中級鉚裝鉗工基本知識鑒定試題

1、中級鉚裝鉗工基本知識鑒定試題一、填空題(共18題) 1在基本視圖中，被遮蓋部分的結(jié)構(gòu)形狀用_線表示。2。機件的某一部分向基本投影面投影而得的視圖稱為_視圖。3機件向不平行于任何基本投影面的平面投影所得的的視圖，稱為_視圖。4剖面圖僅畫出機件_的圖形，而剖視圖則要求畫出剖切平面_的所有部分的投影。5一般鋼按國家標準，它的機械性能要包括：_、_、_和_。6金屬材料隨著塑性變化程度的增加，其_、_提高，而_、_下降的現(xiàn)象稱為加工硬化。7當鋼的含碳量09時，隨著鋼中含碳量的增加，鋼的_、_增加，而_、_下降。8合金鋼的含碳量在O25O5之間，其熱處理的特點是_加_(調(diào)質(zhì))，具有_的綜合機械性能。9通過

2、加工硬化來提高強度的金屬一般有_、_和_。10青銅可分為_銅和_青銅兩大類。11金屬材料一般包括_性能、_性能、_性能及_性能。12測定材料硬度的常用方法有_硬度、_硬度及_硬度。13讀數(shù)精度為o05 mm的游標卡尺，主尺每小格為_mm，游標每小格為_mm。14讀數(shù)精度為002 mm的游標卡尺，主尺上_mm，及游標上_格對齊。15測量條件主要是指測量環(huán)境的_、_、空氣中的灰塵含量和振動等四個方面。16標準麻花鉆頂角2=_且兩條主切削刃呈_形。17麻花鉆的工作部分可分為_部分和_部分。18鉆削硬材料時麻花鉆頂角應磨得_一些，而鉆削軟材料時，麻花鉆頂角應磨得_些。二、選擇題(將正確答案代號填入括號

3、內(nèi)。共16題)1已知主視圖、俯視圖和一組左視圖，如圖MQ4一01所示，其正確的左視圖為( )。 2已知四個移出剖面，如圖MQ4一02所示，其正確的剖面是( )。3已知主視圖、俯視圖和一組左視圖，如圖MQ4一03所示，其正確的左視圖是( )。4已知四個重合剖面，如圖MQ4一04所示，其正確的剖面是( )。5T7A是( )。 A高級優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼 B合金鋼 C黃銅6飛機蒙皮應選用( )材料制造較好。 ALF21 BLYl2CZ C30CrMnSiA7下列材料是鉻鎳不銹鋼的是( )。 A18Cr2Ni4WA BW18Cr4V C1Crl8Ni9Ti8高級優(yōu)質(zhì)超強鋼30CrMnSiNi2A中平均含碳量

4、為( )。 A0.3 B20 C309金屬材料在高溫下保持硬度的性能稱為紅硬性，下列材料中紅硬性最好的是( )。 AT7A BW18Cr4V C35CrMo10合金滲碳鋼的含碳量在0.10.25之間時，為使表層具有高硬度、高耐磨性，而心部有足夠的強度和韌性，其熱處理是滲碳后( )。 A淬火 B淬火后高溫回火 C淬火后低溫回火11金屬材料生銹主要是化學或電化學作用而引起腐蝕，因此長期防銹采用的方法是( )。 A鍍鋅發(fā)藍 B浸防銹油 C油封12夾具定位元件(HRC5561)選20鋼做材料，其熱處理方法是滲 碳后( )。 A淬火 B淬火高溫回火 C淬火低溫回火 13塞規(guī)上通規(guī)的尺寸，等于工件的( )

5、。 A最小實體尺寸 B最大實體尺寸 C最大極限尺寸14萬能角度尺的游標每小格所對應的角度為( )。 A10 B2 C5815角尺用于檢驗直角和劃垂直線，以及檢驗零件的相互位置誤差。故它是一種( )工具。 A直接測量 B相對測量 C間接測量l 16對于麻花鉆，下列說法正確的是( )。 A頂角愈小，則軸向力愈大 B頂角愈大，則軸向力愈小 c頂角愈小，則軸向力愈小三、判斷題(正確畫“O”，錯誤畫“”。共14題)。1布氏硬度是根據(jù)試件表面的壓痕深度來確定被測金屬的硬度性能。 ( )2在碳鋼的基礎上冶煉時有意加入合金元素，能夠提高其機械性能。 ( )3所謂調(diào)質(zhì)，就是表面滲碳+高溫回火。 ( )5中碳鋼(

6、45鋼)和合金鋼(40Ct)可以調(diào)質(zhì)高頻表面淬火或氮化來提高它的機械性能。( )6LYl2CZ是表示12號硬鋁經(jīng)表面處理氧化后的材料。 ( )7相同的含碳量的碳鋼和合金鋼，一般合金鋼的淬透性及耐蝕性比碳鋼好。 ( )8低碳鋼可以通過滲碳、淬火及低溫回火來提高表面硬度。 ( )9萬能角度尺可以測量003600的任何角度。 ( )10從量儀上讀出被量長度及標準長度的差值，此種方法稱為相對測 量。 ( )11外徑干分尺(分離卡)測微螺桿的螺距為1 mm。 ( )12麻花鉆主切削刃上各點的前角或后角的大小是不相等的。 ( )13一般直徑在5 mm以上的鉆頭，都必須修磨橫刃。 ( )14鉸刀鉸完孔后，應

7、反轉(zhuǎn)將鉸刀退出，否則會破壞鉸好的孔壁。 ( )四、簡答題(共4題) 1一架飛機的設計基準其x、y、z軸是如何選擇的?2飛機結(jié)構(gòu)裝配圖常見有哪幾種規(guī)定畫法?3簡述讀結(jié)構(gòu)裝配圖的方法及步驟? 4什么是第三角視圖?五、作圖題(共10題) 1根據(jù)軸測圖畫三視圖(見圖MQ405)。2補出第三視圖(見圖MQ406)。3補缺線(見圖MQ407)。4根據(jù)視圖畫正等測圖(見圖MQ408)。5補全尺寸(尺寸按圖量取，取整數(shù))(見圖MQ409)。6將主視圖改畫成半剖視圖(見圖MQ410)。7看懂剖視圖，補畫全剖左視圖(見圖MQ411)。8按剖切位置畫移出剖面圖(見圖MQ412)。9已知圓柱直齒輪m=2，z=30：補

8、全齒輪兩視圖(見圖MQ413)。10已知圖MQ414，畫出全剖的左視圖。中級鉚裝鉗工專業(yè)知識鑒定試題一、填空題(共33題)1壓鉚既能保證鉚接質(zhì)量，又能提高生產(chǎn)率，改善勞動條件，因而只 要_和_允許，應首先使用。2楔形件上的鉚釘孔軸線應垂直于楔形件兩斜面夾角的_。3提高裝配準確度的補償方法有_和_。4影響孔質(zhì)量的因素主要有_、_、_和_等。5提高螺栓連接疲勞壽命的方法有_和_兩種。6鉚釘間距公差：_、_。7螺栓按桿上螺紋分為三類：_、_和_。8在采用陽極化或冷氧化鉚釘鉚接時，要按比例搭配未經(jīng)表面處理的鉚釘，其原因是_要求。9縫內(nèi)涂密封膠后的鉚接工作應在密封膠的_內(nèi)完成。超過施工期，應更換新膠。1

9、0工藝分離面的連接形式是_拆卸的。11裝配過程中，鎂合金件上的鉚釘孔面、锪窩面應涂以_，不能涂漆的涂以_。12拉孔用的初孔如果不垂直于工件平面，會引起拉刀_。13螺栓孔精加工后的表面粗糙度可用_對比檢查。14材料為_的鉚釘，其頭部無標記。15工藝規(guī)程分為_和_兩種。16尺寸補償件分為_和_兩種。17干涉配合有_和_兩種。18設計補償方法有_、_、_和_四種。19補加密封材料鉚接的密封方法有_、_和_。20常用的特種鉚接有_、_、_和_。21密封鉚接需做_試驗、_試驗、_試驗和_試驗。22大中型架一般由_、_和_三部分組成。23飛機模線根據(jù)用途不同，可分為_、_和_三類。24樣板上的工藝孔，DW

10、表示_孔，ZP表示_孔。25標準工藝裝備是_工藝裝備。26運動模線是指_運動圖。27結(jié)構(gòu)模線是指_的內(nèi)部圖形。28標準量規(guī)是_的標準樣件。29型架的主要工作元件是_和_。30為滿足制造和裝配過程的要求，需將組件(或分部件)進一步分解為更小的裝配單元，這種裝配單元之間的分離面稱為_。31強度是指_的能力。32剛度是指_的能力。33一架飛機一般由_、_、_、_和_五部分組成。二、選擇題(將正確答案代號填入括號內(nèi)。共31題)11剛性零件在自由狀態(tài)下，在空間有幾個自由度( )。 A3個自由度 B5個自由度 c6個自由度2緊固件密封，消除鉚釘、螺栓及孔之間縫隙的泄漏現(xiàn)象最有效的方法是( )。 A加純鉆套

11、密封 B加膠圈密封 c干涉配合密封3在下列情況下，鉚釘受雙剪的是( )。 A單層板對接 B雙層板對接 C多層板對接4下列情況( )屬于工藝補償。 A接頭貼合面及孔留有余量 B零件搭接 C偏心襯套5在某接頭上安裝螺栓后，由于通路不好采用側(cè)面沖點的形式保險。用的標準是( )。 AHB0-2-D BHB0-2-A CHBO-2-B6為了保證密封的無壓停放試驗，油箱裝滿煤油不充壓，模擬各種形態(tài)，觀察是否滲漏，應停放( )。 A約48 h B約812 h C約1421 h 7圖樣上未注明螺栓孔精度等級時，該孔精度等級及安裝螺栓的粹度關(guān)系是( )。 A高于螺栓精度 B等于螺栓精度 C低于螺栓精度8飛機裝配

12、中鉚接應用范圍廣泛，其原因是( )。 A易掌握 B重量輕 C質(zhì)量穩(wěn)定可靠9裝配件相連接處的接觸面稱( )。 A分離面 B設計分離面 c工藝分離面10密封膠配好后到涂敷所允許的最長時間稱( )。 A施工期 B活性期 c、硫化期11鉚釘孔一定要去毛刺的原因是( )。 A便于放鉚釘 B防止孔裂紋 C可以減輕重量12內(nèi)部結(jié)構(gòu)(非氣動外緣)沉頭鉚釘相對零件表面的凸凹量為 ( )。 A+01 mm B一0.1mm C01 mm13氣密鉚接及整體油箱試驗后，有泄漏現(xiàn)象時，采用( )密封方法修補及排故。 A混合密封 B縫內(nèi)密封 C縫外密封14卷鉚是( )鉚接方法。 A中心法 B菱形法 C邊緣法15用風鉆鉆孔保

13、證孔的垂直度的最佳方法是( )。 A垂直套 B鋼板尺 C小直角尺16蒙皮必須按一定順序鉚接，其原因是( )。 A為了施工方便 B為了保證工件表面光滑 c防止蒙皮鼓動和鼓起17內(nèi)部結(jié)構(gòu)如機翼梁腹板上裝多根角材，則按( )定位。 A按劃線 B按樣板 C按裝配孔18在我國，高速飛機在裝配過程中，采用的裝配基準是( )。 A骨架 B蒙皮 C內(nèi)形板19對重要連接孔進行強化處理是為了( )。 A保證孔的精度 B保證孔的粗糙度 C提高疲勞強度20重要的連接孔用鉆模鉆制，其原因是( )。 A保證孔的垂直度 B保證孔的精度 C保證孔的粗糙度21對接部位精加工的目的是( )。 A保證連接強度 B消除變形，保證孔和

14、外形協(xié)調(diào)互換 C減輕重量22外形檢驗板是用來( )。 A制造成套零件樣板、模具及檢驗樣板 B制造和檢驗各種模具和零件 c繪制結(jié)構(gòu)模線、制造樣板、協(xié)調(diào)飛機幾何外形23鉚接裝配最常見的壓緊器是( )。 A卡板 B壓板 C緩沖繩24零件定位夾緊諸多方法中，常用彈簧定位銷，其原因是( )。 A準確可靠 B夾緊力大 C方便迅速25在鉚接裝配過程中，有時會出現(xiàn)定位銷插不進，此時( )。 A用鐵榔頭敲打銷子，直至插進去為止 B調(diào)整裝配件，并用木榔頭輕輕敲打銷子，以使銷子插進去 C完全不能強迫，只能重新定位裝配26飛機外表面采用的鉚釘都是沉頭的(低速飛機也有用扁圓頭的)，其原因是( )。 A用戶要求 B結(jié)構(gòu)要

15、求 C氣動力要求27鉚接結(jié)構(gòu)相鄰的兩零件之間總要留有一定的間隙，其原因是（ ）。 A便于修合 B便于對接 c考慮熱膨脹28在排除鉚接故障時，應盡量減少拆換并加大鉚釘?shù)臄?shù)量，這主要是考慮到( )。 A結(jié)構(gòu)的強度 B結(jié)構(gòu)的美觀性 C勞動量29機翼的上翼面比下翼面、前緣比后緣光滑度要求高，這是因為 ( )。A結(jié)構(gòu)要求 B增加升力 C氣動力要求 30飛機內(nèi)部構(gòu)造中，縱向零件主要是( )。 A肋 B框 c長桁31飛機的方向航向左偏轉(zhuǎn)時(順航向看)，飛機將向( )方向偏轉(zhuǎn)。 A向左 B向右 c向上I三、判斷題(正確畫“O”，錯誤畫“”。共31題)1抽芯鉚釘主要用于通路好的地方的鉚接。 ( )2壓鉚能提高鉚

16、縫強度，但提高生產(chǎn)成本。 ( )3蒙皮、接頭等留加工余量為余量補償。 ( )4在塑料、有機玻璃上鉆孔，鉆頭頂角為600700。 ( )5工藝規(guī)程(或裝配指令)編制得是否合理，不會影響組、部件的質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益。 ( )6壓鉚機壓鉚時，鉚釘鐓頭是由靜力形成的。 ( )7工藝分離面越細，裝配協(xié)調(diào)就越容易。 ( )8以蒙皮為基準的裝配基準，其誤差積累是由內(nèi)向外。 ( )9在氣動外緣和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，對沉頭鉚釘頭部的凸凹量要求是相同的。 ( )10鉚釘窩壓好后可以翻過來重壓，在鉚釘排窩總數(shù)中，壓好的窩加大1號，重壓的數(shù)量不限。 ( )11鉚接蒙皮時，為避免蒙皮產(chǎn)生波紋或鼓動，通常采用中心法和邊緣

17、法。 ( )12錘鉚(槍鉚)改為壓鉚時，可用平頭鉚釘代替半圓頭鉚釘。( )13壓鉚時，形成鐓頭所需要的最大壓力及鉚釘?shù)闹睆?、材料無關(guān)。 ( )14飛機上的駕駛艙、客艙及整體油箱等部位根本沒有必要嚴加密封。 ( )l15膠接可以減輕結(jié)構(gòu)重量，提高結(jié)構(gòu)的疲勞強度。 ( )16密封劑沒有較長的儲存期，都在半年以下。 ( )17由于內(nèi)聚力大于粘附力，而使膠層或被粘物本身破壞稱為“粘附破壞”。 ( )18結(jié)構(gòu)膠粘劑不承受載荷。 ( )19結(jié)構(gòu)模線是確定飛機的理論外形及有關(guān)部件外形的基準。 ( ) 20定位件和夾緊件是型架的主要工作元件。( ) 21內(nèi)形樣板的用途是制造成形模具。 ( )22飛機裝配型架定

18、位器往往多采用多定位面的“六點定位”。 ( )23型架安裝工作中的澆注杯座的連接方法是有應力連接。 ( )24在總裝配工作中，凡必須在型架上安裝調(diào)試的工作稱裝配站。 ( )25型架安裝就是將型架的各個元件根據(jù)型架裝配圖樣安裝成為一個整體。 ( )26夾具樣板是用于制造、協(xié)調(diào)和檢驗工藝攀備的。 ( )27集中裝備型架結(jié)構(gòu)比較簡單、開敞性好及勞動條件好。 ( )28飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)中主要縱向構(gòu)件是長桁、梁、墻等。 ( )29構(gòu)件在外力作用下抵抗變形的能力叫穩(wěn)定性。 ( )30現(xiàn)代飛機機翼都比較薄，這主要是為了減少阻力。 ( )31飛機裝配中大量采用鉚接，由于鉚接要鉆孔，這對結(jié)構(gòu)強度是不利的。 ( )四

19、、簡答題(共24題)1壓鉚有何優(yōu)點?2在裝配中對定位總的要求是什么?3安裝螺栓過程中有哪些保證裝配質(zhì)量的共同要求?4用鉚槍鉚接時，雖然能達到一定的要求，但還存在哪些問題?5某機翼的副翼蒙皮骨架厚度均為0.6 mm，試問：用何種頭部形狀的鉚釘?蒙皮和骨架制什么樣的窩?6在飛機裝配中，裝配基準有哪幾種?說明每種裝配基準的誤差積累方向。7豢皮鼓動產(chǎn)生的原因是什么? 8下列構(gòu)件，各屬于什么補償?(1)可調(diào)長度的拉桿；(2)偏心襯套；(3)球面關(guān)節(jié)軸承；(4)交點孔留有余量的接頭。9如果需要分解半圓頭鉚釘，該如何進行?10對飛機裝配準確度要求有哪些? 11什么叫補償件? 12什么叫縫內(nèi)密封鉚接？13型架

20、有哪些功用?14為體現(xiàn)裝配型架的功用，設計時應滿足哪些技術(shù)要求?15裝配型架由哪幾部分組成?各部分的主要功用是什么?16定位件和壓緊件的功用是什么?17定位件形式主要有哪幾種?18試述精加工型架的結(jié)構(gòu)特點。19試述型架夾具使用及維護注意事項。20型架安裝中采用快干水泥的特點及用途是什么?21飛機由哪幾部分組成?各部分主要功用是什么?22為什么現(xiàn)代飛機機翼后掠角較大?23什么叫穩(wěn)定性?24鉚接裝配工藝規(guī)程編制的依據(jù)是什么？五、計算題(共12題)1在某飛機大梁上安裝接頭，大梁厚度為11 mm，接頭厚度為5 mm，現(xiàn)需安裝HBl1018L的螺栓，螺帽厚度為6 mm，墊圈厚度2 mm，求螺栓長度L。2

21、某大梁上安裝支架，大梁厚度29 mm，支架厚度10 mm，用Q5A1186L3螺栓連接開口銷保險，墊圈厚度為1 mm安裝HBl404M6螺母厚度4 mm，槽深2 mm，開口銷15 mm，試求螺栓長度L。3飛機某組件由兩零件鉚接，零件長416 mm，端頭鉚釘邊距為10 mm，一排鉚釘連接，鉚釘按20 mm間距排列，試求該組件上最多、最少能排多少個鉚釘?4某零件單邊尺寸如圖MQ415所示，試求該零件中間封閉環(huán)最大、最小極限尺寸L。5某蒙皮破損一洞，現(xiàn)要求在破洞處開出長方形孔80100，切除破洞，再在蒙皮表面加補一補片，周邊用聲3 mm鉚釘及蒙皮連接，鉚釘最小邊距6 mm，求補片最小尺寸L1L2。6

22、飛機某接頭在型架定位器上用階梯銷定位鉸孔，后導向襯套孔為12H7，零件初孔為8，鉸孔至10H9，階梯銷后導向部分為2H7，試求定位銷定位部分最小直徑。7在某腹板上安裝小支架，已鉆出4只31 mm鉚釘孔后發(fā)現(xiàn)該支架向左位移1 mm，現(xiàn)要求裝回原位，試求該4只鉚釘孔最小需加大到多大孔徑才能鉆圓同心?8某鋼質(zhì)零件上需制個M6螺紋盲孔，以安裝HBl201GM616螺釘及HBl5216142墊圈各1件，攻絲前應鉆多大的孔及鉆孔深度?9飛機某部件兩塊蒙皮搭接連接，已知兩蒙皮搭接量為30 mm，用兩排4 mm鉚釘連接鉚接，求兩排鉚釘?shù)淖畲笮芯?10某組件上一排鉚釘按30 mm的間距排列，但最后剩下15 mm

23、，將最后兩只鉚釘重排，求最后兩鉚釘?shù)拈g距L2。11直徑為4 mm的鋼制鉚釘，采用正鉚和反鉚時，其頂鐵重量各為多少(K正=0.40.6，K反=0.81.0)?12已知半圓頭鉚釘直徑d=4 mm，夾層厚度=8 mm，試求鉚釘長度?中級鉚裝鉗工相關(guān)知識鑒定試題一、填空題(共12題) 1在制品是指從_為止，處在生產(chǎn)過程中尚未完成的所有_、零件、部件產(chǎn)品的總稱。2操作者應該在生產(chǎn)前把_等工藝設備準備齊全。3技術(shù)管理是指對企業(yè)生產(chǎn)中的一切_、_活動進行科學和嚴密的計劃組織的全稱。4班組技術(shù)管理中要貫徹工藝文件，嚴肅_，組織_，努力_，學習_，開展_，保管好_，搞好_，進行_。5安全生產(chǎn)管理制度主要包括_、

24、_、_、_、_、危險作業(yè)審批和更新改造等制度和標準。6全面質(zhì)量管理的基礎工作是_、_、_、_和_。 7三檢制就是操作者的_、_和_。8工作質(zhì)量是產(chǎn)品質(zhì)量的_，產(chǎn)品質(zhì)量是工作質(zhì)量的_。9成品半成品，在制品應按不同的要求，分別擺在指定位置；返修品，廢品應_。10生產(chǎn)操作者自覺遵守“四不走”即_不走、_不走、 _不走以及_不走。11新上崗或調(diào)換工種的操作檢驗、測試人員必須經(jīng)過_，經(jīng)考 核合格后，持_方可上崗。12庫存材料必須統(tǒng)一標識，標識應_，做到_，嚴禁_混合存放。二、選擇題(將正確答案代號填入括號內(nèi)。共16題)1班組生產(chǎn)管理的基本任務是搞好生產(chǎn)，全面完成規(guī)定的生產(chǎn)指標是( )。 A品種、產(chǎn)量、期

25、限和成本 B產(chǎn)品和品種 ：C周期、成本和數(shù)量2生產(chǎn)管理的指導原則：講求經(jīng)濟效益，堅持以銷定產(chǎn)，實行( )。 A：全面質(zhì)量管理 B科學管理，組織均衡生產(chǎn) c定產(chǎn)定銷3合理組織生產(chǎn)的基本要求是( )。 A以銷定產(chǎn)，科學管理 B必須具有連續(xù)性、比例性、平行性和均衡性 c控制好進度、質(zhì)量和成本4生產(chǎn)作業(yè)計劃的考核一般是考核( )。 A生產(chǎn)的數(shù)量和質(zhì)量 B品種、數(shù)量、周期 C生產(chǎn)總量、品種總量，成套率、均衡率5在工作中，一旦發(fā)生事故，本人或在場者應立即向單位或技安部門報告，并進行搶救，保護現(xiàn)場，并按“三不放過”的要求進行處理，輕傷在( )內(nèi)向技安環(huán)保單位報告。 A24 h B12 h C36 h 6質(zhì)量

26、保證體系的作用是( )。 A從組織上，制度上保證企業(yè)長期穩(wěn)定地生產(chǎn)用戶滿意的產(chǎn)品 B保證產(chǎn)品質(zhì)量符合標準的要求 c保證生產(chǎn)過程正常、穩(wěn)定地進行7產(chǎn)品質(zhì)量是否合格是以( )來判斷的。 A質(zhì)量檢驗員水平 B技術(shù)標準 C工藝條件8機床、工作臺和提燈必須使用36 V安全電壓，在金屬容器內(nèi)或潮濕區(qū)作業(yè)必須用( )安全照明。 A220 V B36V C12V9技術(shù)標準是技術(shù)活動中需要統(tǒng)一協(xié)調(diào)的事物制定的技術(shù)準則。是工廠企業(yè)的( )。 A技術(shù)法規(guī) B生產(chǎn)的依據(jù) C管理基礎10危險點控制管理的核心是( )。 A控制重大事故發(fā)生 B保障工人人身安全 C防止事故的產(chǎn)生11企事業(yè)單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，除安全生產(chǎn)責

27、任制外，還有( )。 A安全生產(chǎn)管理制度 B安全技術(shù)規(guī)程 C安全生產(chǎn)管理制度和技術(shù)規(guī)程12家用電器的漏電缺陷是( )。 A致命缺陷 B重缺陷 c輕缺陷 ，13重點工序應實行三定：( )。 A定人、定設備、定方法 B定人、定技術(shù)等級、定工藝規(guī)程 C定設備、定人員、定使用材料14在重點工序崗位操作的工人，其技術(shù)等級應不低于( )水平。 A技師 B高級 C中級15上崗人員只有( )考試合格后才能申請技能考試。 A技術(shù)理論 B實踐合格 C技術(shù)理論和實踐均合格16在設計工藝上有重大的改變時，必須進行( ) A重點檢查 B首件檢驗 c三檢三、判斷題(正確畫“O”，錯誤畫“”。共12題)1生產(chǎn)作業(yè)計劃制定要

28、控制生產(chǎn)的進度、質(zhì)量、儲備量和成本。 ( )2為保證產(chǎn)品的質(zhì)量，在生產(chǎn)的過程中，一定要做到自檢、互檢和專檢。 ( )3在生產(chǎn)過程中應嚴格執(zhí)行批次管理，不同的圖號，不同的版次，不同的批號，必須具有不同的標記。 ( )4通過檢驗嚴格把關(guān)，就能解決產(chǎn)品的質(zhì)量問題。 ( )5產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)劣是指產(chǎn)品在使用過程中滿足用戶使用要求的程度。 ( )6符合標準的產(chǎn)品，不一定是高質(zhì)量的產(chǎn)品，也不一定適合用戶的要求。 ( )7產(chǎn)品的性能好就是產(chǎn)品的質(zhì)量高。 ( )8危險作業(yè)控制管理的核心是從操作過程入手，控制重大事故的發(fā)生。 ( )9全面質(zhì)量管理就是要抓好生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理。 ( )10現(xiàn)場質(zhì)量管理僅僅是質(zhì)量管理部門

29、和管理人員的事情。 ( )11危險評價的任務是通過對系統(tǒng)危險分析的方法充分揭示危險性的存在和它的發(fā)生可能性。 ( )12違章作業(yè)(操作)是引發(fā)安全事故的根本原因。 ( )中級鉚裝鉗工基本知識鑒定試題參考答案一、填空題 1虛 2局部 3斜 4被剖切平面 以后 5屈服極限 強度極限 延伸率 斷面收縮率 6強度 硬度 塑性 韌性 7強度 硬度 塑性 剛性 8淬火 高溫回火 良好 9防銹鋁 黃銅 鉻鎳不銹鋼 10錫 無錫 11物理 化學 機械 工藝 12布氏 洛氏 維氏 131 0.95 1449 50 15溫度 濕度 161180(20)或1200 直線 17切削 導向 18大 小 二、選擇題 1C

30、 2C 3C 4D 5A 6B 7C 8A 9B 10C 11A 12C 13B 14C 15B 16C三、判斷題 1X 2O 3 4O 5O 6X 7O 8O 9 10O 11 12O 13O 14四、簡答題1答一架飛機的設計基準，通常以飛機的構(gòu)造水平線為x軸，飛機的翼展方向為y軸，而高度方向為z軸。2答飛機結(jié)構(gòu)裝配圖常見的規(guī)定畫法有：折斷畫法、展開畫法、假想畫法、簡化畫法和視圖旋轉(zhuǎn)畫法。3答該結(jié)構(gòu)裝配圖的方法和步驟簡要概括為：(1)了解全圖概況；(2)分析主要視圖，看構(gòu)件總體布置；(3)分析零件；(4)再分析視圖，看裝配關(guān)系；(5)分析尺寸及技術(shù)條件；(6)熟悉有關(guān)圖紙，看橫向配合關(guān)系；(

31、7)全面總結(jié)，研究裝配方法。4答第三角視圖是人先看見投影平面，然后透過投影平面再看到物體，并將物體的大小及形狀畫在投影平面上。五、作圖題1解見圖MQ4答一0l。2解見圖MQ4答一02。3解見圖MQ4答一03。4解見圖MQ4答一04。5解見圖MQ4答一05。8解見圖MQ4答一06。9解見圖MQ4答一07。6解見圖MQ4答一08。7解見圖MQ4答一09。10解見圖MQ4答一10。中級鉚裝鉗工專業(yè)知識鑒定試題參考答案一、填空題 1產(chǎn)品形狀外廓尺寸 2平分線 3設計補償工藝補償 4工件材料鉆頭轉(zhuǎn)速進刀量刀具的鋒利程度 5采用干涉配合螺栓孔的擠壓加工 6一般鉚接2 mm 氣密鉚接-4-(12)mm 7螺

32、栓螺釘螺柱 8搭鐵 9施工期 10不可 11H062環(huán)氧鋅黃底漆 663防銹脂 12折斷 13塊規(guī) 1 4LYIO 15專用工藝規(guī)程典型工藝規(guī)程 16設計補償件工藝補償件 17半干涉配合全干涉配合 18墊片補償間隙補償連接補償可調(diào)補償 19縫內(nèi)密封表面密封混合密封 20高抗剪鉚釘?shù)你T接抽芯鉚釘?shù)你T接 環(huán)槽鉚釘?shù)你T接螺紋空心鉚釘鉚接 21密封性油壓無壓停放振動 22骨架定位夾緊件輔助裝置 23理論模線結(jié)構(gòu)模線運動模線 24定位裝配 25用來協(xié)調(diào)制造和檢驗直接參及生產(chǎn)用的工藝裝備的 26飛機各操縱系統(tǒng)和運動構(gòu)件的 27首先從理論模線上描下理論外形、設計基準和結(jié)構(gòu)軸線，而后全部協(xié)調(diào)地繪出 28組合件

33、或部件間一組叉耳式對接接頭 29定位件夾緊件 30工藝分離面 31構(gòu)件在外力作用下抵抗破壞 32構(gòu)件在外力作用下抵抗變形 33機身機翼尾翼著陸裝置動力裝置二、選擇題 1C 2C 3B 4A 5A 6C 7B 8C 9A 10B 11B 12C 13A 14C 15A 16C 17C 18B 19C 20A 21B 22C 23A 24C 25B 26C 27C 28A 29C 30C 31A三、判斷題 1 2 3 4 5 6O 7 8 9 10 11O 12O 13 14 15O 16 17 18 19 20O 21O _22 23 24 25O 26O 27 28O 29 30O 31O 四

34、、簡答題1答 壓鉚的優(yōu)點有：(1)提高鉚接縫強度 壓鉚能使鉚釘桿均勻地填滿鉚釘孔，并產(chǎn)生干涉配合，這樣大大提高了連接件受靜載荷和疲勞載荷的能力；(2)提高鉚接件表面質(zhì)量壓鉚是以靜力將鉚釘桿鐓粗變形，所以板料所受拉伸變形很??；(3)提高勞動生產(chǎn)率 采用單個壓鉚比撞擊鉚接提高生產(chǎn)率253倍，采用成組壓鉚可提高生產(chǎn)率58倍；(4)改善勞動條件壓鉚可采用機械化和自動化鉚接，壓鉚時噪聲很小，一般僅為3050 dB；(5)降低生產(chǎn)成本壓鉚的效率高。2答在裝配中對定位總的要求是：(1)保證工件之間的相互位置準確、可靠，裝配后能符合裝配件圖紙和技術(shù)條件中所規(guī)定的要求；(2)工件的定位和緊固方法要迅速、方便及可

35、靠，技術(shù)上易于掌握；(3)所用的設備結(jié)構(gòu)要簡單，制造方便，費用少。3答 (1)檢查螺栓、螺母的材料及精度是否符合圖紙，用目視檢查螺栓表面及螺紋，不允許有任何機械損傷；(2)鎂合金的孔要涂環(huán)氧鋅黃底漆，鋼件裝螺栓要涂工業(yè)凡士林或炮油，重要接頭涂ZL72油膏；(3)插入螺栓對于鉸接的接頭要用工藝導銷或工藝導帽敲入，一字槽螺栓槽口要對航向，螺栓頭位置一般的原則是從上到下，水平的從內(nèi)向外，特殊要求的按藍圖規(guī)定；(4)擰緊螺母，單個螺母要均勻用力，最后加力擰至最后緊度，多個螺母要按對角線平均加力逐個擰至80緊度，再至最后緊度，有特殊要求的用力矩扳手。4答還存在有：(1)鉚接質(zhì)量不穩(wěn)定 因為很大程度上取決

36、于工人的技術(shù)水平；(2)鉚接變形大因為鉚釘桿鐓粗不均勻，使工件產(chǎn)生翹曲變形；(3)勞動強度大，噪聲大，振動大，勞動條件差；(4)勞動生產(chǎn)率低。5答 (1)用埋頭鉚釘；(2)蒙皮和骨架均壓窩；(3)由中心向四周鉚接。6答裝配基準一是以骨架為基準，一是以蒙皮為基準。以骨架為基準時，其誤差積累由內(nèi)向外；以蒙皮為基準時，其誤差積累由外向內(nèi)。7答蒙皮鼓動產(chǎn)生的原因有：(1)蒙皮原材料質(zhì)量差；(2)骨架剛性差，格子大；(3)蒙皮加工時材料變薄不均勻；(4)鉚接順序不合理；(5)在蒙皮及骨架不協(xié)調(diào)的情況下強追裝配。8答(1)設計補償；(2)設計補償；(3)設計補償；(4)工藝補償。9答分解半圓頭鉚釘?shù)牟襟E是

37、：(1)在鉚釘頭中心打沖點，以免鉆孔時鉆頭打滑而損傷零件；(2)用相同于鉚釘直徑的鉆頭鉆鉚釘頭，其鉆孔深度不應超過鉚釘頭高度；(3)用鉚釘沖把鉚釘頭撬去；(4)用頂鐵頂住工件，再用手錘輕輕敲打鉚釘沖，直至鉚釘桿被沖擊，鉚釘沖的直徑應不大于鉚釘直徑。10答 (1)飛機空氣動力外形的準確度(飛機外形準確度、外形表面平滑度)；(2)各部件之間對接的準確度；(3)部件內(nèi)各零件和組合件的位置準確度。11答用以彌補各零件對公稱尺寸的誤差，為了消除和補償封閉鏈環(huán)的公差余值，以獲得所規(guī)定的精確度，而事先列入裝配尺寸鏈的零件。12答是在鉚接前將密封材料放在連接件之間，使零件連接后的間隙堵塞，直到密封的效果，再進

38、行鉚接的一種鉚接連接方法。13答型架有下列功用：(1)保證裝配件的各零件定位在正確位置，從而使裝配出來的裝配件符合圖紙的技術(shù)要求，滿足產(chǎn)品協(xié)調(diào)和互換以及使用性能；(2)增加工件的工藝剛性，限制和減少鉚接變形；(3)保證裝配件分離面的對接協(xié)調(diào)和互換；(4)改善勞動條件，提高勞動生產(chǎn)率。14答應滿足：(1)準確性，(2)協(xié)調(diào)性，(3)牢固性，(4)開敝性，(5) 安全性。 裝配型架的定位件必須要有較高的位置準確度，還要提高裝配工作的效率及型架構(gòu)造要簡單，元件應標準化。15答裝配型架由骨架、定位件、壓緊件和輔助裝置等四大部分組成。骨架用來將定位件和壓緊件連接在一起，并保證其空間位置的準確和穩(wěn)定；定位

39、件用來確定產(chǎn)品零組件和部件在型架夾具中的位置，并保證其外形準確度，保證協(xié)調(diào)和互換；壓緊件用于固定已正確定位的零組件和部件，以確保定位位置穩(wěn)定不變；輔助裝置是為提供操作者方便而設置的裝置，如工作踏板、工作梯、托架、工作臺和起重吊掛等。16答 定位件的功用是確定產(chǎn)品零組件和部件在型架夾具中的位置，并保證其外形準確度，保證協(xié)調(diào)互換。壓緊件用于固定已正確定位的零組件和部件，以確保定位位置穩(wěn)定不變。17。答外形定位件的形式有卡板、內(nèi)型板、托板、外形定位件、擋件、包絡板等；接頭定位件形式有叉耳接頭定位件和凸緣接頭定位件，凸緣接頭定位件一般為型架平板(或模板)。18答為了使定位時對部件和加工部位不能有強迫變

40、形，且夾緊要穩(wěn)固可靠，精加工型架的結(jié)構(gòu)有如下特點：(1)減少次要的定位面，外形定位卡板比裝配型架少得多，而且每塊卡板上的定位面也盡可能減短，其他部分采用一定量的等距間隙，以避免產(chǎn)生強迫變形；(2)壓緊器應布置在被加工部位的近處， 一般要求直接壓緊被加工的接頭；(3)壓緊器盡可能采用游動結(jié)構(gòu)，以免產(chǎn)生強迫壓緊現(xiàn)象。19答(1)對控制蒙皮外形的定位件，裝配骨架時應用及蒙皮等厚度的工藝墊片代替蒙皮進行裝配；(2)壓緊件壓在裝配件的中間部位，壓緊后使裝配件及定位件工作面貼合，不允許零件單邊接觸。壓緊件要牢靠，在鉆孔、鉚接的振動力作用下不會引起松動，壓緊力也不宜過大而使裝配產(chǎn)生變形；(3)在型架夾具內(nèi)鉚

41、接過程中，一般打開一個卡板鉚接一個框(肋)，不允許同時打開很多卡板，以防鉚接變形。打開或關(guān)閉卡板應輕穩(wěn)，不能撞擊。打開卡板后卡板不允許自由懸在空中，應及時掛在掛勾上，以防傷人；(4)型架夾具上的定位器及產(chǎn)品接頭不協(xié)調(diào)而裝不上時，不能強行打定位銷裝配，應找工藝人員查清原因排除故障后進行裝配；(5)對型架夾具嚴禁任意敲打或撞擊，對卡板或定位器的插銷只能用木錘輕輕敲入或敲出；卡板、活動式定位器在工作中出現(xiàn)緊塞不靈活現(xiàn)象時，應提請工裝制造車間返修；(6)使用轉(zhuǎn)動式夾具時，產(chǎn)品應裝配牢固，翻轉(zhuǎn)后立即定位鎖緊夾具框架；(7)大部件上型架或下型架時，吊裝裝置固定要牢靠，有專人指揮，確保安全，防止撞傷部件或傷

42、人；(8)在型架夾具及其定位件上不準放沉重物品，更不準作吊運的固定件使用；(9)型架夾具必須固定專人負責維修，要及時清理灰塵和其他多余物，對活動元件或定位件工作部分定期涂抹滑油，以減少其磨損或生銹。20答特點：(1)凝固快，制作簡便，材料價廉；(2)干透后比較酥脆；(3)凝固時，略有收縮。 用途：(1)多用于灌注小型飛機各種型架的卡板叉頭；(2)不受太大沖擊力的定位件套座或臨時穩(wěn)固。 21答飛機由機翼、機身、動力裝置、起落裝置、安定操縱面、操縱系統(tǒng)和飛行設備七大部分組成。主要功用是：(1)機翼：產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定操縱作用；(2)機身：裝載乘員、旅客、武器和貨物等，還可將其他部件如機翼、尾翼及發(fā)動機等連成一個整體；(3)動力裝置：產(chǎn)生推動飛機飛行所需要的動力；(4)安定操縱面：保持和改變飛機的飛行狀態(tài)；(5)起落裝置：支持飛機使它能在地面或