汽車(chē)四輪定位教學(xué)學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1汽車(chē)四輪汽車(chē)四輪(s ln)定位教學(xué)定位教學(xué)第一頁(yè)，共31頁(yè)。2車(chē)輪中心線（1）輪胎與地面接觸形成(xngchng)的一條直線,垂直于這條線的直線即為車(chē)輪中心線。幾何軸線（角）（3）后軸總前束的中心線，對(duì)于前輪的測(cè)量與此軸有關(guān)，它同時(shí)也是汽車(chē)直線行駛的延伸的軸線。后軸的前束是以前面中心對(duì)稱(chēng)面為基準(zhǔn)測(cè)出的。幾何軸線由后軸前束決定(judng)，也是車(chē)輛行駛時(shí)的推力線，也是前輪前束的測(cè)量基準(zhǔn)。車(chē)輪(ch ln)接觸點(diǎn)（2）車(chē)輪(ch ln)中心線與車(chē)輪(ch ln)旋轉(zhuǎn)軸的交點(diǎn)。汽車(chē)定位是按以下參照線為基準(zhǔn)的來(lái)進(jìn)行定位的。車(chē)輛的幾何軸線車(chē)輪中心線車(chē)輪接觸點(diǎn)幾何軸線（角）第1頁(yè)/共31頁(yè)第二

2、頁(yè)，共31頁(yè)。3車(chē)輛中心對(duì)稱(chēng)面（4）是汽車(chē)(qch)幾何中心平面，它垂直于行駛平面并通過(guò)前后軸的輪距中點(diǎn)；它是后輪前束的測(cè)量基準(zhǔn)。4 車(chē)輛(chling)中心對(duì)稱(chēng)面第2頁(yè)/共31頁(yè)第三頁(yè)，共31頁(yè)。4幾何驅(qū)動(dòng)軸線偏角是車(chē)輛中心對(duì)稱(chēng)面與幾何軸線所形成的夾角（如果兩個(gè)后輪成某一角度）。當(dāng)幾何軸線位于車(chē)軸的中心對(duì)稱(chēng)面左側(cè)時(shí)為正值，反之(fnzh)為負(fù)值。它是由后軸的前束、橫向偏移和斜向偏位產(chǎn)生的。實(shí)際車(chē)輛是按照幾何軸線方向行駛的。1 幾何(j h)驅(qū)動(dòng)軸線偏角(推力線)幾何驅(qū)動(dòng)(q dn)軸線偏角：第3頁(yè)/共31頁(yè)第四頁(yè)，共31頁(yè)。5推力線偏左,向右跑偏推力線和推力角第4頁(yè)/共31頁(yè)第五頁(yè)，共31頁(yè)

3、。6若后輪指向汽車(chē)中心線的左則，則推力角定義(dngy)為負(fù)（A）；若后輪指向汽車(chē)中心線的右側(cè)，則推力角定義(dngy)為正（B）。 負(fù)推力角正推力角第5頁(yè)/共31頁(yè)第六頁(yè)，共31頁(yè)。7不正常(zhngchng)的推力線和推力角第6頁(yè)/共31頁(yè)第七頁(yè)，共31頁(yè)。8不正常(zhngchng)的推力線和推力角定位問(wèn)題跑偏方向盤(pán)不對(duì)中，斜行輪跡轉(zhuǎn)向問(wèn)題過(guò)度或不足輪胎(lnti)磨損問(wèn)題推力角不正確造成的輪胎(lnti)磨損與車(chē)輪前束造成的類(lèi)似 第7頁(yè)/共31頁(yè)第八頁(yè)，共31頁(yè)。9車(chē)輪(ch ln)外傾角：第8頁(yè)/共31頁(yè)第九頁(yè)，共31頁(yè)。10車(chē)輪外傾角對(duì)車(chē)輛的影響車(chē)輪外傾角是方向控制角，也是輪胎磨損

4、角為車(chē)輛建立適當(dāng)?shù)呢?fù)荷點(diǎn)。加載后接近零（理想狀態(tài)）正確的車(chē)輪外傾角可保持車(chē)輛直線行駛正確的車(chē)輪外傾角可以(ky)減小輪胎的磨擦左側(cè)略大于右側(cè) 可補(bǔ)償偏載和路拱第9頁(yè)/共31頁(yè)第十頁(yè)，共31頁(yè)。111.總前束：一個(gè)軸上的總前束由兩個(gè)車(chē)輪的前束角之和計(jì)算得出(d ch)。2.前軸的單獨(dú)前束:指幾何軸線與車(chē)輪中心線的夾角，如果車(chē)輪的前面對(duì)著車(chē)輛中心線的內(nèi)側(cè)為正，對(duì)著外側(cè)則為負(fù)值。3.后軸的單獨(dú)前束：指車(chē)輛中心線與車(chē)輪中心線的夾角，如果車(chē)輪的前面對(duì)著車(chē)輛中心線的內(nèi)側(cè)為正，對(duì)著外側(cè)則為負(fù)值。車(chē)輪(ch ln)前束：1 前軸的單獨(dú)(dnd)前束單邊前束：某個(gè)前輪2 后軸的單獨(dú)前束第10頁(yè)/共31頁(yè)第十一頁(yè)

5、，共31頁(yè)。12B直線行駛方向于兩輪軸高度相同之下測(cè)量(cling)前端與后端 距離的差值為前束值正前束：TOE IN 左右輪胎中心線，其前端之距離小于后端。負(fù)前束：TOE IN 左右輪胎中心線，其前端之距離大于后端。零前束：輪胎的中心線與汽車(chē)的幾何中心線平行總前束的定義(dngy)總前束=B-A第11頁(yè)/共31頁(yè)第十二頁(yè)，共31頁(yè)。13前輪前束的作用(zuyng)前束是輪胎磨損的關(guān)鍵角，正確的前束角與外傾角配合能夠減少車(chē)輛行進(jìn)時(shí)對(duì)輪胎的磨損。汽車(chē)直行時(shí)保持車(chē)輪直線(zhxin)滾動(dòng)改善轉(zhuǎn)向響應(yīng)，在曲線行駛中起重要作用它補(bǔ)償了由于車(chē)輪外傾角使得地面對(duì)輪胎產(chǎn)生的側(cè)向力，使駕駛穩(wěn)定。第12頁(yè)/共3

6、1頁(yè)第十三頁(yè)，共31頁(yè)。14過(guò)大的正前束 （車(chē)輪前束），會(huì)導(dǎo)致輪胎(lnti)外側(cè)磨損，直線行駛差；過(guò)大的負(fù)前束（車(chē)輪外展），會(huì)導(dǎo)致輪胎(lnti)內(nèi)側(cè)磨損，駕駛性能差。影響方向盤(pán)不正，回正力不均輪胎(lnti)行駛鋸齒形磨損和形成斜形軌跡車(chē)輪(ch ln)前束對(duì)車(chē)輛的影響：第13頁(yè)/共31頁(yè)第十四頁(yè)，共31頁(yè)。15指主銷(xiāo)向內(nèi)傾斜與鉛垂線所形成的角度。定位儀在第一次對(duì)中后，向左右打20轉(zhuǎn)向角時(shí)測(cè)得，以度為單位。作用？該角可以在車(chē)輪(ch ln)轉(zhuǎn)向時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)使車(chē)輪(ch ln)和方向盤(pán)回到正直位置的力矩。車(chē)輪(ch ln)外傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角決定了輪胎與地面接觸點(diǎn)的位置。主銷(xiāo)內(nèi)傾角影響方向穩(wěn)定

7、性，是方向控制角，使方向穩(wěn)定性加強(qiáng)，提供轉(zhuǎn)向回位能力。主銷(xiāo)內(nèi)傾角(qngjio)（）：思考：主銷(xiāo)內(nèi)傾角左右不一樣會(huì)如何影響車(chē)輛？第14頁(yè)/共31頁(yè)第十五頁(yè)，共31頁(yè)。16包容角是主銷(xiāo)內(nèi)傾角與前輪外傾角之和。包容角是一個(gè)方向(fngxing)控制角，如果左、右側(cè)不相等，會(huì)引起汽車(chē)行駛跑偏 包容(borng)角第15頁(yè)/共31頁(yè)第十六頁(yè)，共31頁(yè)。17轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)軸（即主銷(xiāo)線）與汽車(chē)軸的垂直線之間的夾角。主銷(xiāo)后傾角(qngjio)是在向兩側(cè)打方向20 度時(shí)測(cè)量。當(dāng)主銷(xiāo)線在汽車(chē)軸垂直線后面時(shí)，主銷(xiāo)后傾角(qngjio)為正，反之為負(fù)。作用、主銷(xiāo)后傾角(qngjio)保證車(chē)輪向前的驅(qū)動(dòng)，同主銷(xiāo)內(nèi)傾角(qn

8、gjio)一樣，還可產(chǎn)生恢復(fù)力促使車(chē)輪回到正前位置。主銷(xiāo)后傾角(qngjio)：第16頁(yè)/共31頁(yè)第十七頁(yè)，共31頁(yè)。18主銷(xiāo)后傾角(qngjio)的影響主銷(xiāo)后傾角為正時(shí)，方向控制能力與制動(dòng)力增強(qiáng)；主銷(xiāo)后傾角為負(fù)時(shí)，轉(zhuǎn)向復(fù)位能力變差，易損壞輪胎，造成輪胎打滑，對(duì)方向過(guò)于敏感。左右主銷(xiāo)后傾角不相等，容易引起(ynq)車(chē)身傾斜。思考：注銷(xiāo)后傾角對(duì)車(chē)輛跑偏和輪胎磨損有影響嗎？第17頁(yè)/共31頁(yè)第十八頁(yè)，共31頁(yè)。19磨胎半徑(bnjng)1 轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角(qngjio)2 車(chē)輪正外傾角(qngjio)3 磨胎半徑第18頁(yè)/共31頁(yè)第十九頁(yè)，共31頁(yè)。20轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)軸線(zhu xin)內(nèi)傾角轉(zhuǎn)向節(jié)

9、主銷(xiāo)軸線(zhu xin)垂直(chuzh)參照線車(chē)輪外傾角線正磨胎面第19頁(yè)/共31頁(yè)第二十頁(yè)，共31頁(yè)。21軸線(zhu xin)內(nèi)傾角車(chē)輪(ch ln)外傾角線轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)軸線(zhu xin)負(fù)磨胎面垂直參照線第20頁(yè)/共31頁(yè)第二十一頁(yè)，共31頁(yè)。22最大總轉(zhuǎn)角是分別向左、右最大轉(zhuǎn)向(zhunxing)時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪和外側(cè)車(chē)輪中心線與車(chē)輛中心線的夾角。定位儀通過(guò)轉(zhuǎn)角盤(pán)測(cè)出此角度。如果轉(zhuǎn)角盤(pán)損壞，該角度無(wú)法測(cè)量作用？通過(guò)左右的最大轉(zhuǎn)向(zhunxing)角測(cè)量可以判斷車(chē)的橫拉桿及球頭工作是否正常。最大總轉(zhuǎn)角(zhunjio)：第21頁(yè)/共31頁(yè)第二十二頁(yè)，共31頁(yè)。23輪軸偏移是指兩個(gè)前輪

10、（或后輪）與地接觸點(diǎn)的連線，與幾何軸線的垂線間的夾角。當(dāng)右輪在左輪前方時(shí)此角度為正，在左輪后方時(shí)此角度為負(fù)。輪軸偏移通常用度為單位, 如果在目標(biāo)數(shù)據(jù)中有輪距的情況下，也可用毫米表示。但這時(shí)，必須將顯示(xinsh)模式改為毫米。輪軸(lnzhu)偏移：第22頁(yè)/共31頁(yè)第二十三頁(yè)，共31頁(yè)。24軸距偏差是兩前輪之間的連線與兩后輪之間的連線所形成的夾角。如果右側(cè)輪距大于左側(cè)輪距，角度為正，反之為負(fù)。如果在目標(biāo)(mbio)數(shù)據(jù)中有輪距值，軸距偏差單位用毫米或英寸表示。軸距偏差產(chǎn)生(chnshng)和后果：一般出現(xiàn)在事故車(chē)上。不正常的后退距造成車(chē)輛行駛跑偏，制動(dòng)跑偏。軸距偏差(pinch)：第23頁(yè)

11、/共31頁(yè)第二十四頁(yè)，共31頁(yè)。25橫向偏位是指左側(cè)或右側(cè)前輪和后輪之間的接觸點(diǎn)連線與幾何軸線間夾角；如果后輪超出前輪，此角度為正。如果在目標(biāo)數(shù)據(jù)中有軸距的值，橫向偏位用毫米(ho m)或英寸表示。橫向(hn xin)偏位第24頁(yè)/共31頁(yè)第二十五頁(yè)，共31頁(yè)。26輪跡寬度(kund)偏差是左前輪和左后輪與地接觸點(diǎn)之間的連線，與右前輪和右后輪與地接觸點(diǎn)之間的連線所形成的夾角。如果后側(cè)寬度(kund)超出前部寬度(kund),該角度為正。如果在目標(biāo)數(shù)據(jù)中有軸距的值，輪跡偏差也可用毫米或英寸表示。輪跡寬度(kund)偏差值：第25頁(yè)/共31頁(yè)第二十六頁(yè)，共31頁(yè)。27軸偏位是軌跡寬度偏差角的平分線

12、與幾何(j h)中心線的夾角，如果后軸偏移到右側(cè)，該角為正。如果后軸偏移到左側(cè)，該角為負(fù)。軸偏位第26頁(yè)/共31頁(yè)第二十七頁(yè)，共31頁(yè)。28車(chē)輛的幾何軸線是車(chē)輛的實(shí)際推力線，它是車(chē)輛后軸前束的角平分線。當(dāng)車(chē)輛后軸變形，后軸前束發(fā)生變化，都會(huì)使推力線方向發(fā)生變化。如果車(chē)身變形過(guò)大，車(chē)輪定位并不能解決所有問(wèn)題，應(yīng)該先做大梁矯正再做四輪定位；驅(qū)動(dòng)角是由后軸的前束、橫向偏移(pin y)和軸偏位產(chǎn)生，調(diào)整時(shí)應(yīng)先調(diào)整后軸，再調(diào)整前軸。前軸前束是根據(jù)后軸前束形成的幾何軸線進(jìn)行調(diào)整的。車(chē)輪定位(dngwi)原理的注意事項(xiàng)：第27頁(yè)/共31頁(yè)第二十八頁(yè)，共31頁(yè)。291.進(jìn)行定位前檢查2.更換磨損部件3.將車(chē)輛安裝到定位架上4.搖動(dòng)車(chē)輛前部和后部5.調(diào)整順序是先調(diào)整后軸再調(diào)整前軸。6.對(duì)于單個(gè)軸，先調(diào)整主銷(xiāo)后傾角和外傾角，再調(diào)整前束角。 7.其原因是調(diào)整主銷(xiāo)后傾角時(shí)會(huì)使前束角度變化(