東區(qū)jlr技術案例2012月第一期

1、N主編寄語捷豹路虎東區(qū)各特許經(jīng)銷商服務：為加強對經(jīng)銷商的技術支持，為提升經(jīng)銷商的技術、維修能力，為不斷提升一次修復率和客戶滿意度，東區(qū)維修案例今天同大家見面了。本將包含有故障案例的處理經(jīng)驗、故障的邏輯診斷流程以及經(jīng)銷商技術管理方面的優(yōu)秀案例。希望它成為各經(jīng)銷商維修人員的益友，成為各經(jīng)銷商內(nèi)部技術培訓的參考，成為捷豹路虎維修技術知識積累的載體，成為提升一次修復率的利器，成為廣大經(jīng)銷商維修與區(qū)域技術經(jīng)理良好的橋梁！作為主編，我對提供案例及其分析的經(jīng)銷商技術人員深表謝意！同時希望大家繼續(xù)踴躍投稿，讓東區(qū)維修案例真正成為大家信賴的朋友。區(qū)域技術經(jīng)理盛爵云2012 年 4 月2/58故障案例一：12 款

2、客戶反映左前大燈內(nèi)轉(zhuǎn)向燈不亮提： 上海天華張明摘要：左前轉(zhuǎn)向燈從 CJB 到大燈的輸出線路在電瓶處出現(xiàn)短路，導致 CJB 處于保護模式，不供電給左前轉(zhuǎn)向燈。故障現(xiàn)象確認：確認故障存在,詢問客戶得知,此故障以前出現(xiàn)過一段時間,有時又正常,為間隙性的發(fā)生.現(xiàn)在是一直出現(xiàn).故障內(nèi)容及 SDD 指導建議：故障診斷過程：根據(jù)故障現(xiàn)象和收集信息,參考電路圖進行分析,左前轉(zhuǎn)向燈不亮,而其他燈光正常,說明頭燈總成燈光元件的接地正常,因為是共用接地,使用轉(zhuǎn)向燈開關和警告燈開關時其他燈均正常,儀表內(nèi)指示燈工作,說明開關將信號也傳遞到車身控制模組,模組將信號經(jīng)網(wǎng)絡傳到儀表和門模組及后部等.說明開關及輸入側(cè)沒有問題.

3、故障點因為輸出側(cè),由于現(xiàn)在燈光的輸出左右側(cè)均是將故障確認鎖定轉(zhuǎn)向燈的左前燈泡,車身模組的左前燈的輸出及左前燈的線路.線路控制,那么2012 年 4 月3/58車型LV車架號碼發(fā)2.0L行駛里程3205KM日期04-14先檢查確認燈泡正常,測量燈泡后部線路供電,開啟左轉(zhuǎn)向發(fā)現(xiàn)無電壓,斷開車身模組到左前燈的線 路,測量也無電壓,懷疑為模組故障,由于車輛存有相關的故障碼,模組有可能在自我保護的模式下降以將再次測量確認線路正常,斷電一次并清除故障碼后再次測試.供電,除非故障排除或重設.所測量模組到左前燈的轉(zhuǎn)向燈線路無開路,但測量短路時發(fā)現(xiàn)與地有短路現(xiàn)象.檢查短路點發(fā)現(xiàn)為 電瓶底座后的線路破損并短路.修

4、復故障點后,進行故障驗證,斷電并清除故障碼后再次測量電壓正常(0-12V 閃爍),說明故障排除.系統(tǒng)結構圖及電路圖：2012 年 4 月4/58第一次 經(jīng)銷商測量到 BCM 到左側(cè)頭燈的輸出無信號就開始確認故障,沒有進行驗證.第二次診斷：相關故障部位圖片、數(shù)據(jù)流及分析：2012 年 4 月5/582012 年 4 月6/58故障原因分析： 故障處理辦法：.工具設備：2012 年 4 月7/58案例點評及建議：此案例重點是輸出線路有故障，CJB 處于保護模式，一般可以通過清楚故障碼或者車輛復位功能恢復 CJB 供電，有時不必要更換 CJB！2012 年 4 月8/58故障案例二：09 款 XF

5、方向重,原地打方向變重,行駛中方向較輕.提： 上海天華張明摘要：VAPS 供電虛電導致電磁閥工作電壓低，方向重故障現(xiàn)象確認：原地打方向重于其他相同的車輛.無任何其他信息提示.車輛行駛起來略微變輕.故障內(nèi)容及 SDD 指導建議：P0635-13動力轉(zhuǎn)向控制電路.故障診斷過程：檢查方向助力機械系統(tǒng),油液及轉(zhuǎn)向機構均未見異常.使用 SDDDTC 發(fā)現(xiàn)有P0635-13,根據(jù)故障追蹤,參考電路圖測量C1CS05C/1 和C1CS05C/2 間電壓約為 2.5V ,而正常的應約為12V 電瓶電壓,說明輸出電壓不對或短路或高電阻.斷開連接器 C1CS05C 和 C2MC01B,分別測量C1CS05C/1-

6、地和 C1CS05C/2 地間電阻為無,說明無對地短路,說明有儀表的輸出信號有問題,執(zhí)行方向助力線形控制編程后,故障仍舊存在.檢查儀表的供電和接地,測量C2MC01B/16, /19 與地間電壓約12V,C2MC01B/22, /32 與電瓶正極間電壓約為 12V,說明儀表供電和接地正常.同時測量儀表 VAPS 供電電壓C2MC01B/29 與地約 3V,說明電源供應不正常,測量繼電器輸出電壓及觸點均正常,發(fā)現(xiàn)電壓經(jīng)保險絲 F38 時電壓瞬間有下降到 3V,檢查保險絲發(fā)現(xiàn)有類似虛接現(xiàn)象,更換保險絲后恢復正常.2012 年 4 月9/58車型XF車架號碼SAJAA06M79FR26371發(fā)行駛里

7、程36005日期04-02系統(tǒng)結構圖及電路圖：第一次診斷：第二次診斷：相關故障部位圖片、數(shù)據(jù)流及分析：故障原因分析： 由于供電電壓過低,導致輸出電壓過低.故障處理辦法：更換 F38 保險絲. 工具設備：案例點評及建議：檢查此類故障時,由于測量出元件的電壓信號后,在懷疑模組故障是,一定要確認模組的供電和接地均正常,而EAPS 并有單獨的供電,所以能夠準確的確認.關于電源線的虛電問題，請盡量使用試燈測量（在確認是 12V 的情況下），傳感器供電或者方波信號可以使用二極管試燈檢測！故障案例三：12 款 LM 發(fā)警告燈亮提：上海永達江輝摘要：VVT 電源虛電導致報凸輪軸和曲軸位置相關性故障故障現(xiàn)象確認

8、：發(fā)警告燈亮，刪除后跑 2 圈又會出現(xiàn)，燈亮時傳動系統(tǒng)一切正常，有力切無任何抖動現(xiàn)象，只有燈長亮。故障內(nèi)容及 SDD 指導建議：SDD，PCM 有P0016-00 曲軸位置與凸輪軸位置相關性，氣缸 1系統(tǒng)結構圖及電路圖：2012 年 4 月12/58車型SALMN1D46CA376828發(fā)5.0行駛里程8KM日期故障診斷過程：該車為做 PDI 時新車，刷完 PDI 后發(fā)等常亮，匹配過 PCM 后試車 1KM，又亮，電腦診斷，有 P0016-00 故障，根據(jù)故障描述，檢查 1 列進排氣凸輪軸位置傳感器供電信號搭鐵，均正常，檢查曲軸位置傳感器，也正常，故懷疑是 VVT 電磁閥卡住造成，對換了進排氣

9、 VVT 電磁閥后，2012 年 4 月13/58故障依舊，故懷疑可能是正時部分有問題，拆開 2 側(cè)氣門室蓋級正時蓋，檢查 2 測正時，均正常接下來，懷疑是不是 VVT 執(zhí)行器內(nèi)部故障導致的故障，故更換 1 列進排氣 VVT 執(zhí)行器，重新對正時， 裝車后試車，任然有故障，隨后在試車過程中將 VVT 電磁閥插頭分別拔去嘗試，結果發(fā)現(xiàn)在拔去 1 列進氣 VVT 電磁閥后，試車 3KM 都無警告燈亮器，總結分析故障代碼后，用萬用表重新測量進排氣凸 輪軸位置傳感器線束及 VVT 電磁閥線束，依舊未發(fā)現(xiàn)問題，接著用試燈測量所有線束，發(fā)現(xiàn) 1 列進氣VVT 電磁閥 2 號腳有接觸不良的現(xiàn)象，但萬用表無法測

10、出，試燈會有閃爍現(xiàn)象，故確定故障為 PIN 腳問題。相關故障部位圖片、數(shù)據(jù)流及分析：故障原因分析：故障處理辦法：將 VVT 電磁閥插頭 PIN 腳挑出，故障再現(xiàn)并重新安裝，刪除故障代碼，試車 40KM，無工具設備：SDD，VCM，VMM，正時工具，分解 PIN 腳工具2012 年 4 月14/58案例點評及建議：深刻的教訓！即使萬用表測量有 12V，或者地線對地電阻為零，不能說明什么問題。請各經(jīng)銷商備好燈泡試燈和二極管試燈。2012 年 4 月15/58故障案例四：12 款攬勝運動 車輛無法啟動提： 寧波豐頤于摘要：CJB 內(nèi)部故障，不供電導致高速 CAN 不通訊，車輛無法啟動故障現(xiàn)象確認：車

11、輛無法啟動故障內(nèi)容及 SDD 指導建議：SDD 無法與高速上的模塊通訊系統(tǒng)結構圖及電路圖：故障診斷過程：電腦檢測，中速網(wǎng)絡正常，高速網(wǎng)絡上的所有模塊無法通訊2012 年 4 月16/58車型LS車架號碼SALSN2F40CA728859發(fā)TDV6 3.0行駛里程6409日期2012-1-14維修日期2012-4-23相關故障部位圖片、數(shù)據(jù)流及分析：故障原因分析：測量高速網(wǎng)絡電阻正常 60 歐姆左右，測量高速網(wǎng)絡電壓都在 0.5V 左右，高速網(wǎng)路模塊沒有通訊，測量高速上模塊電壓，發(fā)現(xiàn)電壓在 0.2V，高速網(wǎng)絡所有模塊沒有電源供應，檢查CJB 繼電器 R211 電壓輸出端無電壓；進一步檢查繼電器沒

12、有回路通訊；檢查 CJB 電源接地線正常，試著短接繼電器電源 ，短接后車輛可以正常啟動，所有功能正常。故障處理辦法：更換 CJB工具設備：萬用表 SDD案例點評及建議：亮點是短接 R211,不錯，仔細在研究電路圖！2012 年 4 月17/58故障案例五： XF 行駛中熄火，全車沒電。提： 杭州路德行王國堯摘要：熄火后全車沒電，所有用電設備不工作，儀表黑屏，轉(zhuǎn)速表停止在熄火時轉(zhuǎn)速狀態(tài)，700 轉(zhuǎn)位置， 換擋旋鈕停止在熄火時狀態(tài)，升起在 D 檔位置。BJB 接線柱沒有固定導致偶爾接觸不好，全車沒電故障現(xiàn)象確認：經(jīng)路試，第一次是在顛簸路面上輕踩剎車時出現(xiàn)，第二次是在上坡踩剎車時出現(xiàn)，第三次是車輛停

13、在 原地怠速運行時出現(xiàn)。故障內(nèi)容及 SDD 指導建議：根據(jù)故障代碼，問題指向模塊通訊網(wǎng)絡，重點檢查 ABS、制動燈開關及相關線路。2012 年 4 月18/58車型XF車架號碼S27074發(fā)3.0行駛里程1907日期2012/5/4系統(tǒng)結構圖及電路圖：故障診斷過程：第一次，故障出現(xiàn)后左右，操作車內(nèi)所有用電器均無反應，最后用鑰匙開啟后備箱時全車恢復供電，檢查制動燈開關及相關線路，ABS 模塊通信網(wǎng)絡及供電搭鐵均正常，網(wǎng)絡完整性測試正常，嘗試更新 ABS 模塊后試車，故障再次出現(xiàn)。故障碼基本同第一次一致，這一次是 3 分鐘后自動恢復供電，因考慮到即便制動燈開關引起系統(tǒng)網(wǎng)絡關閉，也不至于全車沒電，即

14、便電瓶負極線接觸不好也不至于熄火，所以，針對CJB,RJB,EJB,ABS,PCM,TCM 等相關模塊線路整理檢查，未見異常，同時對全車供電，中間第二次，結點及搭鐵包括發(fā)電機及起線路均全部處理，同時更新 CJB 軟件,試車故障再次出現(xiàn)。第三次，停在原地，準備接電腦出去試車，突然間故障再現(xiàn)，此時 VCM 不供電，這時測試CJB 供電電壓對車身搭鐵為 1.9V,測試 EJB 供電對車身搭鐵也是 1.9V，測試發(fā)電機供電電壓對車身搭鐵為 12.36V，此時故障已比較明顯，一定是在 BJB 到CJB,EJB 的供電線路上出現(xiàn)問題。此時突然間車輛又恢復供電，測試 EJB,CJB 供電恢復正常，奇怪，我們

15、懷疑 BJB 有問題，在試圖晃動 A 時，故障反復出現(xiàn)，仔細觀察發(fā)現(xiàn) BJB 到CJB,EJB,RJB 的供電線路松動，但螺母力矩都夠的，仔細檢查發(fā)現(xiàn) B處少一螺母，導致 CJB,EJB,RJB 供電不穩(wěn)，此是問題之根本所在。2012 年 4 月19/58相關故障部位圖片、數(shù)據(jù)流及分析：故障原因分析：A 處是蓄電池到BJB 供電,D 處是BJB 給 CJB,EJB 供電輸出，E 處是BJB 給 RJB供電輸出， 該車問題出在F 是BJB 給發(fā)電機及起供電。B處，A 通過 b 至 F 輸出，該線路沒問題，A 通過 b 經(jīng)螺母 B 與 a 連接供電輸出至 D,E.因螺母B 未安裝導致a 與 b 接

16、觸不良，直接導致全車除發(fā)電機和起產(chǎn)生上述故障現(xiàn)象。外所有用電設備不供電，故障處理辦法：在 B 處配螺母一顆，問題解決。工具設備：SDD.萬用表。案例點評及建議：該案例實屬裝配問題，不過全車沒電根據(jù)現(xiàn)象仔細分析能少走很多彎路。此案例不錯，具備嚴密的邏輯思維，希大家能學習該思維方式！2012 年 4 月20/58故障案例六：11 款攬勝無法工作提： 上海森娜美馬杰摘要：漏水導致模塊腐蝕故障現(xiàn)象確認：試車發(fā)現(xiàn)不工作，工作指示燈不亮，操作工作無響應。故障內(nèi)容及 SDD 指導建議：2012 年 4 月21/58車型SALMN1E4XBA351508發(fā)5.0行駛里程19766日期2011-5-31維修日期

17、2011-6-21系統(tǒng)結構圖及電路圖：故障診斷過程：根據(jù)客戶描述，確認故障。連接診斷電腦，車輛相關信息及相關故障碼，發(fā)現(xiàn)模塊無法模，故障碼顯示通訊丟失。首先判斷可能是模塊不工作導致的故障，查閱電路圖尋找到塊保險絲（未熔斷），拔下模塊插頭測試電壓（正常）接地（正常），發(fā)現(xiàn)插頭上有水跡，模塊上針腳更為明顯，拆開模塊罩殼發(fā)現(xiàn)模塊上端已經(jīng)完全腐蝕。判斷模塊自身進水導致失效。懷疑車2012 年 4 月22/58身有漏水，檢查其他模塊并無水跡，做漏水測試 10 分鐘后發(fā)現(xiàn)有水珠從車頂 D 柱接縫處流出。相關故障部位圖片、數(shù)據(jù)流及分析：故障原因分析：車身有輕微漏水，猶豫導航從模塊中，腐蝕了模塊，使得而其他相

18、鄰模塊無任何水跡的原因。模塊取電，線路經(jīng)過了車身漏水處，導致水滴延導線流入模塊功能失效。這也可以解釋為什么只有模塊進水，2012 年 4 月23/58故障處理辦法：更換模塊，修復漏水區(qū)域工具設備：萬用表，電路圖，SDD案例點評及建議：有些故障表面很容易發(fā)現(xiàn)，但是需要深入尋找，導致故障的誘因，可以避免二次維修，提高復率.修2012 年 4 月24/58故障案例七：映像藍屏提： 馬杰摘要：線斷路故障現(xiàn)象確認：車輛掛倒擋，顯示屏藍屏故障內(nèi)容及 SDD 指導建議：DTC未系統(tǒng)結構圖及電路圖：故障診斷過程：看到故障為藍屏現(xiàn)象分析，攝像頭供電接地都正常，以及倒擋切換都工作，主要檢查方向為線測量，從兩端開始

19、測量發(fā)現(xiàn) C2826 與 C3443 不相通，順勢向前排查 C2826 與 C0144S 也不通，繼續(xù)向前發(fā)現(xiàn) C1184 與C1185 插頭未連接導致故障。重新連接故障解決相關故障部位圖片、數(shù)據(jù)流及分析：2012 年 4 月25/58車型LA車架號碼SALAN2D43CA615857發(fā)5.0行駛里程15日期新車維修日期2012.3.27故障原因分析： 出廠安裝問題。故障處理辦法：重新連接插頭，重新完成布線裝復工具設備：萬用表案例點評及建議：通過故障現(xiàn)象可以排除一些可能，映像藍屏，說明各個設備都工作，可以從信號線查起，可能是信號弱或者信號傳輸線故障， 可以從兩端原件開始查起。映像黑屏說明信號已

20、經(jīng)有傳輸，可能信號源有問題或者顯示有問題，2012 年 4 月26/58故障案例八：乘客門不能鎖閉提： 慈溪路德行王曉林摘要：乘客門不能鎖閉，可以從外打開。故障現(xiàn)象確認：乘客門不能鎖閉故障內(nèi)容及 SDD 指導建議：連接SDD故障碼為B1109-05;含義為乘客門鎖定電機。故障診斷過程：查閱 TOPIX 無相關技術公告。根據(jù)維修指導建議和線路圖測 C6PL01A-7 到C6PL64-5;C6PL01A-10到 C6PL64-7;C6PL01A-9 到 C6PL64-6;c6pl01a-15C6PL64-1;C6PL01B-22 到C6PL64-9;C6PL01A-21 到 C6PL64-10 的

21、電阻為 0.025 歐姆。測 C6PL64-1 和C6PL64-10 在閉鎖后電壓為 12.08V，C6PL64-1 和C6PL64-9 在開鎖后電壓為 12.07V。此時測電瓶電壓為 12.34V.線路無短路斷路。根據(jù)“手柄系統(tǒng)、鎖系統(tǒng)、插銷系統(tǒng)和進入系統(tǒng) - 鎖、插銷和進入系統(tǒng)診斷和測試”進行門鎖測試 1.將門鎖拿在手中，連接電氣接頭以將車門鎖連接到車門線束，2.關閉除正在檢測的車門以外的所有車門，將閂爪旋轉(zhuǎn)到完全上鎖位置，3.按下鑰匙牌或智能鑰匙上的鎖定按鈕，4. 鎖扣內(nèi)部未上鎖位置沒有移動到了已上鎖位置。從復測試故障依舊。桿系統(tǒng)結構圖及電路圖：第一次診斷：從故障碼分析為線路或電機故障第

22、二次診斷：進行門鎖鎖扣工作測試，鎖扣內(nèi)部桿未上鎖位置沒有移動到了已上鎖位置。2012 年 4 月27/58車型LF車架號碼178683發(fā)行駛里程53500km日期2012.3.3相關故障部位圖片、數(shù)據(jù)流及分析：故障原因分析：鎖扣內(nèi)部桿未上鎖位置沒有移動到了已上鎖位置故障處理辦法：更換新門鎖塊工具設備：2012 年 4 月28/58故障案例九：11 款神行 2 低速行駛有敲擊聲提： 慈溪路德行李金華摘要； 車輛來店做完保養(yǎng)后，車輛有聲音從底盤傳過來；減震器上座固定螺絲松動故障現(xiàn)象確認：車輛在行駛中，有嚓嚓從底盤傳過來；故障內(nèi)容及 SDD 指導建議：無相關故障碼；系統(tǒng)結構圖及電路圖：故障診斷過程：

23、因客戶反映車輛來店之前，沒有異響，但車輛在做完保養(yǎng)后，有異響傳過來斷為底盤處傳過來，1 檢查下擺臂；及平衡小連桿；重新緊固。發(fā)現(xiàn)無異常，2 檢查圓寶梁螺絲，再重新緊固，發(fā)現(xiàn)無異常，3 檢查傳動軸及后差速器無異常；4 檢查減震器沒有漏油現(xiàn)象；初步判仔細試車，感覺聲音像前半軸球籠發(fā)出來，拆下半軸檢查跟其它車輛對換，聲音沒有明顯好轉(zhuǎn)，但在不平路時，感覺聲音特別明顯，且頻率很高，檢查減震器螺絲時，發(fā)現(xiàn)減震彈簧螺絲有松動，緊 固螺栓；試車故障排除；相關故障部位圖片、數(shù)據(jù)流及分析：故障原因分析： 車輛減震彈簧，扭矩不夠，在車輛做保養(yǎng)時，舉升車輛；減震器受力；響聲更一步明顯；故障處理辦法：工具設備：案例點評

24、及建議：2012 年 4 月29/58車型LF車架號碼SALFA2BA3BH250242發(fā)SI6行駛里程63478日期故障案例十：11 款攬勝氣囊燈亮提： 李金華摘要：裝好電動腳踏板后，氣囊燈亮故障現(xiàn)象確認：儀表氣囊燈亮，故障碼為 B00D5-14為乘客氣囊禁用指示燈故障。且無法清除2012 年 4 月30/58車型SALMN1E47BA356004發(fā)AJ133行駛里程1131日期2011-8-51125故障內(nèi)容及 SDD 指導建議：故障診斷過程：車輛過來時，氣囊燈沒亮。裝好后才亮；根據(jù)攬勝裝電動腳踏板經(jīng)驗，裝電動腳踏板，只需拆下副駕側(cè)氣囊開關；檢查控制開關，線束連接正常；測量 RCM C16

25、49-18 至乘客指示燈開關C2992-1 測量 RCM C1649-21 至C2992-2 導通。說明開關控制線路正常。而故障碼提示乘客禁用提示燈；逐檢查車輛頂蓬氣囊指示燈，打開鑰匙發(fā)現(xiàn)氣囊指示燈不亮，拆下頂蓬室內(nèi)控制燈面板檢查；發(fā) 光二級管針腳已斷了一邊，重新焊接好后，故障排除。系統(tǒng)結構圖及電路圖：2012 年 4 月31/58第一次診斷：初步判斷為乘客氣囊開關指示燈故障第二次診斷：頂蓬二級管指示燈，針腳斷路。相關故障部位圖片、數(shù)據(jù)流及分析：故障原因分析： 在裝電動腳踏板設定開關時，沒有按照標準流程做，導致氣囊發(fā)光二級指示燈針腳斷裂。故障處理辦法：重新焊接針腳。工具設備：案例點評及建議：2

26、012 年 4 月32/58故障案例十一：神性 2 發(fā)故障燈亮提姓名及班組：紹興英之杰金亮巍摘要（故障現(xiàn)象）：發(fā)故障燈亮，油門加不上去故障現(xiàn)象確認（分析收集的故障增壓渦輪增壓器控制電路過高空氣流量過低增壓渦輪增壓器助力系統(tǒng)性能故障診斷過程（測量及維修流程）：測量渦輪增壓器控制電路電壓及電路通斷空氣濾清器檢查是否堵塞拆下渦輪增壓器前進氣軟管檢查渦輪轉(zhuǎn)輪是否卡住檢查增壓助力系統(tǒng)故障原因分析：拆下空氣格檢查發(fā)現(xiàn)空氣格為正常不是很臟測量執(zhí)行器電路電壓及通電情況檢查為正常當拆下渦輪增壓器執(zhí)行器臂時發(fā)現(xiàn)執(zhí)行器渦輪增壓器內(nèi)部卡住。初步懷疑是內(nèi)部生銹或是有異物。拆 下渦輪增壓器打開檢查發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有一螺絲掉落卡在

27、了執(zhí)行器上導致執(zhí)行器無法正常工作。故障圖2012 年 4 月33/58車型LF車架號碼SALFA2BD1BH251917發(fā)TD4行駛里程28077日期2011.06.07維修日期2012.04.232012 年 4 月34/582012 年 4 月35/582012 年 4 月36/58故障案例十二： 11 款攬勝天窗不工作提： 紹興英之杰張海芳摘要： 天窗不能進入工作狀態(tài)故障現(xiàn)象確認（分析收集的故障目測天窗打開面板和面板密封正常無人為損壞，按壓天窗開關天窗不工作。先給天窗做初始化，無法進入初始化故障診斷過程（測量及維修流程）：連接 SDD故障碼檢查CJB-47 號（20A）保險正常在檢查C0

28、784T-1 供電 C0784T-10 搭鐵 12.6VC0784T-4LIN 線 8.6V下一步檢查天窗開關控制線通斷正常，開關電阻正常拆卸前頂燈和附件目測天窗模塊有個手動打開天窗空，用四個內(nèi)六角把天窗旋轉(zhuǎn)開在給天窗做初始化按下頂蓬開啟面 板開關下部 20 秒，將開始面板的校準程序。 頂蓬開啟面板將完成一個完全循環(huán)，以重新獲取點觸打開和關閉以及防夾功能所需的參數(shù)。 面板將仍然可手動移動，直至其重新校準。天窗工作正常清除故障碼故障排除故障原因分析。，可能天窗活動槽太緊或缺油或有異物發(fā)卡導致天窗不工作。注意：A = 硬接線；N = 中速 CAN 總線；O = 本地互聯(lián)網(wǎng)絡（LIN）總線2012

29、年 4 月37/58B1B56-87天 窗模 塊-消息 缺失· 消息· LIN 3 電路出故障注意： 故障 受到車輛配置文件（CCF）的約束，但配置不當?shù)?CCF 可能會造成錯誤地障診斷碼（DTC）。檢查頂篷打開面板模塊的工作情況。 參考電路圖，檢查頂篷打開面板模塊與 接線盒之域互聯(lián)網(wǎng)絡（LIN）電路。 還應檢查局域互聯(lián)網(wǎng)絡（LIN）控制單元的電源和接地電路本次配 連接 SDD 故障碼B1B56-87車型LS車架號碼SALSN2D41BA713000發(fā)V8 NA行駛里程28789日期2011 77維修日期2012 4 272012 年 4 月38/58故障案例十三：11 款

30、神行 2 空調(diào)不冷提： 紹興英之杰徐信摘要：電源虛捷導致壓縮機不工作故障現(xiàn)象確認：啟動車輛，打開 A/C 開關，空調(diào)沒有冷風。故障內(nèi)容及 SDD 指導建議：無故障診斷過程： 檢查系統(tǒng)，高低壓均有 6.5 巴，打開 A/C 開關，沒有變化。檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機離合器沒有吸合。拔下離合器插頭 C1H302F 測量電壓，有 14V，搭鐵正常。測量離合器電阻為 4.2歐，為確認離合器是否能正常工作，使用了兩天電線直接供電，發(fā)現(xiàn)離合器可以正常吸合，當吸合時，空調(diào)出風有冷風，系統(tǒng)工作正常。但當插回離合器插頭C1H302F 時，離合器又不能正常吸合。懷疑其供電時虛電壓，用壓降法測量離合器電壓，發(fā)現(xiàn)其電壓幾乎為

31、零。控制其供電的是一個繼電器， 拔下繼電器測量，發(fā)現(xiàn) 3、5 針腳其電阻有 351 歐。說明是繼電器內(nèi)部產(chǎn)生高阻，導致離合器電壓不足。第一次診斷：第二次診斷：2012 年 4 月39/58車型LF車架號碼SALFA2BA5BH253018發(fā)3.2行駛里程日期2012-4-14相關故障部位圖片、數(shù)據(jù)流及分析：2012 年 4 月40/582012 年 4 月41/58故障原因分析：繼電器內(nèi)部產(chǎn)生高阻，導致離合器電壓不足。故障處理辦法：更換繼電器工具設備：案例點評及建議：2012 年 4 月42/58故障案例十四： 12 款XJ 不能啟動，不能中控門鎖提： 臺州國鴻孫金星摘要：音響放大器內(nèi)部漏電故

32、障現(xiàn)象確認：鑰匙中控無反應，用機械鑰匙開左前門后按啟動按鈕無反應，儀表黑屏故障內(nèi)容及 SDD 指導建議：無故障診斷過程：連接 SDD 無法與車輛，測量 EJB 供電端對地電壓 2.6V,判斷電瓶沒電，可能原因1.車門鎖上車內(nèi)用電元件未關閉放電；2.中控上鎖后 40 分鐘內(nèi)車身電器不進入睡眠狀態(tài)導致漏電；3. 電瓶內(nèi)部故障導致電瓶漏電缺電.。連接充電器給電瓶充電至 12.75V，連接SDD 檢查無故障碼，鎖上中控檢查未發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有電器開啟現(xiàn)象（室內(nèi)燈，音響空調(diào)等用電設備）系統(tǒng)結構圖及電路圖：音頻放大器第一次診斷：1. 查 TOPIX 有相關通報 SSM45916 已放完電的電池靜態(tài)電池檢查，201

33、2 年 4 月43/58車型XJ車架號碼SAJAA26H2CFV26837發(fā)3.0LV6行駛里程18KM日期2012.1.5未斷開相關電器保險絲時測得靜態(tài)電流值260mA，判斷有相關電器元件工作根據(jù) SSM45916 斷開 RJB9 號保險絲后測得靜態(tài)電流值 110mA，電流降低，單還是超出正常范圍2. 拆卸電瓶負極，給電瓶充電至 12.8V，放置一晚后測量電壓為 12.75V，判斷電瓶正常，車輛沒電為車輛電器漏電導致。3. 考慮到車輛系統(tǒng)軟件導致，連接 SDD 檢測無故障碼，給車輛信息系統(tǒng)升級，測量靜態(tài)電流還是超出正常范圍4. 根據(jù) SSM45916 斷開 FUSE 9 后靜態(tài)電流還有 11

34、0mA，查閱音響放大器電路圖發(fā)現(xiàn)功放除了 FUSE 9 供電外還有 FUSE 41 供電，斷開 41 號保險絲后測靜態(tài)電流值降低到 20mA 正常范圍內(nèi)，插回 9 號保險絲，斷開 41 號保險絲測也 20mA，插回 41 號保險絲測靜態(tài)電流又升到 260-300mA。5. 拆卸后尾箱功放檢查插頭和功放線端口正常，未發(fā)現(xiàn)進水或腐蝕現(xiàn)象，拆同車型同型號車輛音頻功放裝該車輛測試靜態(tài)電流降低到 20mA，由此判斷為功放內(nèi)部故障導致車輛漏電不能啟動。2012 年 4 月44/58260LEDlight onNo watersee attached110mALllumination may see2012

35、 年 4 月45/58OK2012 年 4 月46/58OldaudioNewaudio第二次診斷：相關故障部位圖片、數(shù)據(jù)流及分析：故障原因分析：音響功率放大器內(nèi)部漏電故障故障處理辦法：更換音響功率放大器工具設備：SDD，電流鉗，TOPIX案例點評及建議：2012 年 4 月47/58故障案例十五： 12 款攬勝儀表四分之三區(qū)域顯示圖像漂移提： 杭州運通和喬程摘要：儀表內(nèi)部故障故障現(xiàn)象確認：儀表四分之三區(qū)域顯示圖像漂移故障內(nèi)容及 SDD 指導建議：無故障碼故障診斷過程：用 SDD無相關的故障碼，拔掉 CJB61P 保險絲對儀表斷電恢復，故障沒有改變。對儀表進行編程故障現(xiàn)象依舊。拆下儀表檢查無碰

36、撞及進水痕跡，外觀完好。檢查儀表接線插頭針腳 接地和電源均良好，測量儀表電源線 C0230-1 電壓 11.9V 接地線C0230-9 至接地電阻 0.4 歐均正常。確定為儀表顯示屏故障，需要更換儀表顯示屏系統(tǒng)結構圖及電路圖：第一次診斷：第二次診斷：相關故障部位圖片、數(shù)據(jù)流及分析：2012 年 4 月48/58車型367734發(fā)5.0行駛里程12日期故障原因分析： 根據(jù)故障現(xiàn)象和檢測結果得出軟件或硬件故障，軟件編程后依然無改變，所以為硬件故障分析為儀表顯示器質(zhì)量原因故障處理辦法：更換儀表顯示屏工具設備：案例點評及建議：遇到此類故障要分析軟件和 硬件故障，然后再去找故障點2012 年 4 月49

37、/58故障案例十六： 12 款神行 2 車子無法啟動提： 杭州運通和喬程摘要：主燃油箱無燃油導致無法啟動故障現(xiàn)象確認：新車提回去加滿油箱，行駛 300 公里出現(xiàn)車輛油表顯示有油而車輛無法啟動2012 年 4 月50/58車型LF車架號碼277557發(fā)3.2行駛里程318日期故障內(nèi)容及 SDD 指導建議：故障診斷過程：用SDD 續(xù)取故障碼P0191-00，為燃油過低，檢查燃油箱主油箱側(cè)無燃油，加入汽油后可順利啟動。拆下油箱檢查，發(fā)現(xiàn)（）燃油管拆疊為死角。引起主油泵的燃油脈動管內(nèi)無燃油流入副油箱。致使副油箱中的燃油無法進入主油箱。從而導致主油箱中油燃完，而副油箱中確定有燃油引起車輛無法啟動。因而需

38、將此燃油脈動管拆疊地方，重新捆扎，使燃油管需將燃油脈動管拆疊地方，重新捆扎，燃油才能啟動順暢。順暢。確定系統(tǒng)結構圖及電路圖：2012 年 4 月51/58第一次診斷：第二次診斷：故障案例： 12 款神行 2 車子無法啟動提： 杭州運通和喬程摘要：主燃油箱無燃油導致無法啟動故障現(xiàn)象確認：新車提回去加滿油箱，行駛 300 公里出現(xiàn)車輛油表顯示有油而車輛無法啟動2012 年 4 月52/58車型LF車架號碼277557發(fā)3.2行駛里程318日期故障內(nèi)容及 SDD 指導建議：故障診斷過程：用SDD 續(xù)取故障碼P0191-00，為燃油過低，檢查燃油箱主油箱側(cè)無燃油，加入汽油后可順利啟動。拆下油箱檢查，發(fā)現(xiàn)（）燃油管拆疊為死角。引起主油泵的燃油脈動管內(nèi)無燃油流入副油箱。致使副油箱中的燃油無法進入主油箱。從而導致主油箱中油燃完，而副油箱中確定有燃油引起車輛無法啟動。因而需將此燃油脈動管拆疊地方，重新