蘭西群復(fù)訓(xùn)信號(hào)工案例

1、下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 信號(hào)工案例信號(hào)工案例下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 文章介紹一個(gè)煤礦多年來(lái)的提升事故案例， 這些事故主要原因有斷繩跑車斷繩跑車、阻車器故障阻車器故障、 連接部件問題連接部件問題、誤操作誤操作等。通過對(duì)這些事故案 例分析，為今后安全生產(chǎn)提供了保障。 下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 隨著礦井開采深度的增加深度的增加，斜坡提升斜坡提升也日 漸增多增多。由于系統(tǒng)分散復(fù)雜系統(tǒng)分散復(fù)雜，管理難度較大管理難度較大， 加上環(huán)境條件較差環(huán)境條件較差，技術(shù)裝備落后技術(shù)裝備落后，職工安安 全意識(shí)淡薄全

2、意識(shí)淡薄，技術(shù)素質(zhì)差技術(shù)素質(zhì)差，不遵守規(guī)章制度不遵守規(guī)章制度， 導(dǎo)致斜坡軌道惡性事故時(shí)有發(fā)生。下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 近年來(lái)，斜坡事故占礦井事故總數(shù)近年來(lái)，斜坡事故占礦井事故總數(shù) 的比例不少，提升安全狀況確實(shí)令人的比例不少，提升安全狀況確實(shí)令人 擔(dān)憂。下面以某礦一些典型的斜坡提擔(dān)憂。下面以某礦一些典型的斜坡提 升事故為例，進(jìn)行分析并探討事故原升事故為例，進(jìn)行分析并探討事故原 因。因。 下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 一一、 斷繩跑車造成的人員傷亡事故斷繩跑車造成的人員傷亡事故下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一

3、頁(yè)斷繩跑車斷繩跑車 案例一案例一 1994年9月16日18：48，該礦井副暗斜井絞車上提 已過減速點(diǎn)，車速已減，司機(jī)誤碰踩安全緊急制動(dòng) 腳踏開關(guān)，絞車緊急制動(dòng)，鋼絲繩從距鉤頭278m 處斷繩，此時(shí)串車首車距變坡點(diǎn)43m，所提串車沿 暗斜井跑下，在井筒下段將將4名違章爬井礦工中的一名違章爬井礦工中的一 人撞死人撞死，一人撞成重傷。該暗斜井提升斜長(zhǎng)612m，斜 角28，規(guī)定提規(guī)定提1 t“U”型礦車型礦車4輛輛，事故時(shí)卻事故時(shí)卻 提提5輛輛礦礦 車車。而鋼絲繩雖新?lián)Q不足一月，但因 斷繩處曾打過彎打過彎，此處局部操作和磨損均 較大。斷繩跑車的主要原因是提車數(shù)超過主要原因是提車數(shù)超過 規(guī)定規(guī)定，荷重過

4、大荷重過大，司機(jī)誤踩腳踏開關(guān)絞車司機(jī)誤踩腳踏開關(guān)絞車 緊急制動(dòng)緊急制動(dòng)，斜井中串車因慣性繼續(xù)向上滑行 。 下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè)斷繩跑車斷繩跑車 案例一案例一 該絞車二級(jí)制動(dòng)性能不好絞車二級(jí)制動(dòng)性能不好，絞車緊急制動(dòng)減速度 大于自然減速度，造成鋼絲繩松繩，串車上滑到 一定高度后停止，又快速下滑，鋼絲繩受下滑沖 擊力而在打彎處斷繩。這次事故中撞死一人撞傷 一人，也因井底信號(hào)工把關(guān)不嚴(yán)井底信號(hào)工把關(guān)不嚴(yán)，4名下班職工 進(jìn)入井筒爬井，嚴(yán)重違犯斜井提升“行車不行人行車不行人” 的規(guī)定而造成。其中一死一傷的2人還違章扒車， 其他2名未扒車爬井的工人，因跑車時(shí)迅速躲入

5、躲避洞而幸免被撞 。 下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè)斷繩跑車斷繩跑車 案例二案例二 1997年9月5日夜班，該礦新回風(fēng)上山JD40 絞車發(fā)生斷繩跑車斷繩跑車事故，將一名在斜坡行 走的職工撞傷。其原因是鋼絲繩打彎受鋼絲繩打彎受 損損，未及時(shí)更換，絞車安裝不正絞車安裝不正，提升時(shí) 繩偏纏到滾筒一側(cè)而未及時(shí)糾正繩偏纏到滾筒一側(cè)而未及時(shí)糾正，致使鋼 絲繩纏厚時(shí)滑落松繩。此次事故雖然不象前 一個(gè)事故那樣，鋼絲繩未滑落到滾筒沿外， 而是落在沿內(nèi)，但沖擊力仍使已打彎受損 的鋼絲繩跑車，恰此時(shí)斜坡軌道有人行走， 以致發(fā)生傷人事故。下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)

6、上一頁(yè) 斷繩跑車斷繩跑車 案例三案例三 1997年7月23日，該礦回風(fēng)上山JD-40絞 車發(fā)生斷繩跑車傷人事故。其原因是因原因是因 鋼絲繩閑置在潮氣較大的回風(fēng)巷中鋼絲繩閑置在潮氣較大的回風(fēng)巷中，銹銹 蝕嚴(yán)重蝕嚴(yán)重，重新使用時(shí)未檢查出來(lái)重新使用時(shí)未檢查出來(lái)，導(dǎo)致 斷繩跑車。同樣受傷者也是違犯“行車不行車不 行人行人”的規(guī)定，跑車時(shí)恰在斜巷中行走。下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 斷繩跑車斷繩跑車 案例四案例四 1998年7月14日，該礦23采區(qū)回風(fēng)上山JD-40 絞車上提礦車時(shí)發(fā)生斷繩跑車事故。斷繩時(shí) 恰巧有4名礦工扒車，結(jié)果造成兩死一重傷兩死一重傷 的惡性事故的惡性事

7、故。事后查明，造成斷繩的主要原主要原 因是絞車安裝不正因是絞車安裝不正，鋼絲繩偏向滾筒一側(cè)纏鋼絲繩偏向滾筒一側(cè)纏 繞繞，絞車司機(jī)無(wú)證上崗絞車司機(jī)無(wú)證上崗，沒有經(jīng)驗(yàn)未及時(shí)找沒有經(jīng)驗(yàn)未及時(shí)找 人撥繩，致使偏纏的鋼絲繩越纏越高，最終人撥繩，致使偏纏的鋼絲繩越纏越高，最終 超過滾筒擋板邊沿而滑落到軸上，造成瞬時(shí)超過滾筒擋板邊沿而滑落到軸上，造成瞬時(shí) 松繩，鋼絲繩受沖擊力而斷繩松繩，鋼絲繩受沖擊力而斷繩。 下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 二、二、 阻車器未用好造阻車器未用好造 成的傷人事故成的傷人事故下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 阻車器未用好 案

8、例一 1973年2月某日，該礦5輛串車提升的主斜 井井口，掛鉤工沒有將第3輛礦車連接鏈環(huán) 連好，即打信號(hào)向斜井下坡推車，結(jié)果礦 車沿斜井軌道跑下，將橫穿斜井中部水平 巷的1名礦工撞傷。下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 阻車器未用好 案例二 1996年12月2日，在單鉤串車提升的副暗斜井上平 道車場(chǎng)， 空車道上有5輛車等著下放，此時(shí)又來(lái)了幾輛設(shè)備車須先 經(jīng)重車道下放，但空車道上靠變坡點(diǎn)最前邊的車正擋在空 重車道交匯處的道岔上，組長(zhǎng)安排用調(diào)車絞車將空車道上 的5輛車向外拉，開絞車的把鉤工準(zhǔn)備拉車時(shí)，發(fā)現(xiàn)此5輛 車向前移動(dòng)，喊叫眾人來(lái)拉車時(shí)，已來(lái)不及，眼看著過了眼看著過了

9、阻車器阻車器，順下坡滑落井筒，信號(hào)工慌忙落下變坡點(diǎn)下的擋 車欄，上部3輛車被擋住后掉道，下部2輛礦車跑車，跑至 下邊100m處撞死撞傷各1人，擋車欄也被撞壞。追查事故原 因，因推車人手少，阻車器被把鉤工用木棍支起不起作用阻車器被把鉤工用木棍支起不起作用， 未阻住向下滑行的串車而跑車。 下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 阻車器未用好 案例三 2001年8月15日，運(yùn)料工在2502上 順槽斜坡運(yùn)料時(shí)掛3輛車，比規(guī)定超比規(guī)定超 掛一輛長(zhǎng)圓木料車掛一輛長(zhǎng)圓木料車，當(dāng)上提到上平道 摘鉤后，上平道有緩坡，串車回滑， 而阻車器被煤淤死不起作用，2輛料車 跑車，撞住斜坡中跟車上行的1

10、名運(yùn)料 工。下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 三、串車插銷跣銷和連三、串車插銷跣銷和連 接鏈環(huán)斷裂引起的接鏈環(huán)斷裂引起的 跑車傷人事故跑車傷人事故下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 插銷跣銷和連接鏈環(huán)斷裂插銷跣銷和連接鏈環(huán)斷裂 案例一案例一 1972年7月某日，串車雙 碼提升的主斜井在一次提 升中，下行空車到井筒由 280變到130的變坡點(diǎn)時(shí)， 礦車連接器短時(shí)松動(dòng)，使 一輛沒有防脫裝置的插銷沒有防脫裝置的插銷 跳脫，兩輛空車跑車跳脫，兩輛空車跑車，撞 死井底正在連車的1名運(yùn)輸 工。 下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 插

11、銷跣銷和連接鏈環(huán)斷裂插銷跣銷和連接鏈環(huán)斷裂 案例二案例二 1973年8月某日，地面運(yùn)料斜坡軌道串車提升， 因用自制的鋼絲繩套代替規(guī)定的連接器自制的鋼絲繩套代替規(guī)定的連接器，礦車 又掛的多，致使提到中部時(shí)繩套斷裂，4輛礦 車跑下，將下部一名摘掛鉤工撞死。下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 四、四、 絞車安全性絞車安全性 能差安全裝能差安全裝 置失效造成置失效造成 的跑車傷人的跑車傷人 事故事故下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 安全裝置失效安全裝置失效 案例一案例一 1995年12月13日，3名運(yùn)料工在20023上順 槽斜坡運(yùn)料時(shí)，因JD-114絞

12、車制動(dòng)閘閘制動(dòng)閘閘 皮調(diào)整不當(dāng)皮調(diào)整不當(dāng)，運(yùn)行中剎不住車造成跑車， 碰翻下車場(chǎng)5棚支架，將在下車場(chǎng)摘掛鉤的 1名運(yùn)料工砸傷。下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 安全裝置失效安全裝置失效 案例二案例二 2002年年12月某日，主暗斜井絞車月某日，主暗斜井絞車 因檢修時(shí)將過卷開關(guān)去掉，檢修完畢，因檢修時(shí)將過卷開關(guān)去掉，檢修完畢， 未恢復(fù)即試車對(duì)繩，司機(jī)開車車速又未恢復(fù)即試車對(duì)繩，司機(jī)開車車速又 過快，造成斜井箕斗越過卸載曲軌，過快，造成斜井箕斗越過卸載曲軌， 險(xiǎn)些撞住天輪的惡性事故。險(xiǎn)些撞住天輪的惡性事故。 下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 安全裝

13、置失效安全裝置失效 案例三案例三 1985年年6月和月和1990年年8月，月，2次主斜井箕斗次主斜井箕斗 下放時(shí)，因卸載倉(cāng)滿倉(cāng)，箕斗被堵在卸載曲下放時(shí)，因卸載倉(cāng)滿倉(cāng)，箕斗被堵在卸載曲 軌內(nèi)，造成松繩，松繩保護(hù)又恰巧失效，此軌內(nèi)，造成松繩，松繩保護(hù)又恰巧失效，此 時(shí)倉(cāng)下放煤，堵煤下落，箕斗快速滑落井筒，時(shí)倉(cāng)下放煤，堵煤下落，箕斗快速滑落井筒， 造成斷繩跑車，撞壞箕斗和井底設(shè)施的事故。造成斷繩跑車，撞壞箕斗和井底設(shè)施的事故。 下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 五、誤打信號(hào)造五、誤打信號(hào)造 成傷人事故成傷人事故 下一頁(yè)下一頁(yè)總目錄總目錄 章目錄章目錄返回返回上一頁(yè)上一頁(yè) 誤

14、打信號(hào)誤打信號(hào)案例一案例一 2002年年2月月19日零點(diǎn)班日零點(diǎn)班5時(shí)許，主暗斜井北碼箕斗在井時(shí)許，主暗斜井北碼箕斗在井 底裝車，因裝載裝置不下煤，井底信號(hào)打停點(diǎn)，站在箕底裝車，因裝載裝置不下煤，井底信號(hào)打停點(diǎn)，站在箕 斗上捅煤，捅的時(shí)間較長(zhǎng)，主暗斜井口的信號(hào)工打盹磕斗上捅煤，捅的時(shí)間較長(zhǎng)，主暗斜井口的信號(hào)工打盹磕 睡，絞車工向其發(fā)信號(hào)訊問情況，該信號(hào)工誤以為是井睡，絞車工向其發(fā)信號(hào)訊問情況，該信號(hào)工誤以為是井 底打信號(hào)要求開車，就糊里糊涂地向絞車司機(jī)發(fā)信號(hào)開底打信號(hào)要求開車，就糊里糊涂地向絞車司機(jī)發(fā)信號(hào)開 車，井底信號(hào)工來(lái)不及跳下箕斗，箕斗以車，井底信號(hào)工來(lái)不及跳下箕斗，箕斗以67 ms速速 度上提，當(dāng)箕斗上提到度上提，當(dāng)箕斗上提到70m時(shí)，信號(hào)工被摔下箕斗身亡。時(shí)，信號(hào)工被摔下箕斗身亡