汽車習(xí)題二分之一縮減版答案

1、1.按國(guó)標(biāo)GB9417-88汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則中規(guī)定的國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為貨車、越野車、自卸車牽引車專用車、客車、轎車、半掛車及專用半掛車等八類。3.汽車類型雖然很多，但基本組成相同。通常都由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤，車身和電氣設(shè)備 四大部分組成。4.汽車在坡道上等速行駛時(shí)，所受到的阻力有滾動(dòng)阻力，空氣 阻力和坡度阻力。5.我國(guó)通常依發(fā)動(dòng)機(jī)排量（）將轎車劃分為微型轎車（升），普通轎車（升升），中級(jí)轎車（升），中高級(jí)轎車（升升）和高級(jí)轎車（升）。2.汽車的總重是汽車自重和承載量的總和 。（）3.汽車驅(qū)動(dòng)力等于汽車行駛中的總阻力時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。（×）4.汽車正常行駛時(shí)所能獲得的最大驅(qū)動(dòng)力總是小于或

2、等于車輛的附著力。（）5.汽車驅(qū)動(dòng)力的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。（×）6.汽車的最小離地間隙，是指汽車滿載時(shí)，汽車最低點(diǎn)離地面的距離（mm）。（1.汽車底盤的作用是什么？答：底盤是汽車的基礎(chǔ)，它支承、安裝汽車其它各總成、部件。接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使汽車運(yùn)動(dòng)，并保證使汽車按駕駛員操縱行駛。2.保證汽車正常行駛的條件是什么？答：發(fā)動(dòng)機(jī)要有足夠的驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車輪與路面間要有足夠的附著力，足以克服行駛時(shí)的各種阻力，它們之間應(yīng)滿足以下關(guān)系：附著力驅(qū)動(dòng)力行駛總阻力4.未來(lái)汽車的發(fā)展變化主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？答：未來(lái)汽車的發(fā)展變化主要表現(xiàn)為： 輕量化、控制電腦化、設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)化、動(dòng)力多樣化、制造柔

3、性化、生產(chǎn)世界化1.汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)種類繁多、但基本組成相近，都由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣 機(jī)構(gòu)、及燃料系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系等組成。2.目前一般車用汽油機(jī)的壓縮比為610，柴油機(jī)的壓縮比為1622。1.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室是指活塞在上止點(diǎn)時(shí)由活塞的頂部，氣缸壁、氣缸蓋的底部構(gòu)成的密閉空間。（）2.發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。（）3.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指氣缸工作容積和燃燒室容積之比。（×1.活塞行程：活塞運(yùn)行在上下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離2.氣缸工作容積：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)所掃過(guò)的氣缸容積3.燃燒室容積：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方空間的容積1.什么叫壓縮比？它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何

4、影響？答：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e的燃燒室容積的比值。它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，壓縮比越大，則壓縮終了時(shí)氣體被壓縮得越小，壓力和溫度越高，燃燒后產(chǎn)生的壓力越大。2.什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)？答：燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等一系列連續(xù)過(guò)程，每完成一次連續(xù)過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。1.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣；壓縮；作功；排氣等四個(gè)行程，其曲軸旋轉(zhuǎn) 2 圈。2.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，進(jìn)、排氣門開(kāi)閉各一次，活塞在汽缸內(nèi)由下止點(diǎn)賂上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成換氣-壓縮行程；由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成膨脹-換氣行程。1.簡(jiǎn)

5、述四沖程汽油機(jī)作功行程的工作過(guò)程。答：作動(dòng)行程時(shí)，進(jìn)、排氣門保持關(guān)閉，在壓縮行程結(jié)束、活塞將達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，混合氣迅速燃燒，氣體的溫度、壓力急驟上升，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)夠動(dòng)，通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外輸出動(dòng)力。1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列型式通常有：?jiǎn)闻胖绷惺健型排列式和平臥式。3.活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成。4.活塞環(huán)按其作用可分為氣環(huán)和氣環(huán)兩種。前者作用是密封和散熱；后者作用是刮去汽缸壁上多余的潤(rùn)滑油，并使缸壁上的油膜分布均勻，油環(huán)還可起到封氣的輔助作用。5.直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)各

6、缸點(diǎn)火間隔的曲軸轉(zhuǎn)角度數(shù)為180，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是120°1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)起什么作用？它有哪些主要機(jī)件？答：主要機(jī)件有氣缸體、氣缸蓋、油底殼、活塞、連桿、曲軸和飛輪。它的作用是在作功行程承受燃燒氣體產(chǎn)生的膨脹壓力，通過(guò)連桿使活塞的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，向外輸出動(dòng)力；依靠曲軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性、帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，完成排氣、進(jìn)氣、壓縮等輔助行程，為下一作功行程作好準(zhǔn)備。1.配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門驅(qū)動(dòng)組兩大部分組成。2.氣門組的主要零件有氣門；氣門導(dǎo)管；氣門彈簧；氣門座等。4.為了確保點(diǎn)火（或噴油）及氣門啟閉時(shí)刻的準(zhǔn)確性，正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)1.曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)

7、齒輪驅(qū)動(dòng)的。（×）2.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（×）3.進(jìn)氣門的頭部直徑通常比排氣門大。（）4.不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，有不同的配氣相位。（1.配氣相位：進(jìn)、排氣門開(kāi)始開(kāi)啟和最后關(guān)閉的時(shí)刻用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位。2.進(jìn)氣提前角：進(jìn)氣門開(kāi)始開(kāi)啟時(shí)的曲軸位置離上止點(diǎn)位置之前的角度。1.配氣機(jī)構(gòu)起什么作用？答：按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)和作功順序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門。開(kāi)啟氣門時(shí)使氣缸及時(shí)換氣，關(guān)閉氣門使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。3.為什么四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間都大于180°曲軸轉(zhuǎn)角？答：因?yàn)榛钊舷逻\(yùn)動(dòng)一個(gè)行程的時(shí)間極短，為了使進(jìn)氣充分，排氣

8、徹底，所以氣門開(kāi)始開(kāi)啟和關(guān)閉終了時(shí)刻并不正好在活塞的上、下止點(diǎn)，而要提前或延遲一些，以充分利用氣流的慣性，故氣門開(kāi)啟持續(xù)角都大于180°曲軸轉(zhuǎn)角。1.汽油機(jī)燃料供給系由汽油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置及可燃混合氣體和廢氣排出裝置等四部分組成。2.汽油供給裝置主要有油箱；油管；汽油濾清器和油泵等部件。它的作用是完成汽油的貯存；濾清和輸送。6.現(xiàn)代化油器的五個(gè)裝置指的是：起動(dòng)裝置、主供油裝置、加濃裝置、加速裝置和怠速2.空燃比大于15的混合氣是濃混合氣。（×）3.中等負(fù)荷工作時(shí)，化油器主供油裝置工作，供給經(jīng)濟(jì)的較稀的混合氣。（）1.可燃混合氣濃度：指混合氣中汽油含

9、量的多少。2.空燃比：可燃混合氣中空氣和汽油重量的比值。3.標(biāo)準(zhǔn)混合氣：空燃比為15的混合氣。4.簡(jiǎn)述汽車運(yùn)行時(shí)有哪五種基本工況？它們對(duì)混合氣成分有何要求？答：起動(dòng)工況要求供給極濃的混合氣；怠速工況要求供給很濃的混合氣；中等負(fù)荷工況要求供給稍稀混合氣；以獲得較大功率和最佳的經(jīng)濟(jì)性；大負(fù)荷和全負(fù)荷工況要求供給多而濃的混使氣缸及時(shí)換氣，關(guān)閉氣門使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。2.柴油機(jī)混合氣的著火方式是壓燃著火。1.汽油機(jī)在氣缸外形成混合氣，柴油機(jī)是在氣缸內(nèi)形成混合氣。（）1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的作用有：減摩；冷卻；清潔；密封；防銹。4.發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。1.曲軸箱強(qiáng)

10、制通風(fēng)：將竄入曲軸箱的可燃混合氣和廢氣，強(qiáng)制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風(fēng)方式。2.飛濺潤(rùn)滑：利用連桿大頭等運(yùn)動(dòng)零件，將曲軸箱內(nèi)機(jī)油激濺起來(lái)的油霧甩到摩擦表面的潤(rùn)滑方式。1.潤(rùn)滑系的功用是什么？答：用足夠的壓力，不間斷地向各摩擦表面供給清潔的潤(rùn)滑油，減輕零件的摩損，延長(zhǎng)使用壽命；減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗。2.曲軸箱通風(fēng)裝置的功用是什么？答：.將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣排出，延緩油的變質(zhì)；降低曲軸箱內(nèi)的溫度和壓力，防止機(jī)油滲漏。1.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有水冷卻和風(fēng)冷卻兩種。2.水冷卻系發(fā)動(dòng)機(jī)最適宜的水溫范圍，一般為8090。3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置有百葉窗；節(jié)溫器；風(fēng)扇等。5.在冬季時(shí)，

11、為防止停車后冷卻水冰凍，使汽缸或汽缸蓋發(fā)生破裂，應(yīng)在冷卻水中加入防凍劑。 1.冷卻系起什么作用？答：.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件進(jìn)行冷卻，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)使用壽命。2.水冷卻系主要由哪些裝置組成？答：水冷卻系主要由散熱器、水泵、水管、水套、節(jié)溫器、百葉窗、水溫表和風(fēng)扇等組成1.點(diǎn)火系按產(chǎn)生高電壓的方法不同，分蓄電池點(diǎn)火系和磁電機(jī)點(diǎn)火系兩種。2.點(diǎn)火系作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火做功順序，準(zhǔn)時(shí)地給火花塞提供能量足夠的高壓電流，使火花塞兩極間產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。1.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)是指在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全

12、過(guò)程；常用的起動(dòng)方法有電動(dòng)機(jī)起動(dòng)和手搖起動(dòng)兩種。2.起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)一般由直流電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)三大部分組成。3.起動(dòng)機(jī)離合機(jī)構(gòu)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給曲軸；在起動(dòng)后，切斷動(dòng)力傳動(dòng)路線，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能反過(guò)來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。1.一般汽車底盤由 傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系等組成。1.汽車傳動(dòng)系主要由離合器；變速器；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；主減速器；差速器和半軸等組成。2.摩擦片式離合器一般由主動(dòng)部分；從動(dòng)部分；壓緊機(jī)構(gòu)；操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。3.變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。4.變速器操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置有自鎖；互鎖和倒檔鎖裝置，以確保變速器準(zhǔn)確、安全、可靠地工作。6.驅(qū)動(dòng)

13、橋主要由主減速器；差速器；半軸和橋殼等組成。9.汽車傳動(dòng)系類型有機(jī)械式傳動(dòng)系、液力機(jī)械式傳動(dòng)系、靜液式_傳動(dòng)系和電動(dòng)式傳動(dòng)系四種。10.液控自動(dòng)變速箱由變矩器；行星齒輪裝置；液壓控制系統(tǒng)；手動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；自動(dòng)變速箱液和變速箱殼體組成。1.液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩變化范圍不能完全滿足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器。（）2.發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是離合器的主動(dòng)件之一。（）3.離合器摩擦片上沾有油污可使離合器得到潤(rùn)滑。（×）5.變速器某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。（）7.汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（）8.變速器的操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保持駕駛員能夠準(zhǔn)確可靠地使變速器

14、掛入所需要的任一擋位工作，并可隨時(shí)退到空擋。（）9.自動(dòng)變速箱換高檔和換低檔的速度，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)載荷大?。ü?jié)氣門開(kāi)啟度），而司機(jī)則可通過(guò)控制加速踏板踩下的程度來(lái)改變換檔速度。（）10.驅(qū)動(dòng)橋殼是行駛系的主要組成件之一。（）1.汽車傳動(dòng)系的功用是什么？答：增扭減速（不計(jì)傳動(dòng)損失）； 變扭變速，需設(shè)多個(gè)傳動(dòng)比；改變驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)方向（倒車）；改變旋轉(zhuǎn)平面（縱置發(fā)動(dòng)機(jī)）；傳遞和脫開(kāi)動(dòng)力；使驅(qū)動(dòng)輪差速； 功率輸出，保證汽車正常行駛2.離合器的功用是什么？答：平順接合動(dòng)力，保證汽車起步平穩(wěn)。 迅速?gòu)氐追蛛x動(dòng)力，便于換檔。 保護(hù)作用，防止傳動(dòng)系超載。5.變速器的功用是什么？答：改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速

15、的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速和上坡等，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的(功率較高而耗袖率較低)工況下工作；改變旋轉(zhuǎn)方向，在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提，使汽車能倒向行駛； 利用空擋，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，使汽車停車、滑行和起步，并便于變速換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出；為需要?jiǎng)恿敵龅膶Ｓ密囕v提供功率輸出。 8.汽車傳動(dòng)系為什么要采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置？答：由于變速器一般與離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋則通過(guò)彈性懸架與車架相連。因此，在汽車行駛中，不僅變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間的夾角會(huì)發(fā)生變化，而且前述兩軸間的距離也發(fā)生變化，故在變速器與主減速器之間必須裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。10.

16、普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)為了達(dá)到等角速度傳動(dòng)目的，必須滿足什么要求？答：1）傳動(dòng)軸兩端的方向節(jié)叉必須在同一平面內(nèi)； 2）輸入軸、輸出軸與傳動(dòng)軸之間的夾角必須相等。11.主減速器有何功用？其基本型式有哪兩種？答：將力的傳遞方向改變90角，并將輸入轉(zhuǎn)速降低、轉(zhuǎn)矩增大，使汽車在良好道路上能以直接檔行駛。主減速器有單級(jí)和雙級(jí)兩種型式。12.差速器的功用是什么？答：能自動(dòng)地使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，并向兩半軸傳遞轉(zhuǎn)矩。1.汽車行駛系由車架；車橋；車輪和懸架 四部分組成。2.按車橋上車輪作用的不同，車橋分為轉(zhuǎn)向橋；驅(qū)動(dòng)橋；轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋 四種。3.轉(zhuǎn)向橋主要由前軸；轉(zhuǎn)向節(jié)；主銷和輪轂等組成。4.轉(zhuǎn)向輪

17、定位包括主銷后傾；主銷內(nèi)傾；前輪外傾和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。5.懸架一般由彈性元件；導(dǎo)向裝置和減振器三部分組成。6.減振器裝在車架和車橋之間。7.車輪一般由輪轂；輪盤和輪輞組成。8.充氣輪胎按胎內(nèi)氣壓不同，可分為高壓胎；低壓胎和超低壓胎三種；按胎體中簾線排列的方向不同，可分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎三種。1.轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向輪定位。2.主銷后傾：主銷在前軸上安裝時(shí)，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜，使主銷軸線與通過(guò)前輪中心的垂線間有一夾角，即稱之為主銷后傾。3主銷內(nèi)傾：主銷在前軸上安裝時(shí)，在橫向平面內(nèi)，上端略向

18、內(nèi)傾斜一個(gè)角度，即稱之為主銷內(nèi)傾。4.前輪外傾：前輪安裝后，車輪平面略向外傾斜一個(gè)角度，稱為前輪外傾。5.前輪前束：前輪安裝后，兩前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，即稱之為前輪前束。6.P175/70HR13輪胎：表示轎車用輪胎寬175mm，扁平率為70，最高車速為210Km/h，子午線輪胎，輪輞直徑為13英寸。3.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（×）4.越野汽車的前橋通常起轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)的作用。（）5.一般載貨汽車的懸架未設(shè)導(dǎo)向裝置。（）7.一般汽車的前輪輪胎氣壓比后輪低。（）1.汽車行駛系的功用是什么？答：1）將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量；2）將傳動(dòng)

19、系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力；3）承受并傳遞路面對(duì)車輪的各種反力及力矩；4）減振緩沖，保證汽車平順行駛；5）與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。6.懸架的功用是什么？它有哪兩種類型？答：是把車橋和車架彈性地連接起來(lái)，以吸收和緩和車輪在不平道路上所受的沖擊和振動(dòng)，并傳遞力和力矩。懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類1.轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩大部分組成。5.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、左右梯形臂及橫拉桿等組成。1.轉(zhuǎn)向盤自由行程：轉(zhuǎn)向盤自由行程是指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所能轉(zhuǎn)過(guò)的角度。2.轉(zhuǎn)彎直徑：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑稱

20、為汽車的轉(zhuǎn)彎直徑。1.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度是相等的。（×）2.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車輪的軸線都相交于一點(diǎn)。（）3.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向車輪之間的一整套傳動(dòng)桿件。（）4.適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向盤自由行程可以緩和路面的反沖，使轉(zhuǎn)向操縱柔和，避免駕駛員過(guò)度緊張。（）6.轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度是可以調(diào)節(jié)的。（）7.采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向可使轉(zhuǎn)向操縱既輕便又安全。（）1.轉(zhuǎn)向系的功用是什么？答：轉(zhuǎn)向系的功用是通過(guò)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。2.為了使汽車能順利轉(zhuǎn)向，必須滿足哪兩個(gè)條件？答：欲使汽車能順利轉(zhuǎn)向，必須滿足兩個(gè)條件：1）轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車輪的軸線必須相交于

21、一點(diǎn)；2）車輪與路面間有足夠的附著力。1.汽車制動(dòng)系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的裝置，即行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)裝置。3.制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有機(jī)械式；液壓式和氣壓式等型式。4.車輪制動(dòng)器按其旋轉(zhuǎn)元件結(jié)構(gòu)型式的不同，可分為鼓式和盤式兩類。7.液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)踏板；制動(dòng)主缸；制動(dòng)推桿和油管等組成。9.制動(dòng)增壓裝置按增壓的力源不同，可分為真空增壓式和氣壓增壓式兩種。10.制動(dòng)時(shí)車輪抱死，制動(dòng)效能 和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性均變差。1液壓制動(dòng)踏板自由行程：在汽車不制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)主缸推桿的頭部與主缸活塞之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的踏板行程稱為液壓制動(dòng)踏板自由行程。2.制動(dòng)蹄鼓間隙：汽車不制動(dòng)時(shí)，車輪

22、制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙稱為制動(dòng)蹄鼓間隙。3.驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象的危害性：汽車在起步加速或超車加速時(shí)，會(huì)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，其使輪胎與地面的附著性能惡化，路面附著能力不能充分利用。同時(shí)也會(huì)降低汽車抗側(cè)滑能力。對(duì)于前置前驅(qū)的汽車可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向能力喪失。1.汽車最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。（×）2.ABS的功用是防止汽車在各種運(yùn)行狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)輪可能發(fā)生的滑轉(zhuǎn)，使驅(qū)動(dòng)輪在各種不同路面上均能獲得最佳驅(qū)動(dòng)力，保證車輛的行駛穩(wěn)定性和不喪失轉(zhuǎn)向能力。（×）5.液壓制動(dòng)最好沒(méi)有自由行程。（×）7.真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸仍能起作用。（）1. 制動(dòng)系的功用是什么

23、？答：制動(dòng)系的功用是根據(jù)需要使汽車減速或停車；并保證汽車停放可靠，不致自動(dòng)溜滑。2. .制動(dòng)系的組成是什么？答：制動(dòng)系由制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)裝置和輔助制動(dòng)裝置等部分組成。4.液壓制動(dòng)系有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：液壓制動(dòng)系與氣壓制動(dòng)系相比，其優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)柔和、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率；缺點(diǎn)是制動(dòng)操縱費(fèi)力、制動(dòng)力不大。7.汽車上裝用制動(dòng)防抱死裝置有何意義？答：能充分利用輪胎與路面的附著力；在汽車制動(dòng)時(shí)不僅具有良好的防后輪側(cè)滑能力，而且保持了較好的轉(zhuǎn)向能力；縮短了制動(dòng)距離；同時(shí)使制動(dòng)操縱簡(jiǎn)便。2.按承載形式，車身分為非承載式車身、半承載式車身、承載式車身等幾大類。 3.車身造型設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括外形和內(nèi)飾。2.汽車電氣設(shè)備有何共同特點(diǎn)？答:其共同特點(diǎn)有四個(gè)，即兩個(gè)電源、直流低壓、并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵。1.汽車上的兩個(gè)電源，是指蓄電池和發(fā)電機(jī)。6.車用硅整流發(fā)電機(jī)由一臺(tái)三相同步交流發(fā)電機(jī)和一套硅整流器組成。7.電壓調(diào)