控制吊物。.3.1.3.3掛鉤起鉤 吊鉤要位于被吊物重心的正上方，不準(zhǔn)斜拉吊鉤硬掛，防止提升后吊物翻轉(zhuǎn)、擺動：吊物高大需要墊物攀高掛鉤、摘鉤時，腳踏物一定要穩(wěn)固墊實，禁止使用易滾動物體如圓木、管子、滾筒等做腳踏物。攀高必須佩戴安全帶，防止人員墜落跌傷；掛鉤要堅持“五不掛”：起重或吊物重量不明不掛，重心位置不清楚不掛，尖棱利角和易滑工件無襯墊物不掛，吊具及配套工具不合格或報廢不掛，包裝松散捆綁不良不掛等，將不安全隱患消除在掛鉤前；當(dāng)多人吊掛同一吊物時，應(yīng)由一專人負(fù)責(zé)指揮，在確認(rèn)吊掛完備，所有人員都離開站在安全位置以后，才可發(fā)現(xiàn)起鉤信號；起鉤時，地面人員不應(yīng)站在吊物傾翻、墜落可波及的地方；如果作業(yè)

29、場地為斜面，則應(yīng)站在斜面上方，不可在死角，防止吊物墜落后繼續(xù)沿斜面滾移傷人。.3.1.3.4 摘鉤卸載 吊物運輸?shù)轿磺埃瑧?yīng)選擇好安置位置，卸載不要擠壓電氣線路和其他管線，不要阻塞通道；針對不同吊物種類應(yīng)采取不同措施加以支撐、墊穩(wěn)、歸類擺放，不得混碼、互相擠壓、懸空擺放，防止吊物滾落、側(cè)倒、塌垛；摘鉤時應(yīng)等所有吊索完全松弛再進(jìn)行，確認(rèn)所有繩索從鉤上卸下再起鉤，不允許抖繩摘索，更不許利用起重機抽索。.3.2起重作業(yè)人員的培訓(xùn)和教育起重作業(yè)是由指揮人員、起重機司機和起重司索工群體配合的集體作業(yè)，人員的安全素質(zhì)是安全作業(yè)的關(guān)鍵。要求起重作業(yè)人員不僅應(yīng)具備基本文化和身體條件，還必須了解有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)

30、習(xí)起重作業(yè)安全技術(shù)理論和知識，掌握實際操作和安全救護(hù)的技能。起重機司機必須經(jīng)過專門考核并取得合格證者方準(zhǔn)獨立操作。指揮人員與司索工也經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和安全技能訓(xùn)練，了解所從事工作的危險和風(fēng)險，并有自我保護(hù)和保護(hù)他人的能力。作業(yè)人員操作能力提升的情況下，還應(yīng)該提升作業(yè)人員對安全工作的意識，要通過教育使從業(yè)人員了解到起重行業(yè)的危險性，利用一些事故案例提升從業(yè)人員對起重作業(yè)的的重視程度，使他們隨時都把安全放在第一位，提升他們在日常工作中的注意力，把更多的精力放在工作中。.3.3起重機的管理起重機的管理3.3.1起重機的日常維護(hù)特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對在用特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng)。3.3.2建立起

31、重機安全技術(shù)檔案起重機械安全技術(shù)檔案的項目包括：（1）設(shè)計文件、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、監(jiān)督檢驗證明、安裝技術(shù)文件和資料、使用和維護(hù)說明；（2）安全保護(hù)裝置試驗證明；（3）定期檢驗報告和定期自行檢查的記錄；（4）日常使用狀況記錄；（5）日常維護(hù)保養(yǎng)記錄；（6）運行故障和事故記錄；（7）使用登記證明。. 使用起重機的企業(yè)對于起重機械的安全技術(shù)檔案要給予足夠的重視，派專人對檔案進(jìn)行管理和記錄，并定期進(jìn)行檢查，保證各項內(nèi)容沒有遺漏和各項內(nèi)容的真實性，完善起重機械的檢查和維護(hù)記錄。.3.4起重機的危險范圍控制 在起重作業(yè)過程中，會產(chǎn)生危險范圍，也就是起重機及其吊裝的貨物可能產(chǎn)生危險和破壞的地區(qū)，大多是位于起

32、重機下和起重機周邊。如果發(fā)生起重事故，這些地區(qū)會是潛在危險因素最為嚴(yán)重的地方，不論是起重機垮塌、吊物墜落還是吊物傾斜，起重機下方和周邊地區(qū)都會是直接遭到破壞的地方，所以對于這些已知的危險范圍應(yīng)嚴(yán)格管理，比如起重機作業(yè)是下方嚴(yán)禁有人經(jīng)過，起重機下方禁止設(shè)立長期辦公室、休息區(qū)、工作區(qū)等有人常駐的區(qū)域，相關(guān)工作人員不允許在貨物正下方和需要經(jīng)過的區(qū)域下方進(jìn)行工作與指揮等。對于危險區(qū)域要提高重視程度，提升安全防護(hù)等級，起重作業(yè)雖然危險性高，但危害范圍始終有限，只要加強有危險的范圍的管理，就可以把可能發(fā)生的事故的危害降到最低，保障生命安全。.3.6起重機械檢查檢驗制度 使用單位對起重機的自我檢查，除了作業(yè)

33、人員每班次的常規(guī)檢查外，還要根據(jù)起重機的工作繁重程度與環(huán)境惡劣程度進(jìn)行每月檢查和年度檢查。3.6.1年度檢查每年對所有再用的起重機械至少進(jìn)行一次全面檢查。停用一年以上、遇四級以上地震或發(fā)生重大設(shè)備事故、露天作業(yè)的起重機械經(jīng)受九級以上的風(fēng)力后的起重機械，使用前都應(yīng)做全面檢查。其中載荷試驗可以吊運相當(dāng)于額定起重量的重物運行，并按額定速度進(jìn)行起升、運行、回轉(zhuǎn)、變幅等操作，檢查起重機正常工作機構(gòu)的安全和技術(shù)性能、金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕及焊縫、鉚釘、螺栓等連接情況等。.3.6.2每月檢查檢查項目包括：（1）安全裝置、制動器、離合器等有無異常，可靠性和精度；（2）重要零部件的狀態(tài)，有無損傷，是否應(yīng)報廢等；（3）電氣、液壓系統(tǒng)及其不見的泄漏情況及工作性能；（4）動力系統(tǒng)和控制器等。3.6.3每日檢查在每天作業(yè)前進(jìn)行，應(yīng)檢查各類安全防護(hù)裝置、制動器、操縱控制裝置、緊急報警裝置；軌道的安全狀況；鋼絲繩的安全狀況。檢查發(fā)現(xiàn)有異常情況時，必須及