信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用研究

1、 WORD 天 津 大 學(xué) 網(wǎng) 絡(luò) 教 育 學(xué) 院?？飘厴I(yè)論文題目：信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用研究完成期限：2016年1月8日 至 2016年4月20日學(xué)習(xí)中心：專業(yè)名稱：物流管理學(xué)生：必貴學(xué)生學(xué)號(hào)：3指導(dǎo)教師：藺宇7 / 8信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用研究近幾年來，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展和需要，各行各業(yè)都不同程度的使用了各種各樣的信息技術(shù)，來提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和降低勞動(dòng)強(qiáng)度，從而實(shí)現(xiàn)降低最終成本，獲得最大利潤(rùn)。物流行業(yè)也不例外的使用了很多物流方面的信息技術(shù)，提高物流效率。信息化技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心技術(shù)，依靠數(shù)據(jù)信息作為基礎(chǔ)才能做出科學(xué)合理的物流解決方案。信息技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)的運(yùn)用，使分散的貨運(yùn)

2、、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、信息管理等運(yùn)行模式進(jìn)行完善整合，是現(xiàn)代化運(yùn)作的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代物流行業(yè)的重要組成部分。一、信息技術(shù)在物流企業(yè)中使用的概況（一）條形碼技術(shù)條形碼是根據(jù)某條碼規(guī)則，由具有一定規(guī)律的粗細(xì)線條、空和相應(yīng)的數(shù)字組成的一組識(shí)別圖形符號(hào)，一般用于貨物的分揀和運(yùn)輸。要使貨物自動(dòng)分揀到不同的運(yùn)輸機(jī)上，就要把條形碼標(biāo)簽貼在貨物上，并在每個(gè)分揀點(diǎn)裝一臺(tái)條形碼掃描器。例如，在倉儲(chǔ)配送過程中，揀貨員在空箱上貼上條形碼標(biāo)簽，然后用手持式掃描器識(shí)讀，根據(jù)標(biāo)簽上的信息，計(jì)算機(jī)發(fā)出揀貨指令。裝滿貨物的紙箱封箱后運(yùn)送到自動(dòng)分揀機(jī)，在全方位掃描識(shí)別紙箱上的條碼后，計(jì)算機(jī)指揮撥叉機(jī)把紙箱撥入相應(yīng)的裝車線，以便集

3、中裝車運(yùn)往零售店。運(yùn)送貨物通道，可快速地采集貨物上的條形碼標(biāo)識(shí)符、貨物的實(shí)際尺寸和重量等信息，這個(gè)過程不需要人工操作。運(yùn)送貨物過程中的稱量可使信息系統(tǒng)保持很高的通過能力，實(shí)時(shí)提供重量信息，檢驗(yàn)重量誤差、重量圍。稱量系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)可用于生產(chǎn)總結(jié)、效率報(bào)告、質(zhì)量控制、發(fā)運(yùn)單的生成，還可為快遞公司制作專用單據(jù)。（二）EDI技術(shù)EDI是計(jì)算機(jī)技術(shù)與遠(yuǎn)程通信技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，可用于電子計(jì)算機(jī)之間傳遞商業(yè)信息。物流EDI是指貨主、承運(yùn)業(yè)主，以與其他相關(guān)單位之間，通過EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流作業(yè)活動(dòng)的方法。物流企業(yè)的配送中心采用EDI技術(shù)可快速地傳輸數(shù)據(jù)，接收出貨單，降低成本。采用

4、EDI技術(shù)并與企業(yè)部的信息系統(tǒng)集成，可改善接單、配送、催款等作業(yè)流程。采用EDI 技術(shù)還可進(jìn)行企業(yè)流程再造。（三）GPS技術(shù)GPS在物流企業(yè)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)中起著重要作用，尤其是車輛和貨物的管理和調(diào)度。例如，GPS為汽車、輪船等運(yùn)輸工具的導(dǎo)航定位提供了具體的實(shí)時(shí)的定位，駕駛員可隨時(shí)知道自己的具體位置。通過車載電臺(tái)，還可將GPS定位信息發(fā)送給調(diào)度指揮中心，該中心可根據(jù)屏幕電子地圖的顯示，與時(shí)掌握各個(gè)車輛所在的具體位置。（四）GIS技術(shù)GIS技術(shù)，中文名稱為地理信息系統(tǒng)，是所各種地理位置的信用和有關(guān)視圖結(jié)合起來，并把地理學(xué)、幾何學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與各種應(yīng)用結(jié)象、CAD技術(shù)、遙感技術(shù)、GPS技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

5、、多媒體技術(shù)與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等融為一體的綜合應(yīng)用系統(tǒng)。在物流領(lǐng)域中主要提供車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型和設(shè)施定位模型等1。（五）RFID技術(shù)RFID技術(shù)即射頻識(shí)別技術(shù)（Radio Frequency Identification），是一種現(xiàn)在比較流行的非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過射頻信號(hào)發(fā)射自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)，可應(yīng)用于各種惡劣工作環(huán)境。在物流領(lǐng)域中已經(jīng)有一定圍的應(yīng)用，如電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、物流標(biāo)簽等，未來會(huì)成為主流標(biāo)識(shí)技術(shù)2。（六）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)隨著計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，物流領(lǐng)域也較廣泛的使用了該項(xiàng)技術(shù)，真正得將物流與信息流結(jié)合起

6、來，在局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)為物流企業(yè)帶來前所未有的實(shí)時(shí)信息。二、物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用中存在的問題從信息化建設(shè)的角度來看，中國(guó)的物流企業(yè)還處在相對(duì)比較原始、低級(jí)的階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，己經(jīng)實(shí)施或是部分實(shí)施信息化的企業(yè)只占了21%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)只有10%。（一）先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用較少，物流設(shè)備落后信息技術(shù)和物流設(shè)備落后已成為制約我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，信息技術(shù)在物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少，而且應(yīng)用層次較低。根據(jù)中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查，2002年絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉

7、庫管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。而且，在國(guó)外物流企業(yè)得到廣泛實(shí)用的條碼技術(shù)、RFID、GPS/GIS和EDI技術(shù)在中國(guó)物流企業(yè)的應(yīng)用也不理想。另外，多數(shù)國(guó)物流設(shè)備也都比較舊，包括立體倉庫、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)在的物流自動(dòng)化設(shè)施，應(yīng)用不多。與國(guó)外以機(jī)電一體化、智能化為特征的物流管理自動(dòng)化相比，差距很大：（1）多停留在手工操作層面，效率低下。受傳統(tǒng)觀念與傳統(tǒng)管理模式的影響，這些物流公司日常業(yè)務(wù)操作大多還停留在手工操作的層面上，最大問題就是效率低下，差錯(cuò)率高。使操作人員和客戶服務(wù)人員的主要精力都牽涉在繁雜的單證制作與整理等事務(wù)性工

8、作上，造成人力資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。同時(shí)由于差錯(cuò)率高，貨物錯(cuò)投的現(xiàn)象不僅增加了物流企業(yè)本身的糾錯(cuò)成本，也給客戶帶來了無法估算的損失。比如生產(chǎn)線上需要的配件，可能會(huì)因物流公司的漏運(yùn)或錯(cuò)運(yùn)造成整個(gè)生產(chǎn)線停工待產(chǎn)；商場(chǎng)黃金周所需的商品卻在節(jié)后運(yùn)達(dá)，錯(cuò)過最佳的銷售時(shí)機(jī)。（2）相關(guān)部門間工作不協(xié)調(diào)，溝通困難，信息資源共享困難。溝通手段落后，同一業(yè)務(wù)部門部不同成員之間缺乏有效溝通，相關(guān)部門之間的工作不協(xié)調(diào)，部分工作環(huán)節(jié)存在重復(fù)勞動(dòng)等問題。信息共享不與時(shí)、不充分，既無法與合作伙伴建立有機(jī)的信息共享系統(tǒng)，也不能與客戶自有的信息系統(tǒng)做到有效溝通，影響了工作開展，降低了客戶服務(wù)水平，不能更大程度的贏得客戶的信任。（3）

9、業(yè)務(wù)跟蹤手段落后，企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大。缺乏有效的業(yè)務(wù)跟蹤統(tǒng)計(jì)工具，無法對(duì)每一票業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)督，業(yè)務(wù)部門與財(cái)務(wù)部門之間存在統(tǒng)計(jì)口徑不一致，大大增加了財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)務(wù)跟蹤手段的落后，也造成了客戶數(shù)據(jù)庫的缺失，不僅不利于提供個(gè)性化的客戶服務(wù)，而且因業(yè)務(wù)人員跳槽帶走客戶資源的現(xiàn)象更是屢有發(fā)生，加大了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。（二）企業(yè)自主建設(shè)重要性認(rèn)識(shí)不足，且缺乏信息交流平臺(tái)當(dāng)前我國(guó)的很多物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)過程中并沒有認(rèn)識(shí)到擁有自己的對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要性，很多企業(yè)將建設(shè)目光放在了硬件的配備與管理之上，他們認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)的水平主要看硬件的配備情況。這就造成了很多企業(yè)的硬件設(shè)施很到位，同時(shí)人員的素質(zhì)也比較高，

10、而忽略了軟件方面的建設(shè)，特別是很多企業(yè)沒有自己的專屬，在信息的回收處理方面仍然采用了傳統(tǒng)方式。有些企業(yè)經(jīng)過市場(chǎng)實(shí)踐已經(jīng)逐步認(rèn)識(shí)到信息利用對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要性，同時(shí)也開始建立自己的，但是后期的維護(hù)管理等工作卻相對(duì)落后，很多在建成之后往往很長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行頁面更新。同時(shí)對(duì)于自身的物流相關(guān)信息說明也不夠全面，特別是在信息的交流共享方面更是缺乏，很多的建設(shè)僅僅是向客戶展示了自己，并沒有為客戶提供一個(gè)訴說的平臺(tái)，客戶心中的想法自然也就無法向企業(yè)反映。因此，目前很多企業(yè)建設(shè)的其實(shí)對(duì)于企業(yè)的發(fā)展來說并不是太實(shí)用，無法傳遞客戶的想法，同時(shí)也無法反映存在的問題，自然無法幫助企業(yè)與時(shí)地把握市場(chǎng)走向，這對(duì)于企業(yè)的發(fā)展是

11、不利的。同時(shí)，由于缺乏與客戶之間的溝通，自然無法知道客戶的需求，市場(chǎng)渠道的穩(wěn)定性自然也就無法予以保證。（三）復(fù)合型的物流信息管理人才缺乏，信息化實(shí)施效果不佳由于物流業(yè)在我國(guó)起步較晚，專業(yè)人才奇缺，尤其是既懂物流管理、又懂信息技術(shù)的人才十分匱乏，這已成為制約我國(guó)當(dāng)前中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的又一重要因素。最為突出的表現(xiàn)是我國(guó)中小物流企業(yè)缺少擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信息化技術(shù)?，F(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)，即采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的專業(yè)化和高效化，這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)利用各種先進(jìn)的物流設(shè)備和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。但是，受現(xiàn)行經(jīng)營(yíng)

12、體制的制約，我國(guó)多數(shù)企業(yè)的物流活動(dòng)由企業(yè)部組織完成。人才是實(shí)施物流管理信息化的關(guān)鍵，目前中小物流企業(yè)普遍缺乏復(fù)合型的物流信息管理人才，這直接導(dǎo)致物流信息化的實(shí)施與推進(jìn)困難。把企業(yè)的物流信息化工作交給一個(gè)既不懂信息系統(tǒng)又不懂管理的主管人員負(fù)責(zé)實(shí)施的話，其后果是可想而知的。（四）物流信息資源管理混亂，未建立完善的物流控制體系企業(yè)物流信息資源開發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)，開發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。目前，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開發(fā)利用。另一方面，不少企業(yè)忽視信

13、息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，致使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理信息不能快捷流通，不能共享，形成許多“信息孤島”，企業(yè)還沒有享受到信息化投資應(yīng)產(chǎn)生的效益，從而嚴(yán)重阻礙了物流管理信息化的進(jìn)程3。物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)的最終目的是對(duì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行全程跟蹤，并對(duì)信息進(jìn)行與時(shí)的回收處理，與時(shí)回饋。這就要求企業(yè)必須建立一個(gè)完善的物流控制體系以方便企業(yè)的管理。在這個(gè)系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)包含物件的接收、輸送、倉儲(chǔ)、交貨等各個(gè)方面，對(duì)于貨物運(yùn)送過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，將每一筆貨物的運(yùn)輸信息掌握住，這樣才能對(duì)突發(fā)情況進(jìn)行與時(shí)的處理。但是在實(shí)際過程中發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)對(duì)于這方面的認(rèn)識(shí)并不是很到位，同時(shí)也缺乏

14、相應(yīng)體系的建設(shè)，造成整個(gè)物流企業(yè)的信息傳輸系統(tǒng)仍然處于原始水平，并沒有充分發(fā)揮出網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)的優(yōu)點(diǎn)。（五）物流信息軟件建設(shè)相對(duì)滯后現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)不僅僅是在硬件方面要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是在軟件建設(shè)方面，標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息是指在進(jìn)行管理過程中運(yùn)用統(tǒng)一的信息編碼，通過對(duì)信息的處理反映出具體的問題，這些都需要專業(yè)的信息處理軟件來完成。而目前很多的物流企業(yè)并沒有這樣的信息處理軟件，造成了信息編碼不清楚，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)也不完全統(tǒng)一，最終導(dǎo)致信息的傳輸出現(xiàn)混亂和滯后4。三、物流企業(yè)息技術(shù)應(yīng)用的合理化建議（一）引進(jìn)GPS車輛定位系統(tǒng)，合理調(diào)度車輛在眾多的信息技術(shù)中，G P S 對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)有重大的應(yīng)用

15、價(jià)值。GPS在物流中廣泛應(yīng)用后，通過互聯(lián)網(wǎng)能實(shí)現(xiàn)信息共享，實(shí)現(xiàn)三方應(yīng)用，車輛使用方、運(yùn)輸公司、接貨方對(duì)物流中的車貨位置與運(yùn)行情況等都能做到了如指掌，有利于三方協(xié)調(diào)好商務(wù)關(guān)系，進(jìn)而獲得最優(yōu)的物流流程方案，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化的目的。GIS/GPS車輛定位系統(tǒng)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下方面：（1）打造數(shù)字物流企業(yè)，企業(yè)運(yùn)作規(guī)化。（2）通過對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的導(dǎo)航跟蹤，提高車輛的運(yùn)作效率，降低物流成本。（3）利用GPS、GIS技術(shù)可以實(shí)時(shí)掌握車輛的實(shí)際位置。（二）加強(qiáng)企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進(jìn)信息交流1.有條件地發(fā)展信息化，加強(qiáng)企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)根據(jù)調(diào)查，很多企業(yè)都計(jì)劃加強(qiáng)信息化建設(shè)來更好服務(wù)客戶。物流企業(yè)在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)信息

16、化建設(shè)時(shí)，必須針對(duì)企業(yè)的發(fā)展情況與實(shí)際需求，進(jìn)行有計(jì)劃的建設(shè)工作。信息化建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，不管是硬件設(shè)施的配備，還是技術(shù)人員隊(duì)伍的建設(shè)，乃至企業(yè)的建立、信息溝通平臺(tái)的建立等，這些都要求企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)過程中要有計(jì)劃有步驟地來完成相關(guān)工作。只有建設(shè)一套適合企業(yè)自身發(fā)展的信息系統(tǒng)，才能更好地服務(wù)于企業(yè)本身的發(fā)展，同時(shí)為企業(yè)今后的發(fā)展提供一個(gè)方向。因此，合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃是企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵部分，要想讓企業(yè)信息化建設(shè)更加合理，那就需要制定物流信息化管理的工作目標(biāo)，編制物流信息化管理的實(shí)施方案和工作程序。2.完善信息采集技術(shù)和數(shù)據(jù)庫建設(shè)完整的信息采集，為量化管理提供了必要條件。通過

17、相關(guān)部門間的信息聯(lián)網(wǎng)，電腦錄入打單代替手工開單，實(shí)現(xiàn)各分點(diǎn)間的信息數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程互換。提高工作時(shí)效性的同時(shí)，加強(qiáng)了企業(yè)對(duì)每一票貨物的全程跟蹤能力，為企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理提供了各類強(qiáng)有力的原始業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。完善、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)庫建設(shè)，是企業(yè)管理決策的有力助手。數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確、與時(shí)和全面，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)了物流系統(tǒng)的優(yōu)化過程，降低企業(yè)的綜合運(yùn)營(yíng)成本。比如如何根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)的大小來動(dòng)態(tài)、合理的租用車輛，通過提高每輛車的使用效率最大化來降低成本、提高利潤(rùn)空間。如果數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，或有關(guān)數(shù)據(jù)不能夠與時(shí)地輸入系統(tǒng)，則由此產(chǎn)生的物流運(yùn)輸優(yōu)化方案就是值得懷疑的。3.建立公用物流信息平臺(tái)，并對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘由國(guó)家主導(dǎo)構(gòu)建，行業(yè)或區(qū)域支持建立，基于

18、Internet的物流公共信息技術(shù)平臺(tái),將工廠、銷售商與物流企業(yè)等供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)連接在一起，按統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)流轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)物流信息,實(shí)現(xiàn)信息的共享,節(jié)約社會(huì)資源,滿足各方對(duì)物流公用信息的需求,支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn);同時(shí),通過物流共享信息,還可支撐政府部門間行業(yè)管理與市場(chǎng)規(guī)化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立，形成物流信息數(shù)據(jù)倉庫，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，為國(guó)家、行業(yè)企業(yè)與用戶提供決策提供依據(jù)5。(三)培養(yǎng)物流專業(yè)人才物流企業(yè)的發(fā)展需要大批懂得業(yè)務(wù)知識(shí)、擁有較高業(yè)務(wù)技能的專業(yè)人員。物流企業(yè)應(yīng)開展多層次、多樣化的人才培訓(xùn)。例如，根據(jù)企業(yè)對(duì)物流人才的需求，與高校合作，開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程，培養(yǎng)大批物流管

19、理和物流技術(shù)操作實(shí)用型人才。爭(zhēng)取行業(yè)組織和民辦教育機(jī)構(gòu)參與物流人才的培養(yǎng)，并由行業(yè)組織執(zhí)行物流從業(yè)人員職業(yè)資格認(rèn)定制度，形成從物流從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)到從業(yè)資格認(rèn)證一套完整的體系，為企業(yè)提供人才6。（四）架設(shè)倉庫監(jiān)控設(shè)備系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管理專業(yè)化借助數(shù)據(jù)錄像技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物在分揀、清點(diǎn)、入庫、倉儲(chǔ)、出庫與裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控。該系統(tǒng)可用于監(jiān)看運(yùn)貨車輛在貨物運(yùn)輸與裝貨卸貨過程中的貨物安全情況，避免貨物丟失以與在貨物丟失后能夠通過錄像文件做出快速準(zhǔn)確的判斷，為今后的調(diào)查取證提供可靠的依據(jù)6。（五）加大軟件投入與開發(fā)力度物流企業(yè)管理的基礎(chǔ)是對(duì)信息的與時(shí)處理，而硬件設(shè)施是保障所有工作的基礎(chǔ)，但是這還不夠，如果缺乏必要的軟件設(shè)施，那么物流企業(yè)管理信息化同樣難以實(shí)現(xiàn)。目前針對(duì)物流企業(yè)管理的軟件開發(fā)主要集中于物流控制、物流設(shè)備等方面的軟件，這些軟件的開發(fā)具有重要的意義，只有在保障硬件環(huán)境的同時(shí)，注重軟件環(huán)境的優(yōu)化，才能真正發(fā)揮出硬件設(shè)施的作用，從而使之更有效的運(yùn)作。當(dāng)然在軟件開發(fā)的時(shí)候，要注重技術(shù)的先進(jìn)化，必須要保證所選