哈爾濱汽輪機(jī)廠認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)目的 作為一名即將大三的學(xué)生，專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)才剛開始，這也是大三這一年的關(guān)鍵性與重要性所在。我們?cè)谶@一年所學(xué)的東西與我們將來的工作密不可分，這一年的學(xué)習(xí)情況將會(huì)在很大程度上決定你將來的就業(yè)與發(fā)展方向。但是單憑書本上的理論知識(shí)，很難與實(shí)際聯(lián)系起來，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”說的就是這個(gè)意思。只有在學(xué)習(xí)的過程中穿插實(shí)踐環(huán)節(jié)，才能將所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中，在實(shí)踐過程中對(duì)于自己不明白的地方就可以在書本上找到理論解釋，這樣，我們的學(xué)習(xí)就變成了帶著問題去探索，而不是被動(dòng)的接受灌輸；對(duì)于自己發(fā)現(xiàn)的生產(chǎn)過程中的一些缺點(diǎn)與問題，可以通過運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)，

2、比如說發(fā)現(xiàn)的工廠的鑄造工藝方面的缺陷，可以利用自己的知識(shí)提出改進(jìn)方案，使生產(chǎn)更加合理與高效，這樣同時(shí)就鍛煉我們發(fā)現(xiàn)問題與解決問題的能力，還能將所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中，何樂而不為呢？ 由于我的專業(yè)是材料成型及控制工程，鍛造與鑄造是我們將來發(fā)展的兩大方向。很多人當(dāng)初選擇專業(yè)方向并不是根據(jù)自己的興趣，所以在大學(xué)期間培養(yǎng)對(duì)專業(yè)的興趣與認(rèn)識(shí)顯得尤為重要。因?yàn)槲覀儗碛泻荛L(zhǎng)一段時(shí)間或者說一輩子要面對(duì)的就是專業(yè)方面的工作，培養(yǎng)興趣就顯得更加重要。提前進(jìn)入工廠實(shí)習(xí)能夠讓我們對(duì)于本專業(yè)將來的就業(yè)方向有很好的認(rèn)識(shí)。比如對(duì)于很多加工工藝以及生產(chǎn)設(shè)備等只是了解，其具體的加工過程與方法還不是很熟悉，通過實(shí)習(xí)，可以讓我

3、們了解現(xiàn)代化生產(chǎn)方式、生產(chǎn)裝備和先進(jìn)的制造技術(shù)，還有將來的工作環(huán)境等。 總之，此次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的目的是通過參觀工廠，了解材料成型生產(chǎn)的全過程，讓我們?cè)黾訉?duì)專業(yè)的熱愛，加深對(duì)專業(yè)的了解，感受現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式，明確自己的就業(yè)方向，同時(shí)，將理論知識(shí)融入到實(shí)踐當(dāng)中，培養(yǎng)我們調(diào)查研究、發(fā)現(xiàn)問題、分析問題以及解決問題的能力，從而改變我們的學(xué)習(xí)方式與態(tài)度，為將來的專業(yè)實(shí)習(xí)和走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)，努力將自己塑造成為具備專業(yè)技能的現(xiàn)代化人才，為祖國(guó)的社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。 二、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)內(nèi)容1、實(shí)習(xí)工廠介紹本次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)為哈爾濱市汽輪機(jī)廠。哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司（HTC）,是以設(shè)計(jì)、制造大型火電機(jī)組、

4、核電機(jī)組、工業(yè)汽輪機(jī)、船用主動(dòng)力蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)為主的國(guó)有大型骨干企業(yè)。年生產(chǎn)能力450MW,占全國(guó)電站汽輪機(jī)年產(chǎn)量的1/3。形成了批量生產(chǎn) 30 萬千瓦、 60 萬千瓦汽輪機(jī)， 30 萬千瓦、 60 萬千瓦直接空冷氣輪機(jī)， 60 萬千瓦超臨界汽輪機(jī)，百萬千瓦以上的超臨界汽輪機(jī)、百萬千瓦等級(jí)的核電汽輪機(jī)、艦船主動(dòng)力蒸汽輪機(jī)和重型燃?xì)廨啓C(jī)組，年 1200 萬千瓦的生產(chǎn)制造能力。 哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司現(xiàn)有職工 5,500 人，其中工程技術(shù)人員 1,200 余人，高級(jí)技術(shù)人員 400 余人，在國(guó)內(nèi)汽輪機(jī)制造行業(yè)中具有一流的科研開發(fā)能力和實(shí)力。主要生產(chǎn)設(shè)備 1,789 臺(tái)，其中精、大、稀設(shè)備

5、244 臺(tái)，大型進(jìn)口設(shè)備 100 余臺(tái)，并擁有亞洲最大的高速動(dòng)平衡機(jī)和真空電子束焊機(jī)，整體裝備水平在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司堅(jiān)持實(shí)施精品戰(zhàn)略，以全方位質(zhì)量管理工作為中心，以提高產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量為重點(diǎn)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和管理水平： 1994 年 10 月公司通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證；1994 年獲核電汽輪機(jī)機(jī)常規(guī)技術(shù)負(fù)責(zé)單位的資格認(rèn)可；2001年通過了中國(guó)新時(shí)代質(zhì)量體系認(rèn)證中心的質(zhì)量認(rèn)證、商檢質(zhì)量體系認(rèn)證。哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司以“整合全球技術(shù)，開發(fā)一流產(chǎn)品”的科技理念，應(yīng)用透平機(jī)械全三維計(jì)算、三維實(shí)體設(shè)計(jì)、大型結(jié)構(gòu)有限元分析、產(chǎn)品設(shè)計(jì)庫管理以及數(shù)控加工工藝等國(guó)際先進(jìn)

6、的設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)，不斷創(chuàng)新發(fā)展：我國(guó)新開發(fā)的、公司自行設(shè)計(jì)制造的 1000 mm 長(zhǎng)末級(jí)葉片，已經(jīng)應(yīng)用在公司生產(chǎn)的 30 萬、 60 萬千瓦汽輪機(jī)上，使機(jī)組運(yùn)行更加安全可靠，功效更高；公司自行設(shè)計(jì)開發(fā)的 668 毫米 到 1000 毫米 自帶冠葉片、 1200 毫米 鈦合金葉片，為設(shè)計(jì)制造新一代 30 萬、60萬千瓦汽輪機(jī)，超臨界汽輪機(jī)和百萬千瓦等級(jí)核電汽輪機(jī)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 在對(duì)外合作中，哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司自覺定位于國(guó)際坐標(biāo)，與美國(guó) GE 公司實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同生產(chǎn) F 級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)，與日本三菱公司聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn) 60 萬千瓦超臨界汽輪機(jī)。2、實(shí)習(xí)過程9月27日中午，我們乘坐學(xué)校的

7、大巴準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，大家都顯得很興奮，因?yàn)檫@是第一次真正深入到工廠，也是第一次能夠面對(duì)現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式。到達(dá)工廠后首先進(jìn)行的是安全教育，這也是所有實(shí)習(xí)必須經(jīng)過的一個(gè)環(huán)節(jié)。作為在校大學(xué)生，大部分人沒有接觸過如此大型的機(jī)械，我們?cè)诮鸸?shí)習(xí)中所見到的也只是小型的機(jī)加設(shè)備，安全問題在如此大型的工廠里面顯得尤為重要。每個(gè)進(jìn)入工作區(qū)的人必須頭戴安全帽；不能為滿足自己的好奇心而按動(dòng)加工設(shè)備上的按鈕；對(duì)于加工設(shè)備上的加工殘屑，不能直接用手去摸，因?yàn)榇蟛糠謿埿级加泻芨叩臏囟?，以免燙傷；在車間參觀時(shí)要時(shí)刻注意頭上于腳下，即注意上方天車的吊鉤，注意腳下的溝槽與鐵屑；同時(shí)不能打鬧喧嘩。在安全教育之后，廠里的一位工程師給我們

8、詳細(xì)的講解了本廠鑄件的工藝流程。本廠實(shí)用的主要是砂型鑄造，其流程圖如圖1所示。 圖1 砂型鑄造流程圖其工藝流程如下。首先是設(shè)計(jì)圖紙，此階段的主要目的是降低鑄造難度，使鑄造的成本與效率盡可能的高。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)好之后就是工藝編制，這個(gè)階段要針對(duì)產(chǎn)品，在滿足圖紙的尺寸與技術(shù)要求的前提下，考慮工藝方案，最后確定工藝參數(shù)。第三個(gè)階段就是木模的制作，主要包括模樣以及芯盒的制作，在此階段還要考慮脫模劑的正確選擇，這樣在模壓后能夠使模樣更容易從芯砂中脫離出來，從而不會(huì)破壞已經(jīng)壓好的工件外形，是鑄造后的工件表面光滑而沒有凸起等缺陷。在木模制造好以后，就是壓模與下芯，脫模劑的重要性在這一階段顯得更加重要，同時(shí)這也是考

9、驗(yàn)一名工人經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)的階段。下一個(gè)階段就是合型澆注，澆注的時(shí)候要注意鐵水的流動(dòng)速度，速度快了容易產(chǎn)生鑄不滿的情況，慢了容易產(chǎn)生工件不均勻的情況。澆注完就要等待鐵水的冷卻，通常來說低碳鋼所用的時(shí)間較短，而合金鋼所用的時(shí)間較長(zhǎng)。在冷卻好以后，工件就可以從模具中取出來了，接著要進(jìn)行的是鑄件處理，包括清除型芯和鑄件表面異物、切除澆冒口、鏟磨毛刺和披縫等凸出物，此階段要在熱處理之前進(jìn)行，因?yàn)樵跓崽幚碇蠊ぜ?huì)出現(xiàn)硬化現(xiàn)象，不易清理。此外切割的溫度一般在150到300之間。工件表面處理結(jié)束之后要進(jìn)行的就是熱處理，主要包括性能熱處理與去應(yīng)力熱處理，主要目的是提高工件的硬度以及去除內(nèi)部的殘余應(yīng)力，使工件的力學(xué)

10、性能和耐用度大大提高。下一個(gè)工藝階段就是毛坯的缺陷處理，檢查裂紋與孔隙等缺陷，最常用的是超聲波探傷，這道工序保證了出廠工件的合格性。最后一道就是毛坯的粗加工，之后工件就可以送往其他車間進(jìn)行進(jìn)一步的加工了。 接著，一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅給我們講解了煉鋼的過程?，F(xiàn)在大部分的煉鋼都是三期操作，即熔化期，氧化期和精煉期。在氧化期要在熔爐中通入氧氣，從而使混在鋼水中的碳以及磷等雜志被氧化，最后以氣體的形式被帶走，從而達(dá)到去除雜質(zhì)的目的。精煉期，是將煉鋼爐（轉(zhuǎn)爐、電爐等）中初煉過的鋼液移到另一個(gè)容器中進(jìn)行精煉的煉鋼過程，也叫二次冶金。此過程是將初煉的鋼液在真空、惰性氣體或還原性氣氛的容器中進(jìn)行脫氣、脫氧、脫

11、硫，去除夾雜物和進(jìn)行成分微調(diào)等，目前常用的脫氧劑是碳粉，硅鐵粉，鈣粉等。將煉鋼分兩步進(jìn)行的好處是：可提高鋼的質(zhì)量，縮短冶煉時(shí)間，簡(jiǎn)化工藝過程并降低生產(chǎn)成本。在煉鋼的知識(shí)講解完以后，我們?cè)诶蠋煾档膸ьI(lǐng)下前往車間。首先來到的是鑄造車間，龐大的天車在不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，有的還吊著巨大的模具。因?yàn)檫@里的模具都很大，所以在起模的過程中必須要用到天車。在這里我們見到了金工實(shí)習(xí)時(shí)所沒見過的各種模具以及型芯，還有之前老師傅給我們講的模樣和型砂，這些奇形怪狀的東西正是汽輪機(jī)上一些關(guān)鍵零件的前身。在這里有幾臺(tái)大型的混砂機(jī)，規(guī)格分別為5t，12t，40t，型砂就是在這些機(jī)器里面進(jìn)行充分的混合，然后通過添加樹脂以及水進(jìn)行攪拌

12、，最后倒入芯盒。用過的砂子還可以回收利用，主要是通過摩擦等方式進(jìn)行分離。在鑄造車間最讓我印象深刻的是輸送砂子的管道，由于剛開始的砂子很容易產(chǎn)生塵霧，為了減少砂子傳送過程中的環(huán)境污染，車間采用了以氣流為動(dòng)力，在封閉的管道中傳送砂子的方式。通過高壓高速氣流，使啥子直接“吹”到混砂機(jī)的入料口。這個(gè)方法看似普通，但想出它并不容易，我們學(xué)習(xí)與科研的過程正好就是這種發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的過程，工廠只不過是將這些想法投入到了實(shí)際應(yīng)用中。由于這是為后面的加工車間提供最初的毛坯件的地方，所以大部分件的精度不是很高。在老師的講解下，我們了解到了下面知識(shí)，零件一般是由毛胚加工而成。而在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件

13、，鍛件和沖壓件等幾個(gè)種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預(yù)先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機(jī)械中，鑄件的重量大都占總機(jī)重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優(yōu)點(diǎn)是它可以是各種形狀復(fù)雜的零件毛胚，特別是具有復(fù)雜內(nèi)腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉，成本是所有工廠實(shí)際生產(chǎn)所必須要考慮的因素。接著我們來到了葉片加工車間，也叫二分廠。這里的工作環(huán)境比鑄造車間要好很多，空氣不是那么渾濁與刺鼻，而且都是全自動(dòng)的數(shù)控加工設(shè)備，遺憾的是大多數(shù)這樣高精密的設(shè)備都是從國(guó)外引進(jìn)的，其中，日本和德國(guó)的比較多。每個(gè)設(shè)備旁邊只需要站一名工作人員就夠了，將參數(shù)輸入到計(jì)算機(jī)里面后，剩下的工作就

14、是觀察顯示屏上的不斷在變化的參數(shù)了，有的參數(shù)是控制加工精度的，有的是控制加工環(huán)境的，每個(gè)參數(shù)都有自己所允許的極限值，一旦這個(gè)值超過極限值，機(jī)器將發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)停止加工，這也是全自動(dòng)與智能化加工的優(yōu)點(diǎn)所在。有了這些設(shè)備，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，生產(chǎn)效率也成倍的增長(zhǎng)。傳統(tǒng)的手工操作機(jī)床進(jìn)行加工的方法在講究效率與質(zhì)量的今天已經(jīng)不再適用。出了葉片加工車間，我們又來到了一分廠的車間，這里進(jìn)行的主要是內(nèi)部軸的加工和葉片的組裝。這里運(yùn)行著各種大型機(jī)床，有磨床，鉆床，車床等，我們?cè)趯W(xué)校里金工實(shí)習(xí)時(shí)所看到的用到的機(jī)床與這些機(jī)床比起來簡(jiǎn)直就是小巫見大巫。車間里同樣有車道以及天車。跟著師傅一路參觀，我們還可以看

15、到正在加工的汽輪機(jī)主軸，在這里我也感嘆到了人類的智慧，用渺小的身軀去控制這些龐大的設(shè)備，生產(chǎn)出更加龐大的機(jī)器，為我們?nèi)祟惙?wù)。接著是三分廠，也就是汽輪機(jī)裝配的地方，這里有龍門刨床等設(shè)備，更多的還是大型的加工好的待裝配的殼體，天車在不停的移動(dòng)著，將工件由一道工序運(yùn)到下一道工序。出了三分廠，我們本次的參觀實(shí)習(xí)也就結(jié)束了。三、個(gè)人實(shí)習(xí)體會(huì)1、理論聯(lián)系實(shí)際在短暫的一下午的參觀過程中，讓我感悟頗深。實(shí)踐是理論最好的老師。書面上的理論永遠(yuǎn)是空談的，將其運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)過程中，才能發(fā)現(xiàn)一些理論的不足與缺陷，從而修改理論得到經(jīng)得起考驗(yàn)的理論。而且有很多理論都是在實(shí)踐的過程中才發(fā)現(xiàn)的，通過不斷的修改與完善，最后得

16、到正確的理論。比如說鑄造一個(gè)工件，按照書本上的理論和工藝參數(shù)進(jìn)行鑄造，但結(jié)果往往達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。這就需要根據(jù)是實(shí)際情況來改進(jìn)，理論知識(shí)作為一個(gè)指導(dǎo)，是為了讓我們減少彎路，具體工藝與方案還要實(shí)踐去求證。2、 打好基礎(chǔ)，不斷提高大學(xué)是我們走向社會(huì)前的最后一個(gè)學(xué)期階段，所以在十幾年的求學(xué)生涯中是最重要的，而大學(xué)中最重要的階段就是大三，大三時(shí)我們接觸專業(yè)知識(shí)最集中的一年，將來的工作能力很大程度上就取決于大三的努力與否。在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)結(jié)束后，我的感受更是強(qiáng)烈。雖然我的專業(yè)方向是鍛造，由于種種原因我們沒有去鍛造廠，但在鑄造廠的實(shí)習(xí)仍使我獲益匪淺。課堂上常常講到的模具，工藝等在工廠里都化成為了真正的生產(chǎn)力，所以對(duì)于這方面的學(xué)習(xí)要猶為重要。扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，