橋梁楊浩學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1橋梁橋梁(qioling)楊浩楊浩第一頁，共11頁。一、自我分析一、自我分析 1、家庭環(huán)境：、家庭環(huán)境：我來自海西州德令哈市，我我來自海西州德令哈市，我家共有家共有6人，姐姐，弟弟和我。人，姐姐，弟弟和我。雖然父母文化程度中等雖然父母文化程度中等(zhngdng)，但盡力為我，但盡力為我們姐弟四人能好好學(xué)習(xí)創(chuàng)造們姐弟四人能好好學(xué)習(xí)創(chuàng)造好的環(huán)境，他們都是農(nóng)民出好的環(huán)境，他們都是農(nóng)民出身，但也算是人生大起大落，身，但也算是人生大起大落，給了我很多活生生的例子，給了我很多活生生的例子，讓我明白做人的道理。讓我明白做人的道理。 橋梁(qioling)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識一橋梁的組成部分一橋梁的組成部

2、分(z chn b fn)與各部分的作與各部分的作用用一根樹干架在兩岸就形成了一座最簡單的單孔獨木橋。其所承受的重力（豎直的）或外力（豎直的或水平的），叫一根樹干架在兩岸就形成了一座最簡單的單孔獨木橋。其所承受的重力（豎直的）或外力（豎直的或水平的），叫做荷載。樹干作為梁，起承受重力的作用，在橋梁上的學(xué)名就叫做承重結(jié)構(gòu)。做荷載。樹干作為梁，起承受重力的作用，在橋梁上的學(xué)名就叫做承重結(jié)構(gòu)。 如果木頭的長度小于兩岸的距離，則可在兩岸之間設(shè)立一至數(shù)個木的或磚、石砌筑的支承物，然后在支承物與支承物之間如果木頭的長度小于兩岸的距離，則可在兩岸之間設(shè)立一至數(shù)個木的或磚、石砌筑的支承物，然后在支承物與支承物

3、之間及支承物與河岸之間架設(shè)由若干根木梁組成的承重結(jié)構(gòu)，于是便形成了多孔橋。為了防止河岸在承重結(jié)構(gòu)的壓力作用下崩塌，及支承物與河岸之間架設(shè)由若干根木梁組成的承重結(jié)構(gòu)，于是便形成了多孔橋。為了防止河岸在承重結(jié)構(gòu)的壓力作用下崩塌，則可緊貼河岸用石塊或木排樁做成擋墻，將承重結(jié)構(gòu)支承在擋墻上。又為了便于通行，可在并排的木梁上鋪上小圓木或木板，則可緊貼河岸用石塊或木排樁做成擋墻，將承重結(jié)構(gòu)支承在擋墻上。又為了便于通行，可在并排的木梁上鋪上小圓木或木板，做成橋面。此時橋面與承重結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱橋的上部結(jié)構(gòu)。兩岸之間的支承物稱作橋墩；岸邊的支承物兼擋墻稱作僑臺。橋墩與橋臺做成橋面。此時橋面與承重結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱橋的上部結(jié)構(gòu)。

4、兩岸之間的支承物稱作橋墩；岸邊的支承物兼擋墻稱作僑臺。橋墩與橋臺統(tǒng)稱為橋的下部結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)是跨越部分，又稱跨越結(jié)構(gòu)或橋跨結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)是支承部分，又稱支承結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為橋的下部結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)是跨越部分，又稱跨越結(jié)構(gòu)或橋跨結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)是支承部分，又稱支承結(jié)構(gòu)二上部結(jié)構(gòu)二上部結(jié)構(gòu) 近代橋梁由于所承受的載重和跨度都比較大，結(jié)構(gòu)就比近代橋梁由于所承受的載重和跨度都比較大，結(jié)構(gòu)就比上面說的要復(fù)雜一點。拿上部結(jié)構(gòu)來說，如果承重結(jié)構(gòu)上面說的要復(fù)雜一點。拿上部結(jié)構(gòu)來說，如果承重結(jié)構(gòu)是梁，就叫做主梁，可以用鋼（鋼板栗、鋼箱梁、銅街是梁，就叫做主梁，可以用鋼（鋼板栗、鋼箱梁、銅街梁）、鋼筋混凝土（跨度不大時）或預(yù)

5、應(yīng)力混凝土做成。梁）、鋼筋混凝土（跨度不大時）或預(yù)應(yīng)力混凝土做成。承重結(jié)構(gòu)如果是拱，就叫做主拱（多于一片拱時拱肋）；承重結(jié)構(gòu)如果是拱，就叫做主拱（多于一片拱時拱肋）；如果是懸索，就叫做主索或大纜。如果是懸索，就叫做主索或大纜。第1頁/共11頁第二頁，共11頁。2、自我評價：、自我評價： （1）我的氣質(zhì)：粘液質(zhì)：感情不易外露，深沉含蓄；工作認(rèn)真，）我的氣質(zhì)：粘液質(zhì)：感情不易外露，深沉含蓄；工作認(rèn)真，有始有終；工作安排井井有條，不做沒把握的事，容易被人信任。能長時間地從有始有終；工作安排井井有條，不做沒把握的事，容易被人信任。能長時間地從事一項工作，長時間地保持一種姿勢。事一項工作，長時間地保持一

6、種姿勢。 （2）我的職業(yè)興趣：在我的職業(yè)性向測）我的職業(yè)興趣：在我的職業(yè)性向測試報告中，職業(yè)興趣前三項是現(xiàn)實型，常規(guī)型，社會型。我比較喜歡食品營養(yǎng)與試報告中，職業(yè)興趣前三項是現(xiàn)實型，常規(guī)型，社會型。我比較喜歡食品營養(yǎng)與保健及會計。保健及會計。 （3）我的意志力：我做事很有耐力，我認(rèn)定的事就會努力去完成，）我的意志力：我做事很有耐力，我認(rèn)定的事就會努力去完成，不拋棄，不放棄，始終相信，只要努力就能成功。不拋棄，不放棄，始終相信，只要努力就能成功。 （4）我的親和力：我成績良）我的親和力：我成績良好，待人誠實守信，對朋友以誠相待，有很廣很好的交友圈，受人歡迎。如果我好，待人誠實守信，對朋友以誠相待

7、，有很廣很好的交友圈，受人歡迎。如果我從事工作了，相信我同樣會被上司同事賞識吧。從事工作了，相信我同樣會被上司同事賞識吧。 （5）我應(yīng)付困境的能力：我做）我應(yīng)付困境的能力：我做事沉穩(wěn)、果斷事沉穩(wěn)、果斷,能很好的應(yīng)付一些突發(fā)事件，適應(yīng)能力超強(qiáng)，能面對現(xiàn)實，敢于迎能很好的應(yīng)付一些突發(fā)事件，適應(yīng)能力超強(qiáng)，能面對現(xiàn)實，敢于迎接命運挑戰(zhàn)。接命運挑戰(zhàn)。 （6）我的競爭素質(zhì)：遇強(qiáng)則強(qiáng)，我很認(rèn)真的對待我的競爭對手，）我的競爭素質(zhì)：遇強(qiáng)則強(qiáng)，我很認(rèn)真的對待我的競爭對手，在我看來，競爭是我人生的加油站，每一次的競爭會帶給我不同的收獲，為以后在我看來，競爭是我人生的加油站，每一次的競爭會帶給我不同的收獲，為以后做著

8、點滴的積累，使我一天天壯大。做著點滴的積累，使我一天天壯大。 （7）我的成功雄心：我堅持）我的成功雄心：我堅持“有多少做多有多少做多少少”的哲學(xué)，是實用主義者。學(xué)好自己的專業(yè)課，并且在近幾年內(nèi)盡力考過至少的哲學(xué)，是實用主義者。學(xué)好自己的專業(yè)課，并且在近幾年內(nèi)盡力考過至少一門的相關(guān)自考科目。遠(yuǎn)期，我要拿到會計師證書，想自己能在自己的工作中取一門的相關(guān)自考科目。遠(yuǎn)期，我要拿到會計師證書，想自己能在自己的工作中取得成就。得成就。 （8）我的心理適應(yīng)性：我的心理適應(yīng)能力較強(qiáng)，遇事沉著冷靜，不論）我的心理適應(yīng)性：我的心理適應(yīng)能力較強(qiáng)，遇事沉著冷靜，不論遇到多大事，心里不會太緊張。遇到多大事，心里不會太緊

9、張。 （9）我的時間管理）我的時間管理(gunl)能力：除了上課，能力：除了上課，我用一部分時間去打工，體驗社會，一部分時間復(fù)習(xí)所學(xué)知識，偶爾參加學(xué)校的我用一部分時間去打工，體驗社會，一部分時間復(fù)習(xí)所學(xué)知識，偶爾參加學(xué)校的社團(tuán)活動，把時間安排的充實，有趣不拖拖拉拉，善于合理分配時間。社團(tuán)活動，把時間安排的充實，有趣不拖拖拉拉，善于合理分配時間。 3、同學(xué)、同學(xué)、朋友對我的評價：善于交際，在自己的圈子威望好，沉穩(wěn)可靠，細(xì)心、有耐心，朋友對我的評價：善于交際，在自己的圈子威望好，沉穩(wěn)可靠，細(xì)心、有耐心，涉足廣泛，有想法，自娛自樂的精神。有時太過注重別人的看法，不善言語表達(dá)，涉足廣泛，有想法，自娛自

10、樂的精神。有時太過注重別人的看法，不善言語表達(dá)，愛幻想，不夠幽默。愛幻想，不夠幽默。 橋的歷史橋的歷史(lsh) 最早的橋是由木頭、石塊或者相互纏繞的藤或繩組成的，只能跨越狹窄的水流。許多古代的懸索橋都采用(ciyng)藤索或采用(ciyng)由人們制作的織物制成的橋面。 羅馬人是最早、最偉大的橋梁制造者。羅馬帝國到處都有磚石拱橋和木梁橋。 二十世紀(jì)初期，人們開始普遍采用(ciyng)鋼筋混凝土建造橋梁。五十年代后開始使用預(yù)應(yīng)力混凝土。斜拉橋在二戰(zhàn)后的德國得以發(fā)展，并于七十年代大量應(yīng)用。-十六世紀(jì)，出現(xiàn)了以木材為建造材料的桁架橋。十八世紀(jì)后期，鐵首次出現(xiàn)在橋梁建造中，主要和木材混合使用。十九世

11、紀(jì)中期，已經(jīng)大量使用鑄鐵和鍛鐵建造橋梁，主要是作為鐵路使用。在十九世紀(jì)下半葉，鋼材取代了鐵成為主要的建材。鋼材的使用使得橋梁跨度得到極大的擴(kuò)展第2頁/共11頁第三頁，共11頁。 3、同學(xué)、朋友對我的評價：善于交際，在自、同學(xué)、朋友對我的評價：善于交際，在自己的圈子威望好，沉穩(wěn)可靠，細(xì)心、有耐心，己的圈子威望好，沉穩(wěn)可靠，細(xì)心、有耐心，涉足廣泛，有想法，自娛自樂的精神涉足廣泛，有想法，自娛自樂的精神(jngshn)。有時太過注重別人的看法，不善。有時太過注重別人的看法，不善言語表達(dá)，愛幻想，不夠幽默。言語表達(dá)，愛幻想，不夠幽默。 4、家長老、家長老師對我的評價：聰明，好學(xué)，有禮貌，有思師對我的評

12、價：聰明，好學(xué)，有禮貌，有思想，細(xì)心，做事掌握分寸，適合做老師。想，細(xì)心，做事掌握分寸，適合做老師。南京長江大橋南京長江大橋位于江蘇省南京下關(guān)和浦口之間，是繼武漢長江大橋和重慶白沙沱長江大橋之后的第三座跨越長江的大橋，是全部由中國自行設(shè)計和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木桁梁橋。南京長江大橋上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，連接津浦線與滬寧線兩條鐵路干線，為南北交通要津，也是南京市的著名景點之一。南京長江大橋是長江上第一座完全由中國設(shè)計、建造及采用國產(chǎn)材料的雙層式鐵路、公路兩用橋，因而在中國橋梁史上具有重要意義。1960年代曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入吉尼斯世界記錄(jl)大全。第3頁/共1

13、1頁第四頁，共11頁。小結(jié)：我的優(yōu)勢和劣勢小結(jié)：我的優(yōu)勢和劣勢 優(yōu)勢：性格優(yōu)勢：性格外向，做事認(rèn)真、仔細(xì)，踏實，待人外向，做事認(rèn)真、仔細(xì)，踏實，待人友善友善(yushn)，充滿自信，善于思，充滿自信，善于思考，交際圈廣，做事利索。考，交際圈廣，做事利索。 劣勢：劣勢：作為一個專科生，將來畢業(yè)后找工作作為一個?？粕?，將來畢業(yè)后找工作很難。所以我不能滿足于現(xiàn)狀，必須很難。所以我不能滿足于現(xiàn)狀，必須要有一顆不斷向前的心，只有不斷去要有一顆不斷向前的心，只有不斷去提升自己的文憑，才能不斷完善自己。提升自己的文憑，才能不斷完善自己。做事沒有分辨是非的能力，總是同情做事沒有分辨是非的能力，總是同情心泛濫。

14、心泛濫。 趙 州 橋天下聞名的趙州橋位于歷史文化名城趙縣，它是世界上現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋，建于隋代開皇年間（581601），距今已有1400多年歷史，被譽(yù)為華北四寶之一。趙州橋是一座弧形單孔石拱橋。橋全長64.4米，拱頂寬9米，兩端寬9.6米，跨徑37.38米在橋兩端的石拱上，辟有兩個券洞，這種結(jié)構(gòu)叫敞肩拱，拱矢高7.23米。這些敞開的小拱在減輕橋身的重量同時，又起到減少流水沖力的作用。這在當(dāng)時是世界橋梁中的首創(chuàng)(shuchung)。千百年來，民間均傳說是神仙祖師魯班修建的，其實，它是出自工匠李春之手。新中國成立后，政府對趙州橋進(jìn)行了修繕，成為旅游觀光的勝地 。 趙州橋又名安濟(jì)橋，是

15、著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創(chuàng)造（沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧停?。?頁/共11頁第五頁，共11頁。二、完善自我的方法和途徑二、完善自我的方法和途徑 1、短期目標(biāo)的具體實施方案：、短期目標(biāo)的具體實施方案：我現(xiàn)正就讀與大學(xué)一年級，我的大學(xué)計劃分為三個階段：我現(xiàn)正就讀與大學(xué)一年級，我的大學(xué)計劃分為三個階段： （1）大一第一學(xué)期適應(yīng)大學(xué)生活。我已完成。）大一第一學(xué)期適應(yīng)大學(xué)生活。我已完成。 （2）大）大一第二學(xué)期至大三第一學(xué)期都主要以掌握專業(yè)知識，掌握一第二學(xué)

16、期至大三第一學(xué)期都主要以掌握專業(yè)知識，掌握計算機(jī)基本操作要求完成各科學(xué)習(xí)并力求做優(yōu)，多參加活計算機(jī)基本操作要求完成各科學(xué)習(xí)并力求做優(yōu)，多參加活動，提高溝通能力，考過相關(guān)的自考科目，考下會計助理。動，提高溝通能力，考過相關(guān)的自考科目，考下會計助理。 （3)大三第二學(xué)期準(zhǔn)備好實習(xí)計劃。大三第二學(xué)期準(zhǔn)備好實習(xí)計劃。 2、 中期目標(biāo)的具中期目標(biāo)的具體實施計劃：體實施計劃： （1）首先學(xué)好大學(xué)三年，其次完成中期）首先學(xué)好大學(xué)三年，其次完成中期目標(biāo)找到工作，然后努力工作，積極進(jìn)取，多多向別人請目標(biāo)找到工作，然后努力工作，積極進(jìn)取，多多向別人請教，工作得到別人的認(rèn)可。計劃參加更多的社會工作，走教，工作得到別

17、人的認(rèn)可。計劃參加更多的社會工作，走本職工作外，增長社會見識，豐富自己的閱歷，提高自己本職工作外，增長社會見識，豐富自己的閱歷，提高自己的社會適應(yīng)能力，全面提高自身的綜合素質(zhì)。的社會適應(yīng)能力，全面提高自身的綜合素質(zhì)。 （2）生）生活上：調(diào)整好心態(tài)，平靜快樂的面對生活，接受挑戰(zhàn)活上：調(diào)整好心態(tài)，平靜快樂的面對生活，接受挑戰(zhàn)(tio zhn)，不可被自己打敗。做好計劃，循序漸進(jìn)的讓自己，不可被自己打敗。做好計劃，循序漸進(jìn)的讓自己天天有進(jìn)步。天天有進(jìn)步。 （3） 社會實踐上：計劃去各相關(guān)的部門社會實踐上：計劃去各相關(guān)的部門實習(xí)，增長社會見識，豐富自己的閱歷，提高自己的社會實習(xí)，增長社會見識，豐富自己

18、的閱歷，提高自己的社會適應(yīng)能力，全面提高自身的綜合素質(zhì)。適應(yīng)能力，全面提高自身的綜合素質(zhì)。 蘇 通 大 橋蘇通大橋位于江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市，西距江陰長江公路大橋82公里，東距長江入?？?08公里。建設(shè)區(qū)段位于長江澄通河段，屬彎曲與分汊混合型河段。平面形態(tài)呈S型彎曲，水面寬窄相間，江中沙洲發(fā)育，槽深灘寬，最深處近50m 。西段天生港附近寬約6km，往下展寬，在軍山附近寬約10km，到東方紅農(nóng)場拐角處寬達(dá)14km，再往下突然縮窄，至東段橋位所在區(qū)段徐六涇節(jié)點段附近寬約6km。蘇通大橋北岸連鹽通高速公路(o s n l)、寧通高速公路(o s n l)、通啟高速公路(o s n l)，南

19、岸連蘇嘉杭高速公路(o s n l)、沿江高速公路(o s n l)第5頁/共11頁第六頁，共11頁。結(jié)語結(jié)語 每個人的目標(biāo)都不相同，有人遠(yuǎn)大，有人渺小，每個人的目標(biāo)都不相同，有人遠(yuǎn)大，有人渺小，我的目標(biāo)雖不遠(yuǎn)大，但我相信我能做到。每個人都對成我的目標(biāo)雖不遠(yuǎn)大，但我相信我能做到。每個人都對成功和幸福有自己的理解，你不必為了社會的普通觀念和功和幸福有自己的理解，你不必為了社會的普通觀念和世俗想法而改變自己的個人感受，只要你認(rèn)為有意義，世俗想法而改變自己的個人感受，只要你認(rèn)為有意義，有價值，就應(yīng)該大膽有價值，就應(yīng)該大膽(ddn)地追求你的職業(yè)理想和目地追求你的職業(yè)理想和目標(biāo)，哪怕在他人眼里是不屑一

20、顧的工作。預(yù)祝自己的第標(biāo)，哪怕在他人眼里是不屑一顧的工作。預(yù)祝自己的第一次職業(yè)規(guī)劃能帶給我驚喜。制定職業(yè)規(guī)劃書是件容易一次職業(yè)規(guī)劃能帶給我驚喜。制定職業(yè)規(guī)劃書是件容易的事，但是若想真正按照規(guī)劃書的要求來做還是有相當(dāng)?shù)氖?，但是若想真正按照?guī)劃書的要求來做還是有相當(dāng)?shù)碾y度的，我希望自己可以按照規(guī)劃書的步驟，一步一的難度的，我希望自己可以按照規(guī)劃書的步驟，一步一步向自己的目標(biāo)邁進(jìn)。記得有一位偉人說：理想是前進(jìn)步向自己的目標(biāo)邁進(jìn)。記得有一位偉人說：理想是前進(jìn)的燈塔，偉大的理想產(chǎn)生偉大的事業(yè)。也希望借由這份的燈塔，偉大的理想產(chǎn)生偉大的事業(yè)。也希望借由這份規(guī)劃，給自己以激勵，能夠奮發(fā)向前，勇攀高峰。規(guī)劃，

21、給自己以激勵，能夠奮發(fā)向前，勇攀高峰。 這意味著什么:一旦蘇通大橋建成，不僅江蘇省東南部的兩座重鎮(zhèn)蘇州和南通可以攜起手來，為江蘇省沿海開發(fā)和沿江開發(fā)開辟出一個戰(zhàn)略性通道，而且上海的經(jīng)濟(jì)輻射力也將通過這座大橋源源而來(yun yun r li)，在融入上海都市圈的進(jìn)程中，南通經(jīng)濟(jì)和社會將得到超常規(guī)發(fā)展。 橫跨南通與蘇州常熟的蘇通大橋，西距江陰大橋82公里，東距長江入?？?08公里。工程全長32.4公里，由跨江大橋工程和南北岸接線工程三部分組成。其中由主橋、專用航道和南北引橋組成的跨江大橋長約8200米，建成后，將成為萬里長江第一(dy)橋，同時將在世界橋梁建設(shè)史上創(chuàng)造出最大主跨、最長拉索、最大群

22、樁基礎(chǔ)、最高塔橋四項新記錄。大橋主跨1088米，位居世界第一(dy)。蘇通大橋?qū)⒆鳛槟壳笆澜缱畲罂鐝降男崩瓨?，而被載入史冊。因此，國家交通部總工程師鳳懋潤說，蘇通大橋是中國由“橋梁建設(shè)大國”向“橋梁建設(shè)強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性建筑。 “南通州,北通州,南北通州通南北”，這句相傳是乾隆下江南時出的對聯(lián)，其實并不太準(zhǔn)確。對“南通州”南通而言，向南通行總是有點勉強(qiáng)。如果沒有大橋，所有車輛和行人靠輪渡過江，需要大約40分鐘，遇到大霧或者大風(fēng)，輪渡必須停航。長江的阻隔使得南通變得有點“難通”，許多方面的發(fā)展受到了不小的限制。70年代末，南通和蘇州兩市經(jīng)濟(jì)總量基本接近。但改革開放以來，上海作為中心城市的經(jīng)濟(jì)輻射

23、作用日益增強(qiáng)，蘇南經(jīng)濟(jì)因此迅猛發(fā)展。南通的經(jīng)濟(jì)則由于受長江阻隔而相對落后。長江天塹終成南通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的切膚之痛。 第6頁/共11頁第七頁，共11頁。 1987年5月8日是令南通人民刻骨銘心的日子，“五八”特大沉船事故，渡輪翻沉，105人遇難。百余年來，穿江渡船和長江航行船舶碰撞事故不斷。血的教訓(xùn)提示人們，如果南通有一座橋或者一條隧道通向江南，過往的旅客就不用再冒風(fēng)浪和船舶相撞的風(fēng)險，然而千百年來，這只是一個美麗的夢想。一條江隔開的又何止是兩岸的人流、物流，隔開的還有開放的信息和發(fā)展的機(jī)遇。以發(fā)展的眼光來看，地處江海之匯、位居南北咽喉的南通，必須和上海經(jīng)濟(jì)接軌加快發(fā)展，才能把地理上的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為

24、現(xiàn)實的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，而改變地區(qū)(dq)經(jīng)濟(jì)版圖的支點，就在于向南面通。為此，南通市有關(guān)部門在省市各部門大力支持下，攻關(guān)斬棘，一步一個腳印，堅持不懈地把跨江通道項目向前推進(jìn) 跨江通道最初的設(shè)想是越江隧道。1991年6月南通市計委下文開展汽車過江隧通道前期調(diào)研。1993年1月19日，南通市過江隧道籌備處成立，市政府徐相林副市長兼任主任?；I備處一成立，就委托上海隧道工程設(shè)計研究院開展南通市長江公路隧道預(yù)可行性研究（簡稱預(yù)可），同時邀請有關(guān)專家獻(xiàn)計獻(xiàn)策，研究搜集(suj)資料，并赴上海、寧波、廣州等地參觀考察。1996年3月6日，南通市越江隧道籌建指揮部成立，副市長張琛任總指揮。他們根據(jù)省交通廳關(guān)于深化橋隧比較的意見，三上北京,請國內(nèi)權(quán)威的交通部公路規(guī)劃設(shè)計院承接“預(yù)可”深化研究事宜。經(jīng)過反復(fù)的橋隧比選，國內(nèi)專家推薦橋梁方案，并為評審會所敲定，如何選定橋位就成了關(guān)鍵。 第7頁/共11頁第八頁，共11頁。橋梁(qioling)的對城市建設(shè)的意義 梁景觀有深刻的時代烙印。由于橋梁在城市中的戰(zhàn)略性地位，其時代特征又會感染城 市，從而產(chǎn)生以點擊面，一倆撥千斤的作用。 橋梁所跨之處的地理、地貌或城市空間環(huán)境均有其特指性，與特指的周邊空間環(huán)境的配合使橋梁景觀有機(jī)地溶于環(huán)境，也使為人熟知的環(huán)境空間與有發(fā)展寓意的橋梁景觀間蘊(yùn)生出具有地方性的景觀伴生。橋梁與城市的伴生使其復(fù)合景