叉車駕駛員理論模擬考試題

1、叉車?yán)碚撃M考試題電動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是用電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力 ,以 為動(dòng)源A,發(fā)電機(jī)B,蓄電池C,整流器D,飛輪叉車平衡的作用是A, 平衡發(fā)動(dòng)機(jī)合成重力B,滿足空載時(shí)穩(wěn)定性C,平衡額定載荷合成重心D,滿足各穩(wěn)定裝卸運(yùn)輸車輛的電氣系統(tǒng)電源多采用A,直流B,交流 C,交直流兩用汽車的穩(wěn)定性是指 穩(wěn)定性A,縱向B橫向C,下坡轉(zhuǎn)變時(shí) D,縱橫向叉車的二級(jí)保養(yǎng)的時(shí)間間隔為 小時(shí)A, 50 B,600 C,200 D 每天廠內(nèi)運(yùn)輸車輛的車輪制動(dòng)器多采用A,鼓式B,盤式C,復(fù)全式在實(shí)際中常用 來(lái)表示汽車的制動(dòng)性能A,從制動(dòng)開始到汽車停止所用的秒數(shù)B,制動(dòng)時(shí)間C,制動(dòng)距離D,反映時(shí)間間隔起動(dòng)系的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)

2、轉(zhuǎn)入A,起動(dòng)狀態(tài)B,動(dòng)轉(zhuǎn)狀態(tài)C,升溫狀態(tài)D,高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)浮于室油面太低會(huì)造成A,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高B,混合氣過(guò)烯C, 混合氣不足D,排氣管放炮離合器分離杠調(diào)整過(guò)高 ,可選成離合器A,打滑，行車無(wú)力B,能正常起步C,換擋不利D,變速器過(guò)熱發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)溫為A,80 B,8090 C,50100 D,95貨叉是叉車的A,工作裝置B,屬具C,附屬工具D,工作裝置之一常用屬具柴油機(jī)水冷卻系統(tǒng)節(jié)溫開始起作時(shí)的水溫A,90 °C B,70 °C C,80 °C D,60 °C汽油機(jī)活塞頂部多為A,環(huán)形頂B,平頂C,凹形頂D,形頂當(dāng)直流發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓低于蓄電池電壓時(shí),

3、斷流器會(huì)自動(dòng)將發(fā)電機(jī)和蓄電池之間的電路A,斷開B加壓C,閉合D,導(dǎo)通車輛行駛的方向由 來(lái)控制A,方向盤B,轉(zhuǎn)向燈C,轉(zhuǎn)向指示燈 D,轉(zhuǎn)向四行程內(nèi)燃機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán) ,活塞上下往復(fù)四次 ,曲軸也相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)A,180 B,360 C,540 D,720廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛在無(wú)限速制標(biāo)志的廠內(nèi)主干道行駛,不可超過(guò) 公里/ 小時(shí)A,80 B,30 C,50 D,20大修期后或新車走合期 ,減載A,額定負(fù)載 B,25% C,15% D,額定轉(zhuǎn)速離合器踏板用來(lái)操縱離合器平時(shí)不用時(shí)應(yīng)A,放在踏板右邊B,放在踏板左邊 C放在離合器踏板上D,放在踏板后邊踩放車輛發(fā)動(dòng)機(jī)油門踏板應(yīng)A,快踩快放B,快踩慢放C,輪踩慢放D,

4、慢踩快放發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常水溫達(dá) 以上時(shí),再掛擋起步 （汽油機(jī) ）A, 50 B,80 C,30發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵采用A,經(jīng)向變量B,軸向變量泵 C,齒輪泵D,變量泵活塞從上點(diǎn)移到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積稱為A,氣缸工作容積B,氣缸總?cè)莘eC,燃燒室容積D,壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪起A,配重B,帶動(dòng)風(fēng)扇C,蓄能D,便于起動(dòng)我國(guó)現(xiàn)時(shí)推行 的保養(yǎng)制度A,經(jīng)修為主B,經(jīng)修代保C,養(yǎng)修分開D,計(jì)劃預(yù)防以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力A,蓄電池車輛B,蓄電池電池導(dǎo)板車C,蓄電池叉車 D,內(nèi)燃叉車汽車柴油機(jī)多采用A,全速調(diào)節(jié)器B,兩極調(diào)速C,離心調(diào)速器D,自動(dòng)調(diào)速火花塞電極的間隙為 毫米A,0.40.5 B,0.30.4 C,0.60.7 D,0.

5、20.3四行程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣完了時(shí)進(jìn)排門均關(guān)閉,這時(shí)活塞自下而上運(yùn)動(dòng) ,該缸應(yīng)該在進(jìn)行A,進(jìn)氣B,壓縮C,作動(dòng)D,排氣機(jī)動(dòng)車下長(zhǎng)而陡坡道時(shí)應(yīng)A,中途可換低擋行駛B,空檔多次制動(dòng)行駛C用二腳離合器換擋行駛D, 車先掛低擋緩慢行駛噴油泵噴油壓力過(guò)低 ,可以使柴油機(jī),則是制動(dòng)管中A,順利起動(dòng)B起動(dòng)困難C,工作時(shí)燃料消耗正常D,節(jié)約燃料若連續(xù)踏幾次腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高并感到踏板有彈性A,有空氣滲入 B,有水滲入 C,有灰塵滲入 D,有制動(dòng)液溢出下列地點(diǎn)不法行放車輛A,距交叉路口，單交道口，轉(zhuǎn)彎處，隧道，橋梁，危險(xiǎn)地,地中衡和廠房，倉(cāng)庫(kù)，職工醫(yī)院大15米以內(nèi)的地段B, 道路一側(cè)有障礙物時(shí)，對(duì)面一側(cè)的20

6、米以外裝卸運(yùn)輸車輛的電氣系統(tǒng)電源多條用A,直流B,交流C,交直流兩用有些駕駛員習(xí)慣用間歇制動(dòng)的方法,在拖掛車輛時(shí) ,這是A,不良的操作方法B,需取的方法C,安全操作方法D,防止制動(dòng)鼓過(guò)熱的方法在拖掛時(shí)的有效經(jīng)驗(yàn)輸軸泵 驅(qū)動(dòng),使 得到冷卻 .A,曲軸正時(shí)齒輪B,配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸C,機(jī)油泵齒輪軸D,噴油泵凸輪軸散熱器的作用是把從氣缸水套中流出的熱水的熱管不斷地?cái)U(kuò)散到大氣中去A,氣缸B,水 C,燃燒室D,活塞環(huán)起動(dòng)系的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入A,升溫狀態(tài)B,運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)C,起動(dòng)狀態(tài)D,高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)診斷故障需要熟悉 并有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) .A,車輛構(gòu)造，工作原理B,發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，底盤結(jié)構(gòu)C,發(fā)動(dòng)機(jī)底盤工作裝

7、置構(gòu)造D ,車輛每個(gè)零件用途蓄電池內(nèi)蒸餾水水應(yīng)高出極限板A,1 5 毫米 B,510 毫米 C,1015 毫米 D,1020 毫米車輛超高速行駛對(duì)安全行駛的影響是A,制動(dòng)距離延長(zhǎng)B,轉(zhuǎn)向離心力增加C,過(guò)拱橋路面過(guò)會(huì)出現(xiàn)失重現(xiàn)象D,車輛受到的慣性沖擊力加大E,費(fèi)油燃油系中有空氣或水份 ,會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)A,順利起動(dòng)B,起動(dòng)困難C,運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)油D,轉(zhuǎn)速提高起動(dòng)時(shí)起動(dòng)不了A,繼續(xù)起動(dòng)直至起動(dòng)為止B,不再嘗試，立刻進(jìn)行修理 C,預(yù)熱后拖發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪前端的距離比后端距離小一些,這兩個(gè)距離差值稱為轉(zhuǎn)向輪A,外傾B,主銷內(nèi)傾C前束D,主銷后傾廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車在無(wú)限制標(biāo)志的廠內(nèi)主干道行駛時(shí),不得超過(guò) 公里/每小時(shí)A,20 B

8、,30 C, 50 D,80柴油機(jī)噴油泵的供油量大小取決于A,柱塞的自由行程B,柱塞的轉(zhuǎn)速 C柱塞的有效行程廠內(nèi)交通標(biāo)志分為A,1 B,3 C,10 D,30后輪轉(zhuǎn)向的車輛轉(zhuǎn)彎時(shí) ,應(yīng)盡量先使車輛按彎道行駛 ,不致使車輛越出路外或不碰到障礙物A,外側(cè)B,中心線C,內(nèi)側(cè)D,彎道起點(diǎn)一側(cè)當(dāng)貨物的重心與載荷中心時(shí),叉車允許裝卸最大起重量 .A,外B,內(nèi)C,重合D,相錯(cuò)凸輪軸的作用是A,驅(qū)動(dòng)分電器，機(jī)油泵工作B, 按時(shí)開啟和關(guān)閉氣門，同時(shí)驅(qū)動(dòng)分電器機(jī)油泵，汽油泵等工作c,按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要，按時(shí)開啟和關(guān)閉氣門D ,點(diǎn)火正時(shí)夜間行駛中 ,如燈光照向路一側(cè) ,一般是慢彎道 ,如路面突然不見一般是A,上坡

9、道B,凸路面C,急彎道或下坡道D,傍山道底盤由 組成A,車架，傳動(dòng)裝置，車橋懸掛裝置B,轉(zhuǎn)向輪，驅(qū)動(dòng)輪，車架，傳動(dòng)裝置C, 傳動(dòng)系，行駛系，轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系D,離合器，變速器，速器主減速器的作用是進(jìn)一步降低從傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)速,增大扭矩 ,并將扭矩的方向改變成度 ,然后經(jīng)差速器,半軸傳給驅(qū)動(dòng)車輪 .A,180 度 B,90 度 C,60 度 D,45 度,并持有當(dāng)?shù)胤职矙C(jī)關(guān)經(jīng)常用于載人的貨車 ,必須由是有五年或三的以上有駕駛經(jīng)歷的駕駛員駕駛或關(guān)通安全監(jiān)理部門核發(fā)的 駕駛員駕駛A,正式駕駛員B,行駛證C,號(hào)牌D,代客證汽油濾清器的作用是除去汽油中的水份和雜質(zhì)以防止等部件發(fā)生故障 .A,油箱B,浮子室

10、和化油器C,汽油泵和化油器D,燃燒室和火花塞為了保證車輛安全會(huì)車的和交通暢通,會(huì)車時(shí)要A,一慢,二看,三通過(guò)靠右行 B,先讓，先慢，先停選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)靠右邊通過(guò)C, 一停二看,三通過(guò)，靠右通過(guò)D,減速，鳴號(hào)，靠右行是用指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)時(shí)水套內(nèi)冷卻的溫度A,水溫表B,機(jī)油表C,應(yīng)感塞D,散熱器單位換算 :1kgf/cm2= Mpa（ 兆帕 ）A,0.1 B,1 C,10 D,100為維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn) ,潤(rùn)滑系的機(jī)油壓力應(yīng)達(dá)Kp （千帕）A,100200 B,50100 C,400500 D,200400多項(xiàng)選擇是叉車主要技術(shù)性能A,起重性能B,牽引性能C,機(jī)動(dòng)性能D,通過(guò)性能E,穩(wěn)定性能廠內(nèi)車輛運(yùn)輸

11、是通過(guò)以下主要方式完成的A,汽車B,叉車C,拖拉機(jī)D,蓄電池車 E,裝載車叉車是一種搬運(yùn)機(jī)械 ,還可A,將貨物提升和下降B,進(jìn)行堆垛作業(yè) C裝卸機(jī)D,搬運(yùn)作業(yè)E, 拖拉損壞，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系主要由 等組成A,機(jī)油集濾清器機(jī)油泵,機(jī)油粗濾清器 B,機(jī)油濾清器，機(jī)油散熱器C,節(jié)溫度D,壓力表E,傳感器汽油機(jī)的混合氣過(guò)濃現(xiàn)象A,主油量孔調(diào)節(jié)油針旋入過(guò)多B,浮子室油面過(guò)高C,阻風(fēng)門關(guān)門不嚴(yán)D, 空氣濾清器過(guò)臟E,化油口進(jìn)氣官道漏氣三級(jí)保養(yǎng)以 為中心A,全車拆檢B,總成能體清洗C,總成解體檢查D, 總成調(diào)查E,檢查潤(rùn)滑例行保養(yǎng)進(jìn)行應(yīng)在 進(jìn)行 .A,檢修前B,出車前C,每天早晨D,行駛中E,出車后機(jī)油濾

12、清器由 組成A,機(jī)油散熱器B,傳感器C,機(jī)油集濾清器D,機(jī)油粗濾清器蓄電池點(diǎn)火系中的分電器主要是由下列元件組成A,公電容殼體B,斷電器C,配電器D,容電器E,點(diǎn)火提前裝置車輛的操縱裝置由 等組成A,方向盤，變速捍B,手制動(dòng)捍C,離合器踏板D,制動(dòng)踏板內(nèi)然叉車的定期保養(yǎng)通常是A,每50個(gè)工作小時(shí)進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)B,每200個(gè)人工作小時(shí)進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)C, 每收車后進(jìn)行保養(yǎng) D,每600個(gè)工作小時(shí)后進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng)E, 必要時(shí)進(jìn)行換季保養(yǎng)車輛不得在 等處交會(huì)A,單車道B,小型橋梁C,隧道D,涵洞E,急變蓄電池由 等部份組成A,蒸油水B,外殼C,接柱，極板，隔板D,電能液E,比重計(jì)硬聯(lián)結(jié)牽引是以鋼鐵構(gòu)件制成的牽

13、引等聯(lián)結(jié)的牽引方式通常和用的鋼鐵構(gòu)件有三種方式腔滑調(diào)A,單杠聯(lián)結(jié)B,鋼鐵繩C,三角梁聯(lián)結(jié)D,伸縮聯(lián)結(jié)E,鐵鏈加不轉(zhuǎn)杠柴油機(jī)燃料供給系由 等部分組成A,柴油箱輸油泵B,柴油濾清器，噴油泵總成 C,噴油器，空氣濾心器D, 進(jìn)排氣支管和消聲器E,點(diǎn)火提前裝置汽車一級(jí)保養(yǎng)包括E, 電氣作業(yè)附加電阻起 的作用A,發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫 B,保持初級(jí)電流基本穩(wěn)定C,脈沖D,改量點(diǎn)性能E, 提高高壓電電壓拖拉機(jī)的總體構(gòu)造基本可分為A,發(fā)動(dòng)機(jī)B,底盤C,車身D,電氣設(shè)備E,工作裝置如因故須在坡道上行車時(shí) ,要選擇路面較寬和前后調(diào)距較遠(yuǎn)的地點(diǎn)上,行車時(shí)要 以防上車輛自行流A,拉緊手制器B,將轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向安全方向C,變速器

14、轉(zhuǎn)入低速擋或倒檔D,用三角木或石快塞墊車輪E,運(yùn)動(dòng)振動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作反常的外在特征有A,起動(dòng)困難B,轉(zhuǎn)速異常C,運(yùn)動(dòng)振動(dòng)D,潤(rùn)滑油消耗過(guò)多E,燃油消耗過(guò)多蓄電池作用是A,在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí) 供給起動(dòng)機(jī)電流B,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)行止時(shí)向用電設(shè)備供電C,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低發(fā)電機(jī)供電不足與發(fā)電機(jī)共同向點(diǎn)火系和用電設(shè)備供電D,貯存發(fā)電機(jī)發(fā)的部位電能E,向發(fā)電機(jī)供電轉(zhuǎn)向系故障主要表現(xiàn)在A,轉(zhuǎn)向沉重B,轉(zhuǎn)向擺頭C,制動(dòng)側(cè)滑D,車輛距偏E,車輛失重踩,放油門踏板時(shí) ,要做到A,用力要重和B,不宜過(guò)急C,輕踩D,輕回E,不斷閃動(dòng)對(duì)于廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員的基本要求主要有A,重視安全生產(chǎn)，責(zé)任心強(qiáng)B,回懂C,安全技術(shù)素質(zhì)好D,三會(huì)E,身

15、體素好判斷題蓄電池在失去標(biāo)記時(shí)一般情況下呈深褐色為正極接柱,呈淡灰色的為負(fù)極接注 ( )離合器自由行程應(yīng)在 510 毫米( )叉車作業(yè)時(shí) ,固水箱缺水而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí),應(yīng)立刻加注冷卻水.( )汽油機(jī)沒有點(diǎn)火系 ( )停行熄發(fā)動(dòng)前 ,應(yīng)踩大油門踏板 ,這樣可為蓄電池多交電 ,以備下次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)有足夠電能表.供馬達(dá)傳動(dòng) ( )單缸機(jī)飛輪應(yīng)比多缸機(jī)小 .( )活塞環(huán)開口間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致氣缸壓縮力不足 ( )活塞頭部 23 道油環(huán)柱 ,12 道氣環(huán)柱 ( )節(jié)溫器安裝在氣缸出水口處 ( )氣缸壁和用飛濺潤(rùn)滑 ( )收車后應(yīng)檢查冷卻系的情況 ,冬季在嚴(yán)塞地區(qū)要注意冷卻水位 ,不足時(shí)再加添以便可以出 ( )活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)的極端位置稱為止